Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 15. Отображено 14.
27-10-2006 дата публикации

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ГАЗОДИЗЕЛЯ С ВНУТРЕННИМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ

Номер: RU0000057832U1
Автор: Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС)

Топливоподающая система дизеля с внутренним смесеобразованием, содержащая топливный насос высокого давления с трубопроводом высокого давления, линию низкого давления дизельного топлива с фильтром грубой и тонкой очистки, соединенную с топливным коллектором, топливоподкачивающий насос с параллельно подключенным к нему редукционным клапаном, источник дизельного топлива и источник нефтяного сжиженного газа, на выходе которого установлен фильтр грубой очистки и подкачивающий насос, параллельно которому подключен редукционный клапан, отличающаяся тем, что дополнительно введен циркуляционный контур, который образован с выхода топливного коллектора на его вход, на линии выхода из коллектора в циркуляционном контуре установлен первый нормально закрытый электромагнитный клапан и насос циркуляции, а второй нормально закрытый электромагнитный клапан установлен на входе в коллектор, причем за линией входа циркуляционного контура в коллектор после фильтра тонкой очистки установлен третий нормально открытый электромагнитный клапан, в циркуляционном контуре после циркуляционного насоса подключен смеситель, на вход которого подведены трубопровод подпитки дизельным топливом, соединяющий вход смесителя через расходомер, четвертый нормально закрытый электромагнитный клапан и линию низкого давления дизельного топлива и трубопровод нефтяного сжиженного газа, на котором установлены фильтр тонкой очистки и дозатор, причем трубопровод сжиженного газа соединен с выходом подкачивающего насоса сжиженного газа, кроме того к выходу топливного коллектора через пятый нормально открытый электромагнитный клапан подсоединен сливной трубопровод в бак дизельного топлива с первым перепускным вентилем, подпорным клапаном и нагревателем дизельного топлива, а параллельно первому перепускному вентилю и нагревателю топлива установлен второй перепускной вентиль. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 57 832 (13) U1 (51) МПК F02B 43/00 (2006.01) F02M 37/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ...

Подробнее
Номер записи: 1
27-12-2006 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВА

Номер: RU0000059809U1
Автор: Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Шмойлов Андрей Николаевич
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС)

Устройство для регистрации режимов работы локомотива, содержащее датчики аналоговых сигналов тока и напряжения, которые выполнены в виде шунта и делителя напряжения и установлены в электрической схеме локомотива, датчики релейных сигналов, которые выполнены в виде делителей напряжения и подключены к соответствующим обмоткам реле загрузки регулятора частоты вращения коленчатого вала локомотива, аналого-цифровой преобразователь, счетно-решающий блок управления и записи сигналов, адаптер релейных сигналов, часы реального времени, память, адаптер коммутационного порта и источник питания, отличающееся тем, что дополнительно в устройство введены датчики частоты вращения коленчатого вала дизеля и роторов турбокомпрессора наддува дизеля, которые установлены на коленчатом валу дизеля и роторах турбокомпрессора, датчики расхода дизельного топлива, которые установлены на входе и выходе из топливного коллектора дизеля и датчики релейных сигналов включения тормозного компрессора и вентилятора шахты холодильника, которые выполнены в виде делителей напряжения и установлены параллельно обмоткам реле загрузки регулятора частоты вращения коленчатого вала локомотива, причем выходы датчиков частоты вращения и расхода топлива соединены через усилители с преобразователем сигналов, а выходы датчиков релейных сигналов соединены через адаптер с контроллером. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 59 809 (13) U1 (51) МПК G01D 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006130642/22 , 24.08.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.08.2006 (45) Опубликовано: 27.12.2006 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 9 8 0 9 R U U 1 Формула полезной модели Устройство для регистрации режимов работы локомотива, содержащее датчики ...

Подробнее
Номер записи: 2
10-05-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПРИРАБОТОЧНОЙ ПРИСАДКИ В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000082777U1
Автор: Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Петухов Сергей Александрович
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство для подачи воздушно-присадочной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, содержащее впускной коллектор, трубопровод, подающий воздушно-присадочную смесь в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, воздухопровод с влагоотделителем и воздушным краном, отличающееся тем, что дополнительно в устройство введен бак для сброса отработанной присадки, жиклер, который установлен во входной части впускного коллектора, смеситель присадки с воздухом, который установлен на трубопроводе, подающим воздушно-присадочную смесь, причем на входе смесителя установлен регулируемый клапан, который регулирует подачу воздуха, а расход присадки регулирует расходомер, который получает сигнал от программируемого блока управления с таймером. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 82 777 U1 (51) МПК F02B 79/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008148918/22, 11.12.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.12.2008 (45) Опубликовано: 10.05.2009 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 8 2 7 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для подачи воздушно-присадочной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, содержащее впускной коллектор, трубопровод, подающий воздушно-присадочную смесь в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, воздухопровод с влагоотделителем и воздушным краном, отличающееся тем, что дополнительно в устройство введен бак для сброса отработанной присадки, жиклер, который установлен во входной части впускного коллектора, смеситель присадки с воздухом, который установлен на трубопроводе, подающим воздушно-присадочную смесь, причем на входе смесителя установлен регулируемый клапан, который регулирует подачу воздуха, а расход присадки регулирует ...

Подробнее
Номер записи: 3
10-02-2010 дата публикации

Установка для прогрева систем тепловозных дизелей при горячем простое

Номер: RU91382U1
Автор: Алексей Владимирович Муратов, Дмитрий Яковлевич Носырев, Линар Мансурович Бикбаев
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, состоящее из штатной водяной системы охлаждения двухсекционного тепловоза, состоящей из контура охлаждения дизеля с основной секцией холодильника, водонагревателем, водяным насосом, дизелем и дополнительного контура охлаждения с вспомогательной секцией основного холодильника, водонагревателем, водомасленным теплообменником, датчиками температуры воды и масла, и аккумуляторной батареи, отличающееся тем, что в каждую секцию тепловоза дополнительно введены выпрямительная установка, которая подключена к тяговому генератору тепловоза, в контур дополнительного охлаждения введен электронасос, который соединен с выпрямительной установкой и подает воду от водонагревателя в дополнительный контур охлаждения.

Подробнее
Номер записи: 4
10-03-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ПРИРАБОТОЧНОЙ ПРИСАДКИ В МАСЛЯНУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000092100U1
Автор: Муратов Алексей Владимирович, Петухов Сергей Александрович, Просвиров Юрий Евгеньевич
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство для подачи приработочной присадки в масляную систему двигателя внутреннего сгорания, содержащее емкость с присадкой, на линии входа которой расположен воздухопровод с влагоотделителем и воздушным краном, отличающееся тем, что дополнительно в устройство введены блок измерения, блок управления, смеситель, масляный насос, масляный бак, два расходомера, три электроуправляемых клапана и емкость с маслом, которая связана со смесителем через масляный насос, перед входом которого установлены первый расходомер и первый электроуправляемый клапан, а выход насоса соединен со смесителем, на выходе емкости с присадкой установлен второй расходомер и второй электроуправляемый клапан, а выход смесителя через третий электроуправляемый клапан соединен с масляным баком транспортного средства, причем все расходомеры соединены с блоком измерения, который, в свою очередь, соединен с блоком управления, а блок управления соединен со всеми тремя электроуправляемыми клапанами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 92 100 (13) U1 (51) МПК F02B 79/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009136357/22, 30.09.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.09.2009 (45) Опубликовано: 10.03.2010 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) (RU) U 1 9 2 1 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Устройство для подачи приработочной присадки в масляную систему двигателя внутреннего сгорания, содержащее емкость с присадкой, на линии входа которой расположен воздухопровод с влагоотделителем и воздушным краном, отличающееся тем, что дополнительно в устройство введены блок измерения, блок управления, смеситель, масляный насос, масляный бак, два расходомера, три электроуправляемых клапана и емкость с маслом, которая связана со смесителем ...

Подробнее
Номер записи: 5
10-06-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ДИЗЕЛЯ

Номер: RU0000117002U1
Автор: Курнев Игорь Анатольевич, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство для измерения расхода топлива дизеля, содержащее соединенную трубопроводом с топливным насосом накопительную емкость, посредством поплавкового клапана связанную с атмосферой, мерную емкость, электромагнитным клапаном связанную с накопительной емкостью, измерительную трубку с нижним и верхним фотодиодными датчиками уровня, связанную трубопроводом с мерной емкостью в нижнем сечении, все три емкости связаны между собой в верхнем сечении воздухопроводом, блок измерения, первым и вторым входами подключенный к нижнему и верхнему фотодиодным датчикам уровня, дифференциальный датчик давления, входы которого соединены трубопроводами соответственно с нижним и верхним сечениями мерной емкости, а выход - с третьим входом блока измерения, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введены блок обработки, таймер, блок управления, фильтры грубой и тонкой очистки, промежуточный фотодиодный датчик уровня и топливный бак с переливной трубой, которая соединена с накопительной емкостью, а ее выход соединен через фильтр грубой очистки и топливный насос с нижней частью накопительной емкости, нижняя часть мерной емкости соединена через фильтр тонкой очистки с дизелем, причем блок измерения соединен с промежуточным фотодиодным датчиком уровня и через блок обработки и таймер - с блоком управления, с которым также соединены топливный насос и электроуправляемый клапан накопительной емкости. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 117 002 U1 (51) МПК G01F 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011150552/28, 12.12.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.12.2011 (45) Опубликовано: 10.06.2012 Бюл. № 16 1 1 7 0 0 2 R U Формула полезной модели Устройство для измерения расхода топлива дизеля, содержащее соединенную трубопроводом с топливным насосом накопительную емкость, посредством поплавкового клапана связанную с атмосферой, мерную емкость, электромагнитным клапаном связанную с ...

Подробнее
Номер записи: 6
10-10-2012 дата публикации

УСТРОЙСТВО НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU0000121003U1
Автор: Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Шубина Дарья Александровна
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Устройство нейтрализации выхлопных газов ДВС, содержащее выхлопную трубу от двигателя внутреннего сгорания, реакторную камеру, состоящую из внешней и внутренней камер, внешняя камера выполнена без теплоизоляционного слоя и на внутренней стороне установлены перегородки, внутренняя камера оснащена перегородками снаружи и платиновыми внутри, и сопла для впрыскивания паров воды, установленные на выходе потока выхлопных газов, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введены и последовательно соединены нагреватель воды, водяной бак с водяным насосом и электродвигателем и П-образный контур, который размещен внутри внутренней реакторной камеры, огибает ее внутренние перегородки, соединен с входом водяного бака через нагреватель воды, проходит через внешнюю реакторную камеру, огибает внешние перегородки внутренней реакторной камеры и перегородки внешней реакторной камеры. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК F01N 3/08 (13) 121 003 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2011153458/06, 26.12.2011 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.12.2011 (45) Опубликовано: 10.10.2012 Бюл. № 28 1 2 1 0 0 3 R U Формула полезной модели Устройство нейтрализации выхлопных газов ДВС, содержащее выхлопную трубу от двигателя внутреннего сгорания, реакторную камеру, состоящую из внешней и внутренней камер, внешняя камера выполнена без теплоизоляционного слоя и на внутренней стороне установлены перегородки, внутренняя камера оснащена перегородками снаружи и платиновыми внутри, и сопла для впрыскивания паров воды, установленные на выходе потока выхлопных газов, отличающееся тем, что в устройство дополнительно введены и последовательно соединены нагреватель воды, водяной бак с водяным насосом и электродвигателем и П-образный контур, который размещен внутри внутренней реакторной камеры, огибает ее внутренние перегородки, соединен с входом водяного бака через нагреватель воды, проходит через ...

Подробнее
Номер записи: 7
27-07-2013 дата публикации

ГАЗОТЕПЛОВОЗ НА ДИЗЕЛЬНОМ И СЖИЖЕННОМ ГАЗОВОМ ТОПЛИВЕ

Номер: RU0000130564U1
Автор: Елагин Максим Сергеевич, Кабанов Петр Александрович, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Газотепловоз на дизельном и газовом топливе, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, газовое оборудование, которое состоит из блока газовых баллонов, запорного клапана, редукторов первой и второй ступеней, теплообменников, регулятора низкого давления, блока управления газовым регулятором, снабжен прикрепленным к раме кузовасовмещенным топливным баком для дизельного и газового топлива, отличающийся тем, что в газотепловозе топливный бак выполнен из двух емкостей, первая - для хранения жидкого топлива, вторая - для хранения газового топлива, в емкости для хранения газового топлива установлены съемные блоки из баллонов, которые жестко закреплены между собой обоймами и заполнены сжиженном газом, а их выходы соединены в единый трубопровод с газовым оборудованием, причем на выходе газового оборудования дополнительно установлен роторно-диспергирующий аппарат с двумя входами, на один из которых подается с выхода топливоподкачивающего насоса жидкое топливо, а на другой - с выхода регулятора низкого давления сжиженное газовое топливо, а выход роторно-диспергирующего аппарата соединен с входом газодизеля. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B61C 5/00 (13) 130 564 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ (21)(22) Заявка: ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2013100850/11, 09.01.2013 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.01.2013 (45) Опубликовано: 27.07.2013 Бюл. № 21 1 3 0 5 6 4 R U Формула полезной модели Газотепловоз на дизельном и газовом топливе, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, ...

Подробнее
Номер записи: 8
10-07-2014 дата публикации

ТОПЛИВОПОДАЮЩАЯ СИСТЕМА ГАЗОДИЗЕЛЯ С ВНУТРЕННИМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ

Номер: RU0000142898U1
Автор: Еремеев Василий Александрович, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Топливоподающая система газодизеля с внутренним смесеобразованием, содержащая впускной коллектор газодизеля, топливный насос высокого давления, линию высокого давления, форсунку закрытого типа, бак дизельного топлива, баллоны для хранения и питания газом, линию низкого давления дизельного топлива, питающий трубопровод, компрессор для сжатия газа, причем компрессор включен между баллонами хранения газа и баллоном питания газа, питающий трубопровод соединен с расходным трубопроводом и входом питающего газа топливного насоса, а линия высокого давления связывает топливный насос высокого давления с форсункой, плунжер топливного насоса высокого давления в районе подачи дизельного топлива выполнен с отсечной кромкой в начальной ее части по криволинейной образующей, а в районе подачи газа кромка выполнена по плоской образующей, при этом регулирующая кромка начала подачи газа плунжера топливного насоса высокого давления выполнена плоской, а кромка окончания подачи газа - криволинейной, питающий трубопровод при помощи расходного трубопровода соединен с форсункой, а управляющая полость пневмоуправляемого клапана подачи газа соединена управляющим трубопроводом с выходом газа топливного насоса, отличающаяся тем, что в нее дополнительно установлены во впускном коллекторе газодизеля завихритель, программный модуль, блок управления, датчики давления и температуры на питающем трубопроводе, датчик давления на линии высокого давления, два расходомера на линии высокого давления и на впускном коллекторе газодизеля, и два электроуправляемых клапана: первый на расходном трубопроводе, второй на линии подачи газа к завихрителю, причем датчики давления, температуры и расходомеры соединены с программным модулем, который в свою очередь соединен с блоком управления, а он управляет двумя дополнительно установленными электроуправляемыми клапанами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 142 898 U1 (51) МПК F02M 43/00 (2006.01) F02M 21/04 (2006.01) F02D 41/30 (2006.01) F02D 19/10 (2006.01) ...

Подробнее
Номер записи: 9
30-10-2017 дата публикации

Перемешивающее устройство

Номер: RU0000174710U1
Автор: Курманова Лейла Салимовна, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Петухов Сергей Александрович
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к области получения однородных смесей и может быть использована для получения многокомпонентных смесей газов и жидкостей с получением высокодисперсных однородных эмульсий в энергетических установках и аппаратах химической технологии. Перемешивающее устройство, содержащее торцевую крышку и разъемный многогранный корпус, на каждой грани которого выполнены не менее двух групп чередующихся тангенциально расположенных отверстий со штуцерами-жиклерами подачи жидкости и газа, а по оси корпуса выполнена цилиндрическая камера закручивания, согласно полезной модели, по высоте перемешивающего устройства дополнительно выполнено четное количество поясов, в которых размещены отверстия перпендикулярно тангенциальным отверстиям, и в них установлены штуцеры-жиклеры для подачи жидкости, причем в штуцерах-жиклерах как для подачи жидкости, так и подачи газа могут быть установлены шнековые завихрители. Перемешивающее устройство, выполненное в виде многогранного корпуса с цилиндрической камерой закручивания и тангенциально расположенными отверстиями в штуцерах-жиклерах для подачи жидкости с шнековыми завихрителями и дополнительно выполненными отверстиями, в которых установлены штуцеры-жиклеры для подачи газа, повышает степень однородности многокомпонентных смесей газов и жидкостей при перемешивании различных сред, в том числе многокомпонентных эмульсий, а также повышает на 20-30% эффективность энергетических установок, сокращает энергозатраты и уменьшает габариты. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 174 710 U1 (51) МПК B01F 5/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2017113782, 20.04.2017 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.04.2017 Дата регистрации: Приоритет(ы): (22) Дата подачи заявки: 20.04.2017 (45) Опубликовано: 30.10.2017 Бюл. № 31 (56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 2255796 C2, 10.07.2005. RU 1 7 4 7 1 0 R U (54) Перемешивающее ...

Подробнее
Номер записи: 10
22-06-2018 дата публикации

Система топливоподачи газодизеля с внутренним смесеобразованием

Номер: RU0000180762U1
Автор: Курманова Лейла Салимовна, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Петухов Сергей Александрович
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего дизелей, использующих различные газовые топлива (метан, водород и др.). Топливоподающая система дизеля с внутренним смесеобразованием, содержащая бак дизельного топлива, топливный коллектор, соединенный с топливными насосами высокого давления с трубопроводами высокого давления и топливными форсунками, линию низкого давления дизельного топлива с фильтром грубой очистки топлива, топливоподкачивающим насосом и фильтром тонкой очистки топлива, соединенную с топливным коллектором, циркуляционный контур, образованный с выхода топливного коллектора на его вход, на линии выхода из топливного коллектора в циркуляционном контуре установлен первый нормально закрытый электроуправляемый клапан, циркуляционный насос, второй нормально закрытый электроуправляемый клапан на входе в топливный коллектор, на линии низкого давления после фильтра тонкой очистки установлен третий нормально открытый электроуправляемый клапан перед входом в топливный коллектор, к циркуляционному контуру после циркуляционного насоса подключен выход смесителя контура подпитки, на вход смесителя контура подпитки подведены: трубопровод контура подпитки дизельного топлива, соединенный через расходомер, четвертый нормально закрытый электроуправляемый клапан с линией низкого давления топлива после фильтра тонкой очистки и трубопровод подачи газа из источника газа, выход топливного коллектора через пятый нормально открытый электроуправляемый клапан соединен с трубопроводом для слива в бак дизельного топлива с подпорным клапаном, первым перепускным вентилем и подогревателем дизельного топлива, параллельно первому перепускному вентилю и подогревателю топлива установлен второй перепускной вентиль, отличающаяся тем, что дополнительно установлены блок регистрации и обработки данных и блок управления, редуктор между фильтрами грубой и тонкой очистки на трубопроводе подачи газа, дроссельный ...

Подробнее
Номер записи: 11
02-08-2019 дата публикации

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЮЩИЙ НА ГАЗООБРАЗНОМ ТОПЛИВЕ

Номер: RU0000191355U1
Автор: Балакин Андрей Юрьевич, Бардин Денис Сергеевич, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Целиковская Валентина Семеновна
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к двигателям, работающим на двух видах топлива. Дизельный двигатель включает в себя системы питания дизельным топливом и газом, регуляторами их количества и систему питания воздухом, состоящую из воздушного фильтра 1, воздухопровода и впускного тракта. После воздушного фильтра 1 в воздухопровод установлена смесительная камера 8 с тремя входами и одним выходом. Один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури 4 и сообщен с воздушным фильтром 1, а два других соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом 6 и с высоким цетановым числом 5 соответственно, содержащими устройства 2 и 3 для регулировки количества газообразных топлив. Выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя. В дизельный двигатель дополнительно введены три дроссельных расходомера 11, 14, 17, три датчика давления 12, 15, 18, три датчика температуры 13, 15, 19, два запорных клапана 20, 21 и электронная система управления, состоящая из микроконтроллера 22, блока управления 23, блока измерения 24 и дисплейного модуля 25. Предлагаемая схема оптимизации дизельного двигателя позволяет повысить точность управления дизельным двигателем и повысить экологичность. И 1 191355 ко РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ВУ” 194 355” 44 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ИЗВЕЩЕНИЯ К ПАТЕНТУ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ ММ9К Досрочное прекращение действия патента из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе Дата прекращения действия патента: 25.12.2020 Дата внесения записи в Государственный реестр: 06.10.2021 Дата публикации и номер бюллетеня: 06.10.2021 Бюл. №28 Стр.: 1 па С-В И: ЕП

Подробнее
Номер записи: 12
30-10-2020 дата публикации

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ГАЗОДИЗЕЛЯ С ВНУТРЕННИМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ

Номер: RU0000200597U1
Автор: Балакин Андрей Юрьевич, Бардин Денис Сергеевич, Муратов Алексей Владимирович, Носырев Дмитрий Яковлевич, Чистяков Евгений Викторович
Принадлежит: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

Полезная модель относится к двигателестроению, а конкретнее, к системам питания двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего дизелей, использующих газовые топлива. Топливоподающая система газодизеля с внутренним смесеобразованием, содержащая электронный топливный насос высокого давления 10 и топливоподкачивающий насос 8, установленные на линии 9 низкого давления дизельного топлива, линию 17 питания дизельным топливом, электромагнитную форсунку 15, установленную в цилиндр 16 газодизеля, бак 7 жидкого дизельного топлива, баллоны 1 и 2 для хранения и питания газом, линию 3 питания газовым топливом, питающий трубопровод 6, компрессор 4 для сжатия газа, причем компрессор 4 включен между баллонами 1 и 2 хранения газа и баллоном 5 питания газом, питающий трубопровод 6 включен между баллоном 5 питания газом и электроуправляемым клапаном 12 подачи газа, установленным на линии питания газовым топливом, а линия 17 питания дизельным топливом связывает электронный топливный насос высокого давления 10 с электромагнитной форсункой 15. В топливоподающую систему дополнительно введены два сетчатых фильтра 18, 19 для очистки сжатого газа, два запорных клапана 20, 21, теплообменник 25, два дроссельных расходомера 22, 28, три датчика давления 23, 26, 29, три датчика температуры 24, 27, 30 и электронная система управления, последовательно соединенная и состоящая из микроконтроллера 31, блока управления 32, блока измерения 33 и дисплейного модуля 34, а все датчики измерения соединены с блоком измерения 33, запорные клапаны 20, 21, электроуправляемый клапан 12, электронный топливный насос высокого давления 10 и электромагнитная форсунка 15 соединены с блоком управления 32. Предлагаемое техническое решение позволяет повысить точность управления газодизелем на 2-5%, снизить расход дизельного топлива на 35-40%. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 200 597 U1 (51) МПК F02M 43/00 (2006.01) F02M 37/00 (2006.01) F02B 7/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ...

Подробнее
Номер записи: 13
10-03-2011 дата публикации

Catalytic neutraliser of ice exhaust gases

Номер: RU2413851C1
Автор: Александр Игоревич Плетнев, Алексей Владимирович Муратов, Артем Владимирович Гудков
Принадлежит: Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)

FIELD: engines and pumps. SUBSTANCE: proposed neutraliser consists of case with inlet branch pipe accommodating gas swirler, and exhaust branch pipe with bottom and openings arranged in catalyst casing. Casing consists of top, central and bottom parts. Four hollow cylinders resting upon bottom horizontal web are coaxially arranged in central part at equal distance between them. Coaxial holes are made in webs at equal distance from each other along the circumference and in, at least, two lines. Note that the number of holes in outer line exceeds that in inner line by, at least, two times. Outer line is made between neutraliser casing central part and fourth hollow cylinder, while inner line is located between inner hollow cylinders. Top of hollow cylinders is covered by horizontal web. In web center, on diametre of smaller hollow cylinder, holes are made. Tope part represents a truncated cone with branch pipe secured smaller base of said cone. Cylindrical bottom part represents hollow truncated-cone connected with inlet branch pipe. Catalyst is arranged between first second, third and fourth hollow cylinders. Note here that outer catalyst porosity is 20% larger than that on inner catalyst. EFFECT: higher efficiency. 3 dwg РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 2 413 851 (13) C1 (51) МПК F01N 3/28 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ (21)(22) Заявка: 2009132765/06, 31.08.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.08.2009 (45) Опубликовано: 10.03.2011 Бюл. № 7 2 4 1 3 8 5 1 R U (54) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Реферат: Каталитический нейтрализатор состоит из корпуса с впускным и выпускным патрубками, катализатора, завихрителя газа, установленного во впускном патрубке, и днища с окнами, расположенного в нижней части выпускного патрубка. Корпус нейтрализатора выполнен составным: из верхней, средней и нижней частей. В ...

Подробнее
Номер записи: 14