Система пневмопомощи для транспортных средств с использованием добавочного компрессора

Полезная модель предназначена для использования на различных видах транспорта, может применяться как на выпущенных машинах, так и на произведенных в будущем. Система включает добавочный компрессор для накачивания воздуха в газовый баллон, электромагнитный клапан для подачи воздуха в пневмодвигатель, который через муфту имеет зацепление с маховиком двигателя. Технический результат состоит в накоплении энергии и отдачи ее в нужный момент.Система позволяет снизить расход топлива, повысить динамику автомобиля, продлить ресурс двигателя и тормозной системы, снизить вредные выбросы в атмосферу, продлить срок службы стартера и аккумулятора автомобиля. Данная система проста, надежна, не требует существенных изменений в конструкции автомобиля. Все узлы и детали системы существуют на рынке, что облегчает ее внедрение в производство. 1 ил.

СПОСОБ ПУСКА ДВС АВТОМОБИЛЯ С ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПОНОВКОЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Изобретение может быть использовано при запуске двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в нештатной ситуации. Способ пуска ДВС автомобиля с поперечной компоновкой заключается во вращении коленчатого вала (26) с одновременным включением системы топливопитания и зажигания при наличии последней. Вращение коленчатого вала (26) производят путем вращения распределительного вала (6) с использованием мускульной силы пусковой рукояткой (1). На брызговике (2) моторного отсека напротив оси зубчатого колеса (5) или звездочки привода распределительного вала (6) выполняют отверстие (7) для прохода стержня (21) пусковой рукоятки (1). Перед пуском на торец распределительного вала (6) устанавливают полумуфту (25). Пуск осуществляют пусковой рукояткой (1), рабочий конец которой временно соединяют с полумуфтой (24), входящей в соединение с полумуфтой (25). Раскрыто устройство для пуска ДВС. Технический результат заключается в обеспечении успешного пуска ДВС в нештатной ситуации при неисправном стартере и/или ...

ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ ФИКСАТОР ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к зажимным устройствам. Предложен эксцентриковый фиксатор, состоящий из нажимной 4 и опорной 8 металлических планок, в центре которых выполнены сверления, через которые проходит стержень 6 с надетой на него возвратной пружиной 5, установленной между нажимной 4 и опорной 6 планками. Стержень 6 одним концом соединен осью 3 с эксцентриком 2, поворот которого вокруг оси осуществляется рукояткой 1, на резьбовую часть другого конца стержня навернута гайка 10, регулирующая исходное расстояние между планками и обеспечивающая создание усилия прижатия приспособления. В опорной 6 планке выполнены два прилива 9, обеспечивающие ее упор в стенки прилива картера при повороте эксцентрика. Нажимная планка 4 крепится к двум уголкам 11, устанавливаемым на края люка в приливе картера коробки передач и имеющим по два пальца 7, вставляемые через отверстия приспособления в отверстия крепления крышки люка главного фрикциона и обеспечивающие надежную фиксацию ...

РУКОЯТКА ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПУСКА В ХОД ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО ГОРЕНИЯ

Безопасная пусковая рукоятка

Приспособление для поворачивания маховика двигателей внутреннего горения при пуске в ход

Приспособление для запуска двигателей внутреннего горения

Пусковое приспособление с перемещающейся по оси сцепной частью для двигателей внутреннего горения

Manual starting device with kickback safeguard for an internal combustion engine

The invention relates to a manual starting device with kickback safeguard for an internal combustion engine with a crank handle 19, which can be made to engage with the free end of a camshaft 2 of an internal combustion engine by way of a starting adapter 37 and an axially disengageable override clutch 17. The starting adapter 37 is supported with a free wheel mechanism 9, its outer ring being connected to the housing 34. In the starting direction of rotation A the free wheel 9 is released, whereas counter to the starting direction of rotation it fixes the starting adapter to the housing of the internal combustion engine. In order to be able to reliably dissipate kickback forces without damaging the manual starting device and the internal combustion engine and without feedback to the crank handle 19, it is proposed that a radially braceable section 37b coaxially grips around the camshaft, a friction lining 50 being arranged between the camshaft and the braceable section.

Improvements in and relating to Cranking Devices for Internal Combustion Engines.

... 583. Bartlog, C. A. Jan. 8. Turning-gear.-A handle 20 is fixed on a block 19 mounted on a starting-shaft 14 normally disengaged from the engine shaft 15. The block carries in a recess a spring-pressed' pawl 23, which coacts with a lug on the starting-shaft. To turn the engine shaft, the handle is pushed inwards, the side of the recess in the block bearing on the lug on the shaft 14 and thereby moving it axially. The handle then turns the shaft through the pawl 23. A pin 35 is fixed in a ratchet-wheel 9 and passes through a hole in the block 19. The ratchet-wheel normally wipes under detents 10 carried by a fixed case 6, through which the shaft 14 passes. The shaft 14 carries on its end a facecam 37. On a premature ignition, the ratchetwheel holds the pin and therefore the block 19 stationary, the lug on the starting-shaft depresses and slips past the pawl 23; and the cam 37 wipes over the end of the pin 35 and disconnects the starting from the engine shaft. The starting- shaft is normally ...

Safety Cranking Device for Explosion Engines.

... 12,567. Mackenzie, J. W., [Auto Safety Crank Co.]. May 28. Turning-gear.-The hub formed on the handle C of a safety starting-handle encloses the mechanism and is connected to a ring L free to rotate on the starting-shaft B by a one-way clutch. The ring carries sliding pins p, which enter cam recesses f in a sleeve F, connected by a friction clutch to the shaft B and allowed to rotate only forwards at starting; the pins are moved outwards, and connect the two clutch members D, E, the member D being fast on the shaft; the drive from the ring L is transmitted to the clutch member E by coacting shoulders m, k. On a premature ignition, the sleeve remains stationary, and a spring M separates the two clutch members. The mechanism as a whole with the shaft B is moved axially at starting, to connect the starting and crank shafts through the ordinary clutch.

Improvements in starting handles for internal combustion engines

... 206,768. Wilkes, J. J. Feb. 20, 1923. Turning-gear.-In a starting-device in which the starting-handle is disconnected if the engine turns backwards, a boss n secured to the handle l carries a free-wheel ring p having lugs k engaging slots in a pulley d, which is rotatable in one direction only, a ratchet x on the pulley being engaged by pawls on the engine casing. Within the pulley d is a sleeve b pinned to the engine shaft a and having a left-hand screwthread engaged by a threaded member f centred by an extension g pinned to the shaft a. A washer e is interposed between the members d, f. The member f is engaged and tightened up for starting by a hexagonal socket in the boss n of the handle. If the engine starts normally, the ring p overruns the boss n. If the engine turns backwards, the pulley d is held by its pawl and member f unscrews and releases the washer e.

Improvements in Engine Starting Mechanism.

... 19,917. Gilbert, W. V. Aug. 31. Turning-gear.-A hand-lever a pivoted at a<1> is connected by links d, e, having universal joints, with ratchet rings b<3>, c<3>. Movement of the lever a oscillates the rings b<3>, c<2> in opposite directions. The ratchet rings are connected by pawls (such as c<4>, Fig..2), with a clutch member k so that, with each forward or backward movement of the lever a, o n e r i n g rotates the clutch member, while the o t h e r makes an idle stroke. The clutch member k is connected to the shaft x by an axially movable clutch member m, worked by a lever n so that the action of gripping the lever a engages the clutch. Should a premature ignition occur, the clutch members k, m will be forced out of engagement, in consequence of the shape of their teeth k<6>, m<1>, thus releasing the grip of the operator on the lever a. The shaft x may be the engine shaft or may be connected with the engine shaft by the sprocket o. Specific a t i o n s 28,479/10 and 9656/11 [both in Class ...

An improved starting handle for internal combustion engines

... 153,993. Anns, H. F. Sept. 2, 1919. Turning-gear. - A starting- handle is formed in two portions 1, 2 pivoted together at 3 and connected by a spring 4, the shorter member 2 being secured to a shaft 5 adapted to engage the engine shaft by means of a clutch.

An improved hand starting device for internal combustion engines

... 180,928. Downham, J. A. July 14, 1921. Turning-gear.-In an arrangement for preventing backward rotation of the engine shaft from being transmitted to the starting-handle, the handle 4 is secured to a sleeve 2 rotatable on a starting-shaft 1 having the usual dog clutch. Planetary gearing between the sleeve 2 and the shaft 1 is locked to rotate solidly at starting, and rotates freely, in the event of backward starting, without affecting the sleeve 2 and the starting-handle. In the form shown, backward movement of the sleeve 2 is prevented by a ring 5 mounted on the sleeve and carrying pawls 6 engaging ratchet teeth in the end disc 7 of the casing 8, which is either fixed or is allowed a limited movement against springs 9. The planetary gearing comprises sun wheels 10, 18 on the sleeve 2 and shaft 1, and planet-wheels 11, 16 on pins 12 freely rotatable in a cage 13, which has ratchet teeth engaged by pawls 14 carried by a ring 15 on the sleeve 2 in order to lock the planetary gear at starting ...

Improvements in and relating to the starting of automobiles

... 277,826. Snell, S. Nov. 4, 1926. Turning-gear.-In order to enable the manual effort applied to the starting handle or the like of a motor-vehicle engine, to be augmented automatically by an electric or other starting motor, a connection is provided between the starting- handle and the controlling means of the motor. In one form, Figs. 1 and 2, a double arm b on the shaft a of the starting handle actuates intermittently a tongue c on a slide d which actuates an electric switch e for the starting motor. The switch e is in parallel with the normal starting- switch, or is adapted to be operated independently of the starting-handle by a Bowden-wire connection g to a plunger h on the dashboard. In a modification, Fig. 5, a starting switch q on the dashboard is connected by a Bowden wire g to a slide similar to d actuated by the starting handle, the wire g being connected to an arm or a pair of leaf springs s on the plunger h of the switch. If the engine backfires at starting reverse rotation ...

Improvements in or relating to means for starting internal combustion engines

... 395,856. - Turning - gear. FAIREY AVIATION CO., Ltd., Cranford Lane, Hayes, Middlesex, and FORSYTH, A. G., Venlaw, Burdon Lane, Cheam, Surrey. June 8, 1932, No. 16200. [Class 7 (v).] In an engine starter comprising a worm e slidable on the shaft a of a starting handle b into mesh with a worm wheel k coupled to the engine shaft c by a friction clutch adapted to slip in the event of backfire, the worm wheel is rotatable in a channel-section ring h secured to the engine shaft, and springs n disposed in recesses m in the worm wheel create friction between the sides of the ring h and a pair of annular friction plates o, q. As shown, the friction plate o is coupled to the worm wheel k by dowel pins p, and the ring h is formed in two parts of L-shaped section, the part j having gear teeth r for driving engine auxiliaries. When the worm e is fully in mesh with the wheel k it abuts against a thrust bearing d. In the disengaged position of the worm, a groove f is engaged by a spring detent g.

Starting mechanism for internal-combustion engines

... 473,474. Turning - gear. KARRIER MOTORS, Ltd., REEVES, W. J., and LIMON, W. Nov. 26, 1936, No. 12327/37. Divided out of 468,264. [Class 7 (v)] An engine starter comprises a crank-arm 15 or the equivalent in frictional engagement with the starting shaft 16, so as to turn initially with the shaft and then to slip, the crank being connected to a device (other than a driving clutch) for effecting an adjustment to facilitate starting. As shown, the arm 15 is mounted between friction discs 17 on the shaft 16 and is connected by links 12, 14 and a bell-crank 13 to a device 11a for retarding ignition or for adjusting a fuel pump. The mechanism may also incorporate the clutch-engaging device described in Specification 468,264.

VEHICLE STARTING SWITCH WITH WEAK CURRENT AND DIGITALLY EXIT AND DAZUGEH�RIGES SYSTEM

STARTEINRICHTUNG FUER BRENNKRAFTMASCHINEN

Setback-safe crank handle.

Dipositif à manivelle pour la mise en marche de moteurs à explosions.

Vorrichtung um das Rückschlagen der Antriebskurbel bei Explosionsmotoren, insbesondere bei solchen von Automobilen, zu verhindern.

Rückschlagsichere Andrehkurbel für Explosionsmotore.

Mécanisme de blocage empêchant tout retour de la manivelle de mise en marche de moteurs à combustion interne lors de cette mise en marche.

Rückschlagsichere Andrehkurbel für Explosionskraftmaschinen.

Rotationsmotor.

Mécanisme de sûreté pour empêcher le retour en arrière des manivelles de mise en marche des moteurs à explosion.

Dispositif de transmission de sécurité empêchant un moteur d'entraîner en arrière sa manivelle de lancement.

Andrehkurbel-Einrichtung für Verbrennungsmotoren.

Mécanisme à manivelle pour la mise en route d'un moteur à combustion interne avec dispositif empêchant le retour de la manivelle

Anwerfvorrichtung mit einem Zahnsegment an Verbrennungskraftmaschinen.

Mécanisme à manivelle pour la mise en route d'un moteur à combustion interne

Энергетический узел реактивного авиадвигателя

Изобретение относится к электродвигателестроению и может быть использовано как двигатель на всех видах транспортных средств, в энергетике и в быту как стационарная установка для выработки электроэнергии. Энергетический узел реактивного авиадвигателя содержит генератор, предохранительное реле, выпрямитель, аккумулятор, пусковую панель стартера, стартер-генератор, электродвигатель, ручку управления генератором. Энергетический узел дополнительно содержит понижающий редуктор, установленный на одном валу с электродвигателем, понижающим трансформатором и динамомашиной для запуска. Данный энергетический узел применяется в качестве двигателя, работающего на электроэнергии, вырабатываемой собственным генератором и стартером-генератором самовозбуждения. П. формулы: 1 ...

SAFETY HAND CRANK

Anti-reversion starting handle

Diesel engine startup stress application rod

Telescoping cranking bar

Engine starting hand (hold) with buffer gear

The utility model belongs to the technical field of the technique of engine and specifically relates to an engine starting hand (hold) with buffer gear is related to, including pull rod and the handle is connected with the one end of pull rod, be equipped with the pull rope hole of running through its both ends on the pull rod, be equipped with the pull rope groove that communicates with the pull rope hole with the position of pull rope hole phase -match on the handle, the pull rope inslot be equipped with with the sealed rubber buffing pad that combines in pull rope groove, be equipped with the through hole that runs through both sides on the rubber buffing pad, on the rubber buffing pad with pull rope corresponding one side in hole be equipped with with the communicating messenger hole of through hole, the axis in messenger hole is crossing or mutually perpendicular with the axis of through hole. The advantage is: make the pull rope from atress not to bearing the tensile time interval ...

Crank for internal combustion engines

Apparatus applicable to internal combustion engines to prevent crankshaft

Improvement with the cranks of starting of the engines, crank with emboutsans tube

Automatic locking mechanism for blanking cover

Device to avoid the effect of the recoils of the crank of starting of the spark-ignition engines

Crank for starting explosion engines

Device of adaptation of a crank for launching to the hand of certain engines

Crank of starting

Improvements in the machines with internal combustion

Irreversible apparatus for launching of spark-ignition engines

Apparatus of launching to hand for engines

Improvements with the assembly of the cranks of startup for cars

Crank of safety for spark-ignition engines and elevating lifting devices

Improvements to starting mechanisms for internal combustion engines

Safety device against the recoil of the crank during startup of the internal combustion engines

Crank safety for the operation of internal combustion engines

Crank-return for internal combustion engines

An automatic gearbox

Device for automatically starting engines

Starting mechanism for internal combustion engines

Crank without return for internal combustion engines

Apparatus for the starting of small engines and other uses

Apparatus make-ready for gas engines

Automatic locking buttons for automotive engines

Crank of safety for the starting of the engines

Sophisticated electric starter for cars or other uses

DISPOSITIF DE DEMARRAGE MANUEL POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.

DISPOSITIF DE DEMARRAGE MANUEL POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE, COMPRENANT UN BOUT D'ARBRE DE DEMARRAGE 18 ET UNE MANIVELLE 16, AINSI QU'UN DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT INTERPOSE ENTRE LA MANIVELLE ET LE BOUT D'ARBRE ET QUI FAIT TOURNER LE BOUT D'ARBRE ET LE VILEBREQUIN DU MOTEUR LORSQU'ON TOURNE LA MANIVELLE DANS LE SENS DEMARRAGE TANDIS QU'IL DESACCOUPLE CES ELEMENTS LORS D'UN CHOC DE RETOUR. POUR CELA, IL EST PREVU UN POIDS (32, 32A, 32 B), INDEPENDANT DU VILEBREQUIN, COAXIAL AU BOUT D'ARBRE, QUI EST MAINTENU EN POSITION VERTICALE PAR GRAVITE ET QUI DESACCOUPLE L'ENTRAINEMENT ENTRE LA MANIVELLE ET LE BOUT D'ARBRE DE DEMARRAGE EN CAS DE RETOUR.

Safety crank

DEVICE OF MANUAL STARTING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES.

Device of warming-up for engines of any kind

Device of crank of starting for spark-ignition engines

DEVICE OF MANUAL LAUNCHING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Starter for engines of motor vehicles

Starter for engines of motor vehicles

HANDSTARTVEV FOR FORBRENNINGSMOTORER

Non-kick device

Crank holder

Safety crank

Starting crank for internal-combustion engines

Method and apparatus for starting a small combustion engine

Disclosed is a method, apparatus and kit for starting a quick-start chainsaw. The quick-start chainsaw comprises a chainsaw having a crankshaft extending along an axis between first and second ends and a quick-start extension extending along the axis from the second end adapted to engage with and be rotated by a socket. The quick-start chainsaw further comprises a casing with a hole therethrough aligned with the axis providing access to the quick-start extension therethrough. The method comprises securing the socket to a portable drill, locating the socket within the hole and connecting the socket with the quick-start extension. The method further comprises rotating the socket and the quick-start extension around the axis with the portable drill thereby rotating the crankshaft and starting a combustion engine. The kit comprises a quick-start chainsaw and a socket rotatable by a portable drill.

STARTING APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AUTOMOBILE

СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР

Изобретение относится к электротехнике, а именно к стартер-генераторным устройствам транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Технический результат заключается в оптимизации конструкции стартер-генератора с учетом необходимости встраивания его в силовой агрегат автомобиля без доработки элементов ДВС и коробки передач, а также с учетом необходимости установки датчиков определения информации о текущем положении ротора. Согласно изобретению стартер-генератор выполнен на базе обращенной бесконтактной электрической машины. При этом ее статор посредством крепежных отверстий коробки передач жестко соединен с корпусом ДВС через первый конструктивный элемент, который одновременно является держателем сальника носка коленчатого вала и чувствительных элементов датчиков определения информации о текущем положении ротора. Первый конструктивный элемент посажен на внешнюю поверхность подшипника, на внутреннюю поверхность которого посажен ротор стартер-генератора посредством второго ...

Устройство для пуска в ход двигателя внутреннего горения на моторных лодках

Handhabe zum Anwerfen von Explosionskraftmaschinen

Andrehkurbel mit Rueckstosssicherung

Improvements in Starting Mechanism for Internal Combustion Engines.

... 112,992. Dobson, E. Feb. 3, 1917. Turning-gear.-In the event of premature iguition, the starting-handle is disconnected by levers or thrust links connected with a member rotatable with the starting-shaft in the forward direction only. In one form, the starting-handle a is loose on its shaft b and bears against an adjustable spring buffer c in a bracket c<2> keyed on the shaft b. The bearing-sleeve e has a flange f on which is mounted a ring h rotatable in one direction only, reversal being prevented by a free-wheel pawl, wedge, &c., in a recess i<1>. A pair of inclined triangular levers k are pivoted on the ring hand slotted to engage pins l<1> carried by a flange I on the shaft b. An arm m on the flange l rotates the ring h with the starting-handle. In the event of premature ignition, the ring h is locked and the levers k move the shaft b longitudinally. A spring may be arranged between the flange l and the bearing c. In a modification, the starting-handle actuates the shaft through a ...

Improvements in safety devices to be employed on starters for internal combustion engines

... 233,404. Callahan, J. T. Feb. 4, 1924. Turning-gear.-In order to prevent damage if the engine turns backwards, the shaft 4 of a starting-handle 5 carries a flanged sleeve 12 on which is a collar 16, a one-way roller clutch 21 being provided between the sleeve and the collar and helical grooves 19 in the collar being engaged by projections on a ring 11 rigidly mounted on the engine housing 3. When the engine turns backwards, the collar 16 rotates with the handle 5, and is moved axially by the projections and grooves 19, disengaging the clutch 7 from the pin 2 on the engine shaft 1. In a power starter, the shaft of which carries a screw-threaded sleeve on which a pinion moves axially into gear with a wheel on the engine shaft, a collar such as 16 is rotatable in one direction on an extension of the pinion.

Improvements in or relating to starting handle devices for internal combustion engines

... 359,550. Turning-gear. HAWORTH, A. C., 162, Turf Pit Lane, Moorside, Oldham. July 25, 1930, No. 22408. [Class 7 (v).] The spindle 1 of an engine starting-handle 5, Fig. 1, is provided with a ratchet-toothed clutch 4 for engagement with the engine shaft and is surrounded by a sleeve 9 acted on by a coil spring 10 which allows the sleeve to rotate only in the starting direction. If the engine backfires, the sleeve 9 is held by the spring 10 and the spindle 1 is displaced axially by the inter-engagement of ratchet teeth 8, 14 on the sleeve 9 and the hub 6 of the handle. The end 11 of the spring 10 engages a slot 12 in a fixed member 2, and a compression spring 13 is interposed between the sleeve 9 and the hub 6. In a modification, the spindle 1 carries at its outer end a hollow hub provided with a cross-pin engaged by a slot in a removable starting-handle. Figs. 4 and 5 show the application of the device to an existing hollow starting spindle 20 rotatable in a bearing sleeve 19 and provided ...

A starting handle for engines

A starting handle for internal combustion engines. A hand crank and a starting shaft are connected to an appropriate element of the engine to be started. A driving mechanism is provided between the hand crank and the starting shaft, so that when the hand crank is turned in the starting direction, the hand crank drives the starting shaft and thereby the engine element. The driving mechanism is released in the event of kickback of the starting shaft and movement thereof in the direction opposite to the direction of starting. A weighted element is provided independent of the engine and is mounted coaxially with respect to the starting shaft. The weighted element is held by gravity in a vertical position and, in the event of kickback, is restrained from movement from the vertical to cause the driving mechanism between the hand crank and the starting shaft to be released.

A MANUAL STARTING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Improvements relating to Starting Gear for Motor Vehicles.

... 13,689. Wardill, H., and Wardill, H. E. June 6. [Addition to 26,451/09.] Interlocking and guarding against wrong movements.-In the apparatus described in the parent Specification for preventing the starting of the engine except when the change-speed lever is in the neutral position, a lock is provided for securing the obturator in its obstructing position, so as to prevent unauthorized interference. The slidably - mounted plate b, having an aperture c, is mounted in front of the engine shaft d, and is locked when required by a padlock &c. passing through holes h, g in the fixed plate a and sliding plate b respectively.

Improvements in shoes and method of making same

... 486,633. Boots &c. DEL-MAC SHOE PROCESS CORPORATION. Aug. 20, 1937, No. 22928. Convention date, Aug. 26, 1936. [Class 17 (ii)] A reinforcing member 23 is adhesively secured to the heel and shank of the flesh side of a blank 10 from which complementary inner and outer soles are to be formed, and the blank is then split along two different planes x - - x to provide an insole having a full insole thickness at the forepart with a thin reinforced heel and shank portion and an outersole which is thinner all round the central projecting portion on the forepart than in the shank and heel portion. Incisions or similar means are provided to render the central portion at the forepart of the outer sole more flexible. To obtain the unitary portion of the insole innermost in the shoe, the insole obtained from a blank rounded for the right foot is used in making the left shoe and vice versa.

Improvements in starting mechanism for internal combustion engines

... 398,484. Turning-gear. WHITAKER, T. and WHITAKER, J., 14, Russell Street, Keighley, Yorkshire. Feb. 12, 1932, No. 4152. [Class 7 (v).] In a starting device in which a clutch member b on the shaft a of the starting handle is disengaged from the clutch member c<1> on the engine shaft on backward rotation of the engine shaft, a ring member k mounted on the shaft a has ratchet teeth k<1> for engagement with notches m in the face of a ring member f freely rotatable on the shaft a. The member f also has peripheral ratchet teeth f<1> engaged by spring- pressed pawls g slidable in the bearing B. If the engine back-fires when started, the member f is held by the pawls g, and the shaft a is moved axially to disengage the clutch members b, c<1> by the interengaging inclined faces of the teeth k<1> and notches m.

A hand-starting mechanism for an internal combustion engine

A hand starting mechanism for an internal combustion engine includes an axially displaceable starting shaft. The starting shaft has a one way dog coupling which couples the starting shaft to the shaft to be cranked during the starting procedure but which disengages these shafts when the engine starts running. The starting shaft also includes an outer entrainment pin which engages a claw-like frontal recess in the inner rotary part of a freewheel device during the starting procedure. Upon engine kickback, the outer entrainment pin slides over one or more ramps in the frontal recess moving the starting shaft in an axially outward direction to disengage the one way dog coupling.

Система разогрева теплоносителя

Система разогрева теплоносителя, содержащая низконапорную горелку с форсункой, камерой сгорания и сердечником электроискровой свечи, выполненной по однопроводной схеме, вентилятор, топливный насос, теплообменный аппарат, отличающаяся тем, что в ней камера сгорания дополнительно снабжена кольцевой перегородкой с соосно прикрепленным к ней полым цилиндром, примыкающим другим торцом к головке (торцевой стенке) камеры сгорания с образованием в последней защитной предкамеры, при этом в стенках цилиндра корпусов горелки и камеры сгорания соосно выполнены отверстия с возможностью размещения в них сердечника электроискровой свечи, причем длина выступающего за пределы предкамеры свободного конца сердечника равна величине искрового зазора между цилиндром и срезом сердечника. (19) RU (11) (13) 419 U1 (51) МПК F02N 17/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93028560/06, 24.05.1993 (46) Опубликовано: 16.05.1995 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "ЭКСА" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "ЭКСА" U 1 4 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Система разогрева теплоносителя, содержащая низконапорную горелку с форсункой, камерой сгорания и сердечником электроискровой свечи, выполненной по однопроводной схеме, вентилятор, топливный насос, теплообменный аппарат, отличающаяся тем, что в ней камера сгорания дополнительно снабжена кольцевой перегородкой с соосно прикрепленным к ней полым цилиндром, примыкающим другим торцом к головке (торцевой стенке) камеры сгорания с образованием в последней защитной предкамеры, при этом в стенках цилиндра корпусов горелки и камеры сгорания соосно выполнены отверстия с возможностью размещения в них сердечника электроискровой свечи, причем длина выступающего за пределы предкамеры свободного конца сердечника равна величине искрового зазора между цилиндром и срезом сердечника. 4 1 9 (54) Система разогрева теплоносителя R U (72) Автор(ы): ...

УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство внешнего пуска двигателей внутреннего сгорания, состоящее из генератора постоянного тока, содержащего обмотку независимого возбуждения, питаемую от самостоятельного регулируемого источника, и сериесную обмотку, дополнительную обратную связь по напряжению на нагрузке, дополнительную обратную связь по току возбуждения генератора и установленный на выходе регулятора логический элемент ИЛИ, к которому подключены обе обратные связи, отличающееся тем, что в него дополнительно введены конденсаторная батарея и блок управления, имеющий два входа и два выхода, один из входов которого подключен к якорной цепи генератора, а выход - к нагрузке, другой вход и выход снабжены выводами для подключения к конденсаторной батарее. (19) RU (11) (13) 4 561 U1 (51) МПК F02N 11/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95112224/20, 18.07.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1997 (71) Заявитель(и): Вягинен Юрий Валтерович, Мазунин Александр Петрович, Дружинин Петр Владимирович, Калашников Михаил Григорьевич, Афанасьев Александр Сергеевич U 1 4 5 6 1 R U (57) Формула полезной модели Устройство внешнего пуска двигателей внутреннего сгорания, состоящее из генератора постоянного тока, содержащего обмотку независимого возбуждения, питаемую от самостоятельного регулируемого источника, и сериесную обмотку, дополнительную обратную связь по напряжению на нагрузке, дополнительную обратную связь по току возбуждения генератора и установленный на выходе регулятора логический элемент ИЛИ, к которому подключены обе обратные связи, отличающееся тем, что в него дополнительно введены конденсаторная батарея и блок управления, имеющий два входа и два выхода, один из входов которого подключен к якорной цепи генератора, а выход - к нагрузке, другой вход и выход снабжены выводами для подключения к конденсаторной батарее. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 4 5 6 1 (73) ...

УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство внешнего пуска двигателей внутреннего сгорания, состоящее из генератора постоянного тока, содержащего обмотку независимого возбуждения, питаемую от самостоятельного регулируемого источника, и сериесную обмотку, датчик дополнительной обратной связи по напряжению на нагрузке, дополнительную обратную связь по току возбуждения генератора и установленный на выходе регулятора логический элемент ИЛИ, к которому подключены обе обратные связи, отличающееся тем, что в него дополнительно введены аккумуляторная батарея и блок управления, имеющий два входа и один выход, один из входов которого подключен к аккумуляторной батарее, а другой - к датчику обратной связи по напряжению на нагрузке, а выход снабжен выводами для подключения к нагрузке. (19) RU (11) (13) 4 562 U1 (51) МПК F02N 11/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95112225/20, 18.07.1995 (46) Опубликовано: 16.07.1997 (71) Заявитель(и): Вягинен Юрий Валтерович, Мазунин Александр Петрович, Дружинин Петр Владимирович, Калашников Михаил Григорьевич, Афанасьев Александр Сергеевич U 1 4 5 6 2 R U (57) Формула полезной модели Устройство внешнего пуска двигателей внутреннего сгорания, состоящее из генератора постоянного тока, содержащего обмотку независимого возбуждения, питаемую от самостоятельного регулируемого источника, и сериесную обмотку, датчик дополнительной обратной связи по напряжению на нагрузке, дополнительную обратную связь по току возбуждения генератора и установленный на выходе регулятора логический элемент ИЛИ, к которому подключены обе обратные связи, отличающееся тем, что в него дополнительно введены аккумуляторная батарея и блок управления, имеющий два входа и один выход, один из входов которого подключен к аккумуляторной батарее, а другой - к датчику обратной связи по напряжению на нагрузке, а выход снабжен выводами для подключения к нагрузке. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ЖИДКОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающее насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, отличающееся тем, что емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана. (19) RU (11) (13) 6 843 U1 (51) МПК F02N 17/08 (1995.01) F01M 5/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97115339/20, 18.09.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Ясногородский Яков Львович (72) Автор(ы): Ясногородский Яков Львович R U (73) Патентообладатель(и): Ясногородский Яков Львович 6 8 4 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающее насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, отличающееся тем, что емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана. 6 8 4 3 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА ЖИДКОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ U 1 U 1 6 8 4 3 6 8 4 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 843 U1 RU 6 ...

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Стартер автомобиля, содержащий электродвигатель со статором и ротором, имеющими магнитные полюсные системы, ведущую шестерню, размещенную на валу ротора с возможностью зацепления с зубчатым венцом маховика при изменении ее осевого положения, возвратную пружину, отличающийся тем, что ведущая шестерня закреплена на валу ротора, при этом вал установлен с возможностью продольного смещения возвратным элементом при выключенном электродвигателе на расстояние, соответствующее сдвигу полюса ротора относительно полюса статора менее чем на половину длины последнего, и переведения в несмещенное положение магнитным втягиванием полюсов ротора с одновременным его вращением в пространство между полюсами статора при включении электродвигателя. 2. Стартер по п.1, отличающийся тем, что возвратный элемент выполнен в виде пружины. (19) RU (11) 10 427 (13) U1 (51) МПК F02N 11/02 (1995.01) H02K 33/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99100964/20, 20.01.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.01.1999 (46) Опубликовано: 16.07.1999 (72) Автор(ы): Муляр В.Б., Кашаев И.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Т-Гидропресс" U 1 1 0 4 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Стартер автомобиля, содержащий электродвигатель со статором и ротором, имеющими магнитные полюсные системы, ведущую шестерню, размещенную на валу ротора с возможностью зацепления с зубчатым венцом маховика при изменении ее осевого положения, возвратную пружину, отличающийся тем, что ведущая шестерня закреплена на валу ротора, при этом вал установлен с возможностью продольного смещения возвратным элементом при выключенном электродвигателе на расстояние, соответствующее сдвигу полюса ротора относительно полюса статора менее чем на половину длины последнего, и переведения в несмещенное положение магнитным втягиванием полюсов ротора с одновременным его вращением в пространство ...

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая аккумуляторные батареи, стартер с тяговым реле, выключатель "массы" и амперметр бортовой сети, отличающаяся тем, что система снабжается молекулярным накопителем энергии с параллельно подключенным к нему вольтметром, шестью контакторами, тремя реле, резистором, двумя диодами, тремя кнопочными включателями и включателем, причем аккумуляторные батареи соединены между собой размыкающим контактом первого контактора, а замыкающий контакт первого контактора присоединен к плюсу первой аккумуляторной батареи и к одному из выводов размыкающего контакта первого контактора, второй вывод замыкающего контакта первого контактора присоединен к плюсу второй аккумуляторной батареи, выводы обмотки первого контактора соединены один с "массой", другой - с первым кнопочным включателем и анодом первого диода, второй контактор одним выводом замыкающего контакта соединен с минусом первой аккумуляторной батареи, вторым выводом замыкающего контакта - с первым выводом молекулярного накопителя энергии, обмотка второго контактора соединена одним выводом с "массой", другим выводом - с одним из выводов размыкающего контакта первого реле, обмотка которого соединена одним выводом с "массой", другим выводом - со вторым кнопочным включателем, другой вывод второго кнопочного включателя соединен с плюсом первой аккумуляторной батареи, третий контактор одним выводом замыкающего контакта соединен с плюсом первой аккумуляторной батареи, другим выводом - с первым выводом молекулярного накопителя энергии, а выводы обмотки третьего контактора соединены один с "массой", а другой - с одним из выводов размыкающего контакта второго реле, при этом второй вывод размыкающего контакта второго реле соединен со вторым кнопочным включателем, другой вывод второго кнопочного включателя соединен с плюсом первой аккумуляторной батареи, выводы обмоток второго реле соединены один с "массой", а другой - с одним из выводов третьего кнопочного включателя ...

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащая аккумулятор тепла, снабженный теплоизолирующим корпусом, теплоаккумулирующим веществом и жидкостными трубами, соединенными с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, емкость для хранения охлаждающей жидкости, размещенную в упомянутом теплоизолирующем корпусе и отделенную от аккумулятора тепла разделительной перегородкой, причем теплоаккумулирующее вещество, изменяющее агрегатное состояние, расположено в свободном пространстве аккумулятора тепла, отличающаяся тем, что емкость для хранения охлаждающей жидкости соединена с аккумулятором тепла через отверстия, выполненные в разделительной перегородке, а в заливном патрубке указанной емкости размещен паровоздушный клапан. (19) RU (11) 12 192 (13) U1 (51) МПК F02N 17/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ Адрес для переписки: 454029, Челябинск, Челябинский военный автомобильный институт, Научно-исследовательский отдел, Ильчуку И.А. (72) Автор(ы): Ильчук И.А., Суркин В.И., Афанасьев А.С., Царев В.И. (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.06.1999 1 2 1 9 2 (73) Патентообладатель(и): Ильчук Игорь Александрович, Суркин Вячеслав Иванович, Афанасьев Александр Сергеевич, Царев Владимир Игоревич R U (46) Опубликовано: 16.12.1999 (71) Заявитель(и): Ильчук Игорь Александрович, Суркин Вячеслав Иванович, Афанасьев Александр Сергеевич, Царев Владимир Игоревич (21), (22) Заявка: 99112334/20, 07.06.1999 1 2 1 9 2 R U (57) Формула полезной модели Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащая аккумулятор тепла, снабженный теплоизолирующим корпусом, теплоаккумулирующим веществом и жидкостными трубами, соединенными с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, емкость для хранения охлаждающей жидкости, размещенную в упомянутом теплоизолирующем корпусе и отделенную от аккумулятора тепла ...

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Устройство управления стартером двигателя автомобиля, содержащее стабилизированный делитель напряжения, входом подключенный к датчику частоты двигателя, частотомер, подключенный к выходу стабилизированного делителя напряжения, триггер, входом сброса подключенный к выходу частотомера, и тяговое реле стартера, отличающееся тем, что в него введены стабилизатор напряжения питания, дифференцирующее звено, формирователь управляющих импульсов и силовой ключ, при этом вход стабилизатора напряжения питания подключен через приборные контакты ключа зажигания к шине питания автомобиля, а к его выходу подключены триггер и дифференцирующее звено, подключенное к установочному входу триггера, выход которого соединен с входом формирователя управляющих импульсов, выходом подключенного к управляющему входу силового ключа, который включен между тяговым реле стартера и через стартерные контакты ключа зажигания шиной питания автомобиля, которая через приборные контакты ключа зажигания соединена с формирователем управляющих импульсов. (19) RU (11) 12 706 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99116867/20, 04.08.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 04.08.1999 (46) Опубликовано: 27.01.2000 U 1 1 2 7 0 6 R U (54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ (57) Формула полезной модели Устройство управления стартером двигателя автомобиля, содержащее стабилизированный делитель напряжения, входом подключенный к датчику частоты двигателя, частотомер, подключенный к выходу стабилизированного делителя напряжения, триггер, входом сброса подключенный к выходу частотомера, и тяговое реле стартера, отличающееся тем, что в него введены стабилизатор напряжения питания, дифференцирующее звено, формирователь управляющих импульсов и силовой ключ, при этом вход стабилизатора напряжения питания подключен через приборные контакты ключа зажигания к шине питания автомобиля ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее блок управления, соединенный с источником электропитания, блок подготовки топливной смеси, состоящий из нагнетателя воздуха, смесителя и топливного насоса, связанного с накопителем топлива, и блок нагрева теплоносителя, отличающееся тем, что оно содержит преднагреватель, камеру беспламенного горения и теплообменник, размещенные в блоке нагрева теплоносителя, а также помпу, включенную в циркуляционный контур теплоносителя совместно с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания и с теплообменником блока нагрева теплоносителя, при этом выход смесителя связан с входом камеры беспламенного горения, выходы блока управления соединены соответственно с управляющими входами преднагревателя, смесителя, нагнетателя воздуха, топливного насоса и помпы. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит блок отображения информации, входы которого соединены с информационными выходами блока управления. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит термочувствительные элементы, размещенные в блоке нагрева теплоносителя, выходы которых подключены к информационным входам блока управления. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит вентиль, установленный в циркуляционном контуре теплоносителя, один из выходов вентиля связан с системой отопления салона автомобиля, а управляющий вход подключен к соответствующему выходу блока управления. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит датчик потока, установленный в циркуляционном контуре теплоносителя, причем информационный выход датчика потока подключен к дополнительному информационному входу блока управления. (19) RU (11) 13 496 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99122881/20, 29.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.10.1999 (46) Опубликовано: 20.04.2000 (72) Автор(ы): ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

1. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащее электроподогреватель с герметичным корпусом, цилиндрическим входным и выходным патрубками, соединенными шлангами с нижней частью радиатора и водяной рубашкой системы охлаждения двигателя, электронагревательным элементом, размещенным в средней части корпуса электроподогревателя, и электровывод подключения к внешней электросети, отличающееся тем, что на корпусе электроподогревателя в средней его части установлен дополнительный патрубок, соединенный отводящим шлангом с элементом системы охлаждения двигателя, расположенным выше электроподогревателя и связанным с атмосферой. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отводящий шланг соединен с расширительным бачком радиатора двигателя. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соотношение площадей проходных сечений дополнительного патрубка и выходного патрубка электроподогревателя составляет 0,12-0,25. (19) RU (11) 16 668 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000120449/20 , 01.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.08.2000 (46) Опубликовано: 27.01.2001 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ", Производственное акционерное общество "Товары народного потребления" U 1 1 6 6 6 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащее электроподогреватель с герметичным корпусом, цилиндрическим входным и выходным патрубками, соединенными шлангами с нижней частью радиатора и водяной рубашкой системы охлаждения двигателя, электронагревательным элементом, размещенным в средней части корпуса электроподогревателя, и электровывод подключения к внешней электросети, отличающееся тем, что на корпусе электроподогревателя в средней его части установлен дополнительный патрубок, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ И ОТОПЛЕНИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

1. Устройство для предпускового подогрева двигателя и отопления кузова автомобиля, содержащее подогреватель-отопитель с газоотводом, направленным под масляный поддон двигателя и снабженным дополнительным отводом газов в атмосферу, с регулирующей заслонкой, отличающееся тем, что газоотвод подогревателя-отопителя снабжен распределительной коробкой с двумя отводящими патрубками, один из которых направлен к масляному поддону двигателя, а другой в зону подкапотного пространства - атмосферу, назад автомобиля, и перекрываемыми поочередно регулирующей заслонкой, расположенной в распределительной коробке. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что отводящий патрубок, направленный в зону подкапотного пространства - атмосферу, снабжен металлорукавом для отвода газов. (19) RU (11) 17 577 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000123273/20, 11.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.09.2000 (46) Опубликовано: 10.04.2001 (72) Автор(ы): Медведев А.П., Коропалов А.И., Прасолов В.И., Кугушев В.А., Евсяков В.И. R U Адрес для переписки: 603004, г.Нижний Новгород, пр. Ленина 88, ОАО "ГАЗ", УНТ (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" U 1 1 7 5 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для предпускового подогрева двигателя и отопления кузова автомобиля, содержащее подогреватель-отопитель с газоотводом, направленным под масляный поддон двигателя и снабженным дополнительным отводом газов в атмосферу, с регулирующей заслонкой, отличающееся тем, что газоотвод подогревателя-отопителя снабжен распределительной коробкой с двумя отводящими патрубками, один из которых направлен к масляному поддону двигателя, а другой в зону подкапотного пространства - атмосферу, назад автомобиля, и перекрываемыми поочередно регулирующей заслонкой, расположенной в ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

Устройство для управления жидкостным подогревателем, содержащее узел управления, подключенный первым и вторым выводами питания соответственно к первой и второй шинам питания устройства, первым, вторым, третьим и четвертым входами соответственно - к первому, второму, третьему и четвертому входным выводам устройства, коммутирующий узел, подключенный первым, вторым, третьим, четвертым и пятым выходами к соответствующим первому, второму, третьему, четвертому и пятому выходным выводам устройства, информационным входом - к информационному выходу узла управления, силовым выводом связанный с первой шиной питания устройства, шестой выходной вывод устройства, подключенный к выводу цепи датчика температуры узла управления, отличающееся тем, что цепь связи силового вывода коммутирующего узла с первой шиной питания устройства выполнена в виде датчика тока, а узел управления снабжен пятым, шестым и седьмым дополнительными входами, причем точка соединения датчика тока с силовым выводом коммутирующего узла соединена с пятым дополнительным входом узла управления, шестой и седьмой дополнительные входы узла управления подключены соответственно к первому и второму выходным выводам устройства, а шестой выходной вывод устройства соединен с его третьим входным выводом. (19) RU (11) 22 313 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001129036/20 , 02.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.11.2001 (46) Опубликовано: 20.03.2002 (72) Автор(ы): Подсекин Ю.А. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Калужский завод электронных изделий (ОАО "Автоэлектроника") Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 2 3 1 3 R U U 1 (57) Формула полезной модели Устройство для управления жидкостным подогревателем, содержащее узел управления, подключенный первым и вторым выводами питания соответственно к первой и второй шинам питания устройства, первым, вторым, третьим и четвертым входами ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства, содержащее подогреватель масляного поддона двигателя, отличающееся тем, что подогреватель выполнен в виде установленной непосредственно в масляном поддоне двигателя и закрепленной в его боковых стенках цилиндрической капсулы с торцевыми крышками, и подводящим и отводящим патрубками, заполненной циркулирующим тосолом и оснащенной связанным с внешней сетью тепловым электрическим нагревателем (ТЭНом), установленным в одной из торцевых крышек, снабженным терморегулятором, причем торцевая крышка с ТЭНом выполнена съемной. 2. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что подводящий и отводящий тосол патрубки расположены, соответственно в нижней и верхней частях цилиндрической капсулы. 3. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства по п. 1 или 2, отличающееся тем, что подводящий и отводящий тосол патрубки выполнены в виде штуцеров. 4. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что съемная торцевая крышка с ТЭНом закреплена на капсуле посредством фланцевого соединения. 5. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что цилиндрическая капсула снабжена сливным штуцером с пробкой, установленным в нижней части съемной крышки. (19) RU (11) 22 686 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131181/20 , 20.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.11.2001 (46) Опубликовано: 20.04.2002 (72) Автор(ы): Гарипов Ф.А., Сидоров О.В., Шарипов И.К. (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "БОЙЛЕР" Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 2 6 8 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для предпускового подогрева двигателя транспортного средства, содержащее подогреватель масляного поддона ...

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного термостатом, радиатором и насосом прокачки охлаждающей жидкости, содержащая электроподогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента и уплотнений между крышкой и корпусом и нагревательным элементом и крышкой, источник напряжения, отличающаяся тем, что электроподогреватель установлен на двигателе внутреннего сгорания с возможностью использования его отверстий, корпус электроподогревателя снабжен тремя патрубками, один из которых подключен к радиатору, а два других патрубка присоединены соответственно к термостату и насосу прокачки охлаждающей жидкости, при этом крышка электроподогревателя снабжена уплотнительным узлом в виде втулки с буртиком, шайбы, гайки и вышеупомянутого уплотнения, причем втулка уплотнительного узла жестко связана с нагревательным элементом. 2. Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, снабженного блоком цилиндров с полостью рубашки, содержащая электроподогреватель охлаждающей жидкости, выполненный в виде корпуса с крышкой, терморегулятора, нагревательного элемента и уплотнений между крышкой и корпусом и нагревательным элементом и крышкой, источник напряжения, отличающаяся тем, что электроподогреватель установлен на двигателе внутреннего сгорания с возможностью использования технологического отверстия под заглушку блока цилиндров, а корпус электроподогревателя снабжен соединяющим его с полостью рубашки патрубком с уплотнением и диаметром, соответствующим диаметру вышеупомянутого технологического отверстия, и фиксирующим элементом, при этом крышка электроподогревателя снабжена уплотнительным узлом в виде втулки с буртиком, шайбы, гайки и вышеупомянутого уплотнения, причем втулка уплотнительного узла жестко связана с нагревательным элементом. 3. Система по п.2, отличающаяся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде шпильки с центрирующей пластиной, гайкой, шайбой и уплотнением. (19 ...

ТЕПЛОВОЙ АККУМУЛЯТОР И СИСТЕМА ЕГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Тепловой аккумулятор, содержащий двустенный цилиндрический корпус с днищами и вакуумной изоляцией межстенного зазора, опорный элемент, установленный между внутренним и внешним корпусом, поперечные диафрагмы, установленные в герметичной полости циркуляции теплоносителя, расположенные вдоль горизонтальной оси корпуса, продольный нагревательный элемент и патрубки входа и выхода теплоносителя, проходящие через днища, отличающийся тем, что нагревательный элемент выполнен в виде спирали из нихрома, один конец которой выведен на аккумулятор автомобиля, а другой закреплен на последней диафрагме, а опорный элемент выполнен в виде пластмассового кольца, которое охватывает внутренний корпус. 2. Система управления тепловым аккумулятором, содержащая привод принудительной циркуляции теплоносителя, подключенный к тракту охлаждения тепловой аккумулятор, блок управления распределительной арматурой, отличающаяся тем, что блок управления снабжен электронной схемой управления нагревательным элементом. (19) RU (11) 23 466 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) F24H 7/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001115282/20 , 30.05.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.05.2001 (46) Опубликовано: 20.06.2002 (72) Автор(ы): Поляков В.Ю., Кованов В.П., Бергер Л.Д. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество Завод им. Г.И.Петровского Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 3 4 6 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Тепловой аккумулятор, содержащий двустенный цилиндрический корпус с днищами и вакуумной изоляцией межстенного зазора, опорный элемент, установленный между внутренним и внешним корпусом, поперечные диафрагмы, установленные в герметичной полости циркуляции теплоносителя, расположенные вдоль горизонтальной оси корпуса, продольный нагревательный элемент и патрубки входа и выхода теплоносителя, проходящие через днища, отличающийся тем, что нагревательный элемент выполнен в виде спирали ...

УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ПРОГРЕВА ДИЗЕЛЯ

Устройство внешнего прогрева дизеля, содержащее электрический водонагреватель, центробежный прокачивающий насос и систему автоматического регулирования температуры теплоносителя, причем вход электрического водонагревателя связан с выходом центробежного прокачивающего насоса, один из входов которого предназначен для подключения к соответствующему выходу водяной системы дизеля, выход электрического водонагревателя предназначен для подключения к соответствующему входу водяной системы дизеля, а выход системы автоматического регулирования температуры теплоносителя связан с другим входом электрического водонагревателя, отличающееся тем, что дополнительно содержит электрический обогреватель кабины машиниста, асинхронный трехфазный электродвигатель, устройство для подключения стационарного источника электрического питания и электрическую схему управления прогревом, один из входов которой связан с генератором работающей секции, второй вход связан с выходом устройства для подключения стационарного источника электрического питания, вход которого предназначен для подключения к внешнему источнику питания, а выход связан с входом системы автоматического регулирования температуры теплоносителя, с выходом которой связан вход электрического обогревателя кабины машиниста и вход асинхронного трехфазного электродвигателя, выход которого соединен с другим входом центробежного прокачивающего насоса. (19) RU (11) 24 513 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002101042/20 , 10.01.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.01.2002 (46) Опубликовано: 10.08.2002 (73) Патентообладатель(и): Петербургский государственный университет путей сообщения 2 4 5 1 3 R U (57) Формула полезной модели Устройство внешнего прогрева дизеля, содержащее электрический водонагреватель, центробежный прокачивающий насос и систему автоматического регулирования температуры теплоносителя, ...

УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ СТАРТЕРА

1. Устройство защиты стартера для автомобиля, снабженного блоком индикации бортовой системы контроля, выполненным на микропроцессоре, включающее в себя выключатель зажигания, таймер и электромагнитное реле с контактами, включенными в разрыв цепи питания тягового реле стартера, отличающееся тем, что таймер размещен в корпусе блока индикации. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что таймер выполнен программно на микропроцессоре блока индикации. (19) RU (11) 24 858 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2000.01) B60R 16/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001126787/20 , 08.10.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.10.2001 (46) Опубликовано: 27.08.2002 (72) Автор(ы): Никитин В.Н., Казенов А.А., Минеев И.А., Родионов Г.В. 2 4 8 5 8 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство защиты стартера для автомобиля, снабженного блоком индикации бортовой системы контроля, выполненным на микропроцессоре, включающее в себя выключатель зажигания, таймер и электромагнитное реле с контактами, включенными в разрыв цепи питания тягового реле стартера, отличающееся тем, что таймер размещен в корпусе блока индикации. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что таймер выполнен программно на микропроцессоре блока индикации. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ СТАРТЕРА 2 4 8 5 8 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" R U Адрес для переписки: 445633, Самарская обл., г.Тольятти, ул.Заставная, 2, корп.3/1, ДТР, ПЛО, А.П.Голикову (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" U 1 U 1 2 4 8 5 8 2 4 8 5 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 24 858 U1 RU 24 858 U1 RU 24 858 U1 RU 24 858 U1 RU 24 858 U1 RU 24 858 U1

Система для тепловой подготовки автомобиля

1. Система для тепловой подготовки автомобиля, содержащая стационарную отопительную станцию с вентилятором, покрытые с внешней стороны теплоизоляционным материалом, прямой и обратный воздуховоды и теплообменные кожухи, установленные на наружных поверхностях двигателя, коробки передач и кабины автомобиля выше уровня масла масляных ванн обогреваемых агрегатов, отличающаяся тем, что система снабжена автономным электроотопителем с воздуходувкой, связанным перемычкой с прямым и обратным воздуховодами, снабженными заслонками на концах, заслонкой на перемычке и на прямом воздуховоде за отводом к теплообменному кожуху на двигатель, а теплообменные кожухи выполнены в виде подушек из гибкого материала, прикрытых с внешней стороны металлическим щитком. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что теплообменные кожухи установлены на водопенных коммуникациях специального автомобиля. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что подушки теплообменных кожухов двигателя выполнены из стеклоткани. 4. Система по п.1, отличающаяся тем, что подушки теплообменных кожухов коробки передач, кабины и других агрегатов автомобиля выполнены из брезента. (19) RU (11) 28 515 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002121400/20 , 12.08.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.08.2002 (46) Опубликовано: 27.03.2003 (71) Заявитель(и): Осипов Артур Геннадьевич, Осипов Геннадий Иванович, Фомин Евгений Александрович, Дудин Дмитрий Геннадьевич 2 8 5 1 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Система для тепловой подготовки автомобиля, содержащая стационарную отопительную станцию с вентилятором, покрытые с внешней стороны теплоизоляционным материалом, прямой и обратный воздуховоды и теплообменные кожухи, установленные на наружных поверхностях двигателя, коробки передач и кабины автомобиля выше уровня масла масляных ванн обогреваемых агрегатов, отличающаяся тем, что система снабжена ...

Подогреватель жидкости

1. Подогреватель жидкости, содержащий полый корпус с фланцевой отбортовкой на одном из его торцев, днище, крышку, подводящий с обратным клапаном и отводящий жидкость патрубки, электронагревательный, с защитным кожухом, и терморегулирующий элементы, разделённый фланцем в форме ванночки между корпусом и крышкой, причём электронагревательный элемент выполнен в виде спирали с отогнутыми в одну сторону выводами и впаян кожухом в разделительный фланец, отличающийся тем, что подводящий и отводящий патрубки размещены на днище корпуса в его диаметральной плоскости, подводящий патрубок продлён внутрь полости корпуса и в зазоре между разделительным фланцем и обращенным к нему торцем подводящего патрубка размещен тарельчатый запорный элемент обратного клапана с возможностью ограниченного зазором осевого перемещения, при этом тарельчатый запорный элемент снабжён ребристым хвостовиком-центратором, размещённым в канале подводящего патрубка. 2. Подогреватель жидкости по п.1, отличающийся тем, что тарельчатый запорный элемент с хвостовиком-центратором выполнен с положительной плавучестью относительно жидкости. 3. Подогреватель жидкости по п.1, отличающийся тем, что разъём разделительного фланца и корпуса уплотнён (герметизирован) резиновым кольцом круглого сечения. (19) RU (11) 28 516 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002119346/20 , 16.07.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.07.2002 (46) Опубликовано: 27.03.2003 (72) Автор(ы): Говоруха А.Г., Демьянов В.М., Смульский Л.И. 2 8 5 1 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Подогреватель жидкости, содержащий полый корпус с фланцевой отбортовкой на одном из его торцев, днище, крышку, подводящий с обратным клапаном и отводящий жидкость патрубки, электронагревательный, с защитным кожухом, и терморегулирующий элементы, разделённый фланцем в форме ванночки между корпусом и крышкой, причём ...

Электрический подогреватель двигателя

1. Электрический подогреватель двигателя, содержащий корпус, закрепленный к двигателю по меньшей мере посредством одного крепежного устройства, тепловой электронагреватель и терморегулятор, последовательно соединенный посредством электрического кабеля с тепловым электронагревателем, отличающийся тем, что упомянутое крепежное устройство для крепления электрического подогревателя к двигателю выполнено из двух отдельных устройств, а именно из устройства для крепления терморегулятора и устройства для крепления теплового электронагревателя, смонтированных в двух рядом расположенных технологических отверстиях в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, причем устройство для крепления терморегулятора содержит заглушку и дополнительный элемент, выполненный в виде чашки с наружным диаметром, равным внутреннему диаметру заглушки, и закрепленный внутри в ней в перевернутом на 180° положении посредством прессования, при этом терморегулятор вставлен своей узкой частью в технологическое отверстие в дополнительном элементе, а в зазоре между терморегулятором и средней частью заглушки помещена теплопроводящая паста, а упомянутое устройство для крепления теплового электронагревателя содержит заглушку, выполненную в форме стакана, закрепленного своими стенками посредством прессования в технологическом отверстии в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, резьбовой крепежный элемент со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом упомянутого теплового электронагревателя, закрепленный наружной поверхностью, например посредством сварки, в технологическом отверстии, выполненным на дне стакана, причем тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины, имеющей широкую часть, расположенную внутри стакана и узкую часть, расположенную как внутри стакана, так и снаружи его, при этом на упомянутом резьбовом крепежном элементе закреплено уплотнительное кольцо, расположенное с внутренней стороны заглушки внутри стакана перед ...

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде змеевика из труб, поперечно пересекающих котел и проходящих по всей его длине, при этом отверстие для подключения горелки выполнено в торцевой передней части котла, а продукты сгорания выходят из его торцевой задней части. (19) RU (11) 35 554 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) F01M 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130202/20 , 14.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.10.2003 (46) Опубликовано: 20.01.2004 (72) Автор(ы): Пылков А.В. (73) Патентообладатель(и): Пылков Анатолий Викторович R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. Молокозаводская, 29, кв.25, А.В. Пылкову 3 5 5 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с подключенной к нему горелкой и внутренней емкостью для нагрева охлаждающей жидкости, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для нагрева охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что емкость для нагрева охлаждающей жидкости выполнена в виде змеевика из труб, поперечно пересекающих котел и проходящих по всей его длине, при этом отверстие для подключения горелки выполнено в торцевой передней части котла, а продукты сгорания выходят из его торцевой задней части. 3 5 5 5 4 U 1 (54) Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания U 1 U 1 3 5 5 5 4 3 5 5 5 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1 RU 35 554 U1

Электроподогреватель для предпускового подогрева двигателя

1. Электроподогреватель для предпускового подогрева двигателя, содержащий корпус из материала с низкой теплопроводностью, встроенный трубчатый электронагреватель, реле его управления, обратный клапан, обеспечивающий кольцевую циркуляцию нагреваемой жидкости, подсоединенный к малому кругу системы охлаждения двигателя посредством подающего и обратного трубопроводов, отличающийся тем, что корпус прикреплен к поддону картера с наружной стороны и выполнен в виде емкости, копирующей нижнюю часть поддона, где расположен маслозаборник. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что часть корпуса, прилегающая к поддону, выполнена из материала с высокой теплопроводностью. (19) RU (11) 35 845 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003118840/20 , 24.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.06.2003 (73) Патентообладатель(и): Каблуков Валентин Иванович, Неживых Александр Васильевич, Шагисултанов Генрих Хадыевич (46) Опубликовано: 10.02.2004 R U Адрес для переписки: 625013, г.Тюмень, ул. Ватутина, 18, кв.101, В.И. Каблукову 3 5 8 4 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Электроподогреватель для предпускового подогрева двигателя, содержащий корпус из материала с низкой теплопроводностью, встроенный трубчатый электронагреватель, реле его управления, обратный клапан, обеспечивающий кольцевую циркуляцию нагреваемой жидкости, подсоединенный к малому кругу системы охлаждения двигателя посредством подающего и обратного трубопроводов, отличающийся тем, что корпус прикреплен к поддону картера с наружной стороны и выполнен в виде емкости, копирующей нижнюю часть поддона, где расположен маслозаборник. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что часть корпуса, прилегающая к поддону, выполнена из материала с высокой теплопроводностью. 3 5 8 4 5 U 1 (54) Электроподогреватель для предпускового подогрева двигателя RU 35 845 U1 RU 35 845 U1 RU 35 845 U1 RU 35 ...

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней емкостью для охлаждающей жидкости и котлом, снабженным отверстием для горелки на одном его конце и отверстием для выхода продуктов сгорания на противоположном конце, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что котел расположен внутри корпуса подогревателя и отделен от его внутренней стенки концентрическим зазором. (19) RU (11) 35 846 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130854/20 , 23.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.10.2003 (46) Опубликовано: 10.02.2004 (72) Автор(ы): Пылков А.В. (73) Патентообладатель(и): Пылков Анатолий Викторович R U Адрес для переписки: 607220, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. Молокозаводская, 29, кв.25, А.В. Пылкову 3 5 8 4 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с внутренней емкостью для охлаждающей жидкости и котлом, снабженным отверстием для горелки на одном его конце и отверстием для выхода продуктов сгорания на противоположном конце, входную и выходную трубы, соединяющие емкость для охлаждающей жидкости с системой охлаждающей жидкости двигателя, отличающийся тем, что котел расположен внутри корпуса подогревателя и отделен от его внутренней стенки концентрическим зазором. 3 5 8 4 6 U 1 (54) Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания RU 35 846 U1 RU 35 846 U1 RU 35 846 U1

Система управления подогревателем

Система управления подогревателем, содержащая блок управления, состоящий из узла управления, подключенного первым и вторым выводами питания соответственно к первому и второму выводам питания блока управления, первым, вторым, третьим входами соответственно к первому, второму и третьему входным выводам блока управления и коммутирующего узла, отличающаяся тем, что упомянутый коммутирующий узел выполнен в виде четырех гальванически развязанных цепей с встроенными датчиками тока, связанных с узлом управления прямыми и обратными связями и соединенных с третьим, четвертым, пятым и шестым выходными выводами блока управления, причем второй выходной вывод блока управления соединен с первым и вторым датчиками температуры, третий, четвертый, пятый и шестой выходные выводы блока управления - с исполнительными механизмами подогревателя, а также она дополнительно содержит таймер-терморегулятор, подключенный первым и вторым выводами питания к шинам питания подогревателя, первым входным выводом - к первому выходному выводу блока управления, вторым входным выводом - к второму датчику температуры, первым выходным выводом - к первому входному выводу блока управления, вторым выходным выводом - к электронагревателю, третьим выходным выводом - к электродвигателю вентилятора, а первый и второй выводы питания блока управления подключены к шинам питания подогревателя, второй входной вывод - к первому датчику температуры, третий входной вывод - к индикатору пламени. (19) RU (11) 36 128 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003130196/20 , 14.10.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.10.2003 (46) Опубликовано: 27.02.2004 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие "ЭЛАРА" R U Адрес для переписки: 428015, г.Чебоксары, Московский пр., 40, ОАО "ЧНППП "ЭЛАРА" (72) Автор(ы): Матвеев Д.А., ...

МОТОРНАЯ УСТАНОВКА

Моторная установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, радиатор, сообщенный трубопроводами с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, и средство предпускового подогрева двигателя, сообщенное с системой охлаждения двигателя, отличающаяся тем, что средство предпускового подогрева двигателя выполнено в виде емкости, внутри которой размещены электрический нагревательный элемент и циркуляционный насос. (19) RU (11) 36 455 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003127535/20 , 08.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.09.2003 (46) Опубликовано: 10.03.2004 (72) Автор(ы): Метелев С.Г., Барашков А.Д. (73) Патентообладатель(и): Метелев Станислав Генрихович R U Адрес для переписки: 191040, Санкт-Петербург, а/я 40, О.Л. Сандигурскому 3 6 4 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Моторная установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, радиатор, сообщенный трубопроводами с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, и средство предпускового подогрева двигателя, сообщенное с системой охлаждения двигателя, отличающаяся тем, что средство предпускового подогрева двигателя выполнено в виде емкости, внутри которой размещены электрический нагревательный элемент и циркуляционный насос. 3 6 4 5 5 U 1 (54) МОТОРНАЯ УСТАНОВКА U 1 U 1 3 6 4 5 5 3 6 4 5 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1 RU 36 455 U1

ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ ПУСКОВЫМ ЭЛЕМЕНТОМ

Источник электропитания, содержащий аккумуляторную батарею, импульсный конденсатор энергоемкий, одним из выводов соединенный с одним из выводов аккумуляторной батареи и одним из выходных выводов для подключения нагрузки, причем другой вывод аккумуляторной батареи соединен с другим выходным выводом через транзистор и первой пусковой кнопкой, образуя общий вывод, имеется цепочка, состоящая из последовательно соединенных транзистора и свечи накаливания с нагревательным элементом и зашунтированная обратным диодом, а также вторая пусковая кнопка, включенная между управляющим электродом и анодом транзистора указанной цепочки, включенной последовательно между другим выводом импульсного конденсатора энергоемкого и общим выводом, отличающийся тем, что вместо токоограничивающего резистора устанавливается свеча накаливания с нагревательным элементом. (19) RU (11) 37 776 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2000.01) G01R 31/40 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004100397/20 , 15.01.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.01.2004 (46) Опубликовано: 10.05.2004 (73) Патентообладатель(и): Андреев Олег Петрович (RU), Дидманидзе Отари Назирович (RU), Иванов Сергей Александрович (RU), Кошкин Валерий Валерьевич (RU) U 1 3 7 7 7 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Источник электропитания, содержащий аккумуляторную батарею, импульсный конденсатор энергоемкий, одним из выводов соединенный с одним из выводов аккумуляторной батареи и одним из выходных выводов для подключения нагрузки, причем другой вывод аккумуляторной батареи соединен с другим выходным выводом через транзистор и первой пусковой кнопкой, образуя общий вывод, имеется цепочка, состоящая из последовательно соединенных транзистора и свечи накаливания с нагревательным элементом и зашунтированная обратным диодом, а также вторая пусковая кнопка, включенная между управляющим электродом и анодом транзистора указанной цепочки ...

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЖИДКОСТИ

1. Подогреватель жидкости, содержащий полый корпус, защитный с резьбовыми бабышками и разделительный фланцы, крышку с отверстиями, размещенные на нижней части корпуса, подводящий и отводящий жидкость патрубки, электронагревательный элемент с защитным кожухом, выполненный в виде спирали с отогнутыми в одну сторону выводами и жестко соединен кожухом с разделительным фланцем, терморегулятор, отличающийся тем, что подводящий патрубок удлинен в полости корпуса вплотную до разделительного фланца, при этом его сечение выполнено под углом к разделительному фланцу, имеющему выступ с отверстиями для крепления кронштейна. 2. Подогреватель по п.1, отличающийся тем, что корпус и подводящий патрубок снабжены ребрами жесткости. 3. Подогреватель по п.1, отличающийся тем, что резьбовые бабышки на защитном фланце размещены несимметрично, соответственно отверстиям в крышке и вплотную прижаты к ней. 4. Подогреватель по п.1, отличающийся тем, что электропровода подогревателя снабжены съемными контактами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 42 270 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004127038/22 , 10.09.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.09.2004 (45) Опубликовано: 27.11.2004 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческая фирма "РУСТЭК" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 2 2 7 0 R U U 1 Формула полезной модели 1. Подогреватель жидкости, содержащий полый корпус, защитный с резьбовыми бабышками и разделительный фланцы, крышку с отверстиями, размещенные на нижней части корпуса, подводящий и отводящий жидкость патрубки, электронагревательный элемент с защитным кожухом, выполненный в виде спирали с отогнутыми в одну сторону выводами и жестко соединен кожухом с разделительным фланцем, терморегулятор, отличающийся тем, что подводящий патрубок удлинен в полости корпуса вплотную до разделительного ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАБИЛИЗАЦИИ МАГНИТНОГО ПОТОКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ СМЕШАННОГО ВОЗБУЖДЕНИЯ ПРИ ПУСКЕ

1. Устройство для стабилизации магнитного потока стартерного двигателя смешанного возбуждения при пуске, содержащее стартер-генератор, снабженный якорем, независимой и пусковой обмотками, аккумуляторную батарею, пусковой контактор, реле времени и кнопку пуска, причем независимая и пусковая обмотки подключены цепями питания к аккумуляторной батарее, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью осуществления пропорционально-дифференциального управления магнитным потоком стартерного двигателя в переходном режиме пуска, для чего оно дополнительно снабжено стабилизирующим трансформатором с защитным диодом от размагничивания стартерного двигателя. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено контактором, обеспечивающим шунтирование цепи трансформатора, двумя реле времени, обеспечивающими правильное функционирование компенсационного регулятора, а также двумя контактами для выключения трансформатора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 44 759 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004130721/22 , 28.10.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.10.2004 (45) Опубликовано: 27.03.2005 (72) Автор(ы): Репин А.С. (RU) (73) Патентообладатель(и): Репин Андрей Сергеевич (RU) U 1 4 4 7 5 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для стабилизации магнитного потока стартерного двигателя смешанного возбуждения при пуске, содержащее стартер-генератор, снабженный якорем, независимой и пусковой обмотками, аккумуляторную батарею, пусковой контактор, реле времени и кнопку пуска, причем независимая и пусковая обмотки подключены цепями питания к аккумуляторной батарее, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью осуществления пропорционально-дифференциального управления магнитным потоком стартерного двигателя в переходном режиме пуска, для чего оно дополнительно снабжено стабилизирующим ...

СИСТЕМА ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ ГИДРОПРИВОДА

1. Система тепловой подготовки гидропривода машины, содержащая ДВС и контур циркуляции масла в гидроприводе, включающий гидронасос, масляный бак гидропривода, гидродвигатель и трубопроводы всасывания и нагнетания масла, отличающаяся тем, что в ДВС шатун соединен с поршнем через шток, гильза цилиндра имеет днище, к которому подведен гидротрубопровод всасывания масла из гидробака и трубопровод для нагнетания масла из штоковой полости гильзы цилиндра ДВС к гидродвигателю, при этом в оба трубопровода встроены обратные клапаны для одностороннего движения масла при работе поршня, причем при выполнении поршнем тактов сжатия и выпуска происходит всасывание масла, при выполнении поршнем тактов впуска и расширения происходит нагнетание масла. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что ДВС имеет ряд аналогичных указанному цилиндров. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 47 985 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004110680/06 , 07.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.04.2004 (45) Опубликовано: 10.09.2005 4 7 9 8 5 R U Формула полезной модели 1. Система тепловой подготовки гидропривода машины, содержащая ДВС и контур циркуляции масла в гидроприводе, включающий гидронасос, масляный бак гидропривода, гидродвигатель и трубопроводы всасывания и нагнетания масла, отличающаяся тем, что в ДВС шатун соединен с поршнем через шток, гильза цилиндра имеет днище, к которому подведен гидротрубопровод всасывания масла из гидробака и трубопровод для нагнетания масла из штоковой полости гильзы цилиндра ДВС к гидродвигателю, при этом в оба трубопровода встроены обратные клапаны для одностороннего движения масла при работе поршня, причем при выполнении поршнем тактов сжатия и выпуска происходит всасывание масла, при выполнении поршнем тактов впуска и расширения происходит нагнетание масла. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что ДВС имеет ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

1. Устройство для управления жидкостным подогревателем, содержащее узел управления, первый, второй и третий входы которого предназначены для подключения соответственно к индикатору пламени, включателю подогревателя, датчику температуры охлаждающей жидкости, и коммутирующий узел, подключенный информационным входом к информационному выходу узла управления и снабженный питающим выводом и первым, вторым, третьим, четвертым и пятым выходными выводами, предназначенными для подключения соответственно к сигнальной лампе, электродвигателю циркуляционного насоса, электродвигателю вентилятора воздуха, электромагнитному клапану и высоковольтному источнику питания, отличающееся тем, что узел управления соединен информационной шиной обратной связи по току с коммутирующим узлом, подключенным питающим выводом к потенциальному выводу устройства, и выполнен в виде микроконтроллера с возможностью формирования управляющих сигналов для коммутирующего узла с учетом мощности, рассеиваемой на его силовых ключах. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что информационная шина обратной связи по току содержит по меньшей мере одну линию связи. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что коммутирующий узел содержит модуль повышения напряжения для питания затворов N-канальных полевых транзисторов силовых ключей. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 48 596 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005111726/22 , 21.04.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.04.2005 (45) Опубликовано: 27.10.2005 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Калужский завод электронных изделий" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 8 5 9 6 R U U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для управления жидкостным подогревателем, содержащее узел управления, первый, второй и третий входы которого предназначены для подключения соответственно к индикатору пламени, включателю ...

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Электрический подогреватель двигателя, содержащий корпус, закрепленный к двигателю, по меньшей мере, посредством одного крепежного устройства, тепловой электронагреватель и терморегулятор, последовательно соединенный посредством электрического кабеля с тепловым электронагревателем, и резьбовой крепежный элемент, при этом упомянутое крепежное устройство для крепления электрического подогревателя двигателя, смонтировано в технологическом отверстии в рубашке охлаждения блока двигателя внутреннего сгорания и включает устройство для крепления теплового электронагревателя, которое содержит корпус, выполненный в форме стакана, закрепленного своими стенками в технологическом отверстии в рубашке охлаждения блока двигателя внутреннего сгорания, причем тепловой электронагреватель снабжен, по меньшей мере, одним тепловым нагревательным элементом, выполненным в виде пластины, имеющей широкую часть, расположенную внутри стакана и узкую часть, расположенную как внутри стакана, так и снаружи его, а упомянутый резьбовой крепежный элемент, закреплен наружной поверхностью в отверстии, выполненном на дне стакана, на нем установлено уплотнительное кольцо, расположенное внутри стакана и на резьбу навинчена гайка, отличающийся тем, что упомянутое крепежное устройство для крепления корпуса электрического подогревателя к двигателю выполнено в виде резиновой втулки, имеющей на наружной задней поверхности выпуклость, вплотную прилегающую к технологическому отверстию с наружной стороны рубашки охлаждения блока двигателя и своей внутренней поверхностью, облегающей наружную поверхность упомянутого корпуса теплового электронагревателя, снабжен втулкой, установленной с зазором над частью корпуса теплового электронагревателя, расположенной с наружной стороны от технологического отверстия в рубашке охлаждения блока двигателя и, с одной стороны, прижатой до упора в торец резиновой втулки, а, с другой стороны, прижатой упомянутой гайкой, навинченной до упора на упомянутом резьбовом элементе, при ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ

1. Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, содержащее систему прогрева жидкости в резервуаре при помощи установленного в нем электрического нагревателя, включающую трубопровод, соединенный с одной стороны с резервуаром, а с другой стороны через электронасос с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, соединенное кабелем с одной стороны с упомянутым электронасосом, а с другой стороны с упомянутым, установленном внутри резервуара, электронагревателем, отличающееся тем, что упомянутая система прогрева жидкости в резервуаре при помощи электрического нагревателя снабжена электрическими клапанами, смонтированными в нижней части у основания упомянутого резервуара, связанными входным трубопроводом через упомянутый электронасос с рубашкой охлаждения двигателя и входным трубопроводом с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, система также снабжена блоком управления, содержащим таймер и кнопки ручного управления приводом электрических клапанов и упомянутого электронасоса, причем блок управления своими разъемами в упомянутой системе прогрева жидкости, соединен с одной стороны электрическим кабелем с упомянутыми температурным реле и электронагревателем, и с другой стороны одним разъемом с упомянутыми электрическими клапанами и электронасосом, а другим разъемом последовательно соединен с внешним источником электроэнергии 220 В, при этом устройство снабжено системой поддержания нагретой жидкости в нагретом состоянии в резервуаре с температурой от t - 90°, содержащей дополнительный электронагреватель-позистор, смонтированный внутри резервуара в отверстии, соединенный электрическим кабелем с упомянутым таймером блока управления и аккумулятором автомобиля с напряжением U-12 В, причем таймер блока управления вышеупомянутой системы выполнен с возможностью включения и выключения данной системы и автоматического регулирования температуры и поддержания нагретой жидкости в горячем состоянии ...

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Система предпускового разогрева смазочной системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства, содержащая масляный поддон, гидротеплоаккумулятор с теплоаккумулирующим веществом, отличающаяся тем, что в масляном поддоне установлен теплообменник, разогревающий масло в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в режиме хранения транспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 49 133 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005116694/22 , 31.05.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.05.2005 (45) Опубликовано: 10.11.2005 U 1 4 9 1 3 3 R U Формула полезной модели Система предпускового разогрева смазочной системы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства, содержащая масляный поддон, гидротеплоаккумулятор с теплоаккумулирующим веществом, отличающаяся тем, что в масляном поддоне установлен теплообменник, разогревающий масло в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в режиме хранения транспортного средства. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 4 9 1 3 3 (73) Патентообладатель(и): Мартынов Анатолий Николаевич (RU), Суркин Вячеслав Иванович (RU), Попов Александр Владимирович (RU) R U Адрес для переписки: 454029, г.Челябинск-29, ЧВВАКИУ, НИО (72) Автор(ы): Мартынов А.Н. (RU) , Суркин В.И. (RU) , Попов А.В. (RU) , Жежера А.И. (RU), Пономаренко В.И. (RU) , Бабак А.В. (RU) , Айхель Е.Г. (RU) , Мокшанцев С.Э. (RU) , Решетников Д.С. (RU) , Мамин В.А. (RU) , Дроздов В.А. (RU) , Родионов К.А. (RU) , Аниченко Д.В. (RU) , Авилов М.В. (RU) , Богомолов А.Б. (RU) , Брайков С.Ф. (RU) , Сутягин С.А. (RU) U 1 U 1 4 9 1 3 3 4 9 1 3 3 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 49 133 U1 Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к предпусковому ...

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ (ВАРИАНТЫ)

1. Предпусковой подогреватель, содержащий горелочный блок, котел с наружной жидкостной рубашкой и жаровой трубой с открытым выходным торцем, образующей с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал с патрубком вывода продуктов сгорания, наружная жидкостная рубашка имеет патрубок ввода нагреваемой жидкости, отличающийся тем, что котел имеет внутреннюю жидкостную рубашку, расположенную в кольцевом газовом канале, выполненную в виде спиралевидного коллектора охватывающего жаровую трубу, вход которого сообщен с наружной жидкостной рубашкой, а на выходе расположен патрубок вывода нагретой жидкости. 2. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что патрубок ввода нагреваемой жидкости в наружную жидкостную рубашку и патрубок вывода нагретой жидкости из спиралевидного коллектора расположены со стороны днища котла, а спиралевидный коллектор сообщен с наружной жидкостной рубашкой со стороны передней части котла. 3. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что полость наружной жидкостной рубашки снабжена ребрами, образующими винтовой канал. 4. Предпусковой подогреватель, содержащий горелочный блок, котел с наружной жидкостной рубашкой и жаровой трубой с открытым выходным торцем, образующей с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал с патрубком вывода продуктов сгорания, наружная жидкостная рубашка имеет патрубки ввода нагреваемой жидкости и вывода нагретой жидкости, отличающийся тем, что котел имеет внутреннюю жидкостную рубашку, расположенную в кольцевом газовом канале, выполненную в виде спиралевидного коллектора охватывающего жаровую трубу, вход и выход которого сообщен с наружной жидкостной рубашкой. 5. Предпусковой подогреватель по п.4, отличающийся тем, что патрубок ввода нагреваемой жидкости в наружную жидкостную рубашку расположен со стороны днища котла, патрубок вывода нагретой жидкости из нее расположен в передней части котла, вход в спиралевидный коллектор сообщен с наружной жидкостной ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ

1. Устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, содержащее систему прогрева жидкости в резервуаре при помощи установленного в нем электрического подогревателя, включающую входной трубопровод, соединяющий рубашку охлаждения двигателя с резервуаром и выходной трубопровод, соединяющий резервуар с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя и термореле, соединенное электрокабелем с упомянутым электронагревателем, отличающееся тем, что упомянутый резервуар выполнен из нижней и верхней разъемных частей, соединенных между собой выступами через резиновую прокладку, выполненными на верхней торцевой поверхности нижней части емкости и нижней торцевой поверхности верхней частью емкости и через отверстия в выступах жестко связанными болтами и гайками, образуя замкнутую емкость, причем нижняя часть емкости снабжена патрубком, смонтированным на входном трубопроводе, а верхняя часть емкости снабжена патрубком смонтированном на выходном трубопроводе, при этом на нижнем патрубке входного трубопровода закреплен на оси резиновый клапан, причем устройство для поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии содержит устройство для крепления теплового электронагревателя, включающее корпус, резьбовой крепежный элемент, со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом упомянутого теплового электронагревателя, закрепленный наружной поверхностью в отверстии, выполненным в стенке нижней части емкости, при этом тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины, имеющей широкую часть, расположенную внутри нижней части емкости и узкую часть, расположенную как внутри емкости, так и снаружи ее, а на упомянутом резьбовом крепежном элементе закреплено уплотнительное кольцо, расположенное с внутренней стороны емкости перед отверстием, и на резьбу навинчена гайка, вплотную прилегающая к отверстию с наружной стороны емкости, причем упомянутое термореле закреплено на верхней части емкости, а электрический кабель ...

АСТАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДИЗЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Астатический регулятор электростартерного пуска дизеля транспортного средства, содержащий стартер-генератор,снабженный якорем и независимой обмоткой возбуждения, отличающийся тем, что он снабжен силовым транзистором и управляющим им широтно-импульсным преобразователем, который состоит из пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора, генератора тактовых импульсов, генератора опорной частоты, сумматора для сложения трех управляющих сигналов аналого-цифрового преобразователя, дешифратора и усилителя, причем дешифратор, в свою очередь, состоит из счетчика, триггера и сравнивающего устройства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 943 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005123632/22 , 25.07.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.07.2005 (45) Опубликовано: 27.04.2006 (72) Автор(ы): Сычушкин Иван Вячеславович (RU) (73) Патентообладатель(и): Сычушкин Иван Вячеславович (RU) U 1 5 2 9 4 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Астатический регулятор электростартерного пуска дизеля транспортного средства, содержащий стартер-генератор,снабженный якорем и независимой обмоткой возбуждения, отличающийся тем, что он снабжен силовым транзистором и управляющим им широтно-импульсным преобразователем, который состоит из пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора, генератора тактовых импульсов, генератора опорной частоты, сумматора для сложения трех управляющих сигналов аналого-цифрового преобразователя, дешифратора и усилителя, причем дешифратор, в свою очередь, состоит из счетчика, триггера и сравнивающего устройства. 5 2 9 4 3 (54) АСТАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДИЗЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U Адрес для переписки: 603005, г.Нижний Новгород, ул. Алексеевская, 1, НижГМА, пат. пов. И.Н. Балишиной RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 52 943 U1 Предлагаемая полная модель относиться к ...

КОТЕЛ ЖИДКОСТНОГО ОТОПИТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Котел жидкостного отопителя, выполненный в виде теплообменника, имеющего наружную жидкостную рубашку с патрубком ввода нагреваемой жидкости, жаровую трубу с открытым выходным торцом со стороны его днища, образующую с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал с патрубком вывода продуктов сгорания, патрубок вывода нагретой жидкости, приспособление для крепления горелочного устройства на входе котла, отличающийся тем, что в кольцевом газовом канале имеется внутренняя жидкостная рубашка, выполненная в виде спиралевидного коллектора охватывающего жаровую трубу, вход которого сообщен с наружной жидкостной рубашкой, а патрубок вывода нагретой жидкости расположен на его выходе. 2. Котел жидкостного отопителя по п.1, отличающийся тем, что патрубок ввода нагреваемой жидкости в наружную жидкостную рубашку и патрубок вывода нагретой жидкости из внутренней жидкостной рубашки - спиралевидного коллектора расположены со стороны днища котла, а внутренняя и наружная жидкостные рубашки сообщены со стороны передней части котла. 3. Котел жидкостного отопителя, выполненный в виде теплообменника, имеющего наружную жидкостную рубашку с патрубками ввода нагреваемой жидкости и вывода нагретой жидкости, жаровую трубу с открытым выходным торцом со стороны его днища, образующую с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал с патрубком вывода продуктов сгорания, приспособление для крепления горелочного устройства на входе котла, отличающийся тем, что в кольцевом газовом канале имеется внутренняя жидкостная рубашка, выполненная в виде спиралевидного коллектора, охватывающего жаровую трубу, вход и выход которой сообщен с наружной жидкостной рубашкой. 4. Котел жидкостного отопителя по п.3, отличающийся тем, что патрубок ввода нагреваемой жидкости в наружную жидкостную рубашку расположен со стороны днища котла, патрубок вывода нагретой жидкости из нее расположен в передней части котла, вход во внутреннею жидкостную рубашку - спиралевидный ...

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система управления предпусковым жидкостным подогревателем двигателя внутреннего сгорания, включающая блок управления, содержащий микропроцессорный узел, узел контроля параметров, узел включения исполнительных устройств, блок питания, и таймер-терморегулятор, содержащий микропроцессорный узел, узел индикации, узел органов управления и узел терморегулятора, отличающаяся тем, что блок управления и таймер-терморегулятор дополнительно содержат узлы согласования связи, микропроцессорный узел блока управления включает блок широтно-импульсного модулятора (ШИМ). 2. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что микропроцессорный узел таймера-терморегулятора включает блок широтно-импульсного модулятора (ШИМ). 3. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что узел органов управления таймера-терморегулятора имеет блок защиты от несанкционированного запуска. 4. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что блок управления включает аналоговый датчик пламени, определяющий момент воспламенения горючей смеси по положительному знаку градиента температуры во времени. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 52 945 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005128462/22 , 05.09.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.09.2005 (45) Опубликовано: 27.04.2006 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Шатл" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 2 9 4 5 R U U 1 Формула полезной модели 1. Система управления предпусковым жидкостным подогревателем двигателя внутреннего сгорания, включающая блок управления, содержащий микропроцессорный узел, узел контроля параметров, узел включения исполнительных устройств, блок питания, и таймер-терморегулятор, содержащий микропроцессорный узел, узел индикации, узел органов управления и узел терморегулятора, отличающаяся тем, что блок управления и таймер-терморегулятор дополнительно содержат узлы ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПРОГРЕВА И ПОДДЕРЖАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ

1. Устройство для предпускового прогрева и поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, преимущественно автомобиля КАМАЗ, содержащее систему прогрева жидкости, включающую резервуар с установленным в нем, по меньшей мере, одним электрическим нагревателем, трубопровод, соединенный с резервуаром и с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, электронный блок управления, содержащий таймер, кнопки ручного управления, причем блок управления своими разъемами соединен электрическим кабелем с упомянутым электрическим нагревателем и с внешним источником электроэнергии 220 вольт, при этом устройство снабжено системой поддержания нагретой жидкости в нагретом состоянии с температурой t-90, содержащей, по крайней мере, один дополнительный электрический нагреватель, смонтированный внутри резервуара в отверстии, соединенный электрическим кабелем с упомянутым таймером блока управления, выполненным с возможностью включения и выключения данной системы, автоматического регулирования температуры и поддержания нагретой жидкости в горячем состоянии в системе от 10 мин и, по меньшей мере, до одних суток, причем резервуар выполнен в виде емкости с наружной поверхностью, покрытой теплоизоляционным материалом, имеющим малый коэффициент теплопроводности от 0,03 до 0,035 Вт/мк, преимущественно пенополиуретаном, при этом упомянутые основной и дополнительный электрические нагреватели установлены в параллельно расположенных отверстиях в емкости и выполнены одинаковой конструкции, каждая из которых содержит тепловой электрический нагреватель, и устройство крепления теплового электрического нагревателя, содержащее корпус, резьбовой крепежный элемент, со смонтированным внутри тепловым нагревательным элементом упомянутого теплового электрического нагревателя, закрепленный наружной поверхностью в отверстии, выполненным в стенке емкости, при этом тепловой нагревательный элемент выполнен в виде пластины из металлокерамики с вольфрамовой пастой, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Устройство для облегчения пуска двигателя, содержащее маслозаборник с масляным насосом, установленным на маслопровод с запорной арматурой, отличающееся тем, что на маслопроводе дополнительно установлен жиклер для подачи масла в зону между нижним компрессионным и маслосъемным кольцом поршня, а под маслозаборником установлены тэны. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 382 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006112969/22 , 17.04.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.04.2006 (45) Опубликовано: 10.10.2006 (73) Патентообладатель(и): ГОУ ВПО Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 5 7 3 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для облегчения пуска двигателя, содержащее маслозаборник с масляным насосом, установленным на маслопровод с запорной арматурой, отличающееся тем, что на маслопроводе дополнительно установлен жиклер для подачи масла в зону между нижним компрессионным и маслосъемным кольцом поршня, а под маслозаборником установлены тэны. 5 7 3 8 2 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, патентный отдел (72) Автор(ы): Новопашин Леонид Алексеевич (RU), Боровских Александр Михайлович (RU), Кучумов Евгений Григорьевич (RU) U 1 U 1 5 7 3 8 2 5 7 3 8 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 57 382 U1 Полезная модель относится к двигателя внутреннего сгорания и может быть использована для облегчения их пуска. Известно устройство для облегчения пуска двигателя, например в двигателе СМД 60, которое содержит маслозаборник с масляным насосом установленным на маслопровод с запорной арматурой, причем масло при помощи насоса по трубопроводу и каналам подается на шатунные шейки коленчатого вала, для облегчения пуска двигателя (Л.П.Акимов, Б.Н ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, жидкостная полость внутри которого через подводящий с обратным клапаном и отводящий каналы подключена к системе охлаждения двигателя и электронагревательный элемент, установленный в этой полости, отличающееся тем, что электронагревательный элемент выполнен в виде овальной спирали, расположенной горизонтально, при этом средний виток выступает по отношению к крайним виткам и прикреплен к фланцу, а в цилиндрическом канале обратного клапана с шариком внутри имеются проходы и ограничитель хода. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ограничитель хода выполнен в виде винта. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе имеется дополнительный отводящий канал. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 838 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006116757/22 , 15.05.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.05.2006 (45) Опубликовано: 27.10.2006 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "ЛИДЕР" (RU) U 1 5 7 8 3 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, жидкостная полость внутри которого через подводящий с обратным клапаном и отводящий каналы подключена к системе охлаждения двигателя и электронагревательный элемент, установленный в этой полости, отличающееся тем, что электронагревательный элемент выполнен в виде овальной спирали, расположенной горизонтально, при этом средний виток выступает по отношению к крайним виткам и прикреплен к фланцу, а в цилиндрическом канале обратного клапана с шариком внутри имеются проходы и ограничитель хода. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ограничитель хода выполнен в виде винта. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе имеется дополнительный отводящий канал. 5 7 8 3 8 ( ...

СТАЦИОНАРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОГРЕВА СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Стационарная установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из центробежного насоса, системы охлаждения дизеля, перед основным водяным насосом дизеля во всасывающем трубопроводе установлен промежуточный патрубок с дисковой заслонкой, переводящей систему в положение "открыто" и "закрыто", установлены подводящий и отводящий патрубки, оборудованные перепускными вентилями и соединительными головками, и подключенной низковольтной электрической цепи тепловоза к внешнему источнику электроэнергии постоянного тока, отличающаяся тем, что в тепловозе система охлаждения выполнена по схеме "восьмерка", на которой дополнительно установлен циркулярный водяной насос и подключен к сети переменного тока, а на выходе из системы охлаждения дизеля установлено термореле, а на выходе из водяных коллекторов секций тепловоза установлен нагревательный элемент, который подключен к сети переменного тока и управляется термореле. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 59 743 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006126177/22 , 19.07.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2006 (45) Опубликовано: 27.12.2006 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) (RU) U 1 5 9 7 4 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стационарная установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из центробежного насоса, системы охлаждения дизеля, перед основным водяным насосом дизеля во всасывающем трубопроводе установлен промежуточный патрубок с дисковой заслонкой, переводящей систему в положение "открыто" и "закрыто", установлены подводящий и отводящий патрубки, оборудованные перепускными вентилями и соединительными головками, и подключенной низковольтной электрической цепи тепловоза к внешнему источнику ...

ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА

Электростартер постоянного тока, содержащий корпус, якорь, щеточно-коллекторный узел, задние и передние щиты и подшипники, расположенные на валу якоря, отличающийся тем, что корпус выполнен заодно с передним щитом, внутренняя стенка которого выполнена с цилиндрической отбортовкой, имеющей форму втулки, охватывающей вал якоря и расположенной под лобовой частью обмотки якоря, причем цилиндрическая отбортовка и вал якоря образуют взрывогасящую щель, величину ширины и длины которой выполняют в соотношении, обеспечивающем взрывобезопасность конструкции электростартера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 60 639 (13) U1 (51) МПК F02N 15/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006138464/22 , 31.10.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.10.2006 (45) Опубликовано: 27.01.2007 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КБ ЭЛЕКТРОПРИБОР" (RU) U 1 6 0 6 3 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Электростартер постоянного тока, содержащий корпус, якорь, щеточно-коллекторный узел, задние и передние щиты и подшипники, расположенные на валу якоря, отличающийся тем, что корпус выполнен заодно с передним щитом, внутренняя стенка которого выполнена с цилиндрической отбортовкой, имеющей форму втулки, охватывающей вал якоря и расположенной под лобовой частью обмотки якоря, причем цилиндрическая отбортовка и вал якоря образуют взрывогасящую щель, величину ширины и длины которой выполняют в соотношении, обеспечивающем взрывобезопасность конструкции электростартера. 6 0 6 3 9 (54) ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА R U Адрес для переписки: 410065, г.Саратов, 2-й Красноармейский тупик, 3, ОАО "КБ ЭЛЕКТРОПРИБОР", ОНТИП (72) Автор(ы): Ушаков Виталий Алексеевич (RU), Рыбников Валерий Александрович (RU), Редин Дмитрий Георгиевич (RU), Ткаченко Анатолий Ильич (RU), Доливец Вячеслав Григорьевич (RU) U 1 U 1 6 0 6 3 9 6 0 6 3 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 ...

ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПРЕДПУСКОВОЙ ЖИДКОСТНО-КОНТАКТНЫЙ

Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизеля, содержащее съемный жидкостный котел, установленный снаружи на масляном поддоне в нижней его части, и снабженный электрическим нагревателем, отличающееся тем, что жидкостный котел выполнен из однородного материала высокой теплопроводности и имеет корпус в форме параллелепипеда с прямоугольным основанием, при этом указанный жидкостный котел снабжен отводами, расположенными на противоположных боковых стенках котла, и смещенными относительно друг друга таким образом, что находятся у противоположных концов диагонали основания, причем указанный жидкостный котел подключен непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя таким образом, что остается свободным доступ к сливной пробке поддона, а электрический нагреватель выполнен съемной конструкции и установлен в котле посредством резьбового соединения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 60 997 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006133867/22 , 22.09.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2006 (45) Опубликовано: 10.02.2007 (73) Патентообладатель(и): Бердов Владимир Генрихович (RU), Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Тюменский государственный нефтегазовый университет" (RU) U 1 6 0 9 9 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизеля, содержащее съемный жидкостный котел, установленный снаружи на масляном поддоне в нижней его части, и снабженный электрическим нагревателем, отличающееся тем, что жидкостный котел выполнен из однородного материала высокой теплопроводности и имеет корпус в форме параллелепипеда с прямоугольным основанием, при этом указанный жидкостный котел снабжен отводами, расположенными на противоположных боковых стенках ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Устройство облегчения пуска двигателя, содержащее теплообменник в виде трубы и приводной агрегат, отличающееся тем, что труба выполнена Г-образной и расположена внутри впускного коллектора двигателя, а приводной агрегат является пусковым двигателем. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 358 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006127961/22 , 01.08.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.08.2006 (45) Опубликовано: 27.02.2007 (73) Патентообладатель(и): ГОУ ВПО Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 6 1 3 5 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство облегчения пуска двигателя, содержащее теплообменник в виде трубы и приводной агрегат, отличающееся тем, что труба выполнена Г-образной и расположена внутри впускного коллектора двигателя, а приводной агрегат является пусковым двигателем. 6 1 3 5 8 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, патентный отдел (72) Автор(ы): Новопашин Леонид Алексеевич (RU), Боровских Александр Михайлович (RU), Кучумов Евгений Григорьевич (RU) U 1 U 1 6 1 3 5 8 6 1 3 5 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 61 358 U1 Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для облегчения их запуска. Известно устройство для облегчения пуска двигателя которое содержит теплообменник, в виде концентрированно расположенных труб и электроприводной агрегат, описанный например в книге Луканина В.Н. «Двигатели внутреннего сгорания» том 2, страница 290-292 (прототип). Недостатком данного устройства является - повышение расхода электроэнергии аккумулятора, и дополнительный расход топлива для элекрофакельного обогревателя и пускового жидкостного подогревателя. Технической задачей полезной модели ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАРОВОГО ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания, включающее воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом металлическим воздуховодом, отличающееся тем, что обогрев поддона осуществляется паром, получаемым от установленного в жаровой трубе пароперегревателя, выполненного в виде спирального трубчатого теплообменника и снабженного форсункой. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 359 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006139534/22 , 07.11.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.11.2006 (45) Опубликовано: 27.02.2007 (73) Патентообладатель(и): ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ БАШДИЗЕЛЬ (RU) U 1 6 1 3 5 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания, включающее воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом металлическим воздуховодом, отличающееся тем, что обогрев поддона осуществляется паром, получаемым от установленного в жаровой трубе пароперегревателя, выполненного в виде спирального трубчатого теплообменника и снабженного форсункой. 6 1 3 5 9 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАРОВОГО ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U Адрес для переписки: 450001, г.Уфа, б-р Х. Давлетшиной, 12, ООО Башдизель (72) Автор(ы): Габитов Ильдар Исмагилович (RU), Неговора Андрей Владимирович (RU), Байрамов Рустам Альбертович (RU), Гусев Дмитрий Александрович (RU) U 1 U 1 6 1 3 5 9 6 1 3 5 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 61 359 U1 Изобретение относится к машиностроению и предназначено для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания в зимних условиях и может быть использовано в автомобилестроении. Известны аналоги (Устройство для воздушного обогрева двигателей внутреннего сгорания, авт. св. СССР №234046, F 02 n 17/02; Система предпускового прогрева ...

КОТЕЛ ЖИДКОСТНОГО ОТОПИТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Котел жидкостного отопителя, выполненный в виде теплообменника, имеющего наружную жидкостную рубашку, жаровую трубу с открытым выходным торцом со стороны его днища, образующую с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал, в котором расположена внутренняя жидкостная рубашка, патрубок вывода продуктов сгорания, патрубок ввода/вывода со стороны днища котла, патрубок вывода/ввода, со стороны передней части, фланец крепления горелочного устройства, отличающийся тем, что внутренняя жидкостная рубашка выполнена в виде трубок, равномерно расположенных в кольцевом газовом канале вокруг жаровой трубы, оси их параллельны оси котла, патрубок ввода/вывода со стороны днища сообщен через коллектор с наружной и внутренней жидкостными рубашками, а патрубок вывода/ввода со стороны передней части сообщен с внутренней жидкостной рубашкой через кольцевой коллектор. 2. Котел жидкостного отопителя по п.1, отличающийся тем, что трубки внутренней жидкостной рубашки снабжены турбулизаторами в виде плоских кольцевых выступов, шаг между которыми равен 5...10 их высот. 3. Котел жидкостного отопителя, выполненный в виде теплообменника, имеющего наружную жидкостную рубашку, жаровую трубу с открытым выходным торцом со стороны его днища, образующую с внутренней стенкой наружной жидкостной рубашки кольцевой газовый канал, в котором расположена внутренняя жидкостная рубашка, патрубок вывода продуктов сгорания, патрубок ввода со стороны днища котла, патрубок вывода, фланец крепления горелочного устройства, отличающийся тем, что внутренняя жидкостная рубашка выполненная в виде трубок, равномерно расположенных в кольцевом газовом канале вокруг жаровой трубы, оси их параллельны оси котла, патрубок ввода со стороны днища котла сообщен через коллектор с внутренней жидкостной рубашкой, внутренняя жидкостная рубашка сообщена с наружной жидкостной рубашкой посредством кольцевого коллектора в передней части котла, а патрубок вывода нагретой жидкости расположен со стороны днища ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МАСЛА В ПОДДОНЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

1. Устройство для разогрева масла в поддоне силовой установки транспортного средства, включающее установленный через отверстие в маслосливной пробке поддона электрический нагреватель, соединенный с источником бортовой сети транспортного средства, отличающееся тем, что электрический нагреватель выполнен в виде трубчатого электрического нагревательного элемента (ТЭНа), закрепляемого в маслосливной пробке, и установлен между дном поддона и маслоприемником. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что трубчатый электрический нагреватель в своей концевой части выполнен изогнутым по форме контура маслоприемника. 3. Устройство по любому из п.1 или 2, отличающееся тем, что маслосливная пробка выполнена со сквозной полостью, внутри которой расположена втулка фиксации положения нагревателя относительно дна поддона и торца маслоприемника посредством резьбового соединения со втулкой нагревателя, при этом нагревательный элемент соединен с бортовой сетью транспортного средства через выключатель, устанавливаемый на приборной панели транспортного средства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 63 462 (13) U1 (51) МПК F02N 17/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006135551/22 , 09.10.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.10.2006 (45) Опубликовано: 27.05.2007 (72) Автор(ы): Абрамов Владимир Александрович (RU) (73) Патентообладатель(и): Абрамов Владимир Александрович (RU) R U Адрес для переписки: 300004, г.Тула, а/я 1048, пат.пов. В.М. Сергиевскому, рег.№ 311 U 1 6 3 4 6 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для разогрева масла в поддоне силовой установки транспортного средства, включающее установленный через отверстие в маслосливной пробке поддона электрический нагреватель, соединенный с источником бортовой сети транспортного средства, отличающееся тем, что электрический нагреватель выполнен в виде трубчатого электрического ...

АВТОМОБИЛЬНЫЙ УТЕПЛИТЕЛЬ

Автомобильный утеплитель, содержащий слой стеклоткани, соединенный с нетканым объемным волокном, отличающийся тем, что он содержит крайние слои, выполненные из стеклоткани марки КТ-11, между слоями стеклоткани расположено нетканое объемное волокно, выполненное из минеральной муллитокремнеземистой ваты марки МКРР130, утеплитель прошит нитью из стекловолокна. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 64 293 (13) U1 (51) МПК F02N 17/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006145669/22 , 21.12.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.12.2006 (45) Опубликовано: 27.06.2007 (72) Автор(ы): Сулян Мхитар Саркисович (RU) (73) Патентообладатель(и): Сулян Мхитар Саркисович (RU) U 1 6 4 2 9 3 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Автомобильный утеплитель, содержащий слой стеклоткани, соединенный с нетканым объемным волокном, отличающийся тем, что он содержит крайние слои, выполненные из стеклоткани марки КТ-11, между слоями стеклоткани расположено нетканое объемное волокно, выполненное из минеральной муллитокремнеземистой ваты марки МКРР130, утеплитель прошит нитью из стекловолокна. 6 4 2 9 3 (54) АВТОМОБИЛЬНЫЙ УТЕПЛИТЕЛЬ R U Адрес для переписки: 454091, г.Челябинск, ул. Труда, 157, каб.28-4, пат. пов. Н.К. Скрипкиной, рег.№ 726 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 64 293 U1 Полезная модель относится к устройствам, сохраняющим накопленную тепловую энергию, и может применяться в различных отраслях техники, в частности для поддержания теплового режима двигателя внутреннего сгорания после его остановки и облегчения последующего запуска двигателя. Известны различные устройства и материалы, сохраняющие накопленную тепловую энергию. Так например, по свидетельству на полезную модель RU 34565 известен утеплитель, выполненный в виде рулона из минеральной ваты. Недостатком известного утеплителя является то, что рулон из минеральной ваты не обшит тканью, что делает ...

УСТРОЙСТВО ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Устройство подогрева воздуха двигателя, содержащее коллектор с теплообменником в виде трубы и приводной агрегат, отличающееся тем, что труба имеет ребра, а в коллекторе установлена заслонка, которая имеет возможность перекрывать сечение теплообменника. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 148 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007105962/22 , 16.02.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.02.2007 (45) Опубликовано: 27.07.2007 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 6 5 1 4 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство подогрева воздуха двигателя, содержащее коллектор с теплообменником в виде трубы и приводной агрегат, отличающееся тем, что труба имеет ребра, а в коллекторе установлена заслонка, которая имеет возможность перекрывать сечение теплообменника. 6 5 1 4 8 (54) УСТРОЙСТВО ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, патентный отдел (72) Автор(ы): Новопашин Леонид Алексеевич (RU), Боровских Александр Михайлович (RU) U 1 U 1 6 5 1 4 8 6 5 1 4 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 65 148 U1 Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для подогрева поступающего в цилиндры двигателя воздуха во время пуска при низких температурах окружающей среды. Известно устройство для подогрева воздуха, например, факельная свеча, описанная в книге В.Н.Луканина «Двигатели внутреннего сгорания» т.2, стр.290. Также известно устройство для облегчения пуска двигателя, содержащее коллектор с теплообменником, в виде трубы, и приводной агрегат (Патент на полезную модель РФ №57382) - прототип. Однако труба для подогрева ...

УСТРОЙСТВО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ ФОРСУНОК

Устройство, содержащее источник питания, датчик тока, переключатель уровней, отличающееся тем, что в него дополнительно введены кнопка «Пуск», сопротивление, пять ждущих мультивибраторов с длительностью импульсов 500mS, 250mS, 157mS, 50mS, 15mS, мощный ключ, три логических схемы И, усилитель, схема выделения производной, два компаратора, делитель напряжения, два триггера, ограничивающее сопротивление, светодиод, RC цепь, схема НЕ-И, схема НЕ, причем первый вывод сопротивления подключен к плюсовой шине источника питания, а второй его вывод соединен с кнопкой «Пуск», входом схемы НЕ и входами первого, второго и третьего мультивибраторов, выход первого мультивибратора связан с входом управления силового ключа, сток которого соединен с первым выводом форсунки, второй вывод которой связан с плюсовой шиной источника питания, исток силового ключа соединен с датчиком тока и входом усилителя, выход которого связан со входом схемы выделения производной, инвертирующим входом первого компаратора и неинвертирующим входом второго компаратора, вторые входы компараторов соединены с выходами делителя напряжения, третий вывод делителя напряжения связан с плюсовой шиной источника питания, выходы компараторов соединены со входами первой логической схемы И, выход которой связан с первым входом второй логической схемы И, выход второго мультивибратора соединен со входом четвертого мультивибратора, выход которого связан со вторым входом логической схемы И, выход которой связан со входом S второго триггера, выход третьего мультивибратора соединен со входом пятого мультивибратора, выход которого связан с первым входом третьей логической схемы И, второй вход которой соединен с выходом схемы выделения производной, а ее выход с входом S первого триггера выходы первого и второго триггеров связаны со входами схемы НЕ-И, выход которой соединен с катодом светодиода, анод которого через ограничивающее сопротивление соединен с плюсовой шиной источника питания, входы R триггеров соединены с выходом ...

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагревающий узел и топливную горелку, отличающийся тем, что нагревающий узел содержит входной и выходной патрубки, объединенные коленом, и горизонтальную металлическую плиту, снабженную опорными стойками, в металлической плите выполнено отверстие, к которому присоединен выходной патрубок, а входной патрубок выполнен с возможностью сопряжения с топливной горелкой. 2. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что в выходном патрубке установлен пламегаситель. 3. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что опорные стойки выполнены телескопическими. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 981 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007114087/22 , 05.04.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.04.2007 (45) Опубликовано: 27.08.2007 (72) Автор(ы): Карпов Сергей Николаевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Карпов Сергей Николаевич (RU) R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, а/я 146, ООО "АИС поли-ИНФОРМ-патент", пат.пов. О.Л.Сандигурскому, рег.№ 750 U 1 6 5 9 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагревающий узел и топливную горелку, отличающийся тем, что нагревающий узел содержит входной и выходной патрубки, объединенные коленом, и горизонтальную металлическую плиту, снабженную опорными стойками, в металлической плите выполнено отверстие, к которому присоединен выходной патрубок, а входной патрубок выполнен с возможностью сопряжения с топливной горелкой. 2. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что в выходном патрубке установлен пламегаситель. 3. Предпусковой подогреватель по п.1, отличающийся тем, что опорные стойки выполнены телескопическими. 6 5 9 8 1 (54) ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ RU 5 10 ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСКОРЕННОГО РАЗОГРЕВА МАСЛА В ПОДДОНЕ ДВИГАТЕЛЯ

Устройство для подогрева масла в двигателе, содержащее выходной коллектор с теплообменником, отличающееся тем, что выходной коллектор соединен посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двойными стенками масляного поддона и выхлопным патрубком. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 67 191 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007112789/22 , 05.04.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.04.2007 (45) Опубликовано: 10.10.2007 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 6 7 1 9 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для подогрева масла в двигателе, содержащее выходной коллектор с теплообменником, отличающееся тем, что выходной коллектор соединен посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двойными стенками масляного поддона и выхлопным патрубком. 6 7 1 9 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСКОРЕННОГО РАЗОГРЕВА МАСЛА В ПОДДОНЕ ДВИГАТЕЛЯ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, ОНИРС и ИС (72) Автор(ы): Новопашин Леонид Алексеевич (RU), Боровских Александр Михайлович (RU), Удачин Михаил Анатольевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 67 191 U1 Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для ускоренного разогрева масла в поддоне двигателя после запуска при низких температурах окружающей среды. Известно устройство облегчения пуска двигателя содержащее теплообменник в виде трубы и приводной агрегат отличающееся тем, что труба выполнена Г-образной и расположена внутри впускного коллектора двигателя, а приводной агрегат является пусковым двигателем (патент РФ на полезную модель №61358, опубл. 27.02 ...

УСТРОЙСТВО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ФОРСУНОК

Устройство диагностирования электромагнитных форсунок, содержащее источник питания, включатель, переключатель уровней, универсальный шунт, отличающееся тем, что в него дополнительно установлены: генератор прямоугольных импульсов, два счетчика, две схемы И, две схемы удлинения импульса, усилитель сигнала, два устройства выборки и хранения, три компаратора, три триггера и три светодиода, причем универсальный шунт через усилитель подключен к входам обоих устройств выборки и хранения, каждое из которых управляется через другой вход от соответствующей схемы удлинения импульса, вход каждой схемы удлинения импульса подключен к выходу соответствующей схемы И, каждая схема И подключена к индивидуальным выходам счетчиков, при этом один счетчик информационным входом соединен с формирователем прямоугольных импульсов, а второй счетчик с десятичным выводом первого, запрещающие входы обоих счетчиков подключены к переключателю, а установочные входы счетчиков подключены к выходу схемы удлинения импульса второго устройства выборки и хранения, выход первого устройства выборки и хранения подключен к входам всех трех компараторов, а второго устройства выборки и хранения к одному компаратору таким образом, что первый компаратор осуществляет сравнение сигнала первого устройства выборки и хранения с опорным напряжением, которое выше номинального в характерной точке, второй компаратор сравнивает напряжение с меньшим, а третий сравнивает напряжения с выходов обоих устройств выборки и хранения, выходы компараторов подключены к установочным входам соответствующих триггеров, а установочные входы сброса триггеров - к переключателю, к инверсным выходам триггеров подключены светодиоды. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 602 (13) U1 (51) МПК F02N 17/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007118370/22 , 16.05.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.05.2007 (45) ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОГРЕТОМ И БЕЗОТКАЗНОМ ПРЕДПУСКОВОМ СОСТОЯНИИ

Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее штатную водяную систему охлаждения основного дизеля с водяным насосом, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, электрический подогреватель воды, водотопливный теплообменник и аккумуляторную батарею, подключенные к источнику электроэнергии, отличающееся тем, что дополнительно введен в качестве источника электроэнергии вспомогательный дизель-генератор малой мощности, маслопрокачивающий насос, подогреватель масла, датчики температуры воды и масла, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, два электроуправляемых клапана, блок управления, причем система охлаждения вспомогательного дизель-генератора через первый и второй запорные вентили подключена к штатной водяной системе охлаждения основного дизеля, система топливоподачи вспомогательного дизель-генератора подключена к топливной системе основного дизеля через третий и четвертый запорные вентили и первый и второй электроуправляемые клапаны, электроприводы топливоподкачивающего, маслопрокачивающего, водяного насосов и аккумуляторная батарея подключены через третий, четвертый, пятый и шестой электромагнитные контакторы к генератору вспомогательного дизель-генератора, к которому также подключены через первый и второй электромагнитные контакторы подогреватели воды и масла, при этом все выходы электромагнитных контакторов и электроуправляемых клапанов и выходы с датчиков температуры воды и масла соединены с блоком управления, а выхлопной коллектор вспомогательного дизель-генератора малой мощности соединен с подогревателем воды. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 69 929 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007128727/22 , 25.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.07.2007 (45) Опубликовано: 10.01.2008 (73) ...

СИСТЕМА ОБОГРЕВА ТЕПЛОВОЗНОГО ДИЗЕЛЯ

Система обогрева тепловозного дизеля, состоящая из многосекционного теплового аккумулятора фазового перехода, имеющего теплообменники, соединенные как с системой выпуска отработавших газов ДВС (при накоплении теплоты), так и с воздушной магистралью, состоящей из воздуховодов, воздушного фильтра и вентилятора, подающего горячий воздух в картерное пространство двигателя (при отдаче накопленной теплоты), отличающаяся тем, что дополнительно введены блок управления, датчики температуры воды и масла, шесть электроклапанов, которые установлены - первый клапан - на выходе второй секции теплового аккумулятора, второй клапан - между выходом из второй секции и входом в третью секцию теплового аккумулятора, третий - на выходе из третьей секции, четвертый, пятый и шестой электроклапаны установлены на дополнительном контуре водяной системы дизеля, причем все электроклапаны и датчики температуры воды и масла соединены с блоком управления, а секции теплового аккумулятора фазового перехода расположены в порядке уменьшения интервала рабочих температур теплоаккумулирующего материала. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 552 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2006.01) C09K 5/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007135571/22 , 25.09.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.09.2007 (45) Опубликовано: 27.01.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 7 0 5 5 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Система обогрева тепловозного дизеля, состоящая из многосекционного теплового аккумулятора фазового перехода, имеющего теплообменники, соединенные как с системой выпуска отработавших газов ДВС (при накоплении теплоты), так и с воздушной магистралью, состоящей из воздуховодов, воздушного фильтра и вентилятора, подающего ...

АВТОНОМНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДОГРЕВА И ПОДДЕРЖАНИЯ ПРЕДПУСКОВЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ

Автономная автоматическая система подогрева и поддержания предпусковых температурных условий двигателей внутреннего сгорания большой мощности, содержащая два жидкостных подогревателя с электронным управлением микропроцессорным контроллером, которые подключены к основной магистрали штатной системы охлаждения двигателя через четыре дополнительных трубопровода и три обратных клапана, один из которых установлен на участке основной магистрали штатной системы охлаждения, а два других на выходе каждого из жидкостных подогревателей, дополнительный масляный насос, вход которого с помощью дополнительного масляного трубопровода подключен к картеру двигателя, а выход с помощью второго дополнительного масляного трубопровода подключен к головке блока цилиндров двигателя через специально проделанные отверстия к технологическим каналам сброса излишков масла, датчик температуры масла, установленный в нижней точке картера двигателя, два датчика температуры теплоносителя, установленные по одному на выходе каждого жидкостного подогревателя, пульт управления, микропроцессорный контроллер с записанной программой управления, содержащий приемно-передающий модуль GSM и подключенный с помощью кабеля к пульту управления, электронным блокам управления подогревателей, к питающим клеммам дополнительного масляного насоса, датчику температуры масла, к двум датчикам температуры теплоносителя, автономный источник электропитания, подключенный к контроллеру и двум жидкостным подогревателям. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 70 693 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007123963/22 , 25.06.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.06.2007 (45) Опубликовано: 10.02.2008 (72) Автор(ы): Котов Юрий Николаевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Котов Юрий Николаевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 0 6 9 3 R U U 1 Формула полезной модели Автономная автоматическая ...

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВС

1. Система запуска ДВС, состоящая из электростартера, электрогенератора и аккумуляторной батареи, соединенных электрической цепью, отличающаяся тем, что с валом электрогенератора механически связан пневмодвигатель инверсионного типа, который через узлы управления подсоединен воздухопроводами к баллону со сжатым воздухом, а в механический привод электрогенератора встроена муфта свободного хода с храповым механизмом. 2. Система запуска ДВС по п.1, отличающаяся тем, что муфта свободного хода механического привода электрогенератора выполнена регулируемой в зависимости от условий работы ДВС. 3. Система запуска ДВС по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что с электростартером механически связан пневмодвигатель электростартера, к которому подведены воздухопроводы от баллона со сжатым воздухом. 4. Система запуска ДВС по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в ДВС с наддувом нагнетатели подсоединены воздухопроводами к баллону со сжатым воздухом через клапан сброса избыточного давления и узел управления давлением. 5. Система запуска ДВС по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что к баллону со сжатым воздухом через узел управления давлением подсоединен ветрокомпрессор. 6. Система запуска ДВС по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в качестве баллона со сжатым воздухом используется запасное колесо автотранспортного средства, которое подсоединяется к системе запуска ДВС с помощью переходной муфты с прямым и обратным клапанами, вентилем расхода и узлом подкачки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 72 278 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007142323/22 , 16.11.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.11.2007 (45) Опубликовано: 10.04.2008 (72) Автор(ы): Евдокимычев Павел Николаевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Евдокимычев Павел Николаевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 2 2 7 8 R U U 1 Формула полезной модели 1. Система запуска ДВС, состоящая из ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания, содержащее установленный во всасывающем коллекторе распылитель, подключенный при помощи магистрального трубопровода через отключающий орган к полости топливного насоса, термоэлектрический воспламеняющий элемент, отличающееся тем, что распылитель и термоэлектрический воспламеняющий элемент объединены металлическим корпусом, в верхней части которого, по центру, установлен штуцер для подачи плазмообразующего рабочего тела (воздуха) к нижней части штуцера, внутри корпуса прикреплен электроизолированный катод, в нижней части корпуса, сбоку, выполнен штуцер для подачи разлагаемого рабочего тела (углеводородного топлива) в реактор, образуемый анодом, установленным внутри корпуса в средней его части, и закалочным устройством, ввинченным в днище корпуса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 699 (13) U1 (51) МПК F02N 17/053 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007131261/22 , 16.08.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.08.2007 (45) Опубликовано: 20.08.2008 (72) Автор(ы): Литвинов Роман Сергеевич (RU) Адрес для переписки: 142202, Московская обл., г. Серпухов, СВИ РВ U 1 7 5 6 9 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателях внутреннего сгорания, содержащее установленный во всасывающем коллекторе распылитель, подключенный при помощи магистрального трубопровода через отключающий орган к полости топливного насоса, термоэлектрический воспламеняющий элемент, отличающееся тем, что распылитель и термоэлектрический воспламеняющий элемент объединены металлическим корпусом, в верхней части которого, по центру, установлен штуцер для подачи плазмообразующего рабочего тела (воздуха) к нижней части штуцера, внутри корпуса прикреплен электроизолированный катод, в нижней части корпуса, сбоку, выполнен штуцер для подачи ...

УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ГРУППОВОГО НАГРЕВА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство предпускового группового нагрева двигателей внутреннего сгорания (ДВС), включающий трансформаторный узел, от которого отведены линии электропередачи, нагревательные элементы, установленные в систему охлаждения каждого обслуживаемого ДВС автомобиля, с электропроводом, снабженным системой соединения с одной из линий электропередач, систему аварийного отключения при перегрузках, отличающееся тем, что трансформаторный узел соединен с линиями электропередачи через вводно-распределительное устройство, распределяющее токопотребление между линиями в зависимости от нагрузки, а каждая система соединения электропровода снабжена индивидуальной защитой от перегрузки и соединена с линией электропередач через щит распределения, каждый из которых соединен индивидуальной линией электропередач с вводно-распределительным устройством, снабженным дополнительной системой аварийного отключения при перегрузках. 2. Устройство предпускового группового нагрева ДВС по п.1, отличающееся тем, что суммарное количество ДВС с нагревательными элементами, подключаемыми через линии электропередач к одному трансформаторному узлу, по мощности не превышает допустимую мощность этого трансформаторного узла. 3. Устройство предпускового группового нагрева ДВС по п.1, отличающееся тем, что количество обслуживаемых ДВС автомобилей, подключаемых через электропровод системой соединения к одному щиту распределения, не менее одного. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 084 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008115136/22 , 17.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.04.2008 (45) Опубликовано: 10.09.2008 (72) Автор(ы): Гараев Айрат Индусович (RU) (73) Патентообладатель(и): Гараев Айрат Индусович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 6 0 8 4 R U U 1 Формула полезной модели 1. Устройство предпускового группового нагрева двигателей внутреннего сгорания (ДВС), ...

СТАЦИОНАРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОГРЕВА СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Стационарная установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из двух контуров основной и вспомогательной системы охлаждения дизеля, центробежного насоса, дугообразного отвода, перед основным водяным насосом дизеля во всасывающем трубопроводе установлен промежуточный патрубок с дисковой заслонкой, и подключено к внешнему источнику электроэнергии постоянного тока, отличающаяся тем, что дополнительно в установку введены два обратных клапана, два водяных насоса бортовой установки и два нагревателя бортовой установки, а в основной и дополнительный контур водяной системы введены дугообразные отводы, на которых установлены водяной насос и нагреватель бортовой установки, а параллельно дугообразным отводам на основном и дополнительном контурах водяной системы установлены обратные клапаны и последовательно по ходу охлаждающей жидкости основной системы установлены насос и нагревательный элемент. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 394 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008112272/22 , 31.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.03.2008 (45) Опубликовано: 20.09.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 7 6 3 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Стационарная установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из двух контуров основной и вспомогательной системы охлаждения дизеля, центробежного насоса, дугообразного отвода, перед основным водяным насосом дизеля во всасывающем трубопроводе установлен промежуточный патрубок с дисковой заслонкой, и подключено к внешнему источнику электроэнергии постоянного тока, отличающаяся тем, что дополнительно в установку введены два обратных клапана, два водяных насоса бортовой установки и два нагревателя ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее корпус с подводящим и отводящим каналами для жидкости, соединенный с фланцем, на котором закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор, при этом в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода, отличающееся тем, что ограничитель хода шарикового обратного клапана выполнен в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что терморегулятор закреплен на фланце посредством прижимной планки. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно снабжено аварийным термовыключателем, также закрепленным на фланце посредством упомянутой прижимной планки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 685 (13) U1 (51) МПК F02N 17/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008114902/22 , 18.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.04.2008 (45) Опубликовано: 27.09.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТюменьАвтоДеталь" (RU) U 1 7 6 6 8 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее корпус с подводящим и отводящим каналами для жидкости, соединенный с фланцем, на котором закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор, при этом в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода, отличающееся тем, что ограничитель хода шарикового обратного клапана выполнен в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что терморегулятор закреплен на фланце посредством прижимной планки. 3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно снабжено ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВОДЫ, ПОСТУПАЮЩЕЙ В ДВИГАТЕЛЬ

Устройство для подогрева воды, поступающей в двигатель содержащее пусковой двигатель с патрубком для подачи воды и патрубком для отвода газов, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит две крыльчатки, установленные на общем валу, причем одна крыльчатка расположена в патрубке подачи воды, а вторая в патрубке отвода выхлопных газов пускового двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 986 (13) U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008119985/22 , 20.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.05.2008 (45) Опубликовано: 10.10.2008 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" (RU) U 1 7 6 9 8 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Устройство для подогрева воды, поступающей в двигатель содержащее пусковой двигатель с патрубком для подачи воды и патрубком для отвода газов, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит две крыльчатки, установленные на общем валу, причем одна крыльчатка расположена в патрубке подачи воды, а вторая в патрубке отвода выхлопных газов пускового двигателя. 7 6 9 8 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВОДЫ, ПОСТУПАЮЩЕЙ В ДВИГАТЕЛЬ R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, ОНИРС и ИС (72) Автор(ы): Боровских Александр Михайлович (RU) U 1 U 1 7 6 9 8 6 7 6 9 8 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 76 986 U1 Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для подогрева воды поступающей в рубашку двигателя во время пуска в зимних условиях. Подогрев воды в системе охлаждения представляет значительные трудности, при этом используются сложные подогреватели или заливка в рубашку двигателя горячей воды. Известно устройство для ...

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный внутри корпуса, отличающийся тем, что корпус подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками, причем ось этих отверстий пересекает перпендикулярно ось стакана, а отверстие, расположенное с торца корпуса, снабжено фланцем, выполненным с возможностью соединения с крышкой, причем крышка снабжена металлической пластиной, установленной между крышкой и корпусом, на которой закреплен электронагреватель, выполненный в виде трубчатой спирали с резистивным элементом внутри, причем спираль расположена внутри корпуса подогревателя, так что ось боковых отверстий корпуса проходит через отверстие трубчатой спирали, при этом одним патрубком подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а другим патрубком с радиатором двигателя. 2. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что он снабжен терморегулятором, установленным между крышкой и металлической пластиной. 3. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что металлическая пластина выполнена из латуни. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 77 361 (13) U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008123574/22 , 10.06.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.06.2008 (45) Опубликовано: 20.10.2008 (72) Автор(ы): Шаньгин Владимир Юрьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Шаньгин Владимир Юрьевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 7 3 6 1 R U U 1 Формула полезной модели 1. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный ...

УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРНАЯ ДЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА МОТОКУЛЬТИВАТОРА

1. Установка генераторная для силового агрегата мотокультиватора, состоящая из несущей рамы, генератора с валом ротора, отличающаяся тем, что она снабжена установленным на генераторе переходным узлом, в верхней части которого предусмотрено место для монтажа и демонтажа силового агрегата на основе двигателя внутреннего сгорания с муфтой сцепления барабанного типа. 2. Установка генераторная по п.1, отличающаяся тем, что переходный узел снабжен размещенным в нем вращающимся барабаном, связанным с генератором через установленный на подшипниковых опорах вертикальный трубчатый переходник с проведенным через него держателем, при этом относительно барабана переходник установлен в окружном направлении и с возможностью осевого перемещения посредством закрепленной в днище барабана закладной шпонки. 3. Установка генераторная по п.1, отличающаяся тем, что верхняя часть переходного узла снабжена наружным фланцем, а место монтажа и демонтажа силового агрегата выполнено в виде расположенных на фланце сквозных продольных отверстий. 4. Установка генераторная по п.1, отличающаяся тем, что переходный узел в средней и нижней своих частях снабжен внешними диаметрально расположенными выступами, пристыкованными посредством болтов к несущей раме и соответственно к генератору, при этом несущая рама и генератор имеют соответствующие под болты крепежные отверстия. 5. Установка генераторная по п.1, отличающаяся тем, что держатель выполнен в виде стяжного болта, объединяющего барабан и переходник с генератором через шпонку, установленную во введенную в днище барабана втулку. 6. Установка генераторная по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что вращающийся барабан выполнен с учетом необходимости встраивания в него муфты сцепления. 7. Установка генераторная по пп.1 и 3, отличающаяся тем, что продольные отверстия выполнены с учетом взаимодействия с крепежными болтами, установленными на силовом агрегате. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 876 (13) U1 (51) МПК F02N 11/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ...

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания с форсунками и отверстиями для подвода воздуха, теплообменник, системы подвода воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, камера сгорания снабжена предкамерой с закрытым фронтовым устройством и отверстиями для подвода воздуха в первичную зону предкамера, патрубок подвода воздуха расположен на корпусе между камерой сгорания и предкамерой, в выходном сечении предкамеры на входе в камеру сгорания установлен стабилизатор пламени, отличающийся тем, что в передней глухой стенке предкамеры установлен с помощью резьбового соединения плазменный конвертор топлива. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 78 877 (13) U1 (51) МПК F02N 17/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Адрес для переписки: 142202, Московская обл., г. Серпухов, СВИ РВ (73) Патентообладатель(и): Серпуховской военный институт ракетных войск (СВИ РВ) (RU) (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.06.2008 U 1 7 8 8 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания с форсунками и отверстиями для подвода воздуха, теплообменник, системы подвода воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, камера сгорания снабжена предкамерой с закрытым фронтовым устройством и отверстиями для подвода воздуха в первичную зону предкамера, патрубок подвода воздуха расположен на корпусе между камерой сгорания и предкамерой, в выходном сечении предкамеры на входе в камеру сгорания установлен стабилизатор пламени, отличающийся тем, что в передней глухой стенке предкамеры установлен с помощью резьбового соединения плазменный конвертор топлива. 7 8 8 7 7 (54) ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ R U (45) Опубликовано: 10.12.2008 (72) Автор(ы): Еремин Борис Георгиевич (RU), Литвинов Роман Сергеевич (RU), Мартынов Сергей Владимирович (RU), Ситников Александр ...

АВТОНОМНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДОГРЕВА И ПОДДЕРЖАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автономная автоматическая система подогрева и поддержания температурных условий дизельных двигателей транспортных средств, содержащая дополнительные трубопроводы, подключенные к магистрали штатной системы охлаждения, обратные клапаны, дополнительный масляный насос и насосы для полной циркуляции воды в контурах, датчики температуры теплоносителей, микропроцессорный контроллер с записанной программой управления, содержащий приемно-передающий модуль GSM и подключенный при помощи кабеля к пульту управления, электронным блокам управления, отличающаяся тем, что в систему дополнительно установлена дизель-генераторная установка малой мощности, включающаяся автоматически при включении всей системы в целом и у выхода из которой установлен циркуляционный насос, теплообменный аппарат антифриз-вода и теплообменный аппарат выхлопных газов, куда попадают отработанные выхлопные газы двигателя и отдают свое тепло воде первого контура двигателя транспортного средства, два электрических котла, состоящих из блоков тэн, с возможностью ступенчатой регулировки мощности, зарядное устройство штатных аккумуляторных батарей, питающееся от дизель-генераторной установки, а также жидкостный подогреватель, дополнительно установленный во второй контур системы, включающийся автоматически для его подогрева при нехватки мощности, производимой дизель-генераторной установкой для двух контуров, а при помощи приемно-передающего модуля GSM имеется возможность передачи данных о состоянии системы по GPRS эксплуатирующей и обслуживающей организациям. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 515 U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008133168/22, 12.08.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.08.2008 (45) Опубликовано: 10.02.2009 (72) Автор(ы): Андреев Евгений Викторович (RU) (73) Патентообладатель(и): Андреев Евгений Викторович (RU) U 1 8 0 5 1 5 R U ...

ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА

Электростартер постоянного тока, содержащий корпус, якорь, щеточно-коллекторный узел, задний и передний подшипники, задний щит и передний щит с посадочным местом под передний подшипник, вал якоря, отличающийся тем, что он снабжен стальным фланцем, выполненным с цилиндрическим выступом, установленным в посадочное место в переднем щите, причем фланец охватывает вал якоря и закреплен на переднем щите в осевом направлении винтами, при этом внутренняя цилиндрическая поверхность фланца и вал якоря образуют взрывогасящую щель, величины ширины и длины которой выполнены в соотношении, обеспечивающем взрывобезопасность конструкции электростартера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 534 U1 (51) МПК F02N 15/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008148862/22, 10.12.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.12.2008 (45) Опубликовано: 20.03.2009 (72) Автор(ы): Ушаков Виталий Алексеевич (RU), Рыбников Валерий Александрович (RU), Доливец Вячеслав Григорьевич (RU), Редин Дмитрий Георгиевич (RU) U 1 8 1 5 3 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Электростартер постоянного тока, содержащий корпус, якорь, щеточноколлекторный узел, задний и передний подшипники, задний щит и передний щит с посадочным местом под передний подшипник, вал якоря, отличающийся тем, что он снабжен стальным фланцем, выполненным с цилиндрическим выступом, установленным в посадочное место в переднем щите, причем фланец охватывает вал якоря и закреплен на переднем щите в осевом направлении винтами, при этом внутренняя цилиндрическая поверхность фланца и вал якоря образуют взрывогасящую щель, величины ширины и длины которой выполнены в соотношении, обеспечивающем взрывобезопасность конструкции электростартера. 8 1 5 3 4 (54) ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА R U (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КБ Электроприбор" (RU) Адрес для переписки: 410065, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее камеру сгорания, форсунку, нагреватель форсунки, нагреватель топлива перед топливным насосом с электроприводом, систему топливопроводов, обеспечивающую связь указанных элементов и узлов с двигателем и топливным баком транспортного средства, отличающееся тем, что топливный насос с нагревателем расположены непосредственно на входе в топливопровод и связаны с топливопроводом разъемно. 2. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено механизмом, предназначенным для закрепления насоса с нагревателем внутри и электропривода снаружи топливного бака транспортного средства 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что механизм крепления выполнен в виде, по меньшей мере, двух фланцев, выполненных с возможностью их взаимной связи через стенку топливного бака. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 82 473 U1 (51) МПК F02N 17/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008126844/22, 01.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.07.2008 (45) Опубликовано: 27.04.2009 (73) Патентообладатель(и): Некоммерческое партнерство "Технопарк "Интеграл" (RU) U 1 8 2 4 7 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее камеру сгорания, форсунку, нагреватель форсунки, нагреватель топлива перед топливным насосом с электроприводом, систему топливопроводов, обеспечивающую связь указанных элементов и узлов с двигателем и топливным баком транспортного средства, отличающееся тем, что топливный насос с нагревателем расположены непосредственно на входе в топливопровод и связаны с топливопроводом разъемно. 2. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно ...

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ОСНАЩЕННОГО КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (ВАРИАНТЫ)

1. Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором, содержащая аккумуляторную батарею, выключатель аккумуляторной батареи, подключенный к ее отрицательному полюсу и к общей шине, стартер, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, тяговое реле, замыкающий контакт которого включен между положительным полюсом аккумуляторной батареи и стартером, а обмотка управления соединена с положительным полюсом аккумуляторной батареи и через выключатель стартера с общей шиной, конденсаторную батарею, подключенную к положительному полюсу аккумуляторной батареи и общей шине и снабженную устройством разогрева, содержащим коммутационный элемент, подключенный к ее полюсам, отличающаяся тем, что снабжена электрическим подогревателем нейтрализатора, включенным последовательно с коммутационным элементом, конденсаторная батарея собрана путем последовательно-параллельного соединения импульсных конденсаторов с двойным электрическим слоем. 2. Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, оснащенного каталитическим нейтрализатором, содержащая аккумуляторную батарею, выключатель аккумуляторной батареи, подключенный к ее отрицательному полюсу и к общей шине, стартер, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, тяговое реле, замыкающий контакт которого включен между положительным полюсом аккумуляторной батареи и стартером, а обмотка управления соединена с положительным полюсом аккумуляторной батареи и через выключатель стартера с общей шиной, конденсаторную батарею, подключенную к положительному полюсу аккумуляторной батареи и общей шине и снабженную устройством разогрева, содержащим коммутационный элемент, подключенный к ее полюсам, отличающаяся тем, что она снабжена электрическим подогревателем нейтрализатора, включенным между отрицательным полюсом конденсаторной батареи и общей шиной, и автономным коммутационным элементом, подключенным параллельно подогревателю, конденсаторная батарея ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее камеру сгорания, нагреватели топлива, форсунки, а также систему топливопроводов, предназначенную для связи указанных элементов и узлов с двигателем и топливным баком, устройство снабжено дополнительной трассой топливопровода, вход которой расположен между топливными насосом и электромагнитным клапаном форсунки, а выход этой трассы расположен с возможностью связи с топливным баком, а также снабжено электромагнитным клапаном прокачки, установленным на этой трассе. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 83 296 U1 (51) МПК F02N 17/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008126841/22, 01.07.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.07.2008 (45) Опубликовано: 27.05.2009 (73) Патентообладатель(и): Некоммерческое партнерство "Технопарк "Интеграл" (RU) U 1 8 3 2 9 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее камеру сгорания, нагреватели топлива, форсунки, а также систему топливопроводов, предназначенную для связи указанных элементов и узлов с двигателем и топливным баком, устройство снабжено дополнительной трассой топливопровода, вход которой расположен между топливными насосом и электромагнитным клапаном форсунки, а выход этой трассы расположен с возможностью связи с топливным баком, а также снабжено электромагнитным клапаном прокачки, установленным на этой трассе. 8 3 2 9 6 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U Адрес для переписки: 428995, Чувашская Республика, г.Новочебоксарск, ул. 10-й Пятилетки, 1, Некоммерческое партнерство "Технопарк "Интеграл" (72) Автор(ы): Плоский Анатолий Алексеевич (RU), Новикова Анна Александровна (RU), Федоров Сергей Владимирович (RU) U 1 U 1 8 3 2 9 6 8 3 2 9 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для аварийного пуска ДВС электростартерным способом, отличающееся тем, что в своем составе содержит накопитель электрической энергии и генератор, электрически сопряженные способом, обеспечивающим заряд накопителя электрической энергии с помощью генератора. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя электрической энергии используется конденсатор либо батарея конденсаторов. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя электрической энергии используется аккумуляторная батарея. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что генератор может приводиться в действие с помощью мускульной силы человека. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что генератор может приводиться в действие с помощью двигателя внутреннего сгорания. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь возможность являться источником электрической энергии для других целей. 7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь в своем составе индикатор готовности к работе. 8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь в своем составе вольтметр. 9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь в своем составе амперметр. 10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь в своем составе электрический фонарь. 11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь ручку для переноски. 12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь колеса для перемещения. 13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь привод генератора с помощью рукоятки, причем приведение генератора в действие производится вращательным движением этой рукоятки. 14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь привод генератора с помощью рукоятки, причем приведение генератора в действие производится возвратно-поступательным движением этой рукоятки. 15. Устройство по п.1, отличающееся тем, что может иметь привод генератора с помощью педали либо двух педалей, причем приведение генератора в действие производится вращательным ...

ПЕРЕДВИЖНОЕ ПУСКОЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Передвижное пускозарядное устройство, содержащее накопитель энергии, отрицательным полюсом соединенный через выключатель накопителя энергии, а положительным полюсом через амперметр с внешним разъемом, параллельно которому подключен вольтметр, отличающееся тем, что дополнительно содержит аккумуляторную батарею, полупроводниковый вентиль, преобразователь напряжения, зарядное устройство с клеммами, контрольно-разрядную лампу, выключатель аккумуляторной батареи, выключатель преобразователя напряжения и выключатель контрольно-разрядной лампы, при этом аккумуляторная батарея отрицательным полюсом через выключатель преобразователя напряжения и преобразователь напряжения соединена с отрицательным полюсом накопителя энергии, а через выключатель аккумуляторной батареи с выключателем накопителя энергии, положительным полюсом аккумуляторная батарея соединена через преобразователь напряжения с положительным полюсом накопителя энергии, а через полупроводниковый вентиль с амперметром, в свою очередь, зарядное устройство с клеммами соединено с положительным и отрицательным полюсами аккумуляторной батареи, кроме того, контрольно-разрядная лампа подключена к выключателю накопителя энергии, а через выключатель контрольно-разрядной лампы к амперметру. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 86 982 U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009113771/22, 13.04.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.04.2009 (45) Опубликовано: 20.09.2009 8 6 9 8 2 R U Формула полезной модели Передвижное пускозарядное устройство, содержащее накопитель энергии, отрицательным полюсом соединенный через выключатель накопителя энергии, а положительным полюсом через амперметр с внешним разъемом, параллельно которому подключен вольтметр, отличающееся тем, что дополнительно содержит аккумуляторную батарею, полупроводниковый вентиль, преобразователь напряжения, зарядное ...

УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОГРЕВА СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из систем охлаждения дизеля, на которой установлен циркулярный водяной насос, подключенный к сети переменного тока, а на выходе из водяных секций коллекторов секций тепловозов установлен нагревательный элемент, который подключен к сети переменного тока и управляется термореле, отличающаяся тем, что в секции водяных коллекторов тепловоза установлены термоэлектрические модули с аккумуляторными батареями, причем, изменяя полярность модулей, изменяется нагрев на охлаждение и наоборот. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 87 216 U1 (51) МПК F02N 17/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008112278/22, 31.03.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.03.2008 (45) Опубликовано: 27.09.2009 8 7 2 1 6 R U Формула полезной модели Установка для прогрева систем тепловозных дизелей, состоящая из систем охлаждения дизеля, на которой установлен циркулярный водяной насос, подключенный к сети переменного тока, а на выходе из водяных секций коллекторов секций тепловозов установлен нагревательный элемент, который подключен к сети переменного тока и управляется термореле, отличающаяся тем, что в секции водяных коллекторов тепловоза установлены термоэлектрические модули с аккумуляторными батареями, причем, изменяя полярность модулей, изменяется нагрев на охлаждение и наоборот. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОГРЕВА СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ 8 7 2 1 6 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) R U Адрес для переписки: 443066, г.Самара, 1-й Безымянный пер., 18, СамГУПС, патентный отдел (72) Автор(ы): Андрончев Иван Константинович (RU), Саламатин Михаил Александрович (RU), Анисимов Станислав Дмитриевич (RU), Антипова Елена Николаевна (RU) U 1 U 1 8 7 2 1 ...

УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОГРЕВА СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПРИ ГОРЯЧЕМ ПРОСТОЕ

Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, состоящее из штатной водяной системы охлаждения двухсекционного тепловоза, состоящей из контура охлаждения дизеля с основной секцией холодильника, водонагревателем, водяным насосом, дизелем и дополнительного контура охлаждения с вспомогательной секцией основного холодильника, водонагревателем, водомасленным теплообменником, датчиками температуры воды и масла, и аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что в каждую секцию тепловоза дополнительно введены выпрямительная установка, которая подключена к тяговому генератору тепловоза, в контур дополнительного охлаждения введен электронасос, который соединен с выпрямительной установкой и подает воду от водонагревателя в дополнительный контур охлаждения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 91 382 (13) U1 (51) МПК F02N 15/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009129847/22, 03.08.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.08.2009 (45) Опубликовано: 10.02.2010 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 9 1 3 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, состоящее из штатной водяной системы охлаждения двухсекционного тепловоза, состоящей из контура охлаждения дизеля с основной секцией холодильника, водонагревателем, водяным насосом, дизелем и дополнительного контура охлаждения с вспомогательной секцией основного холодильника, водонагревателем, водомасленным теплообменником, датчиками температуры воды и масла, и аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что в каждую секцию тепловоза дополнительно введены выпрямительная установка, ...

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА

Система запуска дизеля тепловоза, содержащая аккумуляторную батарею, устройство отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети тепловоза, тяговый генератор, пусковые контакторы, через которые напряжение при запуске поступает на тяговый генератор, емкостной накопитель энергии, в цепь заряда которого включен диод, шунтирующий цепь заряда при протекании тока разряда, отличающаяся тем, что она снабжена реле зарядки, параллельно подсоединенное к емкостному накопителю энергии, а контактор зарядки последнего подключен через резистор к аккумуляторной батарее. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 94 522 (13) U1 (51) МПК B60L 11/06 F02N 11/08 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009122073/22, 08.06.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.06.2009 (45) Опубликовано: 27.05.2010 9 4 5 2 2 R U Формула полезной модели Система запуска дизеля тепловоза, содержащая аккумуляторную батарею, устройство отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети тепловоза, тяговый генератор, пусковые контакторы, через которые напряжение при запуске поступает на тяговый генератор, емкостной накопитель энергии, в цепь заряда которого включен диод, шунтирующий цепь заряда при протекании тока разряда, отличающаяся тем, что она снабжена реле зарядки, параллельно подсоединенное к емкостному накопителю энергии, а контактор зарядки последнего подключен через резистор к аккумуляторной батарее. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА 9 4 5 2 2 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "НОВОСИБИРСКИЙ НАУЧНОИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР ЭКОГЕОЛОГИЯ" (RU) R U Адрес для переписки: 630049, г.Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, 185/1, кв.73, К.В. Желдаку (72) Автор(ы): Морозов Владимир Степанович (RU), Нестеренко Иван Анатольевич (RU), Параев Владимир Павлович (RU), Цирков Эдуард Константинович (RU), Бабенков Владимир Валерьевич (RU), Гирич Александр ...

СИСТЕМА ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ

Система для тепловой подготовки автомобиля, снабженного двигателем внутреннего сгорания, коробкой передач и кабиной, содержащая нагнетающий воздуховод, отличающаяся тем, что содержит мобильную отопительную установку, соединенную с нагнетающим воздуховодом, направленным в подкапотное пространство автомобиля, необходимая длина воздуховода образована с помощью алюминиевой гофры и соединительных патрубков.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВОМ ЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Система управления предпусковым подогревом электронной аппаратуры в условиях низких температур, содержащая нагреватель, размещенный в утепленном шкафу управления электронной аппаратуры, блоки контроля высокой и низкой температур и блок исполнения, включающий нагреватель при снижении допустимой температуры в шкафу управления, а при ее повышении выше допустимой, блок контроля высоких температур выключает нагреватель и блок защиты, который блокирует работу блоков контроля высокой и низкой температур, предотвращая также несанкционированный запуск шкафа управления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 96 615 (13) U1 (51) МПК F02N 15/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009104297/22, 10.02.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.02.2009 (45) Опубликовано: 10.08.2010 (72) Автор(ы): Смолин Евгений Владимирович (RU) (73) Патентообладатель(и): Смолин Евгений Владимирович (RU) R U Адрес для переписки: 123056, Москва, ул. Красина, 3, ООО "Светорезерв" U 1 9 6 6 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Система управления предпусковым подогревом электронной аппаратуры в условиях низких температур, содержащая нагреватель, размещенный в утепленном шкафу управления электронной аппаратуры, блоки контроля высокой и низкой температур и блок исполнения, включающий нагреватель при снижении допустимой температуры в шкафу управления, а при ее повышении выше допустимой, блок контроля высоких температур выключает нагреватель и блок защиты, который блокирует работу блоков контроля высокой и низкой температур, предотвращая также несанкционированный запуск шкафа управления. 9 6 6 1 5 (54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПУСКОВЫМ ПОДОГРЕВОМ ЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 96 615 U1 Полезная модель относится к электронному машиностроению и может использоваться для беспроблемного запуска электронной аппаратуры, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее корпус с крышкой и входным и выходным патрубками для жидкости, выполненными за одно целое с корпусом, клапанный узел, исключающий обратный ток жидкости по входному патрубку, и соединенный с корпусом фланец с закрепленными на нем терморегулятором и электронагревательным элементом со средствами соединения с источником питания, отличающееся тем, что клапанный узел выполнен съемным, установлен в зоне входного патрубка в выполненном под него гнезде корпуса и зафиксирован в гнезде корпуса фланцем, закрывающим корпус снизу и герметично соединенным с корпусом через уплотнительное кольцо, выполненное круглого сечения и расположенного в кольцевой канавке прямоугольного сечения, выполненной в нижней части корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что съемный клапанный узел выполнен в виде корпуса с отверстием для жидкости с возможностью перекрытия отверстия пластинчатым запорным элементом, шарнирно закрепленным в верхней части корпуса клапана, исключающим протекание жидкости в обратном направлении. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что входной патрубок выполнен в нижней части корпуса, и его ось расположена наклонно к оси корпуса, выходной патрубок выполнен в верхней части корпуса и ориентирован вертикально. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что трубчатый электронагревательный элемент выполнен в виде спирали овальной формы и герметично опрессован во фланце с его внутренней стороны. 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что терморегулятор установлен на внешней стороне фланца и закреплен посредством прижимной планки на теплопроводящей пасте. 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что крышка корпуса выполнена с пазом под электрошнур, оснащенный арматурой из пластиката, исключающей излом электрошнура в месте входа в крышку. 7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что корпус, фланец, прижимная планка терморегулятора и крышка стянуты болтами с гайками. 8. Устройство по ...

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания с форсунками и отверстиями для подвода воздуха, теплообменник, системы подвода воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, камера сгорания снабжена предкамерой с закрытым фронтовым устройством и отверстиями для подвода воздуха в первичную зону предкамеры, а в передней глухой стенке предкамеры установлен плазменный конвертор топлива, патрубок подвода воздуха расположен на корпусе между камерой сгорания и предкамерой, в выходном сечении предкамеры на входе в камеру сгорания установлен стабилизатор пламени, отличающийся тем, что корпус теплообменника имеет форму прямоугольного параллелепипеда, а теплообменный аппарат выполнен в виде системы труб, поперечно пересекающих котел, имеющих наружное оребрение, обеспечивающее дополнительную площадь теплообмена с горячими продуктами сгорания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 99 074 (13) U1 (51) МПК F02N 19/02 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010102461/06, 25.01.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.01.2010 (45) Опубликовано: 10.11.2010 9 9 0 7 4 R U Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания с форсунками и отверстиями для подвода воздуха, теплообменник, системы подвода воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, камера сгорания снабжена предкамерой с закрытым фронтовым устройством и отверстиями для подвода воздуха в первичную зону предкамеры, а в передней глухой стенке предкамеры установлен плазменный конвертор топлива, патрубок подвода воздуха расположен на корпусе между камерой сгорания и предкамерой, в выходном сечении предкамеры на входе в камеру сгорания установлен стабилизатор пламени, отличающийся тем, что корпус теплообменника имеет форму прямоугольного параллелепипеда, а теплообменный аппарат выполнен в виде системы труб, поперечно ...

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Система электропуска двигателя автомобиля, содержащая аккумуляторную батарею, стартер, тяговое реле, выключатель пуска и зажигания, силовой транзистор, управляющий транзистор, два резистора и датчик начала работы двигателя, в которой положительный полюс аккумуляторной батареи через выключатель пуска и зажигания подключен к первому выводу обмотки тягового реле, а через замыкающий контакт тягового реле - к положительному полюсу стартера, отрицательные полюса аккумуляторной батареи и стартера подключены к общей шине, второй вывод обмотки тягового реле подключен непосредственно к коллектору силового транзистора, а через первый и второй резисторы соответственно - к коллектору и базе управляющего транзистора, коллектор управляющего транзистора соединен с базой силового транзистора, а эмиттеры обоих транзисторов - с общей шиной, отличающаяся тем, что в нее введен разделительный диод, а в качестве датчика начала работы двигателя служит датчик сигнализатора аварийного давления масла, представляющий собой контрольную лампу, включенную с помощью замыкающихся контактов между вторым выходом выключателя пуска и зажигания и общей шиной, при этом общая точка замыкающегося контакта и контрольной лампы является выходом датчика и подключена через разделительный диод к базе управляющего транзистора. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 100 565 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) H02P 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2010121000/07, 24.05.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.05.2010 (45) Опубликовано: 20.12.2010 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южный федеральный университет" (RU) U 1 1 0 0 5 6 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Система электропуска двигателя автомобиля, содержащая аккумуляторную батарею, стартер, тяговое реле, выключатель пуска и ...

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Устройство электростартерного пуска двигателя, содержащее аккумуляторную батарею, стартер, тяговое реле с замыкающим контактом, три емкостных накопителя, пусковой выключатель, три пороговых элемента, дешифратор и шесть коммутаторов с управляющими электродами, в котором обмотка тягового реле подключена к положительному полюсу аккумуляторной батареи через пусковой выключатель, а к отрицательным полюсам аккумуляторной батареи, стартера и емкостных накопителей непосредственно, первый, второй и третий коммутаторы включены между положительным полюсом аккумуляторной батареи и положительными полюсами соответственно первого, второго и третьего емкостных накопителей, положительный полюс стартера через замыкающий контакт тягового реле подключен к выходам четвертого, пятого и шестого коммутаторов, сигнальные входы которых подключены к положительным полюсам соответственно первого, второго и третьего емкостных накопителей, управляющие входы первого, второго, третьего, четвертого, пятого и шестого коммутаторов соединены соответственно с первым, вторым, третьим, четвертым, пятым и шестым выходами дешифратора, первый, второй и третий входы которого соответственно через первый, второй и третий пороговые элементы подключены к положительным полюсам соответственно первого, второго и третьего емкостных накопителей, отличающееся тем, что в него введены кнопка кратковременного замыкания и седьмой коммутатор с управляющим электродом, при этом дешифратор выполнен с семью выходами, кнопка кратковременного замыкания включена между положительным полюсом аккумуляторной батареи и четвертым входом дешифратора, сигнальный вход седьмого коммутатора подключен к положительному полюсу аккумуляторной батареи, управляющий вход - к седьмому выходу дешифратора, а выход - к положительному полюсу стартера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 101 503 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21 ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с подводящим и отводящим патрубками, присоединенный к площадке корпуса фланец с закрепленными на нем электронагревательным элементом, терморегулятором и аварийным термовыключателем, установленный в канале подводящего патрубка корпуса обратный клапан с ограничителем хода, отличающееся тем, что фланец имеет выступ, с которым контактирует электронагревательный элемент, терморегулятор и аварийный термовыключатель расположены с обратной стороны фланца, причем терморегулятор расположен в зоне поступления жидкости из подводящего патрубка корпуса, а аварийный термовыключатель расположен в зоне контакта выступа фланца и электронагревательного элемента, ограничитель хода запирающего элемента обратного клапана выполнен в виде шайбы с отверстием, закрепленной в канале подводящего патрубка корпуса. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что запирающий элемент обратного клапана имеет сферическую форму. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 064 (13) U1 (51) МПК F02N 19/10 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010139052/28, 22.09.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2010 (45) Опубликовано: 10.02.2011 (73) Патентообладатель(и): Научно-производственное общество с ограниченной ответственностью "Фенокс" (BY) 1 0 2 0 6 4 R U Формула полезной модели 1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с подводящим и отводящим патрубками, присоединенный к площадке корпуса фланец с закрепленными на нем электронагревательным элементом, терморегулятором и аварийным термовыключателем, установленный в канале подводящего патрубка корпуса обратный клапан с ограничителем хода, отличающееся тем, что фланец имеет выступ, с которым контактирует электронагревательный элемент, терморегулятор и аварийный термовыключатель расположены с обратной стороны ...

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА КОМБИНИРОВАННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

1. Электрическая машина комбинированной энергетической установки, содержащая статор, соединенный с корпусом двигателя внутреннего сгорания и подключенный электрической цепью к аккумуляторной батарее, ротор, соединенный с валом двигателя резьбовыми крепежными элементами и сделанный в виде воздуходувки, образованной лопастями, выполненными на поверхности ротора, обращенной к статору, к ротору со стороны лопастей прикреплен резьбовыми крепежными элементами обруч, в который вставлено сделанное из магнитопласта цилиндрическое кольцо, окружающее статор. 2. Электрическая машина по п.1, отличающаяся тем, что лопасти выполнены криволинейными разной длины. 3. Электрическая машина по п.2, отличающаяся тем, что в воздуходувке на периферии имеются окна, разделенные криволинейными лопастями, в кожухе машины вдоль ее оси сделаны два ряда вентиляционных отверстий, разделенных коническим гребнем, сделанным на внутренней поверхности кожуха напротив ротора и выступающим в сторону обруча. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 232 (13) U1 (51) МПК F02N 11/04 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2009143749/06, 26.11.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2009 (45) Опубликовано: 20.02.2011 1 0 2 2 3 2 R U Формула полезной модели 1. Электрическая машина комбинированной энергетической установки, содержащая статор, соединенный с корпусом двигателя внутреннего сгорания и подключенный электрической цепью к аккумуляторной батарее, ротор, соединенный с валом двигателя резьбовыми крепежными элементами и сделанный в виде воздуходувки, образованной лопастями, выполненными на поверхности ротора, обращенной к статору, к ротору со стороны лопастей прикреплен резьбовыми крепежными элементами обруч, в который вставлено сделанное из магнитопласта цилиндрическое кольцо, окружающее статор. 2. Электрическая машина по п.1, отличающаяся тем, что лопасти выполнены криволинейными ...

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

1. Автомобильный электроподогреватель, содержащий полый корпус, снабженный крышкой, соединенный посредством входного и выходного патрубков с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, электронагревательный элемент, установленный в полости указанного корпуса, при этом в входном патрубке расположен запорный элемент, движение которого в полости указанного патрубка ограничено ограничителем хода, отличающийся тем, что указанный ограничитель хода запорного элемента выполнен в виде пластины, имеющей, по меньшей мере, одно отверстие. 2. Автомобильный электроподогреватель по п.1, отличающийся тем, что указанный ограничитель хода установлен в пазах, выполненных в корпусе. 3. Автомобильный электроподогреватель по п.1, отличающийся тем, что указанная крышка расположена относительно выходного патрубка снизу корпуса и может иметь одно или ряд отверстий. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 102 233 (13) U1 (51) МПК F02N 19/10 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010140520/28, 01.10.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.10.2010 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственность "Альянс-99" (RU) (45) Опубликовано: 20.02.2011 1 0 2 2 3 3 R U Формула полезной модели 1. Автомобильный электроподогреватель, содержащий полый корпус, снабженный крышкой, соединенный посредством входного и выходного патрубков с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, электронагревательный элемент, установленный в полости указанного корпуса, при этом в входном патрубке расположен запорный элемент, движение которого в полости указанного патрубка ограничено ограничителем хода, отличающийся тем, что указанный ограничитель хода запорного элемента выполнен в виде пластины, имеющей, по меньшей мере, одно отверстие. 2. Автомобильный электроподогреватель по п.1, отличающийся тем, что указанный ограничитель хода установлен в пазах, выполненных в корпусе. 3 ...

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПУСКА АВТОМОБИЛЯ

Система электропуска автомобиля получает питание через выключатель зажигания и стартера, содержит стартер, реле включения стартера и реле блокировки стартера, отличающаяся тем, что реле блокировки стартера содержит два реле с нормально замкнутыми контактами, через которые запитаны реле включения стартера и главное реле автомобиля, а также содержит блок контроля движения, управляющего одновременно двумя внутренними реле, который в момент запуска двигателя, когда выключатель зажигания и стартера находится в положении стартера, отслеживает движение автомобиля с помощью стандартного датчика скорости, установленного на автомобиле, и при наличии движения производит разрыв цепей подачи питания на реле включения стартера и главного реле. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 103 381 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) H02P 1/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010134380/28, 16.08.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.08.2010 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью научно-техническая фирма "Микроникс" (ООО НТФ "Микроникс") (RU) (45) Опубликовано: 10.04.2011 1 0 3 3 8 1 R U Формула полезной модели Система электропуска автомобиля получает питание через выключатель зажигания и стартера, содержит стартер, реле включения стартера и реле блокировки стартера, отличающаяся тем, что реле блокировки стартера содержит два реле с нормально замкнутыми контактами, через которые запитаны реле включения стартера и главное реле автомобиля, а также содержит блок контроля движения, управляющего одновременно двумя внутренними реле, который в момент запуска двигателя, когда выключатель зажигания и стартера находится в положении стартера, отслеживает движение автомобиля с помощью стандартного датчика скорости, установленного на автомобиле, и при наличии движения производит разрыв цепей подачи питания на реле включения стартера и главного ...

СИСТЕМА ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЯ

1. Система для тепловой подготовки автомобиля, содержащая воздуховод, соединительный узел, подсоединенный своим выходом к входу воздуховода, воздухонагреватель и вентилятор, расположенный своим выходом во внутренней полости воздухонагревателя, отличающаяся тем, что соединительный узел выполнен в виде пустотелого усеченного, металлического конуса, расположенного краем внутренней поверхности своей вершины на крае внешней поверхности входного отверстия воздуховода, а краем внутренней поверхности своего основания над внешней поверхностью выходного отверстия воздухонагревателя и установленного своими продольными прорезями, выполненными на участках внешней поверхности пустотелого, усеченного, металлического конуса, на выступах, закрепленных своими нижними основаниями на соответствующих участках внешней поверхности воздухонагревателя. 2. Система для тепловой подготовки автомобиля, содержащая воздуховод, соединительный узел, подсоединенный своим выходом к входу воздуховода, воздухонагреватель и вентилятор, расположенный своим выходом во внутренней полости воздухонагревателя, отличающаяся тем, что соединительный узел выполнен в виде пустотелого усеченного, металлического конуса, расположенного краем внутренней поверхности своей вершины на крае внешней поверхности входного отверстия воздуховода, а краем внутренней поверхности своего основания над внешней поверхностью выходного отверстия воздухонагревателя и установленного своими продольными прорезями, выполненными на участках внешней поверхности пустотелого, усеченного, металлического конуса, на выступах, закрепленных своими нижними основаниями на соответствующих участках внешней поверхности воздухонагревателя, выполненного в виде жидкоструйного насоса, подсоединенного своим первым входом через регулятор воздушного потока к выходу воздушного насоса и своим вторым входом к выходу сосуда с дизельным моторным топливом, камеры сгорания, расположенной во внутренней полости воздухонагревателя, подсоединенной своей внутренней ...

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Предпусковой подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом (ТЭНом), отличающийся тем, что он содержит термос со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЭНом (12 В) и встроенным температурным датчиком масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 104 974 (13) U1 (51) МПК F02N 19/04 (2010.01) F01M 5/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010135743/06, 26.08.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.08.2010 (73) Патентообладатель(и): Худайбердин Марат Минибулатович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 26.08.2010 (72) Автор(ы): Худайбердин Марат Минибулатович (RU) (45) Опубликовано: 27.05.2011 R U 1 0 4 9 7 4 Формула полезной модели Предпусковой подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом (ТЭНом), отличающийся тем, что он содержит термос со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЭНом (12 В) и встроенным температурным датчиком масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 1 0 4 9 7 4 Адрес для переписки: 450077, г.Уфа, ул. Кирова, 15, комн.403, ГАУ РНТИК "Баштехинформ", пат.пов. Ф.М. Альметову, рег.№1246 U 1 U 1 1 0 4 9 7 4 1 0 4 9 7 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 104 974 U1 Полезная модель относится к машиностроению, и может быть использовано при эксплуатации транспортных средств, для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания. Известен аккумулятор теплоты [1] [RU 2052734 F24H 7/00 от 20.01 1996 г.], содержащий теплоизолированный корпус с входным и выходным отверстиями, к которым подключены впускная и выпускная трубы, размещенные в корпусе капсулы, заполненные изменяющим агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим составом и разделительные пластины. Корпус выполнен цилиндрическим, а капсулы в виде ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО ПОДОГРЕВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Устройство для подогрева дизельного двигателя за счет энергии отработавших газов пускового двигателя, отличающееся тем, что имеет: - центробежный насос для ускорения движения охлаждающей жидкости, установленный от пускового двигателя в рубашку основного двигателя, приводимый в работу крыльчаткой, вращающейся за счет энергии отработавших газов, - радиатор, установленный в корпусе фильтра тонкой очистки и соединенный с патрубком для подвода отработавших газов от пускового двигателя и с патрубком для отвода отработавших газов в выпускной коллектор, - перепускной клапан, установленный между тремя патрубками: для подвода отработавших газов от пускового двигателя, для подвода отработавших газов от выпускного коллектора и для подвода отработавших газов к радиатору фильтра тонкой очистки, - кран для переключения подачи выхлопных газов основного двигателя в летний и зимний режимы, установленный в патрубке для подвода выхлопных газов от выпускного коллектора к перепускному клапану, - патрубок для подвода газов от выпускного коллектора к перепускному клапану, - штуцер для выпуска воздуха из патрубка для подачи горячей воды от пускового двигателя к центробежному насосу, - трубку для отвода газов из радиатора фильтра в выпускной коллектор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 106 670 (13) U1 (51) МПК F02M 31/00 (2006.01) F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010136766/28, 01.09.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.09.2010 (45) Опубликовано: 20.07.2011 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский институт государственной противопожарной службы МЧС России" (RU) 1 0 6 6 7 0 R U Формула полезной модели Устройство для подогрева дизельного двигателя за счет энергии отработавших газов пускового двигателя, отличающееся тем, что имеет: - центробежный насос для ускорения движения ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГРЕВА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство для автоматического прогрева карбюраторного двигателя содержит биметаллическую пластину многократного действия, которая при понижении температуры выпрямляется и замыкает контакты запуска двигателя - двигатель заводится, при повышении температуры пластина стремится прогнуться и разомкнуть контакты, но контакты удерживаются в замкнутом состоянии, до достижения верхнего предела, магнитным полем катушки с сердечником над якорьком пластины. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для отключения стартера после запуска двигателя устанавливается катушка с сердечником, обмотка которой соединена с обмотками статора генератора, при втягивании сердечника в катушку размыкаются контакты включения тягового реле стартера. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 106 671 (13) U1 (51) МПК F02N 15/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2010150225/28, 07.12.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 07.12.2010 (73) Патентообладатель(и): Витязев Владимир Петрович (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 07.12.2010 (72) Автор(ы): Витязев Владимир Петрович (RU) (45) Опубликовано: 20.07.2011 1 0 6 6 7 1 R U Формула полезной модели 1. Устройство для автоматического прогрева карбюраторного двигателя содержит биметаллическую пластину многократного действия, которая при понижении температуры выпрямляется и замыкает контакты запуска двигателя двигатель заводится, при повышении температуры пластина стремится прогнуться и разомкнуть контакты, но контакты удерживаются в замкнутом состоянии, до достижения верхнего предела, магнитным полем катушки с сердечником над якорьком пластины. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для отключения стартера после запуска двигателя устанавливается катушка с сердечником, обмотка которой соединена с обмотками статора генератора, при втягивании сердечника в катушку размыкаются контакты включения тягового реле стартера. ...

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ЗАРЯДА

Система пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая электростартер и электрогенератор, механически соединенные через приводы с двигателем внутреннего сгорания, положительную и отрицательную шины электрического питания, аккумулятор, конденсаторный накопитель энергии, индикатор величины напряжения, при этом первые выводы электрогенератора, аккумулятора, накопителя и индикатора соединены с положительной шиной, первый вывод электростартера соединен через первый выключатель с положительной шиной, вторые выводы электрогенератора, электростартера и индикатора соединены с отрицательной шиной, второй вывод аккумулятора соединен через второй выключатель с отрицательной шиной, второй вывод накопителя соединен через третий выключатель с отрицательной шиной, отличающаяся тем, что между вторым выводом аккумулятора и вторым выводом конденсатора подключено устройство перемещения заряда, содержащее четвертый выключатель, лампу накаливания и электромагнитное реле с коммутируемыми контактами, первый вывод обмотки реле и первый вывод лампы накаливания подсоединены ко второму выводу аккумулятора, первый вывод контактов реле, а также вторые выводы обмотки реле и лампы подсоединены к первому выводу четвертого выключателя, вторые выводы четвертого выключателя и контактов реле подсоединены ко второму выводу накопителя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 108 807 (13) U1 (51) МПК F02N 11/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2011117453/07, 29.04.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2011 (45) Опубликовано: 27.09.2011 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (RU) 1 0 8 8 0 7 R U Формула полезной модели Система пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая электростартер и электрогенератор, механически соединенные через приводы с двигателем ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания включающее корпус с подводящим и отводящим каналами, запорное устройство, смонтированный в полости корпуса электронагревательный элемент и крышку, отличающееся тем, что запорное устройство выполнено в виде выносного поплавкового клапана, корпус которого герметично связан при помощи гибкого шланга с одним из каналов корпуса устройства, запорный орган клапана выполнен в виде шарика с положительной плавучестью, контактирующего с запорной поверхностью корпуса клапана, выполненной в виде усеченного конуса основанием, направленным в сторону шарика, при этом на корпусе выносного поплавкового клапана смонтирован ограничитель обратного хода запорного органа. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ограничитель обратного хода запорного органа выносного поплавкового клапана выполнен в виде штифта, жестко смонтированного по диаметру проходного канала корпуса клапана на расстоянии 1,5-2,5 диаметра шарика от запорной поверхности корпуса клапана. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02N 19/00 (13) 109 228 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011111658/06, 28.03.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.03.2011 (72) Автор(ы): Муратов Владимир Геннадьевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Муратов Владимир Геннадьевич (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 28.03.2011 (45) Опубликовано: 10.10.2011 Бюл. № 28 1 0 9 2 2 8 R U Формула полезной модели 1. Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания включающее корпус с подводящим и отводящим каналами, запорное устройство, смонтированный в полости корпуса электронагревательный элемент и крышку, отличающееся тем, что запорное устройство выполнено в виде выносного поплавкового клапана, корпус которого герметично связан при помощи гибкого шланга с одним из каналов корпуса устройства, запорный орган клапана ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОГРЕТОМ И БЕЗОТКАЗНОМ ПРЕДПУСКОВОМ СОСТОЯНИИ

Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее дизель, контур водяной системы охлаждения дизеля со штатным водяным насосом и водяными секциями, топливную систему с топливоподкачивающим насосом, масляную систему с маслопрокачивающим насосом, водотопливный теплообменник, датчики температуры воды и масла, расширительный бак, блок управления, два электроуправляемых клапана, четыре запорных вентиля, шесть электромагнитных контакторов, аккумуляторную батарею, отличающееся тем, что в него дополнительно введены второй контур водяной системы охлаждения дизеля с водяным насосом и водяными секциями, топливный и масляный баки, водомасляный и водовоздушный теплообменники, два дополнительных водяных насоса с электроприводами, два тепловых аккумулятора и два жидкостных подогревателя, причем первый жидкостной подогреватель и первый дополнительный водяной насос с электроприводом через первый и второй запорные вентили, а также первый тепловой аккумулятор подключены к первому контуру водяной системы охлаждения дизеля; второй жидкостной подогреватель и второй дополнительный водяной насос с электроприводом через третий и четвертый запорные вентили, а также второй тепловой аккумулятор подключены ко второму контуру водяной системы охлаждения дизеля, который в свою очередь через водяные секции, штатный водяной насос, второй обратный клапан, водовоздушный и водомасляный теплообменники подключен к расширительному баку. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 109 229 U1 (51) МПК F02N 19/10 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011114346/06, 13.04.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.04.2011 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (RU) (45) Опубликовано: 10.10.2011 Бюл. № 28 1 0 9 2 2 9 R U Формула полезной модели Устройство для поддержания ...

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С КОМБИНИРОВАННЫМ ИСТОЧНИКОМ ТОКА

Система пуска двигателя с комбинированным источником тока, содержащая электростартер и электрогенератор, механически соединенные через приводы с двигателем внутреннего сгорания, положительную и отрицательную шины электрического питания, аккумулятор и конденсаторный накопитель энергии, первые выводы электрогенератора, аккумулятора и накопителя соединены с положительной шиной, а вторые выводы соединены с отрицательной шиной, один вывод электростартера соединен с отрицательной шиной, а другой через выключатель стартера - с положительной шиной, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит полупроводниковый диод, подключенный между первым выводом накопителя и положительной шиной питания, а также дополнительный вывод выключателя стартера, соединенный с первым выводом накопителя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 110 416 U1 (51) МПК F02N 11/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011119330/07, 13.05.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.05.2011 (72) Автор(ы): Шумаков Борис Дмитриевич (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 13.05.2011 (45) Опубликовано: 20.11.2011 Бюл. № 32 1 1 0 4 1 6 R U Формула полезной модели Система пуска двигателя с комбинированным источником тока, содержащая электростартер и электрогенератор, механически соединенные через приводы с двигателем внутреннего сгорания, положительную и отрицательную шины электрического питания, аккумулятор и конденсаторный накопитель энергии, первые выводы электрогенератора, аккумулятора и накопителя соединены с положительной шиной, а вторые выводы соединены с отрицательной шиной, один вывод электростартера соединен с отрицательной шиной, а другой через выключатель стартера - с положительной шиной, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит полупроводниковый диод, подключенный между первым выводом накопителя и положительной шиной питания, а также дополнительный вывод ...

СИСТЕМА ПРОГРЕВА МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ГОРЯЧЕМ ПРОСТОЕ

1. Система прогрева маневрового тепловоза при длительном горячем простое, включающая, блок подогрева охлаждающей жидкости с двумя обогревателями и блок подогрева масла, которые подключены к штатной системе охлаждения и масляной системе дизеля тепловоза соответственно, блок контроля и управления, состоящий из датчиков температуры охлаждающей жидкости и масла, субблока управления блоками подогрева, контролера управления, оповещения и связи, пульта управления и субблока приема-передачи данных по беспроводному каналу GSM, и источник электропитания, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит бак для подачи топлива на обогреватели блока подогрева охлаждающей жидкости и блока отопления кабины машиниста, выполненный с возможностью заполнения от основной топливной магистрали за счет избыточного давления, создаваемого в ней во время работы дизеля, при этом блок контроля и управления дополнительно содержит субблок управления питающих напряжений источника электропитания, выполненного с возможностью заряда от генератора тепловоза и источника переменного напряжения внешнего источника электропитания. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что бак для подачи топлива на обогреватели блока подогрева охлаждающей жидкости и блока отопления кабины машиниста подключен к основной и обратной топливной магистрали дизеля тепловоза через дроссель, обратный клапан и штуцеры и выполнен с возможностью заполнения топливом сверху. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что обогреватель блока отопления кабины машиниста выполнен в виде воздушного отопителя с возможностью отопления отсека источника электропитания. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02N 19/00 (13) 111 202 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011134435/06, 18.08.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.08.2011 (72) Автор(ы): Терехов Андрей Владимирович (RU) Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 18.08.2011 (45) Опубликовано ...

УСТРОЙСТВО, ОБЛЕГЧАЮЩЕЕ ПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

Двигатель с устройством, облегчающим пуск дизеля в условиях низких температур, содержащий цилиндр, поршень, впускной канал с впускным клапаном, выпускной канал с выпускным клапаном, спираль накаливания, отличающийся тем, что двигатель с устройством, облегчающим пуск в условиях низких температур, снабжен дополнительным воздуховодом впускного трубопровода с встроенным в него электровентилятором и спиралью накаливания, перепускным каналом с клапаном, блоком управления, электромагнитной форсункой, электрическим насосом высокого давления. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02N 19/06 (13) 111 203 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2010147923/06, 24.11.2010 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.11.2010 (45) Опубликовано: 10.12.2011 Бюл. № 34 (73) Патентообладатель(и): Родин Сергей Васильевич (RU), Савельев Максим Анатольевич (RU), Шапран Владимир Николаевич (RU) 1 1 1 2 0 3 R U Формула полезной модели Двигатель с устройством, облегчающим пуск дизеля в условиях низких температур, содержащий цилиндр, поршень, впускной канал с впускным клапаном, выпускной канал с выпускным клапаном, спираль накаливания, отличающийся тем, что двигатель с устройством, облегчающим пуск в условиях низких температур, снабжен дополнительным воздуховодом впускного трубопровода с встроенным в него электровентилятором и спиралью накаливания, перепускным каналом с клапаном, блоком управления, электромагнитной форсункой, электрическим насосом высокого давления. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО, ОБЛЕГЧАЮЩЕЕ ПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР 1 1 1 2 0 3 Адрес для переписки: 390014, г.Рязань, ул. Военных автомобилистов, 12, Д.Н. Стрелкову R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 24.11.2010 (72) Автор(ы): Родин Сергей Васильевич (RU), Савельев Максим Анатольевич (RU), Шапран Владимир Николаевич (RU), Абелян Артур Михайлович (RU), Стрелков Денис Николаевич (RU), Василевский ...

СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Система облегчения пуска двигателя, содержащая впускной коллектор дизеля, пусковой двигатель, управляющий клапан, обеспечивающий сообщение выпускного трубопровода пускового двигателя с впускным трубопроводом дизеля, отличающаяся тем, что управление управляющим клапаном осуществляется с помощью разноплечевого коромысла, закрепленного кронштейном на впускном коллекторе дизеля и соединенного посредством кинематической связи с тягой привода включения/выключения муфты сцепления пускового двигателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 111 588 U1 (51) МПК F02N 19/02 (2010.01) F02N 7/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011117455/06, 29.04.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.04.2011 (45) Опубликовано: 20.12.2011 Бюл. № 35 R U 1 1 1 5 8 8 Формула полезной модели Система облегчения пуска двигателя, содержащая впускной коллектор дизеля, пусковой двигатель, управляющий клапан, обеспечивающий сообщение выпускного трубопровода пускового двигателя с впускным трубопроводом дизеля, отличающаяся тем, что управление управляющим клапаном осуществляется с помощью разноплечевого коромысла, закрепленного кронштейном на впускном коллекторе дизеля и соединенного посредством кинематической связи с тягой привода включения/выключения муфты сцепления пускового двигателя. Стр.: 1 U 1 U 1 (54) СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 1 1 5 8 8 Адрес для переписки: 454080, г.Челябинск, пр. им. В.И. Ленина, 76, ЮУрГУ, технический отдел (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.04.2011 (72) Автор(ы): Шароглазов Борис Александрович (RU), Попов Александр Евгеньевич (RU), Шишков Виктор Владимирович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 111 588 U1 Полезная модель относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее нагревательный элемент, представляющий собой газовую горелку инфракрасного излучения, соединенную с газовым баллоном, отличающееся тем, что снабжено корпусом, прикрепленным к нижней части внешней стенки двигателя внутреннего сгорания, а нагревательный элемент установлен в нижней части корпуса устройства; над нагревательным элементом внутри корпуса расположен теплообменник, заполненный охлаждающей жидкостью и снабженный входным и выходным патрубками подвода и отвода жидкости, соединенными с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в верхней части корпуса устройства установлен патрубок со съемным гибким шлангом для подачи подогретого воздуха к элементам подкапотного пространства через насадку. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02N 19/04 (13) 112 285 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011120613/06, 20.05.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.05.2011 (45) Опубликовано: 10.01.2012 Бюл. № 1 1 1 2 2 8 5 R U Формула полезной модели 1. Устройство для предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее нагревательный элемент, представляющий собой газовую горелку инфракрасного излучения, соединенную с газовым баллоном, отличающееся тем, что снабжено корпусом, прикрепленным к нижней части внешней стенки двигателя внутреннего сгорания, а нагревательный элемент установлен в нижней части корпуса устройства; над нагревательным элементом внутри корпуса расположен теплообменник, заполненный охлаждающей жидкостью и снабженный входным и выходным патрубками подвода и отвода жидкости, соединенными с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в верхней части корпуса устройства установлен патрубок со съемным гибким шлангом для подачи подогретого воздуха к элементам ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВОЗДУХА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее полый корпус, соединенный с крышкой, и электронагревательный элемент, соединенный с электрическим шнуром для подключения к источнику питания, отличающееся тем, что корпус выполнен с проточками - передней проточкой для установки в блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания и задней проточкой для установки крышки корпуса, при этом крышка корпуса, расположенная в задней его части, опрессована в задней проточке корпуса и в ней выполнены отверстия для прохода трубок трубчатого электронагревателя, которые герметично опрессованы в крышке с использованием втулок, а трубчатый электронагреватель соединен с электрическим шнуром посредством паяного соединения, причем место паяного соединения залито полимерной электроизоляционной массой. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрический шнур с вилкой, имеющей заземляющий контакт, припаян к выводам трубчатого электронагревателя и к трубке трубчатого электронагревателя. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 112 717 U1 (51) МПК F02N 19/10 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011135781/06, 29.08.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.08.2011 (72) Автор(ы): Мирхасанов Ильдар Рахимзянович (RU) (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "ТюменьАвтоДеталь" (RU) R U Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 29.08.2011 (45) Опубликовано: 20.01.2012 Бюл. № 2 Адрес для переписки: 123557, Москва, а/я 64, О.Г. Морской U 1 1 1 2 7 1 7 R U Стр.: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее полый корпус, соединенный с крышкой, и электронагревательный элемент, соединенный с электрическим шнуром для подключения к источнику питания, отличающееся тем, что корпус выполнен с проточками - передней проточкой для установки в блок цилиндров двигателя ...

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство для облегчения пуска холодного двигателя внутреннего сгорания, состоящее из впускной трубы с углублением под факельную штифтовую свечу, факельной штифтовой свечи с предохранительным кожухом, штуцером для подвода топлива и клеммой подключения электронагревательного элемента, установленной внутрь впускной трубы посадкой с натягом теплоизолированной с внешней стороны трубы с площадью входного сечения, составляющей 3/4 от площади входного сечения впускной трубы, отличающееся тем, что внутренние стенки предохранительного кожуха факельной штифтовой свечи покрыты каталитическим веществом, например платиной, ускоряющим развитие окислительных реакций углеводородных топлив. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F02N 19/00 (13) 114 344 U1 (2010.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011115341/28, 19.04.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.04.2011 (45) Опубликовано: 20.03.2012 Бюл. № 8 U 1 1 1 4 3 4 4 R U (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Формула полезной модели Устройство для облегчения пуска холодного двигателя внутреннего сгорания, состоящее из впускной трубы с углублением под факельную штифтовую свечу, факельной штифтовой свечи с предохранительным кожухом, штуцером для подвода топлива и клеммой подключения электронагревательного элемента, установленной внутрь впускной трубы посадкой с натягом теплоизолированной с внешней стороны трубы с площадью входного сечения, составляющей 3/4 от площади входного сечения впускной трубы, отличающееся тем, что внутренние стенки предохранительного кожуха факельной штифтовой свечи покрыты каталитическим веществом, например платиной, ускоряющим развитие окислительных реакций углеводородных топлив. Стр.: 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия ракетных войск стратегического ...