Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 477528. Отображено 200.
20-12-2002 дата публикации

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2194647C2
Принадлежит: ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к системе рулевого управления для гусеничного транспортного средства. Система рулевого управления гусеничного транспортного средства включает датчик выведения из сцепления муфты управления для выработки сигналов выведения из сцепления, когда муфта управления выведена из сцепления; датчик рычага переключения передач для выработки сигналов положения рычага переключения передач, представляющих положение рычага переключения передачи, и датчик вращательного положения, соединенный с рулевым элементом и вырабатывающий сигнал положения рулевого элемента, представляющий положение рулевого элемента. Техническим результатом данного изобретения является создание системы рулевого управления, которая выводит из действия рулевое управление или встречное вращение при движении рычага переключения передач из положения для стоянки в нейтральное положение или из положения для стоянки в нейтральное положение для включения передачи независимо от положения рулевого колеса. Исключение рулевого ...

Подробнее
25-12-2023 дата публикации

АВТОНОМНЫЙ ТРАКТОР И СПОСОБ КУЛЬТИВАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ УГОДИЙ С ПОМОЩЬЮ ТАКОГО ТРАКТОРА

Номер: RU2810221C2
Принадлежит: АГСИД ХОЛДИНГ Б.В. (NL)

Группа изобретений относится к сельскому хозяйству. Автономный трактор (1) для автономного пересечения сельскохозяйственных угодий содержит один или более датчиков для обнаружения препятствий при пересечении сельскохозяйственных угодий, сцепку (3) для сцепления сельскохозяйственной машины (2), выбранной из группы сельскохозяйственных машин, каждая из которых является выполненной с возможностью сцепления с трактором (1). Для присоединения трактора (1) к грузовому автомобилю для грузовой автоперевозки для транспортировки трактора (1) по дороге, трактор (1) сбоку снабжен соединительным устройством (4) и напротив него комплектом колес (5), с помощью которых направление движения (Х) трактора (1) для пересечения сельскохозяйственных угодий является перпендикулярным направлению движения, когда трактор (1) транспортируется по дороге. Способ культивации сельскохозяйственных угодий включает этапы, на которых присоединяют сельскохозяйственную машину (2) к автономному трактору (1), присоединяют трактор ...

Подробнее
10-12-2008 дата публикации

УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКАЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2340479C2

Изобретение относится к системам управления транспортными средствами, в которых множество компьютеров управления соединены через сеть. Блок управления генерирует сигнал управления на основе рабочего запроса для управления движением транспортного средства путем управления соответствующим приводом посредством сформированного сигнала управления. Процессор соединен с блоком управления посредством сети и формирует и обеспечивает блоку управления дополнительную информацию, используемую для модификации рабочего запроса или сформированного сигнала управления в блоке управления. Посредством этого обеспечивается управление передвижением транспортного средства или динамическим состоянием транспортного средства. Процессор выполняет заданные вычисления на основании вводимой информации мониторинга и передачи результата заданного вычисления. Устройство обнаружения отказа обеспечено в блоке управления и содержит узел вывода, предназначенный для вывода информации мониторинга на процессор, узел приема, предназначенный ...

Подробнее
27-12-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2437793C2

Изобретение относится к устройству для рулевого управления. Устройство содержит первое вычислительное устройство, второе вычислительное устройство, получающее устройство, устройство приложения усилия в рулевом управлении. Первое вычислительное устройство вычисляет основное вспомогательное усилие в рулевом управлении. Второе вычислительное устройство вычисляет первое и второе корректирующие усилия в рулевом управлении. Получающее устройство обеспечивает получение поперечной силы на каждом из передних колес и задних колес. Устройство приложения усилия обеспечивает приложение целевого вспомогательного усилия в рулевом управлении. Целевое вспомогательное усилие получено добавлением первого корректирующего усилия в рулевом управлении и второго корректирующего усилия в рулевом управлении к основному вспомогательному усилию в рулевом управлении. Технический результат заключается в повышении стабилизации транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
10-07-2011 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ ОПОВЕЩЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПУТИ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2423258C2

Группа изобретений относится к технике оповещения водителя о выезде из полосы движения. В предложенных технических решениях используют тормозную систему автомобиля для обеспечения осязаемой обратной связи для водителя. При реализации оповещения водителя определяют факт выезда автомобиля из полосы движения и притормаживают, например, одно из управляемых колес автомобиля, чтобы осуществить передачу усилия на рулевое колесо. В результате водитель воспринимает осязаемую обратную связь через рулевое колесо. Группа изобретений обеспечивает оповещение водителя простыми средствами с повышенной надежностью. 4 н. и 14 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
27-04-2016 дата публикации

РАМА ШАССИ БОЛЬШЕГРУЗНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БОЛЬШЕГРУЗНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2582745C2
Принадлежит: ДЕННИС ИГЛ ЛИМИТЕД (GB)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Рама шасси большегрузного транспортного средства имеет продольную ось. Рама содержит основание, имеющее верхнюю обшивку, нижнюю обшивку и множество боковых балок. Балки расположены между обшивками. Основание имеет непрерывный пониженный центр на указанной оси. Большегрузное транспортное средство, содержащее упомянутую раму, в котором верхняя обшивка служит опорой для всей грузоподъемности транспортного средства. Гибридное транспортное средство включает тяговую батарею, установленную на нижней стороне пониженного центра рамы перед задним колесом, и электрические приводные двигатели колес. Мусоровоз содержит упомянутую раму, в которой верхняя обшивка образует основание кузова мусоровоза. Достигаются увеличение грузоподъемности и повышение маневренности транспортного средства. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
10-12-2016 дата публикации

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ СТОРОН КОЛЕСНОГО ИЛИ ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ, СОХРАНЯЮЩЕГО НА ПОВОРОТАХ СРЕДНЮЮ СКОРОСТЬ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2604259C2

Изобретение относится к дифференциальным механизмам поворота пропорционального изменения скорости сторон колесных или гусеничных движителей, сохраняющих на повороте скорость прямолинейного движения транспортного средства. Дифференциальный механизм содержит в себе цилиндрический двойной дифференциал, связанный с управляющими валами, снабженными блокирующей многодисковой муфтой прямолинейного движения, несущими на себе элементы торможения поворота гидравлического и сухого трения, приводы водометов плавающего средства, понижающие планетарные редукторы, водила которых связаны с двигателем, а выходные звенья - с ведущими звездочками каждого борта. Замедление стороны поворота двойного дифференциала связано с выходом ускорения забегающей стороны движителя. Достигается сохранение на повороте средней скорости прямолинейного движения. 1 ил.

Подробнее
20-01-2016 дата публикации

ГРЕБНИ РЕЗИНОВЫХ ГУСЕНИЦ ДЛЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2572922C2
Принадлежит: ЭйТиАй, ИНК. (US)

Группа изобретений относится к бесконечной гибкой гусенице, гусеничному устройству и способу продления срока службы бесконечной гибкой гусеницы. Гусеница включает в себя внешнюю и внутреннюю поверхности, имеющие выступающие внутрь и сцепляемые с колесами гребни. Имеется крышка, вмещающая гребень, расположенная поверх каждого гребня и закрепленная относительно каждого гребня с возможностью снятия с помощью механического средства, включающего в себя U-образный элемент. В утопленных отверстиях находятся крепежные устройства, сцепляемые с концами U-образного элемента. Гусеничное устройство содержит ведущее колесо, сцепляемое с бесконечной гибкой гусеницей, и одно направляющее колесо, сцепляемое с гребнями. При движении вокруг ведущего колеса и направляющего колеса эластичный паз облегчает поворотное движение вокруг колес. Способ продления срока службы гусеницы, при котором по истечении периода эксплуатации гусеницы открепляют крышку и заменяют ее новой. Достигается повышение долговечности гусеницы ...

Подробнее
20-06-2016 дата публикации

УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ

Номер: RU2587743C2
Принадлежит: АЙЗЕНМАНН СЕ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Установка для обработки поверхности автомобильных кузовов содержит первую и вторую обрабатывающие зоны и передающее устройство. Первая и вторая обрабатывающие зоны содержат первую и вторую транспортные системы соответственно. Посредством передающего устройства автомобильный кузов может быть передан с первой транспортной системы на вторую. Передающее устройство содержит крепежные средства, которые производят захват за области автомобильного кузова, из которых одна расположена в самой низкой точке ориентированного горизонтально и крышей вверх автомобильного кузова. Первая и вторая транспортные системы выполнены с возможностью транспортировки автомобильного кузова без отдельной несущей структуры для автомобильного кузова. Способ транспортировки автомобильных кузовов через установку для обработки поверхности заключается в том, что автомобильный кузов посредством транспортной системы транспортируют через обрабатывающую зону ...

Подробнее
23-11-2023 дата публикации

УПРАВЛЯЕМЫЙ МОСТ ЗАДНИХ КОЛЁС КОСИЛКИ САМОХОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ С ИЗМЕНЯЕМОЙ КОЛЕЁЙ

Номер: RU2808126C2

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Управляемый мост задних колес косилки самоходной универсальной с изменяемой колеей включает в себя конструктивно связанные балку моста, стойку, гидроцилиндры (7), прицепное устройство, задние управляемые колеса и два выдвижных ползуна (9). На ползунах (9) смонтированы элементы регулирования положения задних колес, включающие в себя систему рычагов (4 и 5), две боковые тяги (6), два гидроцилиндра (10) и центральную рулевая тягу (8), выполненную телескопической, с обеспечением системой механизма раздвижения колес перемещения ползунов (9) внутри балки за счет выдвижения штоков гидроцилиндров (10), что позволяет изменять диапазон ширины колеи колес. Обеспечивается возможность регулирования ширины колеи для качественной уборки урожая, расширение функциональных возможностей, обеспечение удобства эксплуатации и повышение безопасности. 2 ил.

Подробнее
13-09-2023 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2803428C2

Группа изобретений относится к способу и устройству управления движением для управления движением транспортного средства с использованием процессора. Способ содержит: автономное управление транспортным средством, выполнение первого и второго автономных управлений. Автономное управление транспортным средством происходит посредством управления скоростью и рулевым управлением. Первое автономное управление происходит с использованием информации, распознанной из изображения, захваченного камерой, установленной на транспортном средстве. Второе автономное управление происходит с использованием картографической информации, хранящейся на носителе данных в транспортном средстве. Первое автономное управление выполняется, когда внешняя ситуация транспортного средства распознается из захваченного изображения. Когда на маршруте движения транспортного средства присутствует нераспознаваемая область, осуществляется переключение с первого автономного управления на второе автономное управление. Достигается ...

Подробнее
16-10-2023 дата публикации

УГЛОВАЯ НАКЛАДКА

Номер: RU2805332C2

Группа изобретений относится к вариантам выполнения средней стойки для транспортного средства и способу ее изготовления. Средняя стойка имеет усиливающий элемент (30), выполненный с возможностью крепления к профилю (10) для образования средней стойки для транспортного средства. Профиль (10) имеет крепежные области (22, 24) для дверных петель. Усиливающий элемент (30) выполнен из двух удлиненных полос (32, 34) материала. Полосы (32, 34) соединены друг с другом по меньшей мере в одной крепежной области (22) для дверных петель, когда усиливающий элемент (30) прикреплен к профилю (10). Профиль (10) имеет корытообразную форму с центральной полкой (12) и двумя боковыми сторонами (14, 16). Каждая полоса (32, 34) прикреплена к переходной области (36, 38) между центральной полкой (12) и боковой стороной (14, 16). Настоящее изобретение также относится к способу изготовления средней стойки и средней стойке, изготовленной с помощью этого способа. Обеспечивается уменьшение веса средней стойки и упрощение ...

Подробнее
10-10-2011 дата публикации

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ УСИЛЕННЫЙ ПУСТОТЕЛЫЙ ПРОФИЛЬ

Номер: RU2430852C2
Принадлежит: ЗЕФИРОС ИНК. (US)

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к способу изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля. Способ изготовления усиленного закрытого пустотелого профиля, содержащего пустотелую секцию и крышку, заключается в том, что пустотелый профиль снабжают конструкцией, содержащей ребра, и формуют сверху активируемый при нагревании связующий материал в местах, где необходимо сцепить конструкцию, снабженную ребрами, с крышкой пустотелого профиля. На пустотелом профиле располагают крышку и активируемый при нагревании связующий материал активируют для сцепления крышки с отформованной конструкцией. Достигается увеличение прочности кузова автомобиля. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
10-12-2011 дата публикации

ПРОГРЕССИВНЫЙ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ

Номер: RU2435689C2
Принадлежит: БЛЕСС Вернер М. (CH)

Изобретение может быть использовано в безрельсовых транспортных средствах с двигателем (автомобилях). Передаточный механизм имеет, по меньшей мере, одно цилиндрическое зубчатое колесо (1, 2) и одно зубчатое устройство, с которым входит в зацепление цилиндрическое зубчатое колесо (1, 2). Цилиндрическое зубчатое колесо (1, 2) имеет зубья (11), которые расположены по кривой. Кривая имеет радиус кривизны, который монотонно возрастает в угловом диапазоне кривой свыше 90°. Спираль, особенно логарифмическая спираль, является предпочтительной формой кривой. Этот передаточный механизм имеет компактную и простую конструкцию, плавный ход и позволяет увеличить конечную точку вращательного движения. 2 н. и 30 з.п. ф-лы, 24 ил.

Подробнее
10-08-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ПРЕДМЕТОВ

Номер: RU2594324C2
Принадлежит: АЙЗЕНМАНН АГ (DE)

Устройство содержит бесконечную трансмиссию (28), которая образует нагруженную и пустую ветви (36, 38) и задает направление (22) транспортировки. Направляющее устройство (24, 26) бесконечной трансмиссии включает в себя первый и второй обводные элементы (44, 46), по которым она обращается. Бесконечная трансмиссия перемещает с собой множество несущих звеньев (54), которые расположены и выполнены таким образом, что они могут взаимодействовать с несущими структурами (58), на которых является закрепляемым предмет. Кроме того, бесконечная трансмиссия перемещает с собой множество связующих звеньев (60a, 60b), которые расположены и выполнены так, что они могут взаимодействовать со стандартизованными крепежными узлами автомобильных кузовов (12). Уменьшаются энергозатраты при транспортировке автомобильных кузовов через обрабатывающие установки, обеспечивается возможность использования одной и той же бесконечной трансмиссии для транспортировки автомобильных кузовов без или на транспортных каркасах ...

Подробнее
27-08-2016 дата публикации

РЕЗИНОВАЯ СМЕСЬ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКОГО КОМПОЗИТНОГО ИЗДЕЛИЯ, РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОМПОЗИТНОЕ ИЗДЕЛИЕ, ШИНА, ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЕМЕНЬ И РЕЗИНОВАЯ ГУСЕНИЦА

Номер: RU2595732C2

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к резинометаллическим композитным изделиям. Способ изготовления резинометаллического композитного изделия заключается в обработке поверхности металлического материала путем контактирования с буферным раствором и крепления резиновой смеси к металлическому материалу, подвергнутому обработке поверхности. Резиновая смесь содержит соединение кобальта в количестве в пересчете на кобальт 0,0025-0,05 мас.ч. на 100 мас.ч. каучукового компонента. Резинометаллическое композитное изделие изготовлено в соответствии со способом изготовления резинометаллического композитного изделия. Шина включает резинометаллическое композитное изделие. Промышленный ремень включает резинометаллическое композитное изделие. Резиновая гусеница включает резинометаллическое композитное изделие. Достигается повышение прочности изделия за счет получения резиновой смеси, имеющей подходящие начальные адгезионные свойства. 5 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

Подробнее
10-07-2016 дата публикации

ДЕРЖАТЕЛЬ КРЫЛА

Номер: RU2591114C2

Изобретение относится к держателю крыла для транспортного средства. Держатель включает первую деталь (2) крепления, предназначенную для крепления к держателю (91) колеса (90) таким образом, чтобы быть жестко скрепленной с колесом в отношении поворота вокруг оси (ST) руления; вторую деталь (31, 32) крепления, предназначенную для соединения с крылом (100) и соединенную с упомянутой первой деталью (2) крепления с возможностью вращения вокруг основной оси (X) вращения, параллельной упомянутой оси (ST) руления, при помощи шарнирного пальца (4). Первая деталь (2) крепления свободно вращается относительно упомянутой второй детали (31, 32) крепления между исходным положением и конечным положением, которые разнесены друг от друга на заданное угловое расстояние относительно основной оси (X) вращения. Направляющий элемент (6) жестко скреплен с упомянутой первой деталью (2) крепления и с упомянутой второй деталью (2) крепления относительно смещения параллельно основной оси (X) вращения и может скользить ...

Подробнее
27-07-2016 дата публикации

АВТОНОМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ

Номер: RU2593113C2

Автономное устройство для обработки поверхности, содержащее шасси, имеющее приводную конструкцию и систему управления, связанную с приводной конструкцией для обеспечения управления устройством на поверхности, подлежащей обработке, причем приводная конструкция содержит по меньшей мере один движущий блок, причем каждый движущий блок содержит зацепляющуюся с поверхностью гусеничную ленту (98), обмотанную вокруг ведущего шкива (94) и ведомого шкива (96), причем ведущий шкив и ведомый шкив расположены таким образом, чтобы часть гусеничной ленты, расположенная напротив поверхности пола и проходящая между ведущим и ведомым шкивами, образовывала наклонную поверхность для вскарабкивания. 42 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
11-05-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ БОКОВОГО СВОДА КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2653669C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для бокового свода крыши транспортного средства с приемным пространством содержит закрывающую конструкцию, выполненную с возможностью закрытия приемного пространства, первый и второй удерживающие участки, служащие для монтажа закрывающей конструкции. Закрывающая конструкция содержит две открываемые закрывающие детали. Между двумя закрывающими деталями проходит пространство для образования канала для кондиционирования воздуха. Транспортное средство содержит упомянутое устройство для бокового свода крыши. Достигается улучшение распределения воздушного потока в транспортном средстве. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
13-03-2018 дата публикации

ГИБКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕЗИСТИВНЫЙ ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2647095C2

Изоббретение относится к измерительному устройству для приведения в действие системы подушек безопасности для смягчения вторжения в случае столкновения переднего угла моторного транспортного средства со смещенным недеформируемым препятствием. Система подушки безопасности для транспортного средства содержит на наружной стороне переднего буфера гибкий электрический резистивный датчик обнаружения столкновения, сигнализирующий о столкновении переднего угла транспортного средства со смещенным недеформируемым препятствием и обеспечивающий раскрытие подушки безопасности, установленной на переднем лонжероне, которая предназначена для использования в случае столкновения с недеформируемым препятствием с малым смещением. Подушка безопасности зафиксирована рядом с дальним концом переднего лонжерона. После удара препятствия об угол транспортного средства гибкий электрический резистивный датчик обнаружения столкновения, прикрепленный к задней поверхности внешней стороны переднего буфера, генерирует сигнал ...

Подробнее
19-03-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ В ПОЛОСЕ

Номер: RU2647823C2

Изобретение относится к системам помощи при вождении транспортных средств. Устройство помощи при вождении в полосе содержит модуль рулевого управления, поворотный модуль, средство определения отклонения от полосы, средство вычисления величины поворачивания для помощи при вождении, средство управления поворотом и средство логического вывода стабилизирующего крутящего момента, средство вычисления целевой силы реакции при рулении, средство управления силой реакции при рулении для управления силой реакции, средство обнаружения поперечной позиции, средство вычисления величины поворачивания. Средство вычисления целевой силы реакции при рулении вычисляет целевую силу реакции при рулении на основе характеристики силы реакции при рулении, которая задается таким образом, что стабилизирующий крутящий момент увеличивается по мере того, как увеличивается сила реакции при рулении. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством. 4 н. и 4 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
27-10-2015 дата публикации

БИМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОМПОНЕНТ, СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ

Номер: RU2567076C2

Изобретение относится к литейному производству и может быть использовано в автомобильной промышленности. Биметаллический компонент получают с использованием первого материала и второго элемента в виде трубчатого штыря из второго материала. Штыревой элемент устанавливают в изложницу, вводят сердечник в штыревой элемент и заливают первый металл в изложницу вокруг штыревого элемента. Сердечник удерживают в штыревом элементе с усилием, достаточным для предотвращения заполнения первым металлом штыревого элемента. После затвердевания расплавленного первого материала получают биметаллический компонент, из которого извлекают сердечник. В одном из вариантов способаосуществляют герметизацию отверстия во втором элементе торцевой заглушкой. Исключается деформация трубчатого элемента в процессе литья под давлением. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
11-02-2020 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО СОДЕЙСТВИЯ ПРИ ПАРКОВКЕ

Номер: RU2713958C2

Предусмотрен способ, который содержит: получение информации распознавания относительно припаркованных транспортных средств; задание группы виртуальных парковочных рамок, в которой группа парковочных рамок виртуализирована, причем группа парковочных рамок содержит множество парковочных рамок; выравнивание группы виртуальных парковочных рамок относительно распознанных припаркованных транспортных средств; и определение выровненной группы виртуальных парковочных рамок в качестве группы парковочных рамок, содержащей множество парковочных рамок. Группа виртуальных парковочных рамок содержит множество виртуальных парковочных рамок, которые имеют идентичный размер и размещаются рядом или параллельно вдоль предварительно определенной прямой линии. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
31-03-2020 дата публикации

СИСТЕМА ФОРМИРОВАНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ ДЛЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛИНИИ

Номер: RU2718232C2

Изобретение относится к вычислительной технике. Технический результат заключается в обеспечении системы формирования изображений для автоматизированной производственной линии, позволяющей минимизировать простой автоматизированной линии, пока она реконфигурируется. Система содержит основное устройство формирования изображений, выполненное с возможностью захватывать изображение предмета на автоматизированной производственной линии и сравнивать изображение предмета с одним или более контрольными изображениями, хранимыми в базе данных, вспомогательное устройство формирования изображений, выполненное с возможностью захватывать одно или более контрольных изображений и обновлять базу данных параллельно с работой основного устройства формирования изображений, пока автоматизированная сборочная линия находится в действии. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
24-04-2020 дата публикации

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДВЕДЕНИЯ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Номер: RU2720138C2
Принадлежит: ДАФ ТРАКС Н.В. (NL)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Система для направления моторного транспортного средства содержит контроллер подведения к погрузочно-разгрузочной площадке, соединенный с системой рулевого управления транспортного средства, внебортовой сканер для транспортного средства и передатчик. Сканер для транспортного средства создает данные сканирования для определения контрольной точки транспортного средства и его ориентации. Передатчик подает в контроллер подведения к погрузочно-разгрузочной площадке местоположение контрольной точки и ориентацию транспортного средства. Способ направления моторного транспортного средства на основе данных изображения к погрузочно-разгрузочной станции включает этапы, на которых: определяют текущее положение транспортного средства; принимают свободную от столкновений траекторию; осуществляют маневрирование транспортным средством. Достигается повышение надежности автономного подведения транспортного средства к погрузочной платформе ...

Подробнее
23-04-2020 дата публикации

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2720034C2
Принадлежит: АРСЕЛОРМИТТАЛ (LU)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция передней части кузова транспортного средства содержит верхнюю продольную балку и верхнюю защитную балку, поддерживающую крыло транспортного средства и проходящую параллельно верхней продольной балке. Сопротивление пластической деформации верхней защитной балки увеличивается от её переднего конца к заднему концу. Верхняя защитная балка содержит переднюю секцию и заднюю секцию, у которой сопротивление пластической деформации больше, чем у передней секции. Предел текучести материала задней секции больше предела текучести материала передней секции и/или толщина стенки задней секции больше толщины стенки передней секции. Кузов транспортного средства содержит упомянутую конструкцию. Способ изготовления упомянутой конструкции передней части кузова транспортного средства содержит этап изготовления верхней защитной балки, на котором изготавливают внутреннюю и наружную половины корпуса. Собирают вместе внутренний и наружный ...

Подробнее
29-04-2020 дата публикации

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ЭЛЕМЕНТА КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ, СОДЕРЖАЩЕГО ОГРАНИЧЕННЫЕ УСИЛЕННЫЕ УЧАСТКИ

Номер: RU2720387C2
Принадлежит: АРСЕЛОРМИТТАЛ (LU)

Группа изобретений относится к способу изготовления внутреннего элемента конструкции автомобиля, содержащего ограниченные усиленные участки. Указанный способ содержит этапы обеспечения наличия заготовки (20) внутренней верхней передней стойки, заготовки (24) внутренней центральной стойки и заготовки внутреннего бокового лонжерона, далее осуществление горячей штамповки заготовки (20) внутренней верхней передней стойки, заготовки (24) внутренней центральной стойки и заготовки внутреннего бокового лонжерона. Согласно изобретению способ содержит перед этапами горячей штамповки этапы крепления заготовки (22), усиливающей внутреннюю верхнюю переднюю стойку, к части заготовки (20) внутренней верхней передней стойки, причем указанную заготовку (22), усиливающую внутреннюю верхнюю переднюю стойку, подвергают горячей штамповке вместе с заготовкой (20) внутренней верхней передней стойки, крепления заготовки (26), усиливающей внутреннюю центральную стойку, к части заготовки (24) внутренней центральной ...

Подробнее
21-07-2020 дата публикации

Догрузочное устройство колёсного трактора

Номер: RU2727445C2

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам. Догрузочное устройство колесного трактора выполнено в виде конструкции, состоящей из гибкой тросовой силовой связи, закрепленной одним окончанием в кронштейне на нижней тыльной части корпуса трактора. При этом тросовая силовая связь проходит через фиксаторы, размещенные на поперечной тяге нижней навески тяг трактора, полиспастный блок с регулируемым крюковым крепежом, фиксированный в центральном технологическом отверстии силовой траверсы дышла прицепа, и установлена последующим окончанием в кронштейне на нижней тыльной части корпуса трактора. Достигается увеличение проходимости, снижение буксования, повышение агротехнической скорости, производительности и эффективности использования колесного трактора. 5 ил.

Подробнее
08-02-2017 дата публикации

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ С КРИВОЛИНЕЙНЫМ ПРОФИЛЕМ И КАРКАСНЫЙ КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КОРПУСА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2610191C2

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при изготовлении детали с криволинейным профилем шляпообразного поперечного сечения штамповкой. При штамповке лист металлического материала размещают между матрицей и прижимом для заготовки, а также между опорным элементом и пуансоном и удерживаемого посредством указанных матрицей и прижимом и опорном элементом и пуансоном. Исключается образование трещин и складок. 9 з.п. ф-лы, 21 ил., 1 табл.

Подробнее
22-08-2017 дата публикации

ВСТАВКА ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ КОРОБЧАТЫХ КОРПУСОВ

Номер: RU2628892C2
Принадлежит: ДАБ ПАМПС С.п.А. (IT)

Вставка (10, 110) для закрывания коробчатых корпусов (13), содержащая головку (11, 111), которая имеет круглый периметр и от которой по меньшей мере два по существу плоских стержня (12, 112) выступают по существу тангенциально, причем вставка (10, 110) входит посредством стержней в коробчатый корпус (13) через отверстие (14), предусмотренное в стенке (15) коробчатого корпуса (13), при этом каждый стержень (12, 112) имеет защелкиваемое средство (16, 116) для быстрого зацепления с участком (17) для вмещения коробчатого корпуса (13) и по меньшей мере один упругодеформируемый участок (20, 120), выполненный с возможностью сжатия при введении. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
14-06-2017 дата публикации

СПОСОБ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ЛЮФТА В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ МЕЖДУ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ И КЛАПАНОМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2622323C2

Группа изобретений относится к системе рулевого управления с гидравлическим усилителем и способу работы системы рулевого управления с гидравлическим усилителем автотранспортного средства, в котором цилиндр рулевого управления, который прикладывает поддерживающее усилие к зубчатой передаче рулевого управления, интегрирован в гидравлический контур посредством клапана рулевого управления. Открытие клапана рулевого управления устанавливает поддерживающее усилие в соответствии с крутящим моментом поворота, прикладываемым к рулевому колесу, посредством зубчатой передачи, имеющей люфт. Система рулевого управления также содержит привод, который действует на зубчатую передачу для того, чтобы вызвать относительную ее корректировку. Способ эксплуатации содержит этап компенсации, в котором, при условии, что изменение направления поворота обнаружено, зубчатая передача относительно корректируется посредством привода в направлении, противоположном направлению предшествующего зацепления зубчатой передачи ...

Подробнее
06-06-2017 дата публикации

КОЛЕСНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Номер: RU2621530C2

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в транспорте в качестве колесного движителя для вездехода. Колесный движитель состоит из платформы, снабженной колесами и приводами колес. Колеса выполнены в виде эллипса. Одни эллипсоидные колеса установлены на коромысла, шарнирно соединенные с платформой через ось, проходящую посередине между осями колес, установленных на коромысло. Другие эллипсоидные колеса установлены на рычаги, шарнирно связанные с коромыслом. Эллипсоидные колеса, установленные на коромысла и рычаги, расположены друг к другу взаимно перпендикулярно большими осями, и их вращение синхронизировано. Оси эллипсоидных колес, установленных на рычаги, выходят за пределы габаритов платформы. Возможность свободного поворота коромысла и рычага на осях в вертикальной плоскости ограничена. Достигается расширение технических возможностей колесного движителя. 9 ил.

Подробнее
23-06-2017 дата публикации

НЕСУЩАЯ РАМНАЯ КОНСТРУКЦИЯ С УСТРОЙСТВОМ ОХЛАЖДЕНИЯ

Номер: RU2623275C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Несущая рамная конструкция для автомобиля промышленного назначения включает в себя первую и вторую продольные несущие конструкции, устройство охлаждения, крепежные места для передних колес автомобиля и двигательное устройство для привода автомобиля. Первая и вторая продольные несущие конструкции находятся на расстоянии друг от друга в поперечном направлении несущей рамной конструкции. Устройство охлаждения включает в себя охладитель двигателя и охладитель наддувочного воздуха. Крепежные места для передних колес автомобиля включают в себя точки центров колес. Устройство охлаждения расположено позади точек центров колес в продольном направлении несущей рамной конструкции и/или сбоку на несущей рамной конструкции. Автомобиль промышленного назначения содержит упомянутую несущую рамную конструкцию. Достигается увеличение пространства для размещения устройств охлаждения. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
22-12-2017 дата публикации

РЕДУКТОР С УМЕНЬШЕННЫМ ЛЮФТОМ

Номер: RU2639831C2

Изобретение относится к редуктору с уменьшенным люфтом. Редуктор (100, 150) содержит две аксиально разнесенные планетарные зубчатые передачи Каждая из передач содержит солнечную шестерню (18), аксиально разнесенные планетарные шестерни, перемещаемые водилом (16) планетарной передачи, и венцовую шестерню, прикрепленную к редуктору. Одна из планетарных шестерен входит в зацепление с фиксированной венцовой шестерней, а другая из планетарных шестерен (120) входит в зацепление с выходной венцовой шестерней (122). Солнечные шестерни (18) двух зубчатых передач установлены на одном валу (20). Водила (16) планетарной передачи двух зубчатых передач установлены на валу (110) таким образом, чтобы они могли свободно поворачиваться, но чтобы их аксиальное перемещение вдоль вала (110) было ограничено. Две выходные венцовые шестерни (122) являются косозубыми шестернями с противоположным направлением резьбы. Достигается компактность устройства. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
17-05-2017 дата публикации

МНОГОМЕСТНЫЙ РЕКРЕАЦИОННЫЙ МОТОВЕЗДЕХОД

Номер: RU2619743C2

Группа изобретений относится к вариантам многоместного рекреационного мотовездехода. Мотовездеход содержит раму, два передних колеса, два задних колеса, открытый пассажирский салон, переднее водительское сиденье, переднее пассажирское сиденье, два задних пассажирских сиденья, каркас безопасности, рулевое устройство, двигатель и трансмиссию. Мотовездеход по первому варианту дополнительно содержит крышку бесступенчатой трансмиссии и место для вещей, ограниченное крышкой трансмиссии, дном одного из задних пассажирских сидений и полом. Мотовездеход по второму варианту дополнительно содержит центральную консоль, расположенную в пассажирском салоне между сиденьями, первая часть центральной консоли образует отделение для вещей в пределах консоли, крышку отделения для вещей, внутреннюю принадлежность внутри центральной консоли и задние поручни со стороны пассажира и водителя. Обеспечивается оптимизация конструкции многоместного мотовездехода. 2 н. и 24 з.п. ф-лы, 16 ил.

Подробнее
21-02-2017 дата публикации

РАМНАЯ ИЛИ РЫЧАЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Номер: RU2611310C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Несущая конструкция рамной или рычажной конструкции для транспортного средства промышленного назначения содержит несущий кронштейн, с которым соединены поперечина и шпангоутная конструкция. Указанное соединение обеспечивает силовой поток, охватывающий несущий кронштейн, поперечину и шпангоутную конструкцию. Поперечина расположена ниже, чем шпангоутная конструкция, и за счет этого создается смещение по высоте. Достигается увеличение внутреннего пространства в транспортном средстве. 31 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
21-02-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УСТАНОВКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Номер: RU2611278C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту устройство для выполнения манипуляций с ветровыми стеклами содержит анкерный и установочный узлы. Анкерный узел содержит анкерное устройство и поддерживающий рычаг. По второму варианту упомянутое устройство, в котором поддерживающий рычаг выполнен с возможностью поступательного перемещения. По третьему варианту упомянутое устройство содержит поддерживающий рычаг, разбирающийся на несколько деталей для укладки. По четвертому варианту упомянутое устройство содержит поддерживающий рычаг, содержащий стопорный элемент. По первому варианту установочный узел содержит анкерное устройство и установочную конструкцию, поддерживаемую на поднимающей опоре, выполненной с возможностью вращения. По второму варианту установочный узел содержит открытую верхнюю часть и вилкообразную конструкцию. Способ установки ветрового стекла в транспортном средстве включает этапы, на которых устанавливают анкерный и установочный узлы ...

Подробнее
02-02-2017 дата публикации

АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЗАДНИЙ ПОЛ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ И СРЕДСТВА ПОВЫШЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

Номер: RU2609636C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к автотранспортному средству. Автотранспортное средство содержит задний пол 2, имеющий переднюю часть 3 и заднюю часть 4, соединенные средствами соединения, и топливный бак, расположенный под задним полом 2. Передний пол соединен с передней частью 3 заднего пола 2. Верхний пол 5 перекрывает переднюю часть 3 заднего пола 2. Задний пол 2 содержит средства 7 повышения жесткости передней части 3, входящие в контакт с верхним полом 5. Обеспечивается повышение жесткости заднего пола. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
14-08-2017 дата публикации

НЕСУЩИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ВКЛЮЧАЮЩЕЙ В СЕБЯ ПОПЕРЕЧИНУ НЕСУЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2627921C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Несущий кронштейн для несущей конструкции транспортного средства, включающей в себя поперечину, снабжен соединительным устройством для поперечины. Несущий кронштейн выполнен с возможностью установки на обеих сторонах поперечины. Несущий кронштейн содержит дополнительные соединительные устройства, которые имеют крепежную поверхность, ориентированную под прямым углом к продольной протяженности поперечины и проходящую вертикально. Дополнительные соединительные устройства проходят в различных направлениях. Соединительное устройство для лонжерона выполнено в виде крепежной поверхности, которая проходит под прямым углом к дополнительным соединительным устройствам. Несущая конструкция для транспортного средства снабжена двумя упомянутыми несущими кронштейнами, расположенными на двух сторонах одной поперечины. Достигается универсальность применения несущего кронштейна. 2 н. и 29 з.п. ф-лы, 16 ил.

Подробнее
27-07-2015 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ВЫПОЛНЕННОЕ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ МИНИМИЗАЦИИ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПЕШЕХОДА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ

Номер: RU2557639C2

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Автомобильное транспортное средство содержит передний капот, ограниченный по бокам двумя крыльями. Капот имеет подкладку, которая приходит в контакт с крыльями. Каждая из боковых областей подкладки имеет наклон, ориентированный продольно относительно транспортного средства. Каждая боковая область подкладки выше каждого из этих двух крыльев. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
10-11-2015 дата публикации

КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Номер: RU2567128C2
Принадлежит: ФАСС АГ (AT)

Изобретение относится к области самолетостроения. Устройство (1) для свободного от колебаний закрепления встраиваемых стеновых или половых элементов (3) на несущей конструкции (4) содержит крепежный элемент (5), выполненный на одном конце (6) для фиксации на несущей конструкции (4), а на противоположном конце (7) - для размещения встраиваемых элементов (2). Противоположный конец (7) крепежного элемента (5) установлен с возможностью перемещения в соединяемой с размещаемыми встраиваемыми элементами (2) распорной втулке (21) и выполнен для фиксации на них. Демпфирующий элемент (8) расположен между несущей конструкцией (4) и встраиваемыми элементами (2). Распорная втулка (21) имеет сечение в виде удлиненного отверстия, а конец (6) крепежного элемента (5) образован ножкой (6′) или с возможностью соединения с ножкой (6′), которая выполнена для установки с возможностью перемещения в расположенном на несущей конструкции (4) шинном профиле (14). Изобретение направлено на развязывание от колебаний ...

Подробнее
10-05-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОСТУПА К ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОД КАБИНОЙ ВОДИТЕЛЯ ПОСРЕДСТВОМ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КАБИНЫ ВПЕРЕД, ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО, КОММЕРЧЕСКОГО ИЛИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2550093C2
Принадлежит: ИВЕКО С.П.А. (IT)

Настоящее изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство для обеспечения доступа к части транспортного средства под кабиной водителя промышленного, или коммерческого, или специализированного транспортного средства содержит средства для обеспечения продольного скользящего движения кабины вперед. Средства для обеспечения продольного скользящего движения кабины вперед содержат телескопические направляющие, применяемые под полом кабины, прикрепленные к полу кабины или к боковым элементам рамы транспортного средства, подходящие для перемещения, и ролики. Достигается обеспечение возможности доступа к части транспортного средства под кабиной. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
20-05-2015 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА С ПОПЕРЕЧНЫМ ДЕРЖАТЕЛЕМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

Номер: RU2550883C2

Группа изобретений относится к конструкции кузова автомобиля с лобовым стеклом и автомобилю с такой конструкцией. Конструкция включает в себя поперечный держатель (1), на который опирается лобовое стекло. Поперечный держатель (1) имеет первый (2) и второй (3) краевые участки в виде консолей и лежащую между ними среднюю часть (4) U-образного сечения. Первый краевой участок (2) образует опорный участок для лобового стекла. Второй краевой участок (3) закреплен на неподвижной детали кузовной конструкции и расположен латерально от первого краевого участка (2). Средняя часть (4) выполнена таким образом, что она имеет выпуклое в направлении капота сечение и может деформироваться при силовом воздействии сверху и/или спереди. Обеспечивается надежность поглощения энергии при силовом воздействии, уменьшение опасности травмирования при надездах на пешеходов и упрощение конструкции. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
27-05-2015 дата публикации

СТРУКТУРНАЯ СТОЙКА КУЗОВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И АВТОМОБИЛЬ, ИМЕЮЩИЙ СТРУКТУРНУЮ СТОЙКУ КУЗОВА

Номер: RU2551775C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Структурная стойка кузова для автомобиля имеет структурный конструктивный элемент и закрывающий элемент. Структурный конструктивный элемент выполнен в виде замкнутого полого профиля и проходит в продольном направлении структурной стойки кузова. Закрывающий элемент имеет эластичный материал и расположен в направлении на наружную сторону автомобиля за структурным конструктивным элементом. Структурный конструктивный элемент выполнен в виде единого целого и обеспечивает на первой стороне поверхность прилегания для стекла автомобиля. Структурный конструктивный элемент соединен с внутренней обшивкой структурной стойки кузова и/или с граничащей со структурной стойкой кузова зоной автомобиля с помощью одного соответствующего крепежного элемента. Автомобиль содержит упомянутую структурную стойку кузова. Достигается уменьшение опасности травмирования при ударе о структурную стойку кузова. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
10-12-2015 дата публикации

ВСЕНАПРАВЛЕННОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ И ВСЕНАПРАВЛЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2570737C2
Принадлежит: ГАНО Джон Виктор (CH)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Всенаправленное колесо в сборе для транспортного средства содержит колесо, нижнее подвесное звено и верхний соединительный шарнир, которые присоединены к транспортному средству. Колесо для управления транспортным средством может вращаться вокруг линии оси поворота, определенной нижним подвесным звеном и верхним соединительным шарниром. Проекция линии оси поворота на вертикальную плоскость проекции, содержащую вертикальную ось, проходящую через точку касания между колесом и дорогой, определяет угол отклонения от указанной вертикальной оси. Всенаправленное колесо содержит механизмы регулирования, которые могут регулировать угол отклонения в заранее установленном диапазоне. По первому варианту транспортное средство содержит четыре упомянутых всенаправленных колеса. Два из всенаправленных колес являются ведущими. Каждое ведущее всенаправленное колесо содержит один электродвигатель, который может поворачивать колесо вокруг ...

Подробнее
20-01-2015 дата публикации

НАКЛАДКА ГУСЕНИЧНОГО ЗВЕНА

Номер: RU2539312C2

Группа изобретений относится к накладке гусеничного звена для цепи цепной передачи, цепи цепной передачи и движущейся машине. Накладка гусеничного звена имеет опорную поверхность, снабженную, по меньшей мере, одним грунтозацепом, простирающимся в боковом направлении опорной поверхности, по меньшей мере, один плоский участок предоставлен рядом с, по меньшей мере, одним грунтозацепным участком в боковом направлении опорной поверхности. На центральном участке накладки выполнено углубление относительно поверхности боковых участков, при этом боковые стенки углубления в продольном направлении образуют грунтозацепы. Опорная поверхность базовой пластины может обладать профилем в боковом направлении. Цепь для цепной передачи имеет накладки гусеничного звена, которые установлены на элементах цепи. Движущаяся машина, в частности землеройная машина или гусеничный кран имеет, по меньшей мере, две цепные передачи, оборудованные цепями. Достигается увеличение сцепления грунтозацепного профиля накладки ...

Подробнее
27-01-2015 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ И АВТОМОБИЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ КОНСТРУКЦИЮ

Номер: RU2539704C2

Изобретение относится к автомобильной конструкции. Автомобильная конструкция имеет в своем составе ложемент, дополнительный элемент, элемент перекрытия, поверхность. Элемент перекрытия выполнен с возможностью фиксации и/или функционирования этого дополнительного элемента. Элемент перекрытия содержит два различных элемента. Первый из этих элементов выполнен с возможностью установки на ложементе, а второй элемент выполнен с возможностью его фиксации на первом элементе и фиксации и/или функционирования дополнительного элемента. Части первого и второго элемента формируют поверхность, по существу перпендикулярную к вертикальному направлению автомобиля. Поверхность обеспечивает возможность фиксации и/или функционирования дополнительного элемента. Достигается адаптация к другим частям конструкции автомобиля, в которых один из элементов занимает различные положения в зависимости от профиля автомобиля. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
11-09-2018 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Номер: RU2666592C2
Принадлежит: МАН ТРАК УНД БАС АГ (DE)

Изобретение относится к автомобильному прицепу для тягача. Автопоезд содержит тягач и прицеп. Прицеп содержит компонент электрической приводной системы. Компонент приводной системы имеет накопитель электрической энергии, который предназначен для соединения с электрической приводной системой тягача с целью электроснабжения электрической приводной системы тягача. Первый интерфейс и/или второй интерфейс имеют каждый соответствующий силовой интерфейс и связной интерфейс. Силовой интерфейс служит для передачи электрической энергии, в то время как связной интерфейс служит для передачи данных. Компонент приводной системы имеет распределитель, который выполнен с возможностью распределения электрической энергии между: электрической приводной системой на тягаче через первый интерфейс, компонентом приводной системы в другом автомобильном прицепе через второй интерфейс, накопителем энергии в автомобильном прицепе и/или электроагрегатом в автомобильном прицепе. Достигается повышение емкости аккумулятора ...

Подробнее
28-03-2018 дата публикации

КОМПОНЕНТ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ИЗГИБЕ

Номер: RU2648936C2

Изобретение относится к сборочному узлу транспортного средства. Узел включает балку крыши, содержащую по существу полый элемент, имеющий продольную ось, поперечную ось и наружную поверхность, искривленную в результате процесса гибки с вытяжкой в направлении поперечной оси. Наружная поверхность работает по существу на растяжение, имеет плоский вытянутый элемент и множество вырезных элементов, выполненных на указанном элементе для уменьшения напряжения, возникающего в результате процесса гибки с вытяжкой. Обеспечивается снижение напряжения в сборочных узлах и компонентах кузова транспортного средства, получаемых в процессе гибки. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
01-10-2018 дата публикации

КРОНШТЕЙН ДЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2668456C2

Группа изобретений относится к вариантам выполнения кронштейна для ремня безопасности транспортного средства. Кронштейн имеет удлиненную часть заданной длины. Удлиненная часть заканчивается на конце фиксатора, который содержит скошенную вниз часть, присоединенную к изогнутой контактной части. Изогнутая контактная часть выполнена с возможностью контакта с перестраиваемым буртиком части листового металла конструкции кузова транспортного средства, такой как стойка. Часть листового металла содержит по существу плоскую ответную поверхность, проем в углублении и буртик, выступающий от ответной поверхности, при этом высота буртика выполнена, чтобы верхняя поверхность буртика контактировала с нижней частью фиксатора, когда фиксатор находится в закрепленном положении. Обеспечивается универсальность и снижение затрат. 5 н. и 16 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
20-04-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО СОДЕЙСТВИЯ ВОЖДЕНИЮ

Номер: RU2548649C2

Изобретение является устройством содействия парковке или устройством контроля периферии. Устройство содействия парковке (10) содержит блок приема изображения (11), блок хранения (13), блок предоставления направляющего изображения (17), блок вывода изображения (19). Угол поворота захваченного изображения относительно идеального состояния захваченного изображения принимают за ошибку, связанную с поворотом в оптической системе, возникающую при прикреплении устанавливаемой на транспортное средство камеры к транспортному средству. Блок хранения (13) дополнительно сохраняет графические изображения, показывающие направляющие отображения, в соответствии с углом рулевого управления транспортного средства, в соответствии с ошибкой, связанной с поворотом в оптической системе. Блок предоставления направляющего изображения (17) получает графическое изображение прогнозируемой курсовой линии из блока хранения (13) в соответствии с фактическим углом рулевого управления транспортного средства и параметром ...

Подробнее
29-03-2024 дата публикации

Растормаживатель

Номер: RU2816434C2

Изобретение относится к автомобильной технике и предназначено для быстрого растормаживания тормозных механизмов с энергоаккумуляторами. Растормаживатель содержит энергоаккумулятор (3), вилку (5) штока (4) энергоаккумулятора, соединенную с рычагом (6) пальцем (7), который переходит в стержень (8) и фиксируется шплинтом (9) через шайбу (10), причем рычаг (6) через шлицы соединяется с валом (11) разжимного кулака (12), проходящим через опорный диск (13), на котором установлены тормозные колодки (14), которые стягиваются пружиной (15), при этом пружина (15) выполнена с возможностью через колодки (14) быстро повернуть разжимной кулак (12), вал (11) и рычаг (6) в расторможенное положение. Технический результат – возможность растормозить заднюю тележку за считанные секунды. 3 ил.

Подробнее
10-07-2005 дата публикации

ТРАКТОР

Номер: RU2255869C2
Принадлежит: ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)

Изобретение относится к тракторам с передней подвеской, а именно к трактору с подвеской переднего колеса и механическим приводом переднего колеса, в котором кожух (26) дифференциала привода переднего колесо включает поддон для масла двигателя, устраняющий необходимость использовать отдельный масляный насос, и в котором управляющие рычаги (42, 62) подвески установлены на кожухе (26) дифференциала через монтажные устройства, совместно сформованные на кожухе (26) дифференциала. Эти монтажные устройства уменьшают количество деталей на передней стороне, улучшая, таким образом, конструктивную компоновку подвески рулевого управления и привода переднего колеса. Исключение масляного поддона позволяет увеличить клиренс передней оси с грунтом, улучшая обзор поверхности земли перед трактором поверх капота. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
19-02-2020 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕС ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2714840C2
Принадлежит: КОМАЦУ ФОРЕСТ АБ (SE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция дополнительных колес для транспортного средства, имеющего несущую груз часть и ведущие колеса тележки, содержит по меньшей мере два дополнительных колеса, которые могут иметь индивидуальное управление в вертикальном направлении. Каждое дополнительное колесо расположено на валу, который является неподвижным и который не может вращаться, поворачиваться, и расположено на коробе тележки транспортного средства. На дополнительные колеса с индивидуальным управлением воздействует приводное усилие и они установлены на двух рычагах, расположенных на коробах тележки транспортного средства. Вокруг каждого набора колес тележки и дополнительного колеса расположена гусеница. На каждом рычаге расположено устройство натяжения в виде цилиндра под давлением или спирального пружинного блока. При этом, когда рычаг движется вверх и вниз, длина гусеницы не изменяется. Транспортное средство содержит упомянутую конструкцию дополнительных ...

Подробнее
04-08-2020 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПАРКОВОЧНОМ БАРЬЕРЕ НА ОСНОВАНИИ ИСТОРИИ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2729137C2

Изобретение относится к системе предупреждения о парковочном барьере. Система предупреждения о парковочном барьере содержит компонент обнаружения движения, компонент определения наличия и компонент уведомления. Компонент обнаружения движения выполнен с возможностью определения, что транспортное средство или водитель выезжает или готовится выезжать с парковочного места. Компонент определения наличия выполнен с возможностью определения на основании базы данных истории движения, присутствует ли парковочный барьер на парковочном месте, причем компонент определения наличия определяет, присутствует ли парковочный барьер, в ответ на определение того, что транспортное средство или водитель выезжает или готовится выезжать с парковочного места. Компонент уведомления выполнен с возможностью обеспечения указания наличия парковочного барьера водителю или автоматизированной системе вождения транспортного средства. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством. 3 н. и 17 з.п. ф-лы ...

Подробнее
04-08-2020 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ ФИКСАЦИИ ШКВОРНЯ ПОЛУПРИЦЕПА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU2729133C2
Принадлежит: ЛОР ИНДУСТРИ (FR)

Система для фиксации шкворня полуприцепа на транспортном средстве содержит балансир (16) и по существу горизонтальную жесткую сцепляющую конструкцию (33), предназначенные для придания направления вертикальному перемещению приемного отсека (5), поддержания его в необходимом положении над подъемной системой (7) в горизонтальной плоскости и амортизации усилий, воздействующих на него. Продольная жесткая сцепляющая конструкция (33) шарнирно сцеплена с приемным отсеком (5) и с транспортным средством с целью амортизации продольных усилий, воздействующих на них. Балансир (16) содержит предварительно нагруженные пружины (21a), которые амортизируют усилия, воздействующие на балансир (16), когда приемный отсек (5) временно наклонен относительно горизонтальной плоскости. Подъемная система (7) для подъема приемного отсека (5) установлена с возможностью поворота на железнодорожном вагоне (4) на оси (15) поворота, расположенной поперек продольной оси транспортного средства. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 20 ил.

Подробнее
23-06-2020 дата публикации

ПРОДОЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ БОЛЬШЕГРУЗНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2724508C2
Принадлежит: АРСЕЛОРМИТТАЛ (LU)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Продольный элемент конструкции большегрузного транспортного средства содержит передний конец с элементом шарнира для соединения этого продольного элемента с остовом большегрузного транспортного средства и задний конец с соединительным элементом для разъемного соединения продольного элемента с остовом. Произведение толщины стенки передней части на предел текучести материала передней части больше произведения толщины стенки задней части на предел текучести материала задней части. Конструкция большегрузного транспортного средства включает остов и кабину, прикрепленную к остову посредством по меньшей мере одного упомянутого продольного элемента. Способ изготовления упомянутого продольного элемента включает в себя этапы, на которых: обеспечивают наличие заготовки передней и задней части; соединяют заготовку передней части с заготовкой задней части; подвергают заготовку элемента горячей штамповке. Достигается повышение уровня ...

Подробнее
16-10-2020 дата публикации

СПОСОБ СОДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2734440C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С (FR)

Изобретение относится к общей области способов содействия управлению автотранспортными средствами. Способ содействия управлению автотранспортным средством, занимающим полосу движения, в ходе которого в зависимости от элемента данных (yL), относящегося к положению автотранспортного средства относительно полосы движения, определяют поправочный крутящий момент (T) для воздействия на орган рулевого управления автотранспортного средства с учетом прикладываемого крутящего момента (Т), которым действует водитель автотранспортного средства, чтобы автотранспортное средство следовало по целевой траектории. Дополнительно определяется фильтрованный поправочный крутящий момент (T) в зависимости от указанного поправочного крутящего момента так, чтобы этот фильтрованный поправочный крутящий момент систематически имел меньшее значение по сравнению с этим поправочным крутящим моментом, когда указанный (Т) по существу противодействует указанному (T). Причем, если указанный (Т) по существу противодействует ...

Подробнее
10-05-2016 дата публикации

РАМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЛИ МАШИНЫ

Номер: RU2583990C2
Принадлежит: ПОНССЕ ОЙЙ (FI)

Группа изобретений относится к транспортному средству или машине, предназначенной для работы на неровных или наклонных поверхностях. Устройство для движущегося транспортного средства содержит три рамные части (2, 3, 4), две плоскости (А, В) вращения и управляющий вращением привод (6). Каждая из плоскостей (А, В) вращения находится на границе, разделяющей две рамные части, расположенные, по существу, последовательно друг за другом в продольном направлении рамы транспортного средства. Рамные части расположены относительно каждой из плоскостей (А, В) вращения с возможностью вращения, по существу, вокруг продольной оси (С) транспортного средства или оси, находящейся вблизи от нее и, по существу, параллельной ей. Взаимное вращение последовательных рамных частей, разделенных одной из плоскостей (А, В) вращения, вокруг указанной оси является активно управляемым. Достигается усовершенствование рамной конструкции улучшения контакта транспортного средства с другой рабочей поверхностью. 2 н. и 15 ...

Подробнее
10-01-2012 дата публикации

ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОТСЕК КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2438910C2
Принадлежит: ХОУ Цзюжун (CN)

Изобретение относится к интегральному коробчатому кузову транспортного средства. Кузов содержит трехмерный ферменный каркас. Каркас кузова включает в себя две боковые фермы, которые соединены между собой в точках верхнего продольного бруса (1) боковых ферм множеством дугообразных поперечных балок (7) для образования сводчатой крыши. Точки на нижнем продольном брусе (2) рамы боковых ферм соединены между собой множеством нижних наклонных балок (5) и нижних поперечных балок (6) с образованием нижней фермы, таким образом, образуя трехмерный ферменный каркас кузова транспортного средства, в котором точки используются совместно. Достигается улучшение прочности, жесткости и уменьшение затрат. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
10-11-2012 дата публикации

СНЕГОХОД И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ РАЗНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ШИРИНЫ ТУННЕЛЯ

Номер: RU2466051C2

Изобретение относится к установке гусениц разной ширины на снегоход. Между боковыми сторонами туннеля (18А) для гусеницы и отделения (20) для двигателя (24) устанавливаются распорные детали (158А). Ширина распорных деталей (158А) выбирается в соответствии с требуемой шириной (W1) туннеля. При этом одинаковая компоновка отделения (20) для двигателя (24) при разной ширине (W1) туннеля может обеспечиваться следующим образом. По меньшей мере одно устройство (110) управления впуском воздуха, например, карбюратор, расположено сзади двигателя (24) и сообщается с впускным отверстием для воздуха в двигателе. Промежуточный вал (100) расположен сзади от двигателя (24), выше по вертикали, чем впускное отверстие для воздуха, и спереди от устройства (110). Таким образом в снегоходах с разной шириной гусеницы обеспечивается единое расстояние (X) между центральной линией (61) и концом двигателя (24). Решение направлено на обеспечение централизации поперечной массы и на уменьшение изменений, которые должны ...

Подробнее
20-11-2016 дата публикации

ПРИЦЕП, ОПОРНАЯ КОЛЕСНАЯ ОСЬ И СПОСОБ ОТЦЕПЛЕНИЯ И СЦЕПЛЕНИЯ ПРИЦЕПА

Номер: RU2602877C2

Группа изобретений относится к прицепу, снабженному устройством для извлечения и/или размещения пучка труб из и/или в теплообменнике. Прицеп содержит опорную колесную ось и сцепку, которая выполнена с возможностью сцепления прицепа с тягачом. Опорная колесная ось содержит соединение, выполненное с возможностью присоединения к прицепу для независимой поддержки прицепа в его отцепленном состоянии. Прицеп содержит привод, который выполнен с возможностью приведения в движение прицепа в отцепленном состоянии. Одна из колесной оси и опорной колесной оси функционально соединена с приводом. Одна из колесной оси и опорной колесной оси содержит поворотную ось, которая функционально соединена с устройством рулевого управления для поворота прицепа в отцепленном состоянии. Достигается возможность маневрирования прицепа при извлечении и/или размещении пучка труб из и/или в теплообменнике. 5 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
10-10-2016 дата публикации

ЦЕПЬ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ С НАПРАВЛЯЮЩИМИ ЦЕПЯМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ БОКОВОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ

Номер: RU2599736C2
Принадлежит: ЭРЛАУ АГ (DE)

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к транспортным средствам для лесного и сельского хозяйства. Цепь противоскольжения предусмотрена, главным образом, для монтажа на двух последовательно установленных с неизменным интервалом колесах с шинами (2), в частности для обоих колес двухосной тележки. Цепь (1) противоскольжения содержит обладающие боковой устойчивостью боковые направляющие цепи (4), расположенные в собранном состоянии по бокам протектора (12) шин (2). Между обеими направляющими цепями проходит беговая сетка (14) с цепными ветвями. Предпочтительно беговая сетка разделена на ведущие участки (16), соединенные между собой только направляющей цепью (4). Шарнирные узлы (9) направляющих цепей располагаются в радиальном положении между радиусом плеча (12) протектора шины и серединой (13) шины. Направляющие цепи (4), в частности, выполнены в виде пластинчатых цепей. Технический результат - обеспечение большой силы тяги при незначительном весе и легкой монтируемости ...

Подробнее
05-03-2024 дата публикации

Транспортное средство высокой проходимости

Номер: RU2814872C2

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к транспортным средствам высокой проходимости. Транспортное средство включает корпус, ходовую часть и систему управления с пультом управления. Днище корпуса представляет собой глиссирующую поверхность. Днище снабжено четырьмя ребрами жесткости, двумя подвижными лыжами, четырьмя тормозными щитками. Ходовая часть расположена по обеим сторонам корпуса и содержит трансмиссию, четыре вращающихся рычага подвески, четыре вращающиеся ходовые рессоры, четыре колесные пары. Колеса соединены попарно и расположены симметрично относительно осей вращения вращающихся ходовых рессор. Каждая колесная пара снабжена лыжей с глиссирующей поверхностью. Внутри полости лыжи расположена штанга с механизмом выдвижения из внутренней полости и втягивания. Механизм состоит из мини электрического мотор-редуктора червячного типа и автономного источника питания. Трансмиссия выполнена с возможностью многоуровнего демпфирования силовых импульсов и включает в себя ...

Подробнее
20-07-2005 дата публикации

ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ И ФИКСИРУЮЩАЯ ДЕТАЛЬ

Номер: RU2256579C2
Принадлежит: КУЛОЯРВИ Тауно (FI)

Изобретение относится к шасси транспортного средства и его узлу крепления и фиксирующей детали. Продольные балки (1) и поперечные балки (2) транспортного средства расположены на различных уровнях по отношению друг к другу, и, таким образом, в отличие от конструкций шасси известного уровня техники поперечные балки могут проходить в виде одной детали с постоянным сечением от первой стороны транспортного средства до второй его стороны. В местах пересечения продольных балок и поперечных балок установлены пластинчатые фиксирующие детали (5), отдельно закрепленные на обеих взаимно пересекающихся балках шасси и передающие силы между балками. Технический результат заключается в улучшении компоновки шасси, обеспечивающей удобство крепления балок рамы, расположенных на разных уровнях. 3 с. и 7 з.п. ф-лы, 15 ил.

Подробнее
10-09-2012 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОДКАПОТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Номер: RU2460652C2
Принадлежит: ЭНВАЙРО-КУЛ, ИНК. (US)

Группа изобретений относится к технике охлаждения силовых установок транспортных средств. В основе изобретений лежит система для отвода тепла от моторного отсека (9) грузового автомобиля большой грузоподъемности (2). Первая система (21) вентиляции отводит тепло от радиатора (7). Она отделена от второй системы (51) вентиляции, которая отводит тепло от моторного отсека (9). Первая система (21) забирает тепло от радиатора через ресивер (23) посредством центробежных вентиляторов (27) с ротором типа «беличья клетка» и направляет его в окружающую среду с помощью воздуховодов. Вторая система (51) вентиляции пропускает воздух из окружающей среды в целом от задней части моторного отсека (9) к передней предпочтительно посредством впуска воздуха с капота (53) без использования набегающего потока воздуха вблизи радиатора (7). Выходы двух систем вентиляции находятся в зоне пониженного давления потока воздуха вблизи грузового автомобиля большой грузоподъемности, при этом для эффективного выдувания воздуха ...

Подробнее
07-12-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЕНЫ И СПОСОБ СМЕНЫ ЗАЖИМНЫХ РАМ, НЕСУЩИХ КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ, МЕЖДУ ПОДАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ЗАЖИМНЫХ РАМ И ТРАНСПОРТЕРОМ ДЛЯ РАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРИЕМНИКОВ ДЛЯ ЗАЖИМНЫХ РАМ

Номер: RU2674422C2
Принадлежит: КУКА Системс ГмбХ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для смены зажимных рам на станции технологической обработки деталей кузова имеет накопительное устройство для зажимных рам с несколькими управляемыми подвижными приемниками и транспортер для транспортировки зажимных рам между приемниками и рабочим сектором станции обработки. Зажимные рамы поступают в приемники в зафиксированном положении. Устройство для смены имеет другое подающее устройство, которое связано с приемниками. Станция технологической обработки деталей кузова содержит упомянутое устройство для смены зажимных рам. Способ смены зажимных рам для деталей кузова на станции технологической обработки заключается в том, что зажимные рамы хранят в накопительном устройстве, зажимные рамы транспортируют и меняют между приемниками и рабочим сектором, зажимные рамы поступают в зафиксированном положении в приемники и с помощью другого подающего устройства их транспортируют и меняют между приемниками. Достигается ...

Подробнее
14-12-2018 дата публикации

ДЕФЛЕКТОР, УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА

Номер: RU2675037C2

Группа изобретений относится к дефлектору, узлу передней части для транспортного средства и способу изготовления дефлектора. Дефлектор включает в себя нижнюю трубу, имеющую нижнее переднее плечо, проходящее снаружи от бампера, и промежуточное плечо, проходящее от нижнего наружного конца нижнего переднего плеча до пластины скольжения, которая не прикреплена к лонжерону. Дефлектор также включает в себя верхнюю трубу, включающую в себя верхнее переднее плечо, проходящее снаружи от бампера, и заднее плечо, проходящее от верхнего наружного конца верхней трубы в направлении того, который прикреплен к задней пластине скольжения, которая также не прикреплена к лонжерону. Дефлектор изготовлен из алюминиевой трубы, которая согнута для профилирования и обернута слоем армированной углеродным волокном смолы. Обеспечивается повышение надежности при уменьшении массы. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
11-12-2018 дата публикации

БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОРПУС ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2674642C2

Группа изобретений относится к блоку подушки безопасности, приборной панели транспортного средства и корпусу подушки безопасности. Блок включает в себя корпус, имеющий подводящий короб с отверстием. Приборная панель первым концом соединена с подводящим коробом, проходит поверх отверстия до второго конца, находящегося противоположно первому концу, и располагается выше него. Подложка лежит на приборной панели таким образом, что приподнятый второй конец находится ближе к подложке, чем первый конец, причем между подложкой и панелью предусмотрен слой из вспененного материала. Обеспечивается уменьшение энергии на раскрытие подушки безопасности. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
14-06-2018 дата публикации

СИЛЬФОН МЕЖВАГОННОГО ПЕРЕХОДА МЕЖДУ ДВУМЯ СОЕДИНЕННЫМИ ДРУГ С ДРУГОМ ШАРНИРАМИ СОЧЛЕНЁННЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

Номер: RU2657482C2

Изобретение относится к транспорту. Сильфон (10) межвагонного перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами или частями транспортного средства имеет две боковые стены (12), соединенные друг с другом основанием сильфонного уплотнения (16), и в области перехода (14) боковой стены (12) к основанию сильфонного уплотнения (16) множество секций с вставленными друг в друга складками (18). Боковая стена (12) включает в себя складки боковой стены (13), имеющие с внешней стороны сильфонного уплотнения соответственно раму сильфонного уплотнения (15). Каждая секция с вставленными друг в друга складками (18) на внутренней стороне сильфонного уплотнения проходит между соответствующей складкой боковой стены (13). Секция с вставленными друг в друга складками (18) имеет минимум две проходящие горизонтально вставленные друг в друга складки, которые фиксируются рамой сильфонного уплотнения (15) складок боковой стены (13), между которыми проходит секция с вставленными друг ...

Подробнее
18-03-2020 дата публикации

Узел встроенной рабочей поверхности для грузовой зоны моторного транспортного средства (варианты) и моторное транспортное средство (варианты)

Номер: RU2717110C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел встроенной рабочей поверхности для грузовой зоны моторного транспортного средства содержит плоское изделие, выполненное с возможностью поступательного перемещения вдоль пары опорных кронштейнов панели закрывания грузовой зоны между полностью убранной конфигурацией и полностью развернутой конфигурацией. По первому варианту, моторное транспортное средство содержит узел по первому варианту. По второму варианту, узел встроенной рабочей поверхности для грузовой зоны моторного транспортного средства содержит панель закрывания грузовой зоны, содержащую выемку для приема по существу плоского изделия в ней в полностью убранной конфигурации. По второму варианту, моторное транспортное средство содержит узел по второму варианту. По третьему варианту, моторное транспортное средство содержит кузов, определяющий грузовую зону, панель закрывания грузовой зоны, пару опорных кронштейнов панели закрывания грузовой ...

Подробнее
17-04-2020 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Номер: RU2719080C2

Изобретение относится к способу помощи при вождении и оборудованию. Способ помощи при вождении содержит этапы, на которых извлекают пересекающую линию движения, пересекающую запланированный намеченный путь движения рассматриваемого транспортного средства, выбирают пересекающую линию движения из числа извлеченных пересекающих линий движения на основе формы дороги, правила дорожного движения и дорожной ситуации, определяют действие при вождении рассматриваемого транспортного средства в ответ на другое транспортное средство, перемещающееся вдоль выбранной пересекающей линии движения, и когда состояние светофора изменяется из состояния разрешения проезда на состояние запрещения проезда, переключают выбранную пересекающую линию движения на невыбранную пересекающую линию движения посредством уменьшения длины выбранной пересекающей линии движения. Оборудование помощи при вождении содержит процессор, выполненный с возможностью определять действие при вождении рассматриваемого транспортного средства ...

Подробнее
17-04-2020 дата публикации

СПОСОБ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ОКАЗАНИЯ СОДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯМ ПРИ СМЕНЕ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ

Номер: RU2719101C2

Изобретение относится к оперативному управлению транспортными средствами, а конкретнее к оказанию содействия водителям при смене полос движения на проезжей части дороги. Способ для оказания содействия смене полосы движения на проезжей части дороги из текущей полосы движения содержит несколько этапов. Вначале определяется возможность передвижения в других полосах движения эффективнее на основании скорости и ускорения других транспортных средств на проезжей части дороги. Затем на ветровом стекле транспортного средства представляется отображение в реальном времени проезжей части, которое изображает конфигурацию проезжей части, транспортное средство и другие транспортные средства. После указания водителя переместиться на другую полосу движения рассчитывается скорость для поддержания транспортным средством. Для перестроения в другую полосу движения транспортного средства указывается на отображении в реальном времени на ветровом стекле, когда это уместно. Повышается безопасность при эксплуатации ...

Подробнее
17-05-2018 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ЭФФЕКТА ЗАКРУЧИВАНИЯ ШИН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2654434C2

Предложены системы для компенсации эффекта закручивания шин транспортного средства с системами рулевого управления с усилением (варианты). Система содержит электродвигатель, вырабатывающий ток при создании усиления рулевого управления, датчик, способный предоставлять данные о перемещении компонента системы рулевого управления, контроллер. Контроллер запрограммирован на изменение выходной мощности электродвигателя после осуществления парковки на основе данных о перемещении компонента системы рулевого управления и разницы между силой тока электродвигателя во время парковки и заданной величиной силы тока, указывающей на закручивание шины из-за осуществления парковки. Достигается компенсация эффекта закручивания шин. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
23-10-2018 дата публикации

РАМА КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2670558C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, рама транспортного средства содержит склеивающую структуру с носителем для клея и расширяющимся конструкционным клеем и множество элементов рамы. Множество элементов рамы образуют соединение рамы, внутри которого имеется полость. Склеивающая структура расположена внутри полости соединения. Носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей заполняют полость соединения и жестко соединяют элементы рамы. По второму варианту, рама транспортного средства содержит множество элементов рамы, частично образующих полость соединения. Расширяющийся конструкционный клей расположен на наружной поверхности носителя для клея. Способ формирования рамы транспортного средства содержит этапы, на которых формируют склеивающую структуру, размещают множество элементов рамы, чтобы они образовывали соединения рамы, помещают склеивающую структуру внутрь полости соединения и отверждают расширяющийся конструкционный клей.

Подробнее
11-10-2018 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С МНОЖЕСТВОМ ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ

Номер: RU2669503C2

Предложено сельскохозяйственное транспортное средство (1), содержащее управляемые передние и задние колеса (3l, 3r, 4l, 4r) и устройство (9) управления поворотом для управления полюсом (13) поворота колес (3l, 3r, 4l, 4r) на основе информации о направлении движения. Устройство управления поворотом выполнено с возможностью переключения между различными программами управления поворотом колес, реализующими различные взаимосвязи между информацией о направлении движения и полюсом (13) поворота колес. Устройство (9) управления поворотом выполнено с возможностью замены программы управления поворотом колес в зависимости от события, при этом событием, которое вызывает замену программы управления поворотом колес, является достижение места, представляющего собой границу площади поля. Достигается создание транспортного средства, которое, с одной стороны, за счет возможности использования различных программ управления поворотом колес обладает гибкой и точной маневренностью и, с другой стороны, не требует ...

Подробнее
20-03-2015 дата публикации

ГРУЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2544449C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Грузовое транспортное средство содержит шарнирное рулевое управление, переднюю и заднюю части. Передняя часть через рулевой шарнир соединена с задней частью. Передняя часть включает в себя первый приводной двигатель и одну переднюю пару колес, размещенных на переднем валу. Задняя часть включает в себя устройство для размещения груза и две пары колес, размещенных на первом и втором валах. Вторая пара колес соединена с задней частью с возможностью руления. Вторая пара колес приводится во вращение электромотором через средство электромотора. Второй приводной двигатель выполнен с возможностью подачи энергии средству электромотора через электрогенератор. Второй приводной двигатель и ассоциированный электрогенератор размещены в задней части. Система приведения в движение упомянутого грузового транспортного средства содержит шарнирное рулевое управление. Достигается улучшение управляемости грузового транспортного средства. 2 ...

Подробнее
30-10-2019 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2704760C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Конструкция кузова автотранспортного средства содержит сборку, включающую соединенные между собой боковину кузова, усиление и подкладку. Усиление установлено между боковиной кузова и подкладкой. Конструкция содержит элемент крыши и удлиненный лоток, закрепленный на сборке и выполненный с возможностью образования опоры для элемента крыши. Конструкция кузова также содержит элементы крепления, в частности, посредством сварки, которой может предшествовать предварительное соединение, такое как заклепочное соединение, удлиненного лотка со сборкой, и элементы обеспечения герметичности между удлиненным лотком и сборкой. Автотранспортное средство содержит упомянутую конструкцию кузова. Достигается универсальность использования различных типов крыш для транспортных средств. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
15-04-2019 дата публикации

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ И УСИЛИВАЮЩИЙ УЗЕЛ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2684819C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Грузовой автомобиль содержит пару продольных лонжеронов, платформу, расположенную над лонжеронами, поперечно продолжающийся поперечный элемент, дистанцирующий элемент и трубку. Поперечно продолжающийся поперечный элемент контактирует с платформой и расположен между платформой и лонжеронами. Дистанцирующий элемент расположен между поперечным элементом и одним из лонжеронов. Трубка приварена к дистанцирующему элементу и контактирует с платформой. Усиливающий узел для грузовой платформы грузового автомобиля содержит поперечный элемент, имеющий поверхность, образующую отверстие и удлиненный канал, экструдированный усиливающий элемент, прикрепленный к поперечному элементу снаружи канала, и экструдированный трубчатый элемент. Достигается повышение жесткости кузова грузового автомобиля. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Подробнее
26-12-2019 дата публикации

КОНСТРУКЦИЯ КРЫШИ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ПАНЕЛИ КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2710466C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, конструкция крыши для поддержания панели крыши транспортного средства содержит поперечную переднюю балку крыши, поперечную заднюю дугу крыши, лонжероны крыши и раскосный элемент. Лонжероны крыши продолжаются между передней балкой крыши и дугой крыши на боковых сторонах крыши. По второму варианту, конструкция крыши для поддержания панели крыши транспортного средства содержит продольную центральную опорную балку крыши, которая присоединена к центральному местоположению на дуге крыши и на верхней балке ветрового стекла. Раскосные элементы прикреплены к верхней балке ветрового стекла смежно центральной опоре крыши. По третьему варианту, конструкция крыши для поддержания панели крыши транспортного средства содержит треугольные усиливающие конструкции. Треугольная усиливающая конструкция содержит переднюю балку крыши, раскосный элемент и один из лонжеронов крыши или центральную опору крыши. Достигается повышение ...

Подробнее
16-01-2019 дата публикации

УПРАВЛЯЕМЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО РАБОЧЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ РАБОЧЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2677408C2

Изобретение относится к управляемому гусеничному ходовому механизму, такому как трактор или самоходная уборочная машина. Управляемый гусеничный ходовой механизм содержит левостороннюю гусеничную тележку, правостороннюю гусеничную тележку, дифференциальный передаточный механизм, первый выход и второй выход, гидравлический передаточный механизм с изменяемым передаточным отношением. Выходы дифференциального передаточного механизма соединены друг с другом гидравлическим передаточным механизмом. Управляемый гусеничный ходовой механизм также содержит средства для отсоединения выходов передаточного механизма от гидравлического передаточного механизма. Достигается повышение компактности устройства. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
21-01-2019 дата публикации

УСИЛЕНИЕ ДЛЯ НАСТИЛА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ ТИПА ПИКАП И ПЛАТФОРМА АВТОМОБИЛЯ ТИПА ПИКАП

Номер: RU2677758C2

Изобретение относится к конструкциям усиления для настила грузового кузова автомобиля типа пикап. Усиление, привариваемое к настилу платформы автомобиля типа пикап, содержит панель, имеющую центральную секцию, образующую проем для размещения гнезда изогнутого элемента сцепного устройства, правую секцию и левую секцию. Панель включает в себя множество поперечно проходящих ребер жесткости, отстоящих от настила в правой и левой секциях и контактирующих с настилом в центральной секции. Усиление расположено над поперечным элементом сцепного устройства, который принимает опорный элемент в гнездах опорного элемента. Достигается повышение прочности центральной части настила платформы грузового кузова автомобиля типа пикап. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
28-05-2019 дата публикации

АКТИВНЫЙ БУФЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2689695C2

Группа изобретений относится к вариантам активного буфера для автомобилей. Активный буфер содержит внешнюю отделочную панель со сварной дорожкой. Расширяемый надувной камерный элемент содержит центральную часть, выполненную с возможностью крепления к опорной конструкции транспортного средства, приварной фланец по периферийному краю и гофрированную область между центральной частью и приварным фланцем. Сварная дорожка и приварной фланец соединяются посредством горячей сварки для образования уплотненной камеры. Сварная дорожка содержит множество радиально разнесенных ступенчатых выемок. Каждая выемка содержит верхнюю часть, образующую первый проем с соответствующей первой площадью поперечного сечения, и вторую часть, образующую второй проем с соответствующей второй площадью поперечного сечения, меньшей, чем соответствующая первая площадь. Периметр каждой верхней части плавится посредством горячей сварки, а периметр каждой нижней части не плавится посредством горячей сварки. Обеспечивется надежность ...

Подробнее
26-11-2019 дата публикации

СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО, ВЫПОЛНЕННОЕ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАМЫКАНИЯ С УСТАНОВКОЙ ЧАСТИ КОЖУХА

Номер: RU2707469C2
Принадлежит: ЛОР ИНДУСТРИ (FR)

Седельно-сцепное устройство (1) предназначено для оснащения тягача. Оно содержит систему (2) замыкания и размыкания для шкворня (3) и систему (4) для установки части (5) кожуха вокруг шкворня (3). Составляющие приспособления системы (2) замыкания и размыкания установлены на удерживающих и центрирующих лапах (9a, 9b), выполненных с возможностью поворачивания между сведенным замкнутым положением и разведенным открытым положением. Каждая из этих лап имеет вырез (12a, 12b), который в сведенном положении образует гнездо для приема шкворня (3). Система (4) для установки части кожуха содержит хранилище (22), содержащее несколько частей кожуха, держатель (23) для частей кожуха, который выполнен с возможностью вертикального перемещения для установки части (5) кожуха вокруг шкворня (3), и устройство (29) снабжения, предусмотренное для снабжения держателя частями (5) кожуха из хранилища (22). 14 з.п. ф-лы, 25 ил.

Подробнее
23-08-2019 дата публикации

КАПОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2698279C2

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, капот транспортного средства содержит внутреннюю панель, внешнюю панель, соединенную с внутренней панелью, и вставку. Вставка расположена между внешней и внутренней панелями и выполнена из материала, который является хрупким относительно материала внешней панели. Вставка включает множество полос, соединенных друг с другом. Каждая полоса имеет толщину от внешней панели к внутренней панели, а ширину и длину, превышающие толщину. По второму варианту, капот транспортного средства содержит вставку, включающую первую полосу и вторую полосу, соединенную с и продолжающуюся поперечно первой полосе. По третьему варианту, капот транспортного средства содержит вставку, включающую множество полос, продолжающихся вдоль внешней панели и выполненных с возможностью разрушения при воздействии силы выше заданного порогового значения. Достигается улучшение защиты пешехода за счет увеличения гибкости капота при столкновении ...

Подробнее
01-02-2019 дата публикации

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ И ПЛАТФОРМА ПИКАПА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU2678808C2

Изобретение относится к области конструкций пикапа. Платформа пикапа содержит пол платформы из листового металла. Пол имеет два центральных утолщения, продолжающихся от передней поперечной опоры до задней поперечной опоры. Пол образует отверстие между центральными утолщениями и между передней и задней поперечными опорами. Центральные утолщения отделены друг от друга менее чем на диаметр отверстия в поперечных опорах и более чем на диаметр в местоположении, смежном отверстию. Достигается увеличение жесткости пола в отношении к продольным изгибающим нагрузкам. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
10-06-2013 дата публикации

КУЗОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ БАМПЕРА, И КАНАЛ ВПУСКА ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2483943C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Кузов автотранспортного средства, передний конец которого предназначен для установки бампера, содержит переднюю поперечную балку и пару кронштейнов. Поперечная балка расположена перпендикулярно к кузову и образует передний конец. Кронштейны для бампера закреплены на поперечной балке на расстоянии друг от друга. Кронштейны содержат крепежную часть и канал впуска воздуха. Крепежная часть расположена перед передней поперечной балкой и является опорой для бампера. Один из кронштейнов бампера содержит защитную часть, защищающую открытый конец канала и расположенную в непосредственной близости от этого открытого конца. Защитная часть перекрывает открытый конец канала и проходит вдоль участка этого канала. Между защитной частью и каналом имеется пространство для прохода воздуха в канал через его открытый конец. Достигается повышение уровня защиты канала для впуска воздуха в двигатель от пыли и грязи. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
20-12-2013 дата публикации

КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАВЕШИВАЕМЫХ ЧАСТЕЙ

Номер: RU2501701C2

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Крепежное устройство для крепления компонента на раме автомобиля, которая имеет первый замкнутый профиль поперечного сечения. На раме предусмотрен приемный элемент для крепежного средства, который имеет второй профиль поперечного сечения. Приемный элемент проходит от первой внутренней стороны рамы автомобиля до второй внутренней стороны рамы автомобиля и образует отверстие для приема крепежного средства. Рама и приемные элементы связаны между собой водо- и/или газонепроницаемо. Автомобиль промышленного назначения повышенной проходимости с рамой автомобиля, которая имеет замкнутый профиль поперечного сечения и упомянутое крепежное устройство. Достигается повышение герметичности между крепежным соединением и рамой автомобиля. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
27-01-2013 дата публикации

КОРОБЧАТЫЙ МОДУЛЬ ПОДВЕСКИ И СОДЕРЖАЩАЯ ЕГО СИСТЕМА ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО ШАССИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2473444C2

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Коробчатый модуль подвески содержит поперечный торсионный стержень, соосный блок гасителя колебаний и соосное кольцо трансмиссии, присоединенное к продольному рычагу подвески с узлом рулевого управления, и подшипники. Торсионный стержень имеет внутренний фиксирующий конец и внешний конец, который соединяется с рычагом подвески. Положение торсионного стержня в коробчатом модуле подвески фиксируется с помощью выступа на стержне. Торсионный стержень соединяется с основанием пластин и с блоком гасителя колебаний. Рычаг подвески поддерживается скобой и соединяется с торсионным стержнем. Торсионный стержень соединяется с шарниром на фиксирующем конце и с помощью опорного подшипника с кольцом трансмиссии. Рычаг подвески фиксирует в нужном положении колесо. На рычаге расположен шкив трансмиссии, узел рулевого управления и универсальный шарнир. Система параметрического шасси содержит задний подрамник, сформированный двумя противолежащими ...

Подробнее
10-12-2003 дата публикации

РОБОТ-РАБОЧИЙ

Номер: RU2218268C2

Изобретение относится к роботу-рабочему для работы в космическом пространстве для контроля состояния конструкции жилого модуля в космическом пространстве или замены прикрепляемого элемента. Робот-рабочий содержит корпус и, по меньшей мере, одно устройство рук, которое включает в себя множество элементов рук, шарнирно сочлененных в своих концевых частях, прикрепленных с возможностью поворота одними своими концами к корпусу робота, имеет манипуляционный инструмент, соединенный с другими его концами, и выполнено в виде выдвигаемого и втягиваемого устройства. Устройство рук включает в себя, по меньшей мере, одну перемещающую руку и одну многофункциональную руку. Перемещающая рука перемещает корпус робота с помощью манипуляционного инструмента, захватывающего головку болта для прикрепления прикрепляемого элемента, который прикрепляется к поверхности конструкции либо для удаления этого болта и завинчивания другого болта с помощью выдвижения или втягивания самой перемещающей руки. Изобретение ...

Подробнее
10-01-2014 дата публикации

НАЗЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ СИСТЕМОЙ ТЯГИ ОТ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

Номер: RU2503574C2

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Наземное транспортное средство оборудовано системой тяги от внутреннего воздушного потока. Транспортное средство содержит кузов и кабину и плоскость, находящуюся посередине транспортного средства и перпендикулярную к продольной оси транспортного средства. Плоскость разделяет кузов на переднюю часть и заднюю часть относительно направления движения транспортного средства. Система тяги содержит воздухозаборники, выполненные и распределенные на поверхностях передней части кузова с возможностью всасывания воздуха за счет эффекта Коанды. Воздухозаборники соединены с одной силовой установкой при помощи одного контура всасывания воздуха для всасывания воздуха, проходящего по стенкам. Силовая установка соединена с одним выпускным воздушным отверстием при помощи выпускного контура. Всасываемый воздух ускоряется и выбрасывается при помощи одной силовой установки наружу через выпускное отверстие с возможностью создания усилия тяги для перемещения ...

Подробнее
20-11-2014 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СОДЕЙСТВИЕМ ПАРКОВКЕ

Номер: RU2533775C2

Изобретение относится к системам помощи при парковке автомобиля. Устройство управления содействием парковке содержит детектор препятствий; модуль содействия парковке; модуль определения начала парковки и модуль уменьшения величины управления содействием. При этом содействие парковке представляет собой приложение тормозной силы к транспортному средству и ограничения движущей силы транспортного средства. В других вариантах устройства уменьшение операционной величины управления содействием осуществляется посредством сокращения расстояния начала парковки, а также посредством понижения операционной величины управления содействием. В еще одном варианте устройство управления содействием парковке содержит средство обнаружения препятствий; средство содействия парковке; средство определения парковки и средство уменьшения величины управления содействием. В способе управления содействием парковке обнаруживают препятствие позади транспортного средства; определяют расстояние между препятствием и транспортным ...

Подробнее
27-11-2007 дата публикации

ПРОФИЛИРОВАННЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА, ПРИСОЕДИНЯЕМЫЙ ПРИ ПОМОЩИ ЗАМКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ К ДРУГОМУПРОФИЛИРОВАННОМУ ЭЛЕМЕНТУ

Номер: RU2311515C2
Принадлежит: ПЕШИНЭ СОФТАЛЬ (FR)

Изобретение относится к области строительства, в частности к профилированному элементу из легкого сплава, присоединяемому при помощи замкового соединения к другому профильному элементу. Технический результат заключается в обеспечении высокой механической прочности соединения. Тянутый калиброванный профилированный элемент, который может быть присоединен своей боковой стороной к другому профилированному элементу и который содержит либо, по меньшей мере, одно продольное рельефное утолщение (1), либо, по меньшей мере, одну продольную канавку (2) дополняющего поперечного сечения, либо упомянутое утолщение и упомянутую канавку. Поперечное сечение утолщения и поперечное сечение канавки имеют коническую форму и снабжены зубчиками (3) с отрицательным зазором. Профилированные элементы позволяют реализовать настилы или балки большой длины. 4 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
10-02-2007 дата публикации

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОБРАБОТКИ КУЗОВОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, В ЧАСТНОСТИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Номер: RU2293051C2
Принадлежит: ГЕЙКО С.п.А. (IT)

Изобретение относится к автоматической системе для обработки кузовов транспортных средств, в частности легковых автомобилей и производственных транспортных средств. Система содержит технологическую направляющую, включающую в себя пары расположенных друг против друга роликов для переноса платформы с расположенным кузовом или шасси. Направляющая предназначена для переноса кузова по меньшей мере к одному технологическому резервуару, где имеется пара арочных элементов для удаления платформы с направляющей. Кроме того, имеются приводные средства для приведения в действие арочных элементов и для ввода кузова в технологические резервуары. Арочные элементы установлены с возможностью подъема и опускания на разную величину с совершением ряда колебательных движений платформы, несущей на себе кузов, обеспечивая ввод кузова в технологический резервуар в наклонном положении. Изобретение обеспечивает повышение качества обработки кузовов. 2 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
27-01-2014 дата публикации

ЭЛЕМЕНТ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ ГУСЕНИЧНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU2505444C2
Принадлежит: УСКО С.П.А. (IT)

Изобретение относится к элементу гусеничной цепи, предназначенной для гусеничных транспортных машин. Элемент (2) для гусеничной цепи (1) транспортного средства содержит штифт (3), втулку (4), первую и вторую внутренние сборки (6', 6") звеньев гусеницы, а также первую и вторую внешние сборки (7', 7"). Втулка (4) соединена со штифтом (3) с возможностью вращения относительно него. Первая (6') и вторая (6") внутренние сборки звеньев гусеницы соединены со штифтом (3) с возможностью вращения относительно него и выполнены на двух противоположных сторонах втулки (4). Первая (7') и вторая (7") внешние сборки звеньев гусеницы соединены со штифтом (3) с возможностью вращения в виде одной детали с ним. Первая внутренняя сборка (6') звеньев гусеницы выполнена между первой внешней сборкой (7') звеньев гусеницы и втулкой (4), а вторая внутренняя сборка (6") звеньев гусеницы выполнена между второй внешней сборкой (7") звеньев гусеницы и втулкой (4). Штифт (5) содержит расширенный участок (8), определяющий ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2384449C2
Принадлежит: ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)

Изобретения относятся к системам автоматического рулевого управления транспортными средствами, в частности к вариантам выполнения систем рулевого управления и к преобразовательному устройству для перевода внедорожного транспортного средства из рулевого управления в автоматический режим. Система, по первому варианту, содержит входное устройство ручного управления для перемещения водителем управляемых колес в ручном режиме. Устройство включает обод рулевого колеса, соединенный с поворотным валом для перемещения с валом, электродвигатель, систему шкивов, соединенную с валом в месте, сдвинутом от обода, привод, соединяющий электродвигатель со шкивом, и процессор, соединенный с электродвигателем и реагирующий на сигнал включения электродвигателя для рулевого управления транспортным средством в автоматическом режиме. Система по второму варианту содержит узел для облегчения автоматического рулевого управления транспортным средством в автоматическом режиме рулевого управления. Узел содержит приводной ...

Подробнее
10-03-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БРЫЗГ

Номер: RU2383461C2

Устройство для предотвращения появления брызг от колес транспортных средств содержит панель (4), выполненную с возможностью ее установки по существу вертикально позади колеса транспортного средства и принимающую на свою первую сторону воду, поступающую от колеса при его вращении. Панель (4) включает в себя, по меньшей мере, один канал (6), проходящий от первой стороны к задней второй стороне панели (4). Канал (6), или каждый из каналов, является неперпендикулярным плоскости панели (4). Имеется, по меньшей мере, один водосборный карман (7А, 7В, 7С), проходящий сбоку канала (6), или каждого из каналов. При работе воздух и вода, поступающие в канал (6) или в каждый из каналов, разделяются таким образом, что воздух проходит через канал (6), или через каждый из каналов, и смешивается с окружающим воздухом на второй стороне панели, а вода собирается в водосборном кармане (7А, 7В, 7С) или в каждом из водосборных карманов. Достигается предотвращение брызг путем отделения воды от воздуха. 7 з.п.

Подробнее
27-07-2009 дата публикации

УСТАНОВОЧНАЯ ДЕТАЛЬ ДЛЯ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОДМОТОРНОЙ РАМЫ НА РАМЕ АВТОМОБИЛЯ, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПОДМОТОРНАЯ РАМА И АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU2362704C2

Изобретения относятся к установочной детали для позиционирования подмоторной рамы на раме автомобиля, подмоторной раме и автомобилю. Установочная деталь установлена на подмоторной раме и предназначена для введения в гнездо (51) рамы (5) автомобиля. Установочная деталь содержит корпус (41), образующий промежуточную распорку между двумя чашками (11, 12) подмоторной рамы. Корпус (41) содержит, по меньшей мере, один периферический элемент (42), образующий поверхность, опирающуюся на стенку чашки (11) подмоторной рамы, предназначенной для крепления на раме (5) автомобиля. Установочная деталь (4) содержит участок (43) уменьшающегося сечения на своем конце, предназначенный для введения в гнездо (51) рамы (5) автомобиля. В продольном разрезе участок (43) выполнен закругленной формы, образованной посредством текучести материала, причем указанный периферический элемент также образован посредством текучести материала. Достигается компенсация геометрических дефектов между рамой автомобиля и креплениями ...

Подробнее
27-07-2009 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ С ШАГАЮЩИМИ ЗВЕНЬЯМИ

Номер: RU2362703C2
Принадлежит: КОНРАД Йозеф (AT)

Изобретение относится к транспортному средству высокой проходимости с шагающими звеньями. Транспортное средство содержит раму, приводной агрегат (9) и осевую конструкцию с двумя колесами или гусеницами. Рама состоит по существу из двух расположенных параллельно друг другу, приблизительно параллельных грунту телескопических труб, выполненных соответственно из неподвижной трубы (5) и подвижной трубы (3). На свободном конце подвижных труб (3) установлен соответственно опорный элемент (4), который расположен с возможностью вращения в плоскости продольной оси телескопической трубы вокруг точки (10) опоры. Технический результат: обеспечение возможности самостоятельного перемещения транспортного средства в шагающем режиме с опиранием не только на два колеса, но и (как минимум) на шагающую опору. 17 з.п. ф-лы, 13 ил.

Подробнее
08-09-2021 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОНОМНОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ АВТОНОМНОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ

Номер: RU2754994C2

Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления электромеханической трансмиссией автономной дорожно-строительной машины, генератор, накопитель электроэнергии и электродвигатели подключают так, что электроэнергия передается от генератора к электродвигателям. Когда электродвигатели не могут полностью поглотить мощность, развиваемую генератором, избыточная мощность поступает в накопитель и запасается в нем, причем величину этой мощности регулируют. Осуществляют режим передачи мощности от накопителя к электродвигателям, при этом генератор отключен. Осуществляют режим электрического торможения, при этом генератор отключают, электродвигатели переводят в генераторный режим и энергию торможения запасают в накопителе. Если величина требуемой мощности превышает мощность дизель-генератора, генератор, накопитель и электродвигатели подключают так, чтобы мощности генератора и накопителя суммировались при их включении в последовательную цепь и суммарная мощность передавалась электродвигателям ...

Подробнее
16-04-1995 дата публикации

Автомобиль для перевозки ценностей

Номер: RU0000000299U1

1. Автомобиль для перевозки ценностей, содержащий корпус с бронированными стенками, закрывающими салон, в котором расположены сиденья для водителя и сопровождающего лица и имеется дверь с запором, содержащим стержень с рукояткой, расположенный в кронштейне, закрепленном на стенке корпуса, и взаимодействующий с проушиной на двери, отличающийся тем, что рукоятка стержня запора подпружинена в сторону проушины на двери, а на стержне запора выполнен уступ для упора конца плеча рычага, другое плечо которого имеет привод от соленоида. 2. Автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что кронштейн запора двери выполнен П-образной формы и на нем сверху закреплен корпус упомянутого соленоида, а стержень запора снабжен цилиндрической направляющей, закрепленной в вертикальных стенках кронштейна и имеющей продольный паз, в котором расположена упомянутая рукоятка. 3. Автомобиль по п. 2, отличающийся тем, что под направляющей стержня расположена пружина растяжения, один конец которой связан с вертикальной стенкой кронштейна, а другой с рукояткой стержня. 4. Автомобиль по пп. 1-3, отличающийся тем, что упомянутый уступ на стержне выполнен на части его окружности. 5. Автомобиль по пп. 1-4, отличающийся тем, что в салоне у сидений расположены кнопки управления, к которым электрической цепью подключен упомянутый соленоид. 6. Автомобиль по пп. 1-5 отличающий тем, что перемещаемый элемент соленоида выполнен с хвостовиком, выступающим ч корпуса соленоида. (19) RU (11) (13) 299 U1 (51) МПК B60P 03/03 (1995.01) B62D 25/00 (1995.01) E05F 15/18 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93043186/11, 31.08.1993 (46) Опубликовано: 16.04.1995 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Крона" U 1 2 9 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Автомобиль для перевозки ценностей, содержащий корпус с бронированными стенками, закрывающими салон, в котором расположены сиденья для водителя и сопровождающего ...

Подробнее
16-05-1995 дата публикации

Легковой автомобиль

Номер: RU0000000400U1
Автор: Тугарев А.В.

Легковой автомобиль, содержащий кузов обтекаемой формы, боковые части которого закреплены на осях вдоль верха кузова с возможностью их подъема и фиксации, колеса и двигатель, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен реактивным двигателем, установленным между упомянутыми осями на верху кузова, центральная часть последнего выполнена полуцилиндрической формы, а боковые части кузова выполнены в виде крыльев. (19) RU (11) (13) 400 U1 (51) МПК B62D 47/00 (1995.01) B62D 31/00 (1995.01) B64C 39/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93019620/11, 14.04.1993 (46) Опубликовано: 16.05.1995 (71) Заявитель(и): Малое предприятие - Научно-технический клуб "Вулкан" (72) Автор(ы): Тугарев А.В. U 1 4 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Легковой автомобиль, содержащий кузов обтекаемой формы, боковые части которого закреплены на осях вдоль верха кузова с возможностью их подъема и фиксации, колеса и двигатель, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен реактивным двигателем, установленным между упомянутыми осями на верху кузова, центральная часть последнего выполнена полуцилиндрической формы, а боковые части кузова выполнены в виде крыльев. 4 0 0 (54) Легковой автомобиль R U (73) Патентообладатель(и): Малое предприятие - Научно-технический клуб "Вулкан" RU 400 U1 RU 400 U1

Подробнее
16-06-1995 дата публикации

Устройство для зашиты заднего стекла автомобиля от загрязнения

Номер: RU0000000481U1

1. Устройство для зашиты заднего стекла автомобиля от загрязнения, содержащее поперечный щиток и средства крепления его к крыше, обеспечивающие канал для прохода воздуха между щитком и крышей, отличающееся тем, что щиток состоит из фронтальной и задней частей, расположенных под углом, равным углу между крышей и задним стеклом соответствующей модели автомобиля, и снабжен стойками с подогнутыми вовнутрь концами, в стойках выполнены отверстия под винты, соединенные резьбой с планками, установленными с внутренних сторон стоек, причем стойки отклонены от вертикали в сторону задка и крыши. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что отверстия в стойках выполнены с гнездами под головки винтов. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в задней части щитка выполнены равномерные продольные прорези. (19) RU (11) (13) 481 U1 (51) МПК B62D 35/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93021122/11, 21.04.1993 (46) Опубликовано: 16.06.1995 (71) Заявитель(и): Научно-внедренческое предприятие Инженерно-технический центр "АвтоВАЗтехобслуживание" 4 8 1 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для зашиты заднего стекла автомобиля от загрязнения, содержащее поперечный щиток и средства крепления его к крыше, обеспечивающие канал для прохода воздуха между щитком и крышей, отличающееся тем, что щиток состоит из фронтальной и задней частей, расположенных под углом, равным углу между крышей и задним стеклом соответствующей модели автомобиля, и снабжен стойками с подогнутыми вовнутрь концами, в стойках выполнены отверстия под винты, соединенные резьбой с планками, установленными с внутренних сторон стоек, причем стойки отклонены от вертикали в сторону задка и крыши. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что отверстия в стойках выполнены с гнездами под головки винтов. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в задней части щитка выполнены равномерные продольные прорези. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 ( ...

Подробнее
16-06-1995 дата публикации

Микромашина универсальная

Номер: RU0000000482U1

Микромашина универсальная, включающая ходовую часть, кабину с боковым дверным проемом, переднее навесное стреловое оборудование с односторонней стрелой, размещенной по одну сторону кабины, и двигатель, смонтированный в задней части машины, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей машины, она снабжена задним навесным оборудованием для возможности агрегатирования с прицепными и навесными рабочими органами, а ходовая часть выполнена в виде гусеничного движителя, состоящего из резиноармированных гусениц. (19) RU (11) (13) 482 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93051898/11, 15.11.1993 (46) Опубликовано: 16.06.1995 (71) Заявитель(и): Архангельский Виталий Николаевич, Беркович Анатолий Юрьевич, Суворов Анатолий Николаевич, Толмачев Алексей Наумович, Фарафонов Владимир Ильич U 1 4 8 2 R U (57) Формула полезной модели Микромашина универсальная, включающая ходовую часть, кабину с боковым дверным проемом, переднее навесное стреловое оборудование с односторонней стрелой, размещенной по одну сторону кабины, и двигатель, смонтированный в задней части машины, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей машины, она снабжена задним навесным оборудованием для возможности агрегатирования с прицепными и навесными рабочими органами, а ходовая часть выполнена в виде гусеничного движителя, состоящего из резиноармированных гусениц. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) Микромашина универсальная 4 8 2 (73) Патентообладатель(и): Архангельский Виталий Николаевич, Беркович Анатолий Юрьевич, Суворов Анатолий Николаевич, Толмачев Алексей Наумович, Фарафонов Владимир Ильич R U (72) Автор(ы): Архангельский Виталий Николаевич, Беркович Анатолий Юрьевич, Суворов Анатолий Николаевич, Толмачев Алексей Наумович, Фарафонов Владимир Ильич RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1 RU 482 U1

Подробнее
16-07-1995 дата публикации

Мотопоезд для перевозки длинномерных грузов

Номер: RU0000000578U1

1. Мотопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий транспортное средство, опорную площадку для груза с вертикальным шарниром и крепежными элементами, отличающийся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а вертикальный шарнир и крепежные элементы расположены на разных концах опорной площадки. 2. Мотопоезд по п.1, отличающийся тем, что конец опорной площадки с крепежными элементами снабжен выдвижными кронштейнами. (19) RU (11) (13) 578 U1 (51) МПК B60P 03/40 (1995.01) B62D 13/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93031441/11, 08.06.1993 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Пермские моторы" (46) Опубликовано: 16.07.1995 (72) Автор(ы): Шемякинский Е.Н., Новиков В.М. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Пермские моторы" 5 7 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Мотопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий транспортное средство, опорную площадку для груза с вертикальным шарниром и крепежными элементами, отличающийся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а вертикальный шарнир и крепежные элементы расположены на разных концах опорной площадки. 2. Мотопоезд по п.1, отличающийся тем, что конец опорной площадки с крепежными элементами снабжен выдвижными кронштейнами. 5 7 8 U 1 (54) Мотопоезд для перевозки длинномерных грузов RU 578 U1 RU 578 U1 RU 578 U1 RU 578 U1

Подробнее
16-07-1995 дата публикации

Малолитражный вездеход

Номер: RU0000000582U1
Автор: Ильин В.Л.

1. Малолитражный вездеход, преимущественно с движителем на пневматических камерных шинах, включающий рамное основание с хребтовой балкой, кузов, вал главной передачи, бортовые продольные балансиры, несущие оси колес и шарнирно соединенные с цапфой рамы, а также цепную передачу для привода колес от главной передачи, отличающийся тем, что вездеход снабжен выполненным с возможностью присоединения к его задней части посредством быстроразъемного соединения дополнительным колесным модулем, имеющем по крайней мере одну пару неприводных колес, закрепленных на продольных балансирах, хребтовую балку, выполненную с возможностью жесткого соединения к аналогичной балке вездехода, при этом поперечная ось балансиров модуля шарнирно связана с хребтовой балкой и посредством. растяжек, расположенных крестообразно, соединена с рамой вездехода. 2. Вездеход по п.1, отличающийся тем, что поперечная ось балансиров колесного модуля присоединена к хребтовой балке с возможностью перемещения и фиксации на балке. (19) RU (11) (13) 582 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93030677/11, 02.06.1993 (46) Опубликовано: 16.07.1995 (71) Заявитель(и): Северный научно-исследовательский институт промышленности (72) Автор(ы): Ильин В.Л. U 1 5 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Малолитражный вездеход, преимущественно с движителем на пневматических камерных шинах, включающий рамное основание с хребтовой балкой, кузов, вал главной передачи, бортовые продольные балансиры, несущие оси колес и шарнирно соединенные с цапфой рамы, а также цепную передачу для привода колес от главной передачи, отличающийся тем, что вездеход снабжен выполненным с возможностью присоединения к его задней части посредством быстроразъемного соединения дополнительным колесным модулем, имеющем по крайней мере одну пару неприводных колес, закрепленных на продольных балансирах, хребтовую балку, выполненную с ...

Подробнее
16-08-1995 дата публикации

Автобус

Номер: RU0000000690U1

1. Автобус, содержащий переднюю ведущую секцию, шарнирно сочлененную с задней прицепной секцией, пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, опирающийся на три оси посредством подвески, включающей в себя упругие элементы, амортизаторы и направляющий аппарат, закрепленные на балках осей, передняя из которых выполнена управляемой, а средняя ведущей и снабжена колесами с двойными шинами, размещенный на основании кузова между передней и средней осями силовой агрегат, соединенный карданным приводом с ведущей осью, отличающийся тем, что задняя ось снабжена колесами с двойными шинами и вместе с подвеской размещена зеркально по отношению к средней оси, а крепление упругих элементов и амортизаторов подвески к балкам осей выполнено посредством силовых рам с поперечными брусьями, на концах которых установлены упругие элементы и амортизаторы. 2. Автобус по п. 1, отличающийся тем, что несущее основание кузова выполнено балочно-трубчатым, трубчатые лонжероны и поперечины которого имеют в поперечном сечении форму прямоугольника с большей стороной по вертикали. 3. Автобус по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что на несущем основании кузова под полом прицепной секции закреплено запасное колесо. (19) RU (11) (13) 690 U1 (51) МПК B60K 05/12 (1995.01) B62D 47/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94023008/11, 15.06.1994 (46) Опубликовано: 16.08.1995 U 1 6 9 0 R U (54) Автобус (57) Формула полезной модели 1. Автобус, содержащий переднюю ведущую секцию, шарнирно сочлененную с задней прицепной секцией, пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, опирающийся на три оси посредством подвески, включающей в себя упругие элементы, амортизаторы и направляющий аппарат, закрепленные на балках осей, передняя из которых выполнена управляемой, а средняя ведущей и снабжена колесами с двойными шинами, размещенный на основании кузова ...

Подробнее
16-08-1995 дата публикации

Устройство для измерения развала и схождения колес транспортного средства

Номер: RU0000000694U1

1. Устройство для измерения развала и схождения колес транспортного средства, содержащее монтажную стойку, отличающееся тем, что на боковой монтажной стойке закреплены кронштейн со стрелкой отвесом и нижняя планка со шкалой, с расстоянием между ними, соответствующим диаметру обода колеса, а к задней поверхности монтажной стойки жестко прикреплена планка указатель, длина которой равна диаметру обода колеса. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в монтажной стойке выполнены центральное и крепежное отверстия для базирования ее по ступице колеса. (19) RU (11) (13) 694 U1 (51) МПК B62D 17/00 (1995.01) G01B 05/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93054908/11, 09.12.1993 (46) Опубликовано: 16.08.1995 (71) Заявитель(и): Каширин Александр Сергеевич (72) Автор(ы): Каширин Александр Сергеевич R U (73) Патентообладатель(и): Каширин Александр Сергеевич 6 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для измерения развала и схождения колес транспортного средства, содержащее монтажную стойку, отличающееся тем, что на боковой монтажной стойке закреплены кронштейн со стрелкой отвесом и нижняя планка со шкалой, с расстоянием между ними, соответствующим диаметру обода колеса, а к задней поверхности монтажной стойки жестко прикреплена планка указатель, длина которой равна диаметру обода колеса. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в монтажной стойке выполнены центральное и крепежное отверстия для базирования ее по ступице колеса. 6 9 4 U 1 (54) Устройство для измерения развала и схождения колес транспортного средства RU 694 U1 RU 694 U1 RU 694 U1 RU 694 U1 RU 694 U1 RU 694 U1

Подробнее
16-08-1995 дата публикации

Автомобиль грузопассажирский

Номер: RU0000000695U1
Автор: Ненашко Е.Ф.

Автомобиль грузопассажирский, содержащий кузов, установленный на шасси, отличающийся тем, что кузов снабжен внутренней поперечной перегородкой, разделяющей салон кузова на два отсека, и оборудован неразъемно соединенным с кузовом колпаком и багажником аэродинамической формы, причем колпак выполнен с двумя грузовыми люками в верхней части, с открывающимися наружу дверями, в задней части также выполнены две двери - аппарельная и смотровая. (19) RU (11) (13) 695 U1 (51) МПК B62D 25/00 (1995.01) B60R 09/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94003900/11, 04.02.1994 (46) Опубликовано: 16.08.1995 (71) Заявитель(и): Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1" (72) Автор(ы): Ненашко Е.Ф. U 1 6 9 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автомобиль грузопассажирский, содержащий кузов, установленный на шасси, отличающийся тем, что кузов снабжен внутренней поперечной перегородкой, разделяющей салон кузова на два отсека, и оборудован неразъемно соединенным с кузовом колпаком и багажником аэродинамической формы, причем колпак выполнен с двумя грузовыми люками в верхней части, с открывающимися наружу дверями, в задней части также выполнены две двери - аппарельная и смотровая. 6 9 5 (54) Автомобиль грузопассажирский R U (73) Патентообладатель(и): Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1" RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1 RU 695 U1

Подробнее
16-09-1995 дата публикации

Обтекатель заднего стекла транспортного средства

Номер: RU0000000809U1

Обтекатель заднего стекла транспортного средства, содержащий полку, направляющий аппарат с каналами и ребрами жесткости, расположенными в каналах с постоянным шагом и под углом к продольной оси транспортного средства, отличающийся тем, что обтекатель выполнен в виде монолитного блока и дополнительно содержит трехсекционный дефлектор с упорами, число которых не менее 3 в центральной части каждой секции, а ребра жесткости направляющего аппарата, количество которых от 5 до 9, расположены под углом 40 - 43° к продольной оси транспортного средства, при этом внешняя поверхность дефлектора обтекателя установлена параллельно плоскости заднего стекла. (19) RU (11) (13) 809 U1 (51) МПК B62D 35/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93056715/11, 22.12.1993 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Теплов Александр Витальевич (72) Автор(ы): Теплов Александр Витальевич R U (73) Патентообладатель(и): Теплов Александр Витальевич 8 0 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Обтекатель заднего стекла транспортного средства, содержащий полку, направляющий аппарат с каналами и ребрами жесткости, расположенными в каналах с постоянным шагом и под углом к продольной оси транспортного средства, отличающийся тем, что обтекатель выполнен в виде монолитного блока и дополнительно содержит трехсекционный дефлектор с упорами, число которых не менее 3 в центральной части каждой секции, а ребра жесткости направляющего аппарата, количество которых от 5 до 9, расположены под углом 40 - 43° к продольной оси транспортного средства, при этом внешняя поверхность дефлектора обтекателя установлена параллельно плоскости заднего стекла. 8 0 9 U 1 (54) Обтекатель заднего стекла транспортного средства RU 809 U1 RU 809 U1 RU 809 U1 RU 809 U1 RU 809 U1 RU 809 U1

Подробнее
16-09-1995 дата публикации

Транспортное средство

Номер: RU0000000810U1
Автор: Ненашко Е.Ф.

Транспортное средство, содержащее связанные между собой модули, отличающееся тем, что оно содержит тягово-пассажирский и грузоэнергетический модули, из которых тягово-пассажирский включает ведущие колеса, снабженные тяговыми электродвигателями с редукторами, а также кабину с опорно-сцепным устройством для соединения с грузоэнергетическим модулем, который снабжен полуприцепом с размещенными на нем энергетической установкой и грузовым отсеком, последний из которых может быть выполнен с люками, расположенными вверху, и трап-дверью, расположенной сзади, причем полуприцеп имеет систему рекуперации энергии при торможении транспортного средства. (19) RU (11) 810 (13) U1 (51) МПК B62D 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94008080/11, 05.03.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1995 (71) Заявитель(и): Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1" (72) Автор(ы): Ненашко Е.Ф. U 1 8 1 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Транспортное средство, содержащее связанные между собой модули, отличающееся тем, что оно содержит тягово-пассажирский и грузоэнергетический модули, из которых тягово-пассажирский включает ведущие колеса, снабженные тяговыми электродвигателями с редукторами, а также кабину с опорно-сцепным устройством для соединения с грузоэнергетическим модулем, который снабжен полуприцепом с размещенными на нем энергетической установкой и грузовым отсеком, последний из которых может быть выполнен с люками, расположенными вверху, и трап-дверью, расположенной сзади, причем полуприцеп имеет систему рекуперации энергии при торможении транспортного средства. 8 1 0 (54) Транспортное средство R U (73) Патентообладатель(и): Инновационно-внедренческий центр "Менеджер-1"

Подробнее
16-10-1995 дата публикации

Гусеничный минивездеход

Номер: RU0000000925U1

1. Гусеничный минивездеход, содержащий силовой агрегат, грузопассажирский салон, гусеничный движитель, отличающийся тем, что в качестве силового агрегата и грузопассажирского салона применяется серийно выпускаемый легковой автомобиль. 2. Минивездеход по п.1, отличающийся тем, что привод гусеничного движителя осуществляется от ведущего моста используемого автомобиля. 3. Минивездеход по пп.1 и 2, отличающийся тем, что гусеницы выполнены из эластичного материала. 4. Минивездеход по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что ниши колес кузова используемого автомобиля закрыты люками и используются как дополнительные багажные отсеки. (19) RU (11) (13) 925 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94018868/11, 25.05.1994 (46) Опубликовано: 16.10.1995 (71) Заявитель(и): Быков Виктор Александрович, Быков Александр Викторович (73) Патентообладатель(и): Быков Виктор Александрович, Быков Александр Викторович U 1 9 2 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Гусеничный минивездеход, содержащий силовой агрегат, грузопассажирский салон, гусеничный движитель, отличающийся тем, что в качестве силового агрегата и грузопассажирского салона применяется серийно выпускаемый легковой автомобиль. 2. Минивездеход по п.1, отличающийся тем, что привод гусеничного движителя осуществляется от ведущего моста используемого автомобиля. 3. Минивездеход по пп.1 и 2, отличающийся тем, что гусеницы выполнены из эластичного материала. 4. Минивездеход по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что ниши колес кузова используемого автомобиля закрыты люками и используются как дополнительные багажные отсеки. 9 2 5 (54) Гусеничный минивездеход R U (72) Автор(ы): Быков Виктор Александрович, Быков Александр Викторович RU 925 U1 RU 925 U1 RU 925 U1 RU 925 U1 RU 925 U1 RU 925 U1 RU 925 U1

Подробнее
16-11-1995 дата публикации

Транспортное средство

Номер: RU0000001047U1

1. Транспортное средство, содержащее кабину и кузов, имеющий переднюю, боковые и заднюю стенки и пол, панели, поднимаемые вдоль боковых и задней стенок, средства для перемещения указанных панелей и складной верх, отличающееся тем, что в нем панели, поднимаемые вдоль боковых и задней стенок, и складной верх выполнены надувными. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что надувной складной верх выполнен заодно с надувными боковыми панелями и имеет П-образную форму. 3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что надувная панель содержит жесткие элементы. 4. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что перегородка между кузовом и кабиной водителя выполнена надувной. 5. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что в надувную панель введен дополнительно пневматический элемент, обеспечивающий автоматическое сцепление и расцепление надувных панелей. 6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что перемещение надувных панелей осуществляется без дополнительных специальных средств, а только исключительно за счет конструкции надувной панели. (19) RU (11) (13) 1 047 U1 (51) МПК B60J 07/08 (1995.01) B60P 03/34 (1995.01) B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94013676/11, 18.04.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Иванов Владимир Валентинович (72) Автор(ы): Иванов Владимир Валентинович R U (73) Патентообладатель(и): Иванов Владимир Валентинович 1 0 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство, содержащее кабину и кузов, имеющий переднюю, боковые и заднюю стенки и пол, панели, поднимаемые вдоль боковых и задней стенок, средства для перемещения указанных панелей и складной верх, отличающееся тем, что в нем панели, поднимаемые вдоль боковых и задней стенок, и складной верх выполнены надувными. 2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что надувной складной верх выполнен заодно с ...

Подробнее
16-11-1995 дата публикации

Прицеп-укрытие

Номер: RU0000001053U1
Автор: Таскаев А.В.

1. Прицеп-укрытие, содержащий основание и ограждение из двух секций, которые соединены шарнирно с возможностью поворота шасси, сцепное устройство и пружины, отличающийся тем, что секции снабжены колесами с возможностью опоры на грунт через колеса. 2. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что задняя секция снабжена торцевой крышкой и откидным полом. 3. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен запорной штангой. (19) RU (11) (13) 1 053 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94008242/11, 10.03.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Таскаев А.В. (72) Автор(ы): Таскаев А.В. R U (73) Патентообладатель(и): Таскаева Александра Васильевна (54) Прицеп-укрытие U 1 1 0 5 3 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 1 0 5 3 (57) Формула полезной модели 1. Прицеп-укрытие, содержащий основание и ограждение из двух секций, которые соединены шарнирно с возможностью поворота шасси, сцепное устройство и пружины, отличающийся тем, что секции снабжены колесами с возможностью опоры на грунт через колеса. 2. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что задняя секция снабжена торцевой крышкой и откидным полом. 3. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен запорной штангой. RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1

Подробнее
16-11-1995 дата публикации

Гараж-прицеп

Номер: RU0000001054U1
Автор: Таскаев В.В.

1. Гараж-прицеп, содержащий основание, с которым связаны шасси и сцепное устройство, а также ограждение, состоящее из снабженных пружинами двух секций, одна из которых выполнена с возможностью поворота относительно другой, отличающийся тем, что верхняя часть подвижной секции состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде рычага, шарнирно соединенного с подвижной и неподвижной секциями. 2. Гараж-прицеп по п. 1, отличающийся тем, что шасси выполнено складывающимся внутрь ограждения. (19) RU (11) (13) 1 054 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94010411/11, 24.03.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Таскаев В.В. (72) Автор(ы): Таскаев В.В. R U (73) Патентообладатель(и): Таскаева Александра Васильевна 1 0 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Гараж-прицеп, содержащий основание, с которым связаны шасси и сцепное устройство, а также ограждение, состоящее из снабженных пружинами двух секций, одна из которых выполнена с возможностью поворота относительно другой, отличающийся тем, что верхняя часть подвижной секции состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде рычага, шарнирно соединенного с подвижной и неподвижной секциями. 2. Гараж-прицеп по п. 1, отличающийся тем, что шасси выполнено складывающимся внутрь ограждения. 1 0 5 4 U 1 (54) Гараж-прицеп RU 1 054 U1 RU 1 054 U1 RU 1 054 U1 RU 1 054 U1

Подробнее
16-02-1996 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000001677U1

1. КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее кузов и расположенные попарно на оси колеса с раздельными тормозами, отличающееся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а центр тяжести кузова находится ниже оси колес. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что кузов расположен внутри боковой проекции колес. (19) RU (11) (13) 1 677 U1 (51) МПК B62D 61/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94037802/11, 07.10.1994 (71) Заявитель(и): Терентьев Игорь Петрович (46) Опубликовано: 16.02.1996 (72) Автор(ы): Терентьев Игорь Петрович R U (73) Патентообладатель(и): Терентьев Игорь Петрович (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО U 1 1 6 7 7 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 1 6 7 7 (57) Формула полезной модели 1. КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее кузов и расположенные попарно на оси колеса с раздельными тормозами, отличающееся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а центр тяжести кузова находится ниже оси колес. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что кузов расположен внутри боковой проекции колес. RU 1 677 U1 RU 1 677 U1

Подробнее
16-04-1996 дата публикации

ГУСЕНИЧНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ

Номер: RU0000001989U1

ГУСЕНИЧНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ, включающий гусеничную тележку с подпружиненной рамой, снабженную передней и задней системой навески сельхозмашин и кабиной, за которой сзади находятся силовая установка и гидрообъемный привод заднего моста, отличающийся тем, что силовая установка и гидрообъемный привод заднего моста закреплены и установлены на некотором расстоянии от продольной оси параллельно ей и друг другу, а ниже рамы в противоположном направлении силовой установки жестко закреплен механический регулятор положения центра тяжести, с некоторым смещением вдоль продольной оси вперед, оснащенный пузырьковым указателем горизонтальности рамы в поперечном и продольном направлениях, при этом регулятор выполнен в виде плоского бака, разделенного на два отсека с впаянными сверху в каждом отсеке патрубками: одним, достающим до дна, другим, коротким, для сообщения посредством шлангов с известными механизмами (насос, эжектор) для заполнения и перемешивания жидкостей, причем бак снабжен измерителем количества жидкости. (19) RU (11) (13) 1 989 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94033869/11, 15.09.1994 (46) Опубликовано: 16.04.1996 (71) Заявитель(и): Завод "Краснодаррисмаш" 1 9 8 9 R U (57) Формула полезной модели ГУСЕНИЧНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ, включающий гусеничную тележку с подпружиненной рамой, снабженную передней и задней системой навески сельхозмашин и кабиной, за которой сзади находятся силовая установка и гидрообъемный привод заднего моста, отличающийся тем, что силовая установка и гидрообъемный привод заднего моста закреплены и установлены на некотором расстоянии от продольной оси параллельно ей и друг другу, а ниже рамы в противоположном направлении силовой установки жестко закреплен механический регулятор положения центра тяжести, с некоторым смещением вдоль продольной оси вперед, оснащенный пузырьковым указателем горизонтальности рамы в поперечном и ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000002086U1
Автор: Ненашко Е.Ф.

1. Транспортное средство, содержащее кузов с основанием платформы под фургон, шасси с электротрансмиссией, энергетическую установку из аккумуляторных батарей, размещенную в кузове, отличающееся тем, что оно выполнено двухмодульным в виде соединяемых между собой сцепкой тягово-пассажирского и грузоэнергетического модулей, причем тягово-пассажирский модуль включает ведущее шасси, кузов, снабженный устройством для сцепки модулей и аэродинамическим надкрышным багажником-обтекателем, а грузоэнергетический модуль включает ведомое шасси, выполненное в виде прицепа с устройством рекуперации энергии при торможении транспортного средства и на котором размещен кузов фургонного типа с двумя отсеками - энергетическим и грузовым, причем энергетический отсек снабжен бортовой энергетической установкой, состоящей из комбинированного блока емкостных накопителей энергии - тяговых конденсаторных и аккумуляторных батарей, а также блока управления, линий тягового электроснабжения и рекуперации энергии, а грузовой отсек состоит из объемной части кузова - фургона ведомого грузоэнергетического модуля. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что его сочленяемые модули снабжены остекленными кузовными фургонами под перевозку пассажиров и соединены в месте сочленения модулей гибким переходным тамбуром. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что грузовой отсек его грузоэнергетического модуля снабжен крышными грузооперационными дверьми-люками и задней трап-дверью. 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что платформа кузова его тягово-пассажирского модуля дополнительно снабжена грузопассажирским фургоном с крышными грузооперационными люками, а также боковыми посадочными дверьми для пассажиров. 5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что задние колеса его тягово-пассажирского модуля выполнены сдвоенными. 6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что задние колеса его грузоэнергетического модуля выполнены сдвоенными. (19) RU (11) (13) 2 086 U1 ( ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

МОТОСАМОПОГРУЗЧИК

Номер: RU0000002099U1

Мотосамопогрузчик, включающий мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители с приводом от двигателя, связанный с мотоблоком одноосный прицеп, рама которого посредством сцепки соединена с рамой мотоблока, и грузоподъемный кран с приводом, установленный на раме прицепа, отличающийся тем, что орган управления установлен на раме посредством опорно-поворотного круга, рама мотоблока выполнена с дополнительной рамой с возможностью ее перемещения вдоль основной рамы и фиксации, привод грузоподъемного крана и движителей выполнен гидравлическим, включающим связанный с двигателем гидронасос, который вместе с двигателем установлен на дополнительной раме, блок управления, установленный на основной раме и связанный с органом управления, и установленные на кране и движителях гидромоторы, сообщенные с гидронасосом через блок управления. (19) RU (11) (13) 2 099 U1 (51) МПК B60P 1/48 (1995.01) B62D 53/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105568/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 0 9 9 R U (57) Формула полезной модели Мотосамопогрузчик, включающий мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители с приводом от двигателя, связанный с мотоблоком одноосный прицеп, рама которого посредством сцепки соединена с рамой мотоблока, и грузоподъемный кран с приводом, установленный на раме прицепа, отличающийся тем, что орган управления установлен на раме посредством опорно-поворотного круга, рама мотоблока выполнена с дополнительной рамой с возможностью ее перемещения вдоль основной рамы и фиксации, привод грузоподъемного крана и движителей выполнен гидравлическим, включающим связанный с двигателем гидронасос, который вместе с двигателем установлен на дополнительной раме, блок управления, установленный на основной раме и связанный с органом управления, и ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

МОТОЭНЕРГОБЛОК

Номер: RU0000002103U1

Мотоэнергоблок, включающий мотоблок, состоящий из рамы, на которой установлены двигатель с приводом и орган управления, отличающийся тем, что привод выполнен гидравлическим с гидронасосом, сообщенным посредством блока управления с гидромоторами, при этом рама выполнена из двух частей, соединенных между собой с возможностью перемещения, фиксации и съема одной из частей, а двигатель, гидронасос, блок управления и по крайней мере один гидромотор установлены на съемной части рамы. (19) RU (11) (13) 2 103 U1 (51) МПК B62D 51/00 (1995.01) B60K 5/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105574/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 1 0 3 R U (57) Формула полезной модели Мотоэнергоблок, включающий мотоблок, состоящий из рамы, на которой установлены двигатель с приводом и орган управления, отличающийся тем, что привод выполнен гидравлическим с гидронасосом, сообщенным посредством блока управления с гидромоторами, при этом рама выполнена из двух частей, соединенных между собой с возможностью перемещения, фиксации и съема одной из частей, а двигатель, гидронасос, блок управления и по крайней мере один гидромотор установлены на съемной части рамы. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) МОТОЭНЕРГОБЛОК 2 1 0 3 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" R U (72) Автор(ы): Иванов А.П., Сергеев Л.Б., Арутчев С.А., Туленинов Н.А., Черняк Е.Е. RU 2 103 U1 RU 2 103 U1 RU 2 103 U1 RU 2 103 U1

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000002104U1

1. Транспортное средство, содержащее мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители, и соединенный с мотоблоком сцепкой прицеп с сиденьем для водителя и рамой, отличающееся тем, что оно снабжено гидромоторами, связанными с движителями, гидронасосом, соединенным с двигателем, блоком управления, сообщенным с гидронасосом и гидромоторами и связанным с органом управления, а также опорно-поворотным кругом, на котором установлен орган управления с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и фиксации, рама мотоблока выполнена с дополнительной рамой, установленной в передней части мотоблока с возможностью ее перемещения относительно основной рамы и фиксации, при этом на дополнительной раме установлены двигатель и гидронасос, а на основной раме установлен орган управления, который выполнен с рулем на валу, связанном с блоком управления. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что прицеп снабжен гидромоторами, связанными с колесами прицепа и сообщенными с гидросистемой привода через блок управления. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что рамы мотоблока и прицепа шарнирно соединены между собой и дополнительно соединены гидроцилиндрами их поворота относительно друг друга, рабочие полости которых сообщены с гидросистемой привода через блок управления. 4. Транспортное средство по пп.1 - 3, отличающееся тем, что руль установлен на органе управления с возможностью его фиксации и жесткого соединения с органом управления. (19) RU (11) (13) 2 104 U1 (51) МПК B62D 53/02 (1995.01) B62D 59/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105569/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 1 0 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство, содержащее мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители, и соединенный с мотоблоком ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

МОТОБУР

Номер: RU0000002115U1

1. Мотобур, включающий мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители с приводом от двигателя, а также бур для бурения ям с рамой и приводом, отличающийся тем, что привод бура и движителей выполнен гидравлическим, включающим соединенный с двигателем гидронасос, сообщенный с ним блок управления и гидромоторы, соединенные с движителями и буром через блок управления, рама мотоблока выполнена с дополнительной рамой, на которой установлены двигатель, гидронасос и бур, дополнительная рама установлена на основной с возможностью ее перемещения и фиксации, причем рама бура и дополнительная рама мотоблока шарнирно связаны между собой. 2. Мотобур по п.1, отличающийся тем, что связь дополнительной рамы и рамы бура выполнена посредством жестко прикрепленных к ним кронштейнов с отверстиями под шарнир их соединения, причем кронштейн дополнительной рамы мотоблока выполнен с упором, расположенным с возможностью взаимодействия с кронштейном бура в транспортном положении последнего. 3. Мотобур по п.1, отличающийся тем, что бур расположен над движителем мотоблока. (19) RU (11) (13) 2 115 U1 (51) МПК E02F E21B B62D E02F 3/06 3/00 51/00 9/22 (1995.01) (1995.01) (1995.01) (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105571/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 1 1 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Мотобур, включающий мотоблок, на раме которого установлены двигатель, орган управления и движители с приводом от двигателя, а также бур для бурения ям с рамой и приводом, отличающийся тем, что привод бура и движителей выполнен гидравлическим, включающим соединенный с двигателем гидронасос, сообщенный с ним блок управления и гидромоторы, соединенные с движителями и буром через блок управления, рама мотоблока выполнена с дополнительной рамой, на которой установлены двигатель, гидронасос и бур, ...

Подробнее
16-05-1996 дата публикации

МОТОБУЛЬДОЗЕР

Номер: RU0000002116U1

Мотобульдозер, содержащий мотоблок, на раме которого установлен двигатель, орган управления и движители, связанные с двигателем приводом, а также бульдозерный отвал, связанный с рамой мотоблока и приводом его подъема, отличающийся тем, что он снабжен связанным с задней частью рамы одноосным прицепом, дополнительной рамой мотоблока, установленной спереди на основной раме с возможностью ее перемещения и фиксации, опорно-поворотным кругом, посредством которого орган управления установлен на основной раме, привод движителей выполнен включающим гидронасос и гидромоторы, а привод отвала - включающим гидроцилиндр, блок управления сообщен с гидромоторами, гидроцилиндром и гидронасосом, при этом гидронасос связан с двигателем мотоблока и установлен вместе с ним на дополнительной подвижной раме, с которой шарнирно связаны гидроцилиндр привода отвала и отвал, а орган управления выполнен с рулем, связанным с блоком управления. (19) RU (11) (13) 2 116 U1 (51) МПК E02F E01H B62D E02F 3/76 5/06 51/00 9/22 (1995.01) (1995.01) (1995.01) (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105565/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.05.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 1 1 6 R U (57) Формула полезной модели Мотобульдозер, содержащий мотоблок, на раме которого установлен двигатель, орган управления и движители, связанные с двигателем приводом, а также бульдозерный отвал, связанный с рамой мотоблока и приводом его подъема, отличающийся тем, что он снабжен связанным с задней частью рамы одноосным прицепом, дополнительной рамой мотоблока, установленной спереди на основной раме с возможностью ее перемещения и фиксации, опорно-поворотным кругом, посредством которого орган управления установлен на основной раме, привод движителей выполнен включающим гидронасос и гидромоторы, а привод отвала включающим гидроцилиндр, блок управления сообщен с гидромоторами, гидроцилиндром и ...

Подробнее
16-06-1996 дата публикации

ПОВОРОТНОЕ СИДЕНИЕ С ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU0000002229U1

Поворотное сидение с органами управления машиной, состоящее из неподвижной и подвижной частей, причем на подвижной части установлены сидение, рычаги управления, механизм стояночного тормоза, выполненный в виде храпового механизма, причем рычаги управления посредством буртика связаны тягами и двуплечими рычагами с исполнительными органами машины, отличающееся тем, что оно снабжено двумя стаканами с буртиками, которые кинематически связаны с рычагами управления, подвижная и неподвижная части поворотного сидения выполнены в виде колонн, стаканы с буртиками расположены на неподвижной колонне с возможностью возвратно-поступательного движения в вертикальном направлении, причем один стакан расположен внутри другого и каждый стакан соединен с соответствующей тягой, имеющей по две прорези, в которые вставлены пальцы, образующие траекторные пары, причем посредством этих пальцев присоединены три двуплечих рычага, один из которых одним плечом соединен с обеими тягами, а другим плечом - со штоками двух телескопических тяг, и каждый из остальных двуплечих рычагов одним плечом соединен с соответствующей тягой, а другим плечом - с соответствующим корпусом телескопической тяги, связанными с исполнительными органами машины, причем телескопические тяги снабжены ограничителями хода штока. (19) RU (11) (13) 2 229 U1 (51) МПК B62D 1/12 (1995.01) B60N 2/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94023218/20, 17.06.1994 (46) Опубликовано: 16.06.1996 (71) Заявитель(и): Красноярская государственная технологическая академия (72) Автор(ы): Водопьян О.А. Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 2 2 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели Поворотное сидение с органами управления машиной, состоящее из неподвижной и подвижной частей, причем на подвижной части установлены сидение, рычаги управления, механизм стояночного тормоза, выполненный в виде храпового механизма, причем рычаги управления посредством буртика связаны тягами и ...

Подробнее
16-06-1996 дата публикации

ШКВОРНЕВОЙ УЗЕЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000002230U1

Шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, содержащий поворотный кулак, установленный на верхнем и нижнем шкворнях шаровой опоры, крышки и шарик, отличающийся тем, что каждый шкворень состоит из двух деталей, контактирующих друг с другом посредством шарика, расположенного в сферических выемках, выполненных на обращенных друг к другу поверхностях деталей шкворня, при этом детали шкворня неподвижно установлены одна - в корпусе шаровой опоры, а другая - в отверстии поворотного кулака. (19) RU (11) (13) 2 230 U1 (51) МПК B62D 7/18 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94020967/20, 06.06.1994 (46) Опубликовано: 16.06.1996 (71) Заявитель(и): Бруль Алексей Иванович, Гаврилов Анатолий Сергеевич, Федякин Александр Васильевич 2 2 3 0 R U (57) Формула полезной модели Шкворневой узел рулевого управления транспортного средства, содержащий поворотный кулак, установленный на верхнем и нижнем шкворнях шаровой опоры, крышки и шарик, отличающийся тем, что каждый шкворень состоит из двух деталей, контактирующих друг с другом посредством шарика, расположенного в сферических выемках, выполненных на обращенных друг к другу поверхностях деталей шкворня, при этом детали шкворня неподвижно установлены одна - в корпусе шаровой опоры, а другая - в отверстии поворотного кулака. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ШКВОРНЕВОЙ УЗЕЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2 2 3 0 (73) Патентообладатель(и): Бруль Алексей Иванович, Гаврилов Анатолий Сергеевич, Федякин Александр Васильевич R U (72) Автор(ы): Бруль Алексей Иванович, Гаврилов Анатолий Сергеевич, Федякин Александр Васильевич RU 2 230 U1 RU 2 230 U1 RU 2 230 U1 RU 2 230 U1 RU 2 230 U1

Подробнее
16-06-1996 дата публикации

ПРИЦЕП

Номер: RU0000002231U1

1. Прицеп, включающий кузов с каркасом, боковыми, задним и передним бортами и буфер, установленные на шасси, дышло с разъемом и замковым устройством, отличающийся тем, что кузов снабжен расположенным в передней его части приспособлением донной загрузки и выгрузки грузов, которое выполнено в виде смонтированных на нижней плоскости каркаса кузова опорных кронштейнов и горизонтальной оси, расположенной на заднем конце дышла, а каркас выполнен в виде П-образных боковин и У-образной задней части. 2. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что верхние кромки бортов каркаса имеют накладные элементы. 3. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что приспособление донной загрузки и выгрузки грузов выполнено в виде смонтированных на нижней плоскости каркаса кузова опорных кронштейнов и шара, закрепленного на заднем конце дышла. 4. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что приспособление выполнено сбалансированным по отношению центра тяжести прицепа. 5. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что замковое устройство выполнено регулируемым по высоте. 6. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что подвеска прицепа выполнена в виде совместно смонтированных между собой рессор и пневмобаллонов. 7. Прицеп по пп.1 - 6, отличающийся тем, что пневмобаллоны имеют подкачивающийся насос. 8. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп имеет накатную систему тормозов. 9. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп выполнен с маневровой опорной стойкой. 10. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп выполнен с установленными в задней части каркаса противоопрокидывающим приспособлением. 11. Прицеп по пп. 1 - 12, отличающийся тем, что противоопрокидывающее приспособление выполнено в виде расположенных в стойках каркаса подвижных опор с фиксаторами. 12. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что передний борт выполнен откидным. (19) RU (11) (13) 2 231 U1 (51) МПК B62D 47/00 (1995.01) B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: ...

Подробнее
16-06-1996 дата публикации

МОТОСАМОСВАЛ

Номер: RU0000002232U1

Мотосамосвал, содержащий мотоблок с прицепом, на раме которого установлен кузов самосвала с приводом, и установленные на раме мотоблока двигатель, движители с приводом от двигателя и орган управления, отличающийся тем, что орган управления установлен на раме мотоблока с возможностью его поворота в горизонтальной плоскости и фиксации посредством опорно-поворотного круга, привод кузова самосвала и движителей выполнен гидравлическим с гидронасосом, гидромоторами, связанными с движителями, гидроцилиндром, связанным с рамой прицепа и кузовом, и блоком управления, сообщенным с гидронасосом, гидроцилиндром и гидромоторами движителей, при этом рама мотоблока выполнена состоящей из основной рамы и связанной с ней в передней части дополнительной рамы, установленной на основной раме мотоблока с возможностью перемещения вдоль мотоблока и фиксации, двигатель и гидронасос установлены на дополнительной раме, а орган управления выполнен с рулем, связанным с блоком управления, и установлен на основной раме мотоблока. (19) RU (11) (13) 2 232 U1 (51) МПК B62D 51/00 (1995.01) B60P 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105567/20, 19.04.1995 (46) Опубликовано: 16.06.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Структура" 2 2 3 2 R U (57) Формула полезной модели Мотосамосвал, содержащий мотоблок с прицепом, на раме которого установлен кузов самосвала с приводом, и установленные на раме мотоблока двигатель, движители с приводом от двигателя и орган управления, отличающийся тем, что орган управления установлен на раме мотоблока с возможностью его поворота в горизонтальной плоскости и фиксации посредством опорно-поворотного круга, привод кузова самосвала и движителей выполнен гидравлическим с гидронасосом, гидромоторами, связанными с движителями, гидроцилиндром, связанным с рамой прицепа и кузовом, и блоком управления, сообщенным с гидронасосом, гидроцилиндром и гидромоторами ...

Подробнее
16-07-1996 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000002375U1

Универсальный колесный трактор, например, с навесным, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, содержащий остов, включающий образованную лонжеронами с поперечным брусом полураму с закрепленным на ней двигателем, корпус муфты сцепления, коробку передач и задний мост, закрепленную на опорах крыльев задних колес через амортизаторы кабину, в которой установлено подрессоренное и снабженное регулируемыми подушкой и спинкой сиденье, передний ведущий мост, кинематически связанный с передними управляемыми колесами и через раздаточную коробку - с коробкой передач, отличающийся тем, что элементы кинематической связи переднего ведущего моста с коробкой передач закреплены со стороны сиденья трактора, а каждое переднее управляемое колесо связано с передним ведущим мостом через колесный редуктор, шкворень, шлицево-карданные валы и дифференциал храпового типа, при этом колесный редуктор выполнен с цилиндрическими зубчатыми колесами, а шкворневые узлы выполнены и закреплены с возможностью обеспечения поперечного угла наклона шкворня, равного 9 - 11, при этом каждый амортизатор кабины выполнен в виде жестко связанного с опорой Н-образной металлической втулки с отверстием в поперечной полке, которая через шпильку, шайбу и гайку связана с корпусом кабины, а между корпусом кабины и шайбой установлены навстречу друг другу нижними основаниями предварительно нагруженные эластичные втулки отделенные друг от друга поперечной полкой и снабженные "елочной" наружной поверхностью, причем подушки сиденья и спинки выполнены взаимозаменяемыми и изготовлены из материала с жесткостью 35 - 45 кГс и с разрывной нагрузкой наружного слоя материала 8 - 8,5 кГс, а сиденье подрессорено пружиной скручивания, закрепленной с углом закрутки 40 - 50 и выполненной с усилием 24 - 30 кГс. (19) RU (11) (13) 2 375 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95115021/20, 22.08.1995 (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
16-08-1996 дата публикации

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000002568U1

Кузов автомобиля, содержащий силовой корпус, двери, лобовое стекло, стекло заднего вида и боковые стекла, отличающийся тем, что в нем на все стекла с внутренней стороны кузова нанесено полимерное тонированное или бесцветное покрытие в виде полимеризующейся пленки или полимерной пленки посредством клея. (19) RU (11) (13) 2 568 U1 (51) МПК B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95117083/20, 16.10.1995 (46) Опубликовано: 16.08.1996 (71) Заявитель(и): Рунов Андрей Юрьевич, Runov Andrej Jur'evich (73) Патентообладатель(и): Рунов Андрей Юрьевич, Runov Andrej Jur'evich U 1 2 5 6 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Кузов автомобиля, содержащий силовой корпус, двери, лобовое стекло, стекло заднего вида и боковые стекла, отличающийся тем, что в нем на все стекла с внутренней стороны кузова нанесено полимерное тонированное или бесцветное покрытие в виде полимеризующейся пленки или полимерной пленки посредством клея. 2 5 6 8 (54) КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ R U (72) Автор(ы): Рунов Андрей Юрьевич, Runov Andrej Jur'evich RU 2 568 U1 RU 2 568 U1 RU 2 568 U1

Подробнее
16-09-1996 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ БЕНЗОБАКА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ

Номер: RU0000002792U1

1. Устройство для защиты бензобака легкового автомобиля от повреждений при эксплуатации, содержащее защитную панель, в передней части которой выполнены отверстия для крепления к полу кузова, отличающееся тем, что отверстия в передней части панели выполнены соответствующими технологическим отверстиям в переднем полу кузова, а задняя часть панели снабжена кронштейнами на концах для крепления к низу кузова штатными болтами крепления бензобака 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в зоне прохождения выхлопной трубы в защитной панели выполнены вентиляционные отверстия. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны выполнены съемными с панели. (19) RU (11) (13) 2 792 U1 (51) МПК B62D 25/08 (1995.01) B62D 25/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95100210/20, 10.01.1995 (46) Опубликовано: 16.09.1996 (71) Заявитель(и): Научно-внедренческое предприятие Инженерно-технический центр "АвтоВАЗтехобслуживание" 2 7 9 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Устройство для защиты бензобака легкового автомобиля от повреждений при эксплуатации, содержащее защитную панель, в передней части которой выполнены отверстия для крепления к полу кузова, отличающееся тем, что отверстия в передней части панели выполнены соответствующими технологическим отверстиям в переднем полу кузова, а задняя часть панели снабжена кронштейнами на концах для крепления к низу кузова штатными болтами крепления бензобака 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в зоне прохождения выхлопной трубы в защитной панели выполнены вентиляционные отверстия. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны выполнены съемными с панели. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ БЕНЗОБАКА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ 2 7 9 2 (73) Патентообладатель(и): Научно-внедренческое предприятие Инженерно-технический центр "АвтоВАЗтехобслуживание" R U (72) Автор(ы): Седых В.А., Князев Ю.В. RU 2 792 U1 RU 2 792 U1 ...

Подробнее
16-09-1996 дата публикации

ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000002793U1

Гусеничная машина, содержащая корпус, защитные боковые экраны, связанные с надгусеничными полками, на передних торцах которых шарнирно закреплены грязезащитные щитки, каждый из которых выполнен в виде совковообразного кожуха, отличающаяся тем, что совковообразный кожух выполнен комбинированным из двух частей, верхняя часть выполнена металлической и шарнирно связана с торцом надгусеничной полки, а нижняя - из эластичного материала и через планки и болтовое крепление связана с металлической частью понизу, при этом металлическая часть снабжена торсионом и лючком с крышкой со стороны корпуса, а нижняя эластичная часть с наружной стороны снабжена крепежным элементом для соединения с защитным боковым экраном. (19) RU (11) (13) 2 793 U1 (51) МПК B62D 25/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94039523/20, 20.10.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1996 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 2 7 9 3 R U (57) Формула полезной модели Гусеничная машина, содержащая корпус, защитные боковые экраны, связанные с надгусеничными полками, на передних торцах которых шарнирно закреплены грязезащитные щитки, каждый из которых выполнен в виде совковообразного кожуха, отличающаяся тем, что совковообразный кожух выполнен комбинированным из двух частей, верхняя часть выполнена металлической и шарнирно связана с торцом надгусеничной полки, а нижняя - из эластичного материала и через планки и болтовое крепление связана с металлической частью понизу, при этом металлическая часть снабжена торсионом и лючком с крышкой со стороны корпуса, а нижняя эластичная часть с наружной стороны снабжена крепежным элементом для соединения с защитным боковым экраном. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА 2 7 9 3 (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения R U (72) Автор(ы): Еременко Б.И., Мазепа Г.В., Пшевлоцкий Л.А., Телятьев В.Л., Хиневич Г.А. RU 2 793 U1 RU 2 ...

Подробнее
16-09-1996 дата публикации

ИНЕРЦИОННО-ИМПУЛЬСНЫЙ МЕХАНИЗМ

Номер: RU0000002794U1

Инерционно-импульсный механизм, содержащий смонтированные на базовой опоре по меньшей мере один электромотор, вал которого связан с одной из зацепленных между собой шестерен одинакового диаметра, на которых размещены грузы, расположенные с эксцентриситетом относительно оси вращения шестерен и симметрично по фазе, отличающийся тем, что на базовой опоре для каждого груза смонтирована кольцевая опора в виде направляющей, центр которой смещен относительно оси вращения шестерен, а груз расположен в радиальной прорези ползуна, связанного с осью вращения шестерни, с возможностью радиального перемещения по данному пазу и выполнен с роликовой опорой для взаимодействия с рабочей поверхностью направляющей. (19) RU (11) (13) 2 794 U1 (51) МПК B62D 57/00 (1995.01) F16H 27/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94031058/11, 29.08.1994 (46) Опубликовано: 16.09.1996 (71) Заявитель(и): Гофман Владимир Иосифович (72) Автор(ы): Гофман Владимир Иосифович R U (73) Патентообладатель(и): Гофман Владимир Иосифович 2 7 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Инерционно-импульсный механизм, содержащий смонтированные на базовой опоре по меньшей мере один электромотор, вал которого связан с одной из зацепленных между собой шестерен одинакового диаметра, на которых размещены грузы, расположенные с эксцентриситетом относительно оси вращения шестерен и симметрично по фазе, отличающийся тем, что на базовой опоре для каждого груза смонтирована кольцевая опора в виде направляющей, центр которой смещен относительно оси вращения шестерен, а груз расположен в радиальной прорези ползуна, связанного с осью вращения шестерни, с возможностью радиального перемещения по данному пазу и выполнен с роликовой опорой для взаимодействия с рабочей поверхностью направляющей. 2 7 9 4 U 1 (54) ИНЕРЦИОННО-ИМПУЛЬСНЫЙ МЕХАНИЗМ RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 U1 RU 2 794 ...

Подробнее
16-10-1996 дата публикации

САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000002968U1

1. Самоходное транспортное средство, содержащее перемещаемую по опорной поверхности платформу на элементах качения или скольжения и инерционно-импульсный привод платформы, включающий в себя по крайней мере один приводной двигатель, вал которого связан с зацепленными между собой зубчатыми колесами одинакового диаметра, несущими одинаковой массы грузы, установленные с одинаковым эксцентриситетом и симметрично по фазе, а также механизм однонаправленного перемещения платформы, отличающееся тем, что плоскость вращения грузов параллельна плоскости опорной поверхности. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что каждое зубчатое колесо снабжено отдельным приводным двигателем. 3. Средство по п.1, отличающееся тем, что для увеличения движущей силы за счет увеличения эксцентриситета грузов оно снабжено установленными свободно на стойках зубчатыми шестернями одинакового диаметра, каждая из которых зацеплена с соответствующим зубчатым колесом, при этом грузы закреплены с эксцентриситетом на указанных шестернях, оси вращения которых расположены на проходящей через оси вращения колес плоскости, при этом сумма величины эксцентриситетов грузов выполнена меньше расстояния между центрами вращения грузов. 4. Средство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что увеличения движущей силы зубчатые колеса, каждое из которых несет груз, последовательно связаны между собой с располоежнием осей вращения в одной плоскости. 5. Средство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что для увеличения движущей силы оснащенные грузами зубчатые колеса последовательно зацеплены между собой с образованием замкнутого контура. 6. Средство по п.1, отличающееся тем, что несущие грузы зубчатые колеса выполнены в виде цепных звездочек, охваченных перекрещивающейся цепью. 7. Средство по п.6, отличающееся тем, что для исключения касания ветвей цепи между собой в зоне их перекрещивания свободно установлен ролик. (19) RU (11) (13) 2 968 U1 (51) МПК B62D 57/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ...

Подробнее
16-10-1996 дата публикации

ВНУТРИТРУБНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000002969U1

1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее сочлененный из нескольких секций корпус, снабженный несколькими подпружиненными относительно него опорами, закрепленными под углом друг к другу и снабженными на их концах средствами для перемещения по поверхности, отличающееся тем, что средство для перемещения как минимум одной из верхних опор заключено в кожух, уплотняемый относительно поверхности перемещения и соединенный со средствами создания разряжения в нем, а нижние опоры установлены под углом к вертикали. 2. Средство по п. 1, отличающееся тем, что опора, снабженная кожухом, охватывающим средство перемещения, установлена вертикально. 3. Средство по п. 1, отличающееся тем, что верхние опоры, снабженные кожухом, охватывающим средство перемещения, установлены симметрично относительно вертикали. (19) RU (11) (13) 2 969 U1 (51) МПК B62D 57/028 (1995.01) B61B 13/12 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95100795/11, 19.01.1995 (46) Опубликовано: 16.10.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа "Робоцентр", Акционерное общество закрытого типа "Энергомонтаж Интернэшнл" U 1 2 9 6 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее сочлененный из нескольких секций корпус, снабженный несколькими подпружиненными относительно него опорами, закрепленными под углом друг к другу и снабженными на их концах средствами для перемещения по поверхности, отличающееся тем, что средство для перемещения как минимум одной из верхних опор заключено в кожух, уплотняемый относительно поверхности перемещения и соединенный со средствами создания разряжения в нем, а нижние опоры установлены под углом к вертикали. 2. Средство по п. 1, отличающееся тем, что опора, снабженная кожухом, охватывающим средство перемещения, установлена вертикально. 3. Средство по п. 1, отличающееся тем, что верхние опоры, снабженные кожухом, охватывающим средство перемещения, ...

Подробнее
16-11-1996 дата публикации

ГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003116U1

1. Гусеничное транспортное средство, включающее корпус и ходовую часть с индивидуальными подвесками катков, отличающееся тем, что ходовая часть дополнительно снабжена балансировкой тележкой, установленной шарнирно на оси в кормовой части корпуса. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что тележка соединена с корпусом торсионным валом, установленным соосно оси. 3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что торсион нагружен статическим крутящим моментом. (19) RU (11) (13) 3 116 U1 (51) МПК B62D 55/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95110224/20, 16.06.1995 (46) Опубликовано: 16.11.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество открытого типа "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения" 3 1 1 6 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа "Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения" R U (72) Автор(ы): Баранов Г.И., Варфоломеев А.Н., Ветров А.Н., Корнилов А.Н., Кузнецов И.С. 3 1 1 6 R U (57) Формула полезной модели 1. Гусеничное транспортное средство, включающее корпус и ходовую часть с индивидуальными подвесками катков, отличающееся тем, что ходовая часть дополнительно снабжена балансировкой тележкой, установленной шарнирно на оси в кормовой части корпуса. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что тележка соединена с корпусом торсионным валом, установленным соосно оси. 3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что торсион нагружен статическим крутящим моментом. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО RU 3 116 U1 RU 3 116 U1 RU 3 116 U1 RU 3 116 U1

Подробнее
16-11-1996 дата публикации

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000003117U1

1. Ходовая часть гусеничного транспортного средства, содержащая опорные катки, рычаги с упругими элементами индивидуальных подвесок, отличающаяся тем, что рычаги по крайней мере одной пары соседних подвесок кинематически соединены между собой перераспределительным силовым механизмом. 2. Ходовая часть по п.1, отличающаяся тем, что перераспределительный силовой механизм выполнен в виде антипараллелограмма, составленного из двух коромысел, каждое из которых жестко соединено с рычагом подвески, и шатуна, шарнирно связанного с коромыслами. 3. Ходовая часть по п.1, отличающаяся тем, что перераспределительный силовой механизм выполнен в виде шестизвенного механизма, включающего двуплечее коромысло, шарнирно закрепленное на корпусе, и два шатуна, каждый из которых шарнирно связан с рычагом подвески и противостоящим плечом коромысла. 4. Ходовая часть по пп.2 и 3, отличающаяся тем, что по крайней мере один из шатунов выполнен упругим. 5. Ходовая часть по пп.2 и 3, отличающаяся тем, что по крайней мере одно из коромысел выполнено упругим. 6. Ходовая часть по пп. 4 и 5, отличающаяся тем, что она снабжена гидравлическим демпфером, имеющим цилиндр, поршень, клапанную коробку с демпфирующим устройством, соединенным с надпоршневой и подпоршневой полостями, которое включено параллельно или последовательно упругим звеньям перераспределительного механизма. 7. Ходовая часть по п.6, отличающаяся тем, что гидравлический демпфер дополнительно снабжен перепускным каналом, соединяющим надпоршневую и подпоршневую полости, трехпозиционным золотником с приводом управления с возможностью открытия перепускного канала, запирания перепускного канала, запирания одновременно перепускного канала и канала, связывающего клапанную коробку с надпоршневой и подпоршневой полостями. (19) RU (11) (13) 3 117 U1 (51) МПК B62D 55/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95110225/20, 16.06.1995 (46) Опубликовано: 16.11.1996 ( ...

Подробнее
16-11-1996 дата публикации

САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКОЙ

Номер: RU0000003118U1

1. Самоходное транспортное средство, содержащее перемещаемую по опорной поверхности платформу на элементах качения или скольжения, инерционно-импульсный привод платформы, включающий в себя по крайней мере один приводной двигатель, вал которого связан с зацепленными между собой зубчатыми колесами одинакового диаметра, несущими одинаковой массы грузы, установленные с одинаковым эксцентриситетом и симметрично по фазе, а также механизм однонаправленного перемещения платформы, отличающееся тем, что плоскость вращения грузов наклонена к плоскости опорной поверхности. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что каждое зубчатое колесо снабжено отдельным приводным двигателем. 3. Средство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено установленными свободно на стойках зубчатыми шестернями одинакового диаметра, каждая из которых зацеплена с соответствующим зубчатым колесом, при этом грузы закреплены с эксцентриситетом на указанных шестернях, оси вращения которых расположены на проходящей через оси вращения колес плоскости, при этом сумма величин эксцентриситетов грузов выполнена меньшей расстояния между центрами вращения грузов. 4. Средство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что зубчатые колеса, каждое из которых несет груз, последовательно связаны между собой с расположением осей вращения в одной плоскости. 5. Средство по п.1, отличающееся тем, что оснащенные грузами зубчатые колеса последовательно зацеплены между собой с образованием замкнутого контура. 6. Средство по п.1, отличающееся тем, что несущие грузы зубчатые колеса выполнены в виде цепных звездочек, охваченных перекрещивающейся цепью. 7. Средство по п.6, отличающееся тем, что в зоне перекрещивания ветвей цепи свободно установлен ролик. (19) RU (11) (13) 3 118 U1 (51) МПК B62D 57/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94044550/20, 06.12.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1996 (71) Заявитель(и): Гофман Владимир Иосифович (72) Автор(ы): Гофман ...

Подробнее
16-11-1996 дата публикации

ИМПУЛЬСНО-ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ С ЭКСЦЕНТРИКОВЫМ ПРИВОДОМ ДЛЯ САМОХОДНЫХ СИСТЕМ

Номер: RU0000003119U1

1. Импульсно-инерционный движитель с эксцентриковым приводом для самоходных систем, содержащий два симметрично расположенных по фазе на зацепленных между собой кинематически колесах одинакового диаметра дебалансных груза, вращаемых от электромотора в противоположные стороны в общей плоскости, отличающийся тем, что указанные грузы расположены в плоскости, параллельной опорной поверхности перемещения, а привод перемещения дополнительно снабжен устройством обеспечения периодически переменной знакопостоянной угловой скорости вращения. 2. Движитель по п.1, отличающийся тем, что указанное устройство включает в себя пару кинематически связанных между собой зубчатых колес с эксцентричными осями вращения, одно из которых связано с одним из колес грузов, а другое - с валом электромотора, установленного в опорной плите с возможностью перемещения и упругого поджатия для изменения межцентрового расстояния. 3. Движитель по п.1, отличающийся тем, что указанное устройство включает в себя пару эксцентриковых зубчатых колес, одно из которых связано с одним из колес грузов, а другое смонтировано на поводке, подпружиненном относительно опорной плиты, при этом указанное зубчатое колесо связано с валом электромотора, на котором с возможностью поворота смонтирован поводок. 4. Движитель по п.1, отличающийся тем, что указанное устройство представляет собой эксцентричные зубчатые колеса, охваченные перекрещивающейся цепью с упругонатяжными роликами. (19) RU (11) (13) 3 119 U1 (51) МПК B62D 57/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95100823/20, 13.01.1995 (46) Опубликовано: 16.11.1996 (71) Заявитель(и): Гофман Владимир Иосифович (72) Автор(ы): Гофман Владимир Иосифович R U (73) Патентообладатель(и): Гофман Владимир Иосифович Ñòðàíèöà: 1 3 1 1 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Импульсно-инерционный движитель с эксцентриковым приводом для самоходных систем, содержащий два симметрично расположенных ...

Подробнее
16-01-1997 дата публикации

ОПОРА МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА

Номер: RU0000003428U1

1. Опора маятникового рычага, содержащая корпус и вал с выступающим из корпуса участком для крепления маятникового рычага, отличающаяся тем, что вал установлен в корпусе на одинаковых подшипниках качения, внутренние кольца которых расположены на валу на отдельных его шейках, отделенных друг от друга участком меньшего диаметра, а наружные кольца подшипников размещены в расточках корпуса, разделенных утолщенным его участком, при этом между упомянутым выступающим участком вала и ближайшей шейкой имеется цилиндрический поясок большего диаметра, контактирующий цилиндрической поверхностью с охватывающей его уплотнительной манжетой и сопряженный боковой поверхностью с внутренним кольцом ближайшего подшипника качения, а на противоположном концевом участке вала расположена регулировочная гайка. 2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые подшипники качения выполнены коническими. 3. Опора по п. 1 или п. 2, отличающаяся тем, что корпус опоры имеет трубчатую часть с продольной лыской на наружной поверхности и фланцевую часть в виде пластины, сопряженной с упомянутой лыской и соединенной с трубчатой частью корпуса при помощи расположенных вдоль нее сварочных швов, при этом в фланцевой части корпуса и на утолщенном участке его трубчатой части выполнены отверстия, в которых установлены штыри. (19) RU (11) (13) 3 428 U1 (51) МПК B62D 7/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95119218/20, 14.11.1995 (46) Опубликовано: 16.01.1997 (71) Заявитель(и): Жданов Андрей Николаевич (72) Автор(ы): Жданов Андрей Николаевич R U (73) Патентообладатель(и): Жданов Андрей Николаевич Ñòðàíèöà: 1 3 4 2 8 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Опора маятникового рычага, содержащая корпус и вал с выступающим из корпуса участком для крепления маятникового рычага, отличающаяся тем, что вал установлен в корпусе на одинаковых подшипниках качения, внутренние кольца которых расположены на валу на отдельных его ...

Подробнее
16-01-1997 дата публикации

НИЖНИЙ ЩИТОК ДЛЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА

Номер: RU0000003429U1

Нижний щиток для моторного отсека, выполненный в виде панели, расположенный от переднего края моторного отсека до заднего конца нижней части двигателя и крепящийся к силовым элементам кузова, отличающийся тем, что передний и боковые края щитка имеют фланцы, ограниченные ребрами жесткости, повторяющими профиль силовых элементов кузова, при этом щиток снабжен дополнительными ребрами жесткости, направленными вдоль панели от ребер жесткости переднего фланца и делящими панель на части, имеющие вентиляционные отверстия, преимущественно расположенные вдоль ребер жесткости, а задний край выполнен в виде выгнутой балки. (19) RU (11) (13) 3 429 U1 (51) МПК B62D 25/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95105381/20, 10.04.1995 (46) Опубликовано: 16.01.1997 (71) Заявитель(и): Горбунов Ю.В., Морозов В.И. (73) Патентообладатель(и): Горбунов Юрий Владимирович U 1 3 4 2 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Нижний щиток для моторного отсека, выполненный в виде панели, расположенный от переднего края моторного отсека до заднего конца нижней части двигателя и крепящийся к силовым элементам кузова, отличающийся тем, что передний и боковые края щитка имеют фланцы, ограниченные ребрами жесткости, повторяющими профиль силовых элементов кузова, при этом щиток снабжен дополнительными ребрами жесткости, направленными вдоль панели от ребер жесткости переднего фланца и делящими панель на части, имеющие вентиляционные отверстия, преимущественно расположенные вдоль ребер жесткости, а задний край выполнен в виде выгнутой балки. 3 4 2 9 (54) НИЖНИЙ ЩИТОК ДЛЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА R U (72) Автор(ы): Горбунов Ю.В., Морозов В.И. RU 3 429 U1 RU 3 429 U1 RU 3 429 U1 RU 3 429 U1 RU 3 429 U1

Подробнее
16-02-1997 дата публикации

ШАССИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЕЛЕЖКИ АККУМУЛЯТОРНОГО ЯЩИКА

Номер: RU0000003587U1

1. Шасси для перевозки тележки аккумуляторного ящика, содержащее опорную раму, связанную с поворотными стойками колес, отличающееся тем, что дополнительно введены две люльки, опорная рама выполнена из двух П-образных стоек с обеспечением возможности их соединения с люльками и тележкой аккумуляторного ящика, люльки установлены подвижно на вертикальных стойках опорной рамы, каждая из люлек снабжена подъемным механизмом и элементами крепления в виде стремянок и крюков, установленных в местах, соответствующих расположению стопорных элементов тележки аккумуляторного ящика на шасси. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что подъемный механизм выполнен канатно-блочным. (19) RU (11) (13) 3 587 U1 (51) МПК B62D 21/12 (1995.01) B60B 35/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95116730/20, 28.09.1995 (46) Опубликовано: 16.02.1997 (71) Заявитель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" (73) Патентообладатель(и): ТОО - Научно-производственный центр "Экспресс" U 1 3 5 8 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Шасси для перевозки тележки аккумуляторного ящика, содержащее опорную раму, связанную с поворотными стойками колес, отличающееся тем, что дополнительно введены две люльки, опорная рама выполнена из двух П-образных стоек с обеспечением возможности их соединения с люльками и тележкой аккумуляторного ящика, люльки установлены подвижно на вертикальных стойках опорной рамы, каждая из люлек снабжена подъемным механизмом и элементами крепления в виде стремянок и крюков, установленных в местах, соответствующих расположению стопорных элементов тележки аккумуляторного ящика на шасси. 2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что подъемный механизм выполнен канатно-блочным. 3 5 8 7 (54) ШАССИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЕЛЕЖКИ АККУМУЛЯТОРНОГО ЯЩИКА R U (72) Автор(ы): Рогачев А.С., Морозов В.Г. RU 3 587 U1 RU 3 587 U1 RU 3 587 U1 RU 3 587 U1 RU 3 587 U1 RU 3 587 U1

Подробнее
16-02-1997 дата публикации

РОБОТОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС

Номер: RU0000003588U1

1. Робототехнический комплекс, содержащий корпус с установленным на нем технологическим оборудованием, средство перемещения корпуса и систему управления, отличающийся тем, что средство перемещения выполнено в виде газонаполненной оболочки, соединенной тросами с корпусом и установленными на земле лебедками, привод которых соединен с системой управления. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что газонаполненная оболочка снабжена размещенным внутри нее нагревателем. 3. Комплекс по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что нагреватель выполнен электрическим. 4. Комплекс по п. 1, отличающийся тем, что оболочка выполнена в форме прямоугольного параллелепипеда, одна пара граней которого много больше других. 5. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что оболочка выполнена секционной и в каждой секции размещен нагреватель. 6. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что в объеме оболочки выполнены сквозные каналы, выходы которых расположены на поверхности больших граней оболочки симметрично относительно вертикальной оси. 7. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что в корпусе установлены гироскопы с взаимно перпендикулярными осями вращения. (19) RU (11) (13) 3 588 U1 (51) МПК B62D 57/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96101747/20, 31.01.1996 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (46) Опубликовано: 16.02.1997 (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 5 8 8 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Робототехнический комплекс, содержащий корпус с установленным на нем технологическим оборудованием, средство перемещения корпуса и систему управления, отличающийся тем, что средство перемещения выполнено в виде газонаполненной оболочки, соединенной тросами с корпусом и установленными на земле лебедками, привод которых соединен с системой управления. 2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что газонаполненная оболочка снабжена размещенным внутри нее нагревателем. 3. Комплекс ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

АВТОБУС

Номер: RU0000003736U1

1. Автобус, содержащий установленный на основании в заднем свесе силовой агрегат, пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, отличающийся тем, что каркас основания выполнен с дополнительными элементами, установленными на поперечинах и жестко связанными друг с другом. 2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что дополнительные элементы установлены на консольных частях поперечин. 3. Автобус по пп.1 и 2, отличающийся тем, что поперечина каркаса основания в своей центральной части на ширину прохода свободна от дополнительных элементов. (19) RU (11) (13) 3 736 U1 (51) МПК B62D 47/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95119758/20, 21.11.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество открытого типа "Ликинский автобусный завод" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа "Ликинский автобусный завод" U 1 3 7 3 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Автобус, содержащий установленный на основании в заднем свесе силовой агрегат, пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, отличающийся тем, что каркас основания выполнен с дополнительными элементами, установленными на поперечинах и жестко связанными друг с другом. 2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что дополнительные элементы установлены на консольных частях поперечин. 3. Автобус по пп.1 и 2, отличающийся тем, что поперечина каркаса основания в своей центральной части на ширину прохода свободна от дополнительных элементов. 3 7 3 6 (54) АВТОБУС R U (72) Автор(ы): Назаров С.В., Яшин В.С. RU 3 736 U1 RU 3 736 U1 RU 3 736 U1 RU 3 736 U1 RU 3 736 U1 RU 3 736 U1 RU 3 736 U1

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ГУСЕНИЦА БЕСШАРНИРНАЯ

Номер: RU0000003738U1

Гусеница бесшарнирная, включающая бесконечный гибкий тяговый орган, грунтозацепы с желобами и элементы крепления, отличающаяся тем, что бесконечный гибкий тяговый орган выполнен в виде троса, а грунтозацепы имеют С-образную форму с отогнутыми концами. (19) RU (11) (13) 3 738 U1 (51) МПК B62D 55/24 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94020007/11, 30.05.1994 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Научно-производственное малое предприятие "Промлес" R U 3 7 3 8 (57) Формула полезной модели Гусеница бесшарнирная, включающая бесконечный гибкий тяговый орган, грунтозацепы с желобами и элементы крепления, отличающаяся тем, что бесконечный гибкий тяговый орган выполнен в виде троса, а грунтозацепы имеют С-образную форму с отогнутыми концами. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГУСЕНИЦА БЕСШАРНИРНАЯ 3 7 3 8 (73) Патентообладатель(и): Научно-производственное малое предприятие "Промлес" R U (72) Автор(ы): Волков А.Я., Промзалев Ю.С., Волков А.А., Вершинин В.С., Голышихин А.Д. RU 3 738 U1 RU 3 738 U1 RU 3 738 U1 RU 3 738 U1

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ТРЕХКОЛЕСНОЕ САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003739U1

1. Трехколесное самоходное транспортное средство, содержащее раму с кузовом, задние колеса, дышло, переднюю раму, соединенную с передней рамой вертикальную стойку, прикрепленные к ней раму силовой установки и ось переднего поворотного колеса, привод переднего колеса, установленный на раме силовой установки, руль с рулевой колонкой, отличающееся тем, что оно снабжено цепной передачей, одна из звездочек которой закреплена на рулевой колонке, другая - на вертикальной стойке, причем угол поворота переднего колеса совместно с приводом силовой установки относительно оси вертикальной стойки составляет 90 влево и вправо. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передняя рама, рама кузова, кузов и дышло составляют цельную сварную конструкцию, а задние колеса закреплены на раме кузова на жесткой подвеске и снабжены шинами низкого давления. (19) RU (11) (13) 3 739 U1 (51) МПК B62D 61/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95102834/20, 27.02.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Сызраньсельмаш" 3 7 3 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Трехколесное самоходное транспортное средство, содержащее раму с кузовом, задние колеса, дышло, переднюю раму, соединенную с передней рамой вертикальную стойку, прикрепленные к ней раму силовой установки и ось переднего поворотного колеса, привод переднего колеса, установленный на раме силовой установки, руль с рулевой колонкой, отличающееся тем, что оно снабжено цепной передачей, одна из звездочек которой закреплена на рулевой колонке, другая - на вертикальной стойке, причем угол поворота переднего колеса совместно с приводом силовой установки относительно оси вертикальной стойки составляет 90 o влево и вправо. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передняя рама, рама кузова, кузов и дышло составляют цельную сварную конструкцию, а задние колеса закреплены на раме кузова на жесткой ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003740U1

Транспортное средство, включающее трехосный тягач, содержащий раму с кузовом, двигатель, три ведущих моста, смонтированных на горизонтальной несущей трубе с карданным валом внутри и фаркопом, жестко закрепленным снаружи, отличающееся тем, что оно снабжено активным прицепом с кузовом, установленным на раме, и двумя ведущими мостами, смонтированными на дополнительной несущей трубе с карданным валом внутри и жестко закрепленным снаружи узлом крепления в виде петли, взаимодействующей с фаркопом, механизм передачи мощности к прицепу в виде установленного на его несущей трубе редуктора с ручным автономным приводом, причем карданные валы тягача и прицепа соединены шарнирно, а шарнир с одной стороны жестко прикреплен к карданному валу прицепа, а с другой стороны с возможностью перемещения вдоль оси трубы - к карданному валу тягача. (19) RU (11) (13) 3 740 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) B62D 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94008244/11, 10.03.1994 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Гранит" (72) Автор(ы): Маренинов И.А. U 1 3 7 4 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Транспортное средство, включающее трехосный тягач, содержащий раму с кузовом, двигатель, три ведущих моста, смонтированных на горизонтальной несущей трубе с карданным валом внутри и фаркопом, жестко закрепленным снаружи, отличающееся тем, что оно снабжено активным прицепом с кузовом, установленным на раме, и двумя ведущими мостами, смонтированными на дополнительной несущей трубе с карданным валом внутри и жестко закрепленным снаружи узлом крепления в виде петли, взаимодействующей с фаркопом, механизм передачи мощности к прицепу в виде установленного на его несущей трубе редуктора с ручным автономным приводом, причем карданные валы тягача и прицепа соединены шарнирно, а шарнир с одной стороны жестко прикреплен к карданному валу прицепа, а с ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Номер: RU0000003741U1

Прицеп автомобильный, состоящий из подвески с колесами, тормозной системы, пола, бортов с электрооборудованием и сцепного устройства, отличающийся тем, что прицеп выполнен из части кузова автомобиля с доработкой его кузовной части. (19) RU (11) (13) 3 741 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95122014/20, 20.11.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Коновалов Анатолий Павлович (72) Автор(ы): Коновалов Анатолий Павлович R U (73) Патентообладатель(и): Коновалов Анатолий Павлович (54) ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЬНЫЙ 3 7 4 1 (57) Формула полезной модели Прицеп автомобильный, состоящий из подвески с колесами, тормозной системы, пола, бортов с электрооборудованием и сцепного устройства, отличающийся тем, что прицеп выполнен из части кузова автомобиля с доработкой его кузовной части. R U 3 7 4 1 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 3 741 U1 RU 3 741 U1

Подробнее
16-04-1997 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000003919U1

1. Автомобиль повышенной проходимости, содержащий раму, грузопассажирскую кабину, двигатель и трансмиссию, прикрепленные к раме посредством рессор передний и задний ведущие мосты с четырьмя колесами, имеющими барабанные тормоза, причем задний мост имеет шестеренчатый дифференциал, а передние колеса имеют рулевое управление, отличающийся тем, что в систему рулевого управления передними колесами включен гидроусилитель, грузопассажирская кабина снизу подрезана по периметру до нижних шарниров крепления дверей с соответственно увеличенными обводами колес, причем передняя часть крыла срезана, а арка переднего колеса имеет плоскую форму, все колеса выполнены из штампованных алюминиевых дисков с шинами, увеличенными до размеров обвода, причем передние колеса имеют дисковые тормоза, редуктор заднего моста имеет кулачковую блокировку, а трансмиссия имеет диафрагменное сцепление. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что передняя часть рамы удлинена на расстояние, позволяющее закрепить трубчатые силовые элементы, причем трубчатые силовые элементы закреплены также по бокам грузопассажирской кабины, а рама имеет спереди две дополнительные поперечные и вертикальные силовые элменты. 3.Автомобиль по пп.1 и 2, отличающийся тем, что радиатор двигателя оборудован электровентилятором. (19) RU (11) (13) 3 919 U1 (51) МПК B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96104481/20, 12.03.1996 (46) Опубликовано: 16.04.1997 (71) Заявитель(и): Макаров Владимир Игоревич (72) Автор(ы): Макаров Владимир Игоревич R U (73) Патентообладатель(и): Макаров Владимир Игоревич Ñòðàíèöà: 1 3 9 1 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Автомобиль повышенной проходимости, содержащий раму, грузопассажирскую кабину, двигатель и трансмиссию, прикрепленные к раме посредством рессор передний и задний ведущие мосты с четырьмя колесами, имеющими барабанные тормоза, причем задний мост имеет шестеренчатый дифференциал, а ...

Подробнее
16-04-1997 дата публикации

МИНИ-ВЕЗДЕХОД

Номер: RU0000003920U1

1.Мини-вездеход на базе серийно выпускаемого автомобиля, содержащий силовой агрегат, грузопассажирский салон, рулевое управление и движитель, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде роторов, каждый из которых представляет собой диск, к которому прикреплены под углом к касательной к его окружности крылышки произвольной формы, размещенные по обе стороны диска. 2.Мини-вездеход по п.1, отличающийся тем, что роторы выполнены гнутьем. (19) RU (11) (13) 3 920 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96103868/20, 27.02.1996 (46) Опубликовано: 16.04.1997 (71) Заявитель(и): Фаянс Е.А., Фаянс А.М. (73) Патентообладатель(и): Фаянс Евгений Александрович U 1 3 9 2 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1.Мини-вездеход на базе серийно выпускаемого автомобиля, содержащий силовой агрегат, грузопассажирский салон, рулевое управление и движитель, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде роторов, каждый из которых представляет собой диск, к которому прикреплены под углом к касательной к его окружности крылышки произвольной формы, размещенные по обе стороны диска. 2.Мини-вездеход по п.1, отличающийся тем, что роторы выполнены гнутьем. 3 9 2 0 (54) МИНИ-ВЕЗДЕХОД R U (72) Автор(ы): Фаянс Е.А., Фаянс А.М. RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1 RU 3 920 U1

Подробнее
16-04-1997 дата публикации

ВНУТРИТРУБНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003921U1

1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее корпус и средство перемещения в виде нескольких подпружиненных опор, на концах которых установлены движители в виде элементов вращения или гусениц, отличающееся тем, что транспортное средство снабжено по крайней мере двумя роторами, на которых по винтовой линии установлены упомянутые опоры, при этом на одном из роторов винтовая линия выполнена правой, а на другом - левой. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что роторы снабжены обтекателями. 3.Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено убирающимся шасси. (19) RU (11) (13) 3 921 U1 (51) МПК B62D 57/028 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96105282/20, 19.03.1996 (46) Опубликовано: 16.04.1997 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН U 1 3 9 2 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Внутритрубное транспортное средство, содержащее корпус и средство перемещения в виде нескольких подпружиненных опор, на концах которых установлены движители в виде элементов вращения или гусениц, отличающееся тем, что транспортное средство снабжено по крайней мере двумя роторами, на которых по винтовой линии установлены упомянутые опоры, при этом на одном из роторов винтовая линия выполнена правой, а на другом - левой. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что роторы снабжены обтекателями. 3.Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено убирающимся шасси. 3 9 2 1 (54) ВНУТРИТРУБНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО R U (72) Автор(ы): Градецкий В.Г., Кравчук Л.Н., Вешников В.Б., Калиниченко С.В. U 1 U 1 3 9 2 1 3 9 2 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1 RU 3 921 U1

Подробнее
16-06-1997 дата публикации

МНОГОСЕКЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000004269U1

1. Многосекционный автомобиль, преимущественно двухсекционный, переднеприводной, содержащий кузов, рамной или несущей конструкции, шасси, заднюю подвижную часть кузова с подвеской и средством для изменения базы автомобиля, отличающийся тем, что в одной из частей несущей конструкции кузова предусмотрены направляющие, в которых на телах качения, например подшипниках, расположена каретка или пол второй подвижной секции кузова, входящей телескопически в первую секцию кузова, механизм перемещения секций одна относительно другой, например, выполненный в виде зубчатой рейки и зубчатого колеса, а также механизм фиксации выбранного положения секций кузова. (19) RU (11) (13) 4 269 U1 (51) МПК B62D 21/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95117829/20, 16.10.1995 (71) Заявитель(и): Нужный Сергей Владимирович (46) Опубликовано: 16.06.1997 (72) Автор(ы): Нужный Сергей Владимирович R U (73) Патентообладатель(и): Нужный Сергей Владимирович 4 2 6 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Многосекционный автомобиль, преимущественно двухсекционный, переднеприводной, содержащий кузов, рамной или несущей конструкции, шасси, заднюю подвижную часть кузова с подвеской и средством для изменения базы автомобиля, отличающийся тем, что в одной из частей несущей конструкции кузова предусмотрены направляющие, в которых на телах качения, например подшипниках, расположена каретка или пол второй подвижной секции кузова, входящей телескопически в первую секцию кузова, механизм перемещения секций одна относительно другой, например, выполненный в виде зубчатой рейки и зубчатого колеса, а также механизм фиксации выбранного положения секций кузова. 4 2 6 9 U 1 (54) МНОГОСЕКЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ U 1 U 1 4 2 6 9 4 2 6 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1 RU 4 269 U1

Подробнее
16-06-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000004271U1

1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее кабину на пневматических шинах и рамном основании, с дверным проемом, лобовым стеклом, привод и дополнительный колесный модуль, имеющий по меньшей мере пару колес, присоединенный к кабине посредством шарнира, отличающееся тем, что колеса дополнительного модуля и кабины имеют активный привод от двигателя, причем привод их осуществлен через шарнир, соединяющий модуль с кабиной, а кабина и дополнительный колесный модуль выполнены с возможностью герметичного закрытия, при этом дверь кабины совмещена с лобовым стеклом по всей ширине кабины и наклонена к горизонтальной плоскости внутрь кабины всей верхней частью. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что угол наклона двери и лобового стекла 50 - 90. (19) RU (11) (13) 4 271 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95116938/20, 04.10.1995 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): Нижегородский государственный технический университет (73) Патентообладатель(и): Нижегородский государственный технический университет U 1 4 2 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее кабину на пневматических шинах и рамном основании, с дверным проемом, лобовым стеклом, привод и дополнительный колесный модуль, имеющий по меньшей мере пару колес, присоединенный к кабине посредством шарнира, отличающееся тем, что колеса дополнительного модуля и кабины имеют активный привод от двигателя, причем привод их осуществлен через шарнир, соединяющий модуль с кабиной, а кабина и дополнительный колесный модуль выполнены с возможностью герметичного закрытия, при этом дверь кабины совмещена с лобовым стеклом по всей ширине кабины и наклонена к горизонтальной плоскости внутрь кабины всей верхней частью. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что угол наклона двери и лобового стекла 50 - 90 o. 4 2 7 1 ...

Подробнее
16-07-1997 дата публикации

КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000004515U1

Кузов транспортного средства, включающий легкую форму из гнутого профиля и прикрепленных к ней элементов облицовки кузова, содержащих передние крылья, капот, облицовку радиатора, передние, боковые и задние двери, боковые панели и крышу, отличающийся тем, что дополнительно в качестве элементов кузова содержит задние углы, а двери и боковые панели выполнены симметричными относительно вертикальной оси и взаимозаменяемыми, причем крыша выполнена сборной и включает задние углы, большие и малые панели, по нижнему краю снабженные водосточными желобами, а боковые панели выполнены с ребрами жесткости. (19) RU (11) (13) 4 515 U1 (51) МПК B62D 33/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109972/20, 17.05.1996 (71) Заявитель(и): Агеев Михаил Анатольевич, Меткин Максим Александрович (46) Опубликовано: 16.07.1997 (73) Патентообладатель(и): Агеев Михаил Анатольевич, Меткин Максим Александрович U 1 4 5 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Кузов транспортного средства, включающий легкую форму из гнутого профиля и прикрепленных к ней элементов облицовки кузова, содержащих передние крылья, капот, облицовку радиатора, передние, боковые и задние двери, боковые панели и крышу, отличающийся тем, что дополнительно в качестве элементов кузова содержит задние углы, а двери и боковые панели выполнены симметричными относительно вертикальной оси и взаимозаменяемыми, причем крыша выполнена сборной и включает задние углы, большие и малые панели, по нижнему краю снабженные водосточными желобами, а боковые панели выполнены с ребрами жесткости. 4 5 1 5 (54) КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА R U (72) Автор(ы): Агеев Михаил Анатольевич, Меткин Максим Александрович RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1 RU 4 515 U1

Подробнее
16-07-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000004516U1

1. Устройство для установки запасного колеса за задней стенкой автомобиля, включающее держатель колеса и средство для соединения держателя с кузовом автомобиля, отличающееся тем, что средство для крепления держателя колеса выполнено в плане и во фронтальной плоскостях П-образного профиля с отходящими в боковые стороны элементами для крепления этого профиля к кузову автомобиля и на поперечине которого, максимально приближенной к задней стенке автомобиля, расположен держатель колеса, движение которого по ходу автомобиля ограничено замком, соединенным с кузовом автомобиля. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что одна из стоек кронштейна выполнена разъемной, а вторая имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно поворотной оси в месте крепления кронштейна к кузову автомобиля. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что разъемная стойка кронштейна снабжена грибовидным концом, выполненным на одной части стойки, контрагентной поверхностью для грибовидного конца, выполненной на другой части стойки и соединяющей обе части резьбовой втулкой по типу накидной гайки на грибовидный конец, на торце которой предусмотрен паз для вывода из зацепления грибовидного конца стойки. 4. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что держатель колеса снабжен замковым устройством по типу дверного замка автомобиля. (19) RU (11) (13) 4 516 U1 (51) МПК B62D 43/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109016/20, 29.04.1996 (46) Опубликовано: 16.07.1997 (71) Заявитель(и): Тазтдинов Николай Минуллович (73) Патентообладатель(и): Тазтдинов Николай Минуллович Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 5 1 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для установки запасного колеса за задней стенкой автомобиля, включающее держатель колеса и средство для соединения держателя с кузовом автомобиля, отличающееся тем, что средство для крепления держателя колеса выполнено в плане и во фронтальной плоскостях П- ...

Подробнее
16-07-1997 дата публикации

СНЕГОХОД-БУКСИРОВЩИК ФОМИЧЕВА

Номер: RU0000004517U1
Автор:

Снегоходное индивидуальное транспортное средство, отличающееся тем, что оно состоит из малогабаритного тягача с гусеничным движителем и руль-тяги с органами управления движением, при этом место водителя вынесено за пределы тягача. (19) RU (11) (13) 4 517 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96108003/20, 09.04.1996 (71) Заявитель(и): Фомичев Анатолий Васильевич (46) Опубликовано: 16.07.1997 (73) Патентообладатель(и): Фомичев Анатолий Васильевич 4 5 1 7 (57) Формула полезной модели Снегоходное индивидуальное транспортное средство, отличающееся тем, что оно состоит из малогабаритного тягача с гусеничным движителем и руль-тяги с органами управления движением, при этом место водителя вынесено за пределы тягача. R U (54) СНЕГОХОД-БУКСИРОВЩИК ФОМИЧЕВА R U 4 5 1 7 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1 RU 4 517 U1

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000004722U1

1. Устройство для измерения угла продольного наклона оси поворота колес транспортного средства, содержащее монтажную стойку, планку со шкалой и отвес, отличающееся тем, что на монтажной стойке перпендикулярно ее горизонтальной оси размещены подпружиненные фиксаторы, один из которых закреплен жестко, другой установлен с возможностью возвратно-поступательного движения, а с другой стороны монтажной стойки перпендикулярно ей закреплены кронштейн с отвесом и планка со шкалой. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на концах фиксаторов выполнены отверстия для базирования - в передней подвеске автомобиля. (19) RU (11) (13) 4 722 U1 (51) МПК B62D 17/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96110253/20, 28.05.1996 (46) Опубликовано: 16.08.1997 (71) Заявитель(и): Каширин Александр Сергеевич (72) Автор(ы): Каширин Александр Сергеевич R U (73) Патентообладатель(и): Каширин Александр Сергеевич 4 7 2 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Устройство для измерения угла продольного наклона оси поворота колес транспортного средства, содержащее монтажную стойку, планку со шкалой и отвес, отличающееся тем, что на монтажной стойке перпендикулярно ее горизонтальной оси размещены подпружиненные фиксаторы, один из которых закреплен жестко, другой установлен с возможностью возвратно-поступательного движения, а с другой стороны монтажной стойки перпендикулярно ей закреплены кронштейн с отвесом и планка со шкалой. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на концах фиксаторов выполнены отверстия для базирования - в передней подвеске автомобиля. 4 7 2 2 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА RU 4 722 U1 RU 4 722 U1 RU 4 722 U1 RU 4 722 U1

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

УЗЕЛ ПОДРЕССОРИВАНИЯ КАЧАЮЩИХСЯ ПОЛУОСЕЙ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000004723U1
Принадлежит: ТАТРА, А.С.

1. Узел подрессоривания качающихся полуосей автомобиля, подвешенных качающе на несущей трубе хребтовой рамы, состоящей из трубчатых частей, взаимно соединенных по крайней мере с помощью картера раздаточных коробок и поперечен, отличающийся тем, что пневматическая или гидравлическая рессора опирается верхней частью на опорную поверхность консоли, прикрепленной к несущей трубе, причем поверхность образует с отвесной продольной плоскостью симметрии хребтовой рамы острый угол α нижняя часть пневматической или гидравлической рессоры соединена с верхней частью косой жесткой стойки, пяточная часть которой прикреплена к качающейся полуоси. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что средняя поперечная плоскость ψ пневматической или гидравлической рессоры проходит, по существу, по оси 0 качания качающейся полуоси по крайней мере при непрогибающейся оси. 3. Узел по п.1, отличающийся тем, что пневматическая или гидравлическая рессора параллельно дополнена механической рессорой. 4. Узел по п.3, отличающийся тем, что дополнительной механической рессорой является пружинная рессора, которая находится внутри подушки пневматической или гидравлической рессоры. 5. Узел по п.1, отличающийся тем, что качающиеся полуоси пары расположенных друг за другом осей взаимно соединены общей механической рессорой, середина которой лежит на раме автомобиля. 6. Узел по п.5, отличающийся тем, что пяточная часть косой жесткой стойки развилистая, на обратной стороне развилки на пяточной части сформирована упорная поверхность, действующая совместно с упругим упором, прикрепленным к раме, в развилке находится подвесной хомут С-образной формы, верхняя обкаточная поверхность которого находится в контакте с качающейся полуосью, а на нижнюю обкаточную поверхность опирается один конец механической рессоры. (19) RU (11) (13) 4 723 U1 (51) МПК B62D 21/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96110416/20, 30.05.1996 (30) ...

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ОТ КОРРОЗИИ

Номер: RU0000004724U1

Устройство защиты кузова автомобиля от коррозии, заключающееся в том, что выходная сторона воздушной части радиатора системы охлаждения двигателя охвачена соплом, выходное отверстие которого посредством воздухопроводов соединено с конструктивно-технологическими полостями в нижней части кузова, например порогами, в которых предусмотрены отверстия для выхода горячего воздуха. (19) RU (11) (13) 4 724 U1 (51) МПК B62D 23/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95122556/20, 27.12.1995 (46) Опубликовано: 16.08.1997 (71) Заявитель(и): Посохин Василий Сергеевич, Посохин Сергей Викторович, Посохин Виктор Сергеевич 4 7 2 4 R U (57) Формула полезной модели Устройство защиты кузова автомобиля от коррозии, заключающееся в том, что выходная сторона воздушной части радиатора системы охлаждения двигателя охвачена соплом, выходное отверстие которого посредством воздухопроводов соединено с конструктивно-технологическими полостями в нижней части кузова, например порогами, в которых предусмотрены отверстия для выхода горячего воздуха. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ОТ КОРРОЗИИ 4 7 2 4 (73) Патентообладатель(и): Посохин Василий Сергеевич, Посохин Сергей Викторович, Посохин Виктор Сергеевич R U (72) Автор(ы): Посохин Василий Сергеевич, Посохин Сергей Викторович, Посохин Виктор Сергеевич RU 4 724 U1 RU 4 724 U1 RU 4 724 U1

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

СПОЙЛЕР АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000004725U1

Спойлер автомобиля, включающий плоский козырек, расположенный под углом к крыше автомобиля и жестко закрепленный на ней в зоне задней открывающейся двери, отличающийся тем, что козырек спойлера выполнен в виде фасонного профиля из четырех плоскостей, основная из которых (А) параллельна крыше кузова автомобиля, передняя (Б) и две задних (В и Г) наклонены к крыше кузова соответственно под углами: передняя Б 22 - 25; задняя В 22 - 25; задняя Г 50 - 55, кроме того, длины плоскостей А, Б, В, Г находятся в соотношении 8 : 2 : 2 : 3. (19) RU (11) (13) 4 725 U1 (51) МПК B62D 25/07 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109149/20, 05.05.1996 (46) Опубликовано: 16.08.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Таганрогский комбайновый завод" 4 7 2 5 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Таганрогский комбайновый завод" R U (72) Автор(ы): Линардато П.С., Гридин Н.П., Болондзь О.М., Добродомов А.М., Иванов В.Г., Ирхин В.И., Пашков С.А. 4 7 2 5 R U (57) Формула полезной модели Спойлер автомобиля, включающий плоский козырек, расположенный под углом к крыше автомобиля и жестко закрепленный на ней в зоне задней открывающейся двери, отличающийся тем, что козырек спойлера выполнен в виде фасонного профиля из четырех плоскостей, основная из которых (А) параллельна крыше кузова автомобиля, передняя (Б) и две задних (В и Г) наклонены к крыше кузова соответственно под углами: передняя Б 22 - 25 o; задняя В 22 - 25 o; задняя Г 50 - 55 o, кроме того, длины плоскостей А, Б, В, Г находятся в соотношении 8 : 2 : 2 : 3. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СПОЙЛЕР АВТОМОБИЛЯ RU 4 725 U1 RU 4 725 U1 RU 4 725 U1 RU 4 725 U1

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

КУЗОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000004726U1

1. Кузов легкового автомобиля, содержащий в пассажирском отсеке с передними и задними сиденьями две передние двери для водителя и пассажира, выполненные в боковых стенках кузова у передних сидений, отличающийся тем, что он имеет дверь для пассажиров заднего сиденья, размещенную позади передней двери пассажира в одной боковой стенке с ней, а переднее сиденье пассажира выполнено без возможности складывания его вперед. 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что сиденье водителя выполнено без возможности складывания его вперед. (19) RU (11) (13) 4 726 U1 (51) МПК B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96111702/20, 13.06.1996 (46) Опубликовано: 16.08.1997 (71) Заявитель(и): Кравцов Петр Николаевич (72) Автор(ы): Кравцов Петр Николаевич R U (73) Патентообладатель(и): Кравцов Петр Николаевич 4 7 2 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Кузов легкового автомобиля, содержащий в пассажирском отсеке с передними и задними сиденьями две передние двери для водителя и пассажира, выполненные в боковых стенках кузова у передних сидений, отличающийся тем, что он имеет дверь для пассажиров заднего сиденья, размещенную позади передней двери пассажира в одной боковой стенке с ней, а переднее сиденье пассажира выполнено без возможности складывания его вперед. 2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что сиденье водителя выполнено без возможности складывания его вперед. 4 7 2 6 U 1 (54) КУЗОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ RU 4 726 U1 RU 4 726 U1 RU 4 726 U1 RU 4 726 U1 RU 4 726 U1

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000004727U1
Принадлежит: НПО "Уралавтоцентр"

Колесное транспортное средство, содержащее двигатель с системой выпуска газов, кабину, установленную за двигателем, три ведущих моста проходного типа, систему электрооборудования с номинальным напряжением бортовой сети 12 В и стартер для пуска двигателя, отличающееся тем, что на указанном транспортном средстве установлен с воспламенением рабочей смеси от сжатия, в системе выпуска газов установлена вспомогательная тормозная система, а система электрооборудования снабжена устройством, обеспечивающим пуск двигателя стартером, работающим при номминальном напряжении 24 В. (19) RU (11) (13) 4 727 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96112927/20, 20.06.1996 (71) Заявитель(и): НПО "Уралавтоцентр" (46) Опубликовано: 16.08.1997 (73) Патентообладатель(и): НПО "Уралавтоцентр" U 1 4 7 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Колесное транспортное средство, содержащее двигатель с системой выпуска газов, кабину, установленную за двигателем, три ведущих моста проходного типа, систему электрооборудования с номинальным напряжением бортовой сети 12 В и стартер для пуска двигателя, отличающееся тем, что на указанном транспортном средстве установлен с воспламенением рабочей смеси от сжатия, в системе выпуска газов установлена вспомогательная тормозная система, а система электрооборудования снабжена устройством, обеспечивающим пуск двигателя стартером, работающим при номминальном напряжении 24 В. 4 7 2 7 (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО R U (72) Автор(ы): Мохин В.В., Новик В.Л., Якупов О.Р. RU 4 727 U1 RU 4 727 U1 RU 4 727 U1

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

РУЧКА ДЛЯ МАНИПУЛИРОВАНИЯ ОДНОЙ РУКОЙ РУЛЕМ ПОДВИЖНОГО СРЕДСТВА, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000004952U1

1. Ручка для манипулирования одной рукой рулем подвижного средства, преимущественно автомобилем, включающая хомут с фланцами, имеющими сквозные отверстия, установленный в них винтовой элемент с двумя крепежными, внутренней и крайней, гайками, сжимающими фланцы хомута, и рукоятку, установленную на винтовом элементе со стороны внутренней крепежной гайки с возможностью вращения относительно последнего, отличающаяся тем, что она снабжена крышкой и упрочняющим колпачком, установленным на торцовой поверхности рукоятки со стороны внутренней крепежной гайки, рукоятка выполнена со сквозным ступенчатым каналом, образующим в рукоятке уступ, крепежный винтовой элемент - в виде болта, а головка последнего расположена внутри ступенчатого канала на уступе рукоятки, причем сквозной ступенчатый канал со стороны головки болта перекрыт крышкой. 2. Ручка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена контршайбой и шайбами, установленными между рукояткой и контактирующими с ней соответственно головкой болта и внутренней крепежной гайкой и между фланцами хомута и контактирующими с ними соответственно внутренней и крайней крепежными гайками, причем контршайба расположена между двумя шайбами, установленными под головкой болта. 3. Ручка по п.1, отличающаяся тем, что упрочняющий колпачок выполнен металлическим, а рукоятка - деревянной или из пластмассы. 4. Ручка по п.1, отличающаяся тем, что крайняя крепежная гайка выполнена со скругленной головкой. 5. Ручка по п. 1, отличающаяся тем, что хомут выполнен с равномерно расположенными по его длине сквозными отверстиями. (19) RU (11) (13) 4 952 U1 (51) МПК B62D 1/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97101030/20, 30.01.1997 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Чебин Валерий Георгиевич (72) Автор(ы): Чебин Валерий Георгиевич R U (73) Патентообладатель(и): Чебин Валерий Георгиевич Ñòðàíèöà: 1 4 9 5 2 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Ручка для ...

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

АВТОБУС

Номер: RU0000004953U1

1. Автобус, содержащий пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, опирающийся на две оси с колесами посредством подвески, включающей упругие элементы, амортизаторы и направляющий аппарат, закрепленные на балках осей, передняя из которых выполнена управляемой, а задняя ведущей, размещенный на основании кузова между осями силовой агрегат, соединенный карданным приводом с ведущей осью, рулевое управление, включающее рулевое колесо, рулевой механизм с сошкой, кинематически связанной с управляемыми колесами передней оси, отличающийся тем, что крепление упругих элементов и амортизаторов подвески к балкам осей выполнено посредством силовых рам с поперечными брусьями, на концах которых установлены упругие элементы и амортизаторы, а рулевой механизм связан с рулевым колесом посредством угловой передачи и расположен вместе с сошкой горизонтально. 2. Автобус по п.1, отличающийся тем, что несущее основание кузова выполнено балочно-трубчатым, трубчатые лонжероны и поперечины которого имеют в поперечном сечении форму прямоугольника с большей стороной по вертикали. 3. Автобус по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на несущем основании кузова в заднем его свесе закреплено запасное колесо. (19) RU (11) (13) 4 953 U1 (51) МПК B62D 47/02 (1995.01) B62D 31/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96118032/20, 10.09.1996 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Яхромский автобусный завод" U 1 4 9 5 3 R U (57) Формула полезной модели 1. Автобус, содержащий пассажирский кузов, несущее основание которого образовано лонжеронами с поперечинами, опирающийся на две оси с колесами посредством подвески, включающей упругие элементы, амортизаторы и направляющий аппарат, закрепленные на балках осей, передняя из которых выполнена управляемой, а задняя ведущей, размещенный на основании кузова между осями силовой агрегат, соединенный ...

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

РОБОТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

Номер: RU0000004954U1

1. Робот вертикального перемещения, содержащий две рамы, соединенные через узел поворота и имеющие опоры, причем опоры первой рамы установлены неподвижно, а опоры второй рамы закреплены на проходном штоке цилиндра двустороннего действия, отличающийся тем, что каждая опора выполнена в виде комбинации уплотняющего захвата и силового захвата, соединенных с вакуумной системой питания. 2. Робот по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющий захват расположен сбоку от силового захвата. 3. Робот по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющий захват расположен концентрично внутри силового захвата. 4. Робот по п.1, отличающийся тем, что силовой захват расположен концентрично внутри уплотняющего захвата. 5. Робот по п. 1, отличающийся тем, что вакуумная система питания выполнена в виде многокаскадного эжектора, соединенного с силовыми захватами через ресивер, и из однокаскадных эжекторов, каждый из которых соединен с соответствующим уплотняющим захватом, при этом ресивер выполнен в виде полости внутри каждой рамы. (19) RU (11) (13) 4 954 U1 (51) МПК B62D 57/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113468/20, 08.07.1996 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (RU) (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 9 5 4 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Робот вертикального перемещения, содержащий две рамы, соединенные через узел поворота и имеющие опоры, причем опоры первой рамы установлены неподвижно, а опоры второй рамы закреплены на проходном штоке цилиндра двустороннего действия, отличающийся тем, что каждая опора выполнена в виде комбинации уплотняющего захвата и силового захвата, соединенных с вакуумной системой питания. 2. Робот по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющий захват расположен сбоку от силового захвата. 3. Робот по п. 1, отличающийся тем, что уплотняющий захват расположен концентрично внутри силового ...

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

РОБОТ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ТРУБАМ

Номер: RU0000004955U1

Робот для перемещения по трубам, содержащий платформу, на которой установлены два двусторонних пневмоцилиндра, на штоках которых расположены ходовые опоры в виде вакуумных захватов с приводами подъема-опускания, отличающийся тем, что в него дополнительно введены четыре ходовые опоры и узел поворота, причем первый пневмоцилиндр размещен в центре над платформой, а другой соосно с ним - под платформой, при этом первый пневмоцилиндр жестко соединен с платформой, а второй связан с ней через узел разворота платформы, концы штоков пневмоцилиндров снабжены сдвоенными консолями и на них соответственно закреплены основные и дополнительные ходовые опоры, причем длина консолей штока первого пневмоцилиндра больше длины консолей штока второго пневмоцилиндра, а по центрам консолей установлены блоки поворота, при этом между вакуумными захватами и приводами подъема-опускания установлены шаровые соединения. (19) RU (11) (13) 4 955 U1 (51) МПК B62D 57/032 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96113467/20, 08.07.1996 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (46) Опубликовано: 16.09.1997 (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН U 1 4 9 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Робот для перемещения по трубам, содержащий платформу, на которой установлены два двусторонних пневмоцилиндра, на штоках которых расположены ходовые опоры в виде вакуумных захватов с приводами подъема-опускания, отличающийся тем, что в него дополнительно введены четыре ходовые опоры и узел поворота, причем первый пневмоцилиндр размещен в центре над платформой, а другой соосно с ним - под платформой, при этом первый пневмоцилиндр жестко соединен с платформой, а второй связан с ней через узел разворота платформы, концы штоков пневмоцилиндров снабжены сдвоенными консолями и на них соответственно закреплены основные и дополнительные ходовые опоры, причем длина консолей штока первого пневмоцилиндра ...

Подробнее
16-09-1997 дата публикации

ПОДВОДНЫЙ РОБОТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

Номер: RU0000004956U1

1. Подводный робот вертикального перемещения, содержащий два цилиндра вертикального перемещения с вакуумными педипуляторами, закрепленными на концах штока цилиндров, и два цилиндра горизонтального перемещения с вакуумными педипуляторами, соединенными с корпусами цилиндров, и штоками, прикрепленными перпендикулярно к корпусам цилиндров вертикального перемещения, а также платформу и пневматический блок управления, отличающийся тем, что платформа робота соединена с корпусами цилиндров горизонтального перемещения, а пневматический блок управления выполнен в виде блока распределительных клапанов, установленных в герметичном корпусе на платформе робота, который соединен с атмосферой через пневматическую линию с выхлопным клапаном и связан с платформой через регулируемый кронштейн, при этом на платформе параллельно цилиндрам горизонтального перемещения установлены направляющие, ходовые части которых соединены с корпусами цилиндров вертикального перемещения, причем все части робота выполнены из коррозионностойких материалов. 2. Робот по п.1, отличающийся тем, что рабочий ход цилиндров вертикального перемещения равен расстоянию между вакуумными педипуляторами платформы. (19) RU (11) (13) 4 956 U1 (51) МПК B62D 57/032 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96117756/20, 26.08.1996 (46) Опубликовано: 16.09.1997 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (RU) (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 9 5 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Подводный робот вертикального перемещения, содержащий два цилиндра вертикального перемещения с вакуумными педипуляторами, закрепленными на концах штока цилиндров, и два цилиндра горизонтального перемещения с вакуумными педипуляторами, соединенными с корпусами цилиндров, и штоками, прикрепленными перпендикулярно к корпусам цилиндров вертикального перемещения, а также платформу и пневматический блок управления, ...

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

ФАЛЬШПОРОГ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000005160U1

1. Фальшпорог для легкового автомобиля, выполненный в виде длинномерной профилированной панели, верхняя часть которой сопрягается с штатным порогом, повторяя его форму, а нижняя часть имеет аэродинамический отсекатель, выполненный в виде продольного гофра, отличающийся тем, что нижняя часть панели выполнена с возможностью охвата нижней части порога при сохранении величины дорожного просвета автомобиля и содержит два дополнительных отсекателя, выполненных в виде продольно ориентированных клинообразных гофров, расходящихся от серединной части панели и расширяющихся к ее торцам, при этом отсекатели выполнены выпуклыми наружу, а к торцевым частям панели дополнительно присоединены дугообразные профили, выполненные с возможностью охвата нижней части соответствующего крыла в зоне арки колеса. 2. Фальшпорог по п.1, отличающийся тем, что над торцевой частью панели в месте ее сопряжения с дугообразным профилем имеется аэродинамический конусообразный щиток, ориентированный вершиной диагонально вверх. (19) RU (11) (13) 5 160 U1 (51) МПК B62D 25/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96115243/20, 19.07.1996 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Малое предприятие "Контур-1" (73) Патентообладатель(и): Малое предприятие "Контур-1" U 1 5 1 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Фальшпорог для легкового автомобиля, выполненный в виде длинномерной профилированной панели, верхняя часть которой сопрягается с штатным порогом, повторяя его форму, а нижняя часть имеет аэродинамический отсекатель, выполненный в виде продольного гофра, отличающийся тем, что нижняя часть панели выполнена с возможностью охвата нижней части порога при сохранении величины дорожного просвета автомобиля и содержит два дополнительных отсекателя, выполненных в виде продольно ориентированных клинообразных гофров, расходящихся от серединной части панели и расширяющихся к ее торцам, при этом отсекатели ...

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000005161U1

1. Автомобиль, содержащий кузов, в салоне которого размещен передний ряд сидений для пассажира и водителя и задний ряд сидений для пассажиров, причем передние сидения по меньшей мере одного из рядов установлены с возможностью продольного перемещения на направляющих кузова, а также передние и задние колеса, крылья, бампера, капот и двигатель, отличающийся тем, что снабжен передними и задними защитными подкрылками, установленными в передних и задних колесных нишах. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что защитные подкрылки выполнены из каркаса, изогнутого в средней части кверху, содержащего верхнюю поверхность, боковые наклонные поверхности, выполненные с плавным переходом в верхнюю поверхность, переднюю и заднюю стенки, выполненные с плавным скруглением с верхней поверхностью, нижние переднюю и заднюю горизонтальные поверхности, плавно сопряженные с передней и задней боковыми поверхностями, при этом нижняя задняя горизонтальная поверхность заднего защитного подкрылка выполнена в форме короба, в котором горизонтальная поверхность перпендикулярно сопряжена к низу с передней и боковыми стенками короба, причем автомобиль имеет отбортовку, выполненную в виде горизонтально отогнутых нижних граней передней стенки защитных подкрылков. 3. Автомобиль по пп.1 и 2, отличающийся тем, что каркас защитных подкрылков выполнен из многослойной конструкции, первый и последний слои которой являются декоративными типа "Гелькаут", а слои, расположенные между ними, выполнены, например, из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол и их модификаций. 4. Автомобиль по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что многослойная конструкция каркаса защитных подкрылков выполнена с возможностью изменения толщины и направления основы слоев. 5. Автомобиль по пп.1 - 4, отличающийся тем, что защитные подкрылки выполнены съемными, с возможностью их крепления, например, нарезными болтами фланцев подштамповки передних и задних крыльев ...

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

ТЯГАЧ

Номер: RU0000005162U1

1. Тягач на колесном ходу, содержащий кабину для экипажа и моторное отделение с основным двигателем внутреннего сгорания, а также грузовой отсек, в передней части которого на несущем основании вдоль правого борта по ходу тягача установлены вспомогательный двигатель и редуктор по меньшей мере с двумя консольно закрепленными электрогенераторами, причем основной ДВС и вспомогательный двигатель кинематически связаны с электрогенераторами посредством редуктора через управляемые муфты, отличающийся тем, что в грузовом отсеке размещена система кондиционирования воздуха с турбодетандером, а вспомогательный двигатель, выполненный в виде газотурбинного двигателя (ГТД), консольно закреплен со стороны борта в верхней части редуктора над электрогенераторами, причем на редукторе с противоположной стороны от ГТД установлен компрессор системы кондиционирования, кинематически связанный с ГТД через управляемую муфту, при этом редуктор закреплен на несущем элементе в виде рамы, имеющей форму прямого вертикально расположенного параллелепипеда, а выполненные в едином модуле теплообменник для охлаждения воздуха и турбодетандер системы кондиционирования закреплены сверху рамы, причем выходной патрубок турбодетандера соединен с кабиной для экипажа. 2. Тягач по п.1, отличающийся тем, что в грузовом отсеке выполненный в едином модуле теплообменник для охлаждения воздуха и турбодетандер системы кондиционирования закреплены сверху рамы при помощи двух горизонтальных пальцев и поперечного кронштейна. (19) RU (11) (13) 5 162 U1 (51) МПК B62D 49/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96115556/20, 25.07.1996 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Центральное конструкторское бюро "Титан", Специальное конструкторское бюро "Турбина" U 1 5 1 6 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Тягач на колесном ходу, содержащий кабину для экипажа и моторное отделение с основным двигателем внутреннего сгорания, а ...

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

ГУСЕНИЦА С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМ ШАРНИРОМ

Номер: RU0000005163U1

Гусеница, содержащая траки с проушинами и запрессованными в них резинометаллическими втулками, соединительные пальцы с гайками, отличающаяся тем, что на металлическую арматуру резинометаллических втулок крайних проушин траков попарно навулканизированы резиновые кольца прямоугольной формы и они запрессованы с натягом 40-41%, а на металлическую арматуру резинометаллических втулок остальных проушин навулканизированы резиновые кольца непрямоугольной формы с плавными переходами и они запрессованы с натягом 15-17%. (19) RU (11) (13) 5 163 U1 (51) МПК B62D 55/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96109646/20, 13.05.1996 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 5 1 6 3 R U (57) Формула полезной модели Гусеница, содержащая траки с проушинами и запрессованными в них резинометаллическими втулками, соединительные пальцы с гайками, отличающаяся тем, что на металлическую арматуру резинометаллических втулок крайних проушин траков попарно навулканизированы резиновые кольца прямоугольной формы и они запрессованы с натягом 40-41%, а на металлическую арматуру резинометаллических втулок остальных проушин навулканизированы резиновые кольца непрямоугольной формы с плавными переходами и они запрессованы с натягом 15-17%. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ГУСЕНИЦА С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМ РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМ ШАРНИРОМ 5 1 6 3 (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения R U (72) Автор(ы): Вандяев И.М., Кошкин В.В., Моргунов В.П., Шаповалов В.В. RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1 RU 5 163 U1

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000005164U1

Транспортное средство высокой проходимости, содержащее корпус, опирающийся установленными на заднем кронштейне катками на прямолинейные направляющие параллельно расположенных средней и боковых опорных лыж, имеющих в передних частях овальные направляющие, в которых установлены соединенные с приводом перемещения по ним катки, смонтированные на поворотной в шарнирах корпуса раме, на другом конце которой шарнирно подвешены передние звенья со смонтированным на них нажимным роликом, контактирующим с передним и задним упорами, закрепленными на средней опоре, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено промежуточным звеном, шарнирно связанным между передним звеном и корпусом, причем нажимной ролик установлен между передним и промежуточным звеньями. (19) RU (11) (13) 5 164 U1 (51) МПК B62D 57/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95121350/20, 01.12.1995 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): АООТ "ЛУКойл-Лангепаснефтегаз", МП "Раскон" 5 1 6 4 (73) Патентообладатель(и): АООТ "ЛУКойл-Лангепаснефтегаз", МП "Раскон" R U (72) Автор(ы): Коровицин Л.Ф., Александров В.Н., Круглов А.Н., Николаев Н.М., Вафин Ш.А., Федунов И.А., Белов А.Я. 5 1 6 4 R U (57) Формула полезной модели Транспортное средство высокой проходимости, содержащее корпус, опирающийся установленными на заднем кронштейне катками на прямолинейные направляющие параллельно расположенных средней и боковых опорных лыж, имеющих в передних частях овальные направляющие, в которых установлены соединенные с приводом перемещения по ним катки, смонтированные на поворотной в шарнирах корпуса раме, на другом конце которой шарнирно подвешены передние звенья со смонтированным на них нажимным роликом, контактирующим с передним и задним упорами, закрепленными на средней опоре, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено промежуточным звеном, шарнирно связанным между передним звеном и корпусом, причем нажимной ...

Подробнее
16-10-1997 дата публикации

РОБОТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА ДЮБЕЛЕЙ

Номер: RU0000005165U1

1. Робот вертикального перемещения для монтажа дюбелей, содержащий цилиндр вертикального движения, связанный с платформой, и два цилиндра горизонтального движения, установленные перпендикулярно цилиндру вертикального движения, с вакуумными педипуляторами, причем вакуумные педипуляторы цилиндра вертикального движения установлены на его штоке, отличающийся тем, что в него дополнительно введены блок сверления и блок завинчивания, связанные с цилиндрами их продольного перемещения и с направляющими и установленные на платформе перпендикулярно к ней и по оси, параллельной цилиндрам горизонтального движения, по центру между ними, причем расстояние между рабочими центрами блока сверления и блока завинчивания равно ходу цилиндров горизонтального движения, вакуумные педипуляторы которых закреплены на их штоках, при этом цилиндр вертикального движения закреплен по центру платформы снизу, а цилиндры горизонтального движения закреплены по краям платформы сверху. 2. Робот по п.1, отличающийся тем, что блок завинчивания выполнен с магазином подачи дюбелей. 3. Робот по п.1, отличающийся тем, что направляющие для блоков сверления и завинчивания выполнены общими, причем рабочие ходы блоков разнесены по высоте направляющих. (19) RU (11) (13) 5 165 U1 (51) МПК B62D 57/032 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96117755/20, 26.08.1996 (46) Опубликовано: 16.10.1997 (71) Заявитель(и): Институт проблем механики РАН (RU) (73) Патентообладатель(и): Институт проблем механики РАН (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 5 1 6 5 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Робот вертикального перемещения для монтажа дюбелей, содержащий цилиндр вертикального движения, связанный с платформой, и два цилиндра горизонтального движения, установленные перпендикулярно цилиндру вертикального движения, с вакуумными педипуляторами, причем вакуумные педипуляторы цилиндра вертикального движения установлены на его штоке, отличающийся тем, что в ...

Подробнее
16-11-1997 дата публикации

ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000005389U1

Пассажирское транспортное средство, содержащее раму, на которой расположен пол кузова с установленными на нем одно- и двухместными пассажирскими сиденьями, задний ведущий мост и силовой агрегат, причем входной элемент главной передачи связан с выходным элементом силового агрегата посредством карданной передачи, отличающееся тем, что силовой агрегат выполнен в виде электродвигателя постоянного тока, ось которого расположена параллельно оси транспортного средства, на крыше кузова установлены два токоприемника, а напротив дверей оборудованы большие накопительные площадки. (19) RU (11) (13) 5 389 U1 (51) МПК B62D 47/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96116198/20, 08.08.1996 (46) Опубликовано: 16.11.1997 (71) Заявитель(и): Долинин Олег Александрович, Герасимов Владимир Георгиевич, Липатенков Анатолий Эдуардович, Тишинин Николай Александрович U 1 5 3 8 9 R U (57) Формула полезной модели Пассажирское транспортное средство, содержащее раму, на которой расположен пол кузова с установленными на нем одно- и двухместными пассажирскими сиденьями, задний ведущий мост и силовой агрегат, причем входной элемент главной передачи связан с выходным элементом силового агрегата посредством карданной передачи, отличающееся тем, что силовой агрегат выполнен в виде электродвигателя постоянного тока, ось которого расположена параллельно оси транспортного средства, на крыше кузова установлены два токоприемника, а напротив дверей оборудованы большие накопительные площадки. Ñòðàíèöà: 1 U 1 (54) ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 5 3 8 9 (73) Патентообладатель(и): Долинин Олег Александрович, Герасимов Владимир Георгиевич, Липатенков Анатолий Эдуардович, Тишинин Николай Александрович R U (72) Автор(ы): Долинин Олег Александрович, Герасимов Владимир Георгиевич, Липатенков Анатолий Эдуардович, Тишинин Николай Александрович U 1 U 1 5 3 8 9 5 3 8 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 389 U1 RU 5 389 U1 RU 5 389 U1 RU 5 ...

Подробнее
16-12-1997 дата публикации

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ С УСТРОЙСТВОМ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДСВЕТКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Номер: RU0000005559U1

1. Задняя часть кузова автомобиля с устройством включения подсветки багажного отделения, содержащая поперечину рамы заднего окна, соединенную с боковинами кузова автомобиля, боковые усилители поперечины, крышку багажного отделения, соединенные с крышкой подвижные U - образные звенья петель крышки, неподвижные звенья которых установлены на усилителях поперечины, отличающаяся тем, что устройство включения подсветки выполнено в виде нажимного нормально замкнутого выключателя, установленного вертикально в сквозном отверстии усилителя поперечины рамы заднего окна и обращенного вниз нажимным штоком, взаимодействующим с упорной пластиной, жестко связанной с подвижным звеном петли крышки. 2. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждый усилитель поперечины рамы заднего окна выполнен в виде пластины, жестко соединенной первым краем с поперечиной, а вторым краем, смежным с первым, - с боковиной кузова автомобиля. 3. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое неподвижное звено выполнено в виде П-образного кронштейна, промежуточная часть которого отогнута и жестко связана с усилителем, а боковые части посредством отгибов, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях, соединены с поперечиной рамы заднего окна и с усилителем. 4. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что каждое подвижное U-образное звено первым концом шарнирно связано с неподвижным звеном петли посредством оси, а вторым концом жестко связано с крышкой багажного отделения. 5. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что упорная пластина установлена перпендкулярно плоскости перемещения подвижного звена. (19) RU (11) (13) 5 559 U1 (51) МПК B60Q 3/06 (1995.01) B62D 25/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96120261/20, 15.10.1996 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" (72) Автор(ы): Маслаков А.С. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" Ñòðàíèöà: 1 5 ...

Подробнее
16-12-1997 дата публикации

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000005570U1

Предохранительный щит переднеприводного легкового автомобиля, содержащий защитную панель с поднятым кверху передним краем, на котором выполнена горизонтальная полка с отверстиями, предназначенными для крепления к кузову автомобиля, причем сзади плоская панель снабжена кронштейнами для крепления к кузову автомобиля штатными болтами рычагов передней подвески, отличающийся тем, что вышеупомянутые отверстия в горизонтальной полке предназначены для крепления к кузову штатными болтами крепления бампера, а в наклонной передней плоскости панели выполнены вентиляционные окна. (19) RU (11) (13) 5 570 U1 (51) МПК B62D 25/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96119873/20, 07.10.1996 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Научно-внедренческое предприятие Инженерно-технический центр "АвтоВАЗтехобслуживание" 5 5 7 0 R U (57) Формула полезной модели Предохранительный щит переднеприводного легкового автомобиля, содержащий защитную панель с поднятым кверху передним краем, на котором выполнена горизонтальная полка с отверстиями, предназначенными для крепления к кузову автомобиля, причем сзади плоская панель снабжена кронштейнами для крепления к кузову автомобиля штатными болтами рычагов передней подвески, отличающийся тем, что вышеупомянутые отверстия в горизонтальной полке предназначены для крепления к кузову штатными болтами крепления бампера, а в наклонной передней плоскости панели выполнены вентиляционные окна. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ЩИТ ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ 5 5 7 0 (73) Патентообладатель(и): Научно-внедренческое предприятие Инженерно-технический центр "АвтоВАЗтехобслуживание" R U (72) Автор(ы): Седых В.А., Князев Ю.В. RU 5 570 U1 RU 5 570 U1 RU 5 570 U1 RU 5 570 U1

Подробнее
16-12-1997 дата публикации

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000005571U1

1. Задняя часть легкового автомобиля, содержащая кузов, установленный на колесах, оборудованный окнами, сидениями, багажником и крышкой багажника, замком для запирания крышки багажника и задним бампером, отличающаяся тем, что снабжена панелью, смонтированной под крышкой багажника, инструментальным ящичком, встроенным в центральную часть панели, с карманами, выполненными с внутренней стороны ящичка, и поворотной защелкой, а также закрепленным двумя петлями и сбоку инструментального ящичка двумя мягкими упорами, при этом сверху панели закреплен знак аварийной остановки. 2. Часть автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что корпус панели под крышку багажника и корпус инструментального ящичка выполнены в виде плоских декоративных накладок, сопрягающихся по одной плоскости, при этом между боковыми стенками инструментального ящичка и панели симметрично расположены декоративные выступы в форме треугольников, а между верхними стенками инструментального ящичка и панели выполнено прямоугольное продолговатое углубление для крепления знака аварийной остановки и углубления в форме горизонтальной полосы с маркой автомобиля, для которой выполнена панель, при этом в центре инструментального ящичка выполнена надпись с названием фирмы "Мобиле". 3. Часть автомобиля по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что корпус панели под крышку багажника и корпус инструментальгого ящичка выполнены, например, из стеклопластика, металлорезины или АБС-пластика. (19) RU (11) (13) 5 571 U1 (51) МПК B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96121663/20, 05.11.1996 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Научно-производственная фирма "Мобиле" (72) Автор(ы): Левандовский Л.Г. R U (73) Патентообладатель(и): Научно-производственная фирма "Мобиле" Ñòðàíèöà: 1 5 5 7 1 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Задняя часть легкового автомобиля, содержащая кузов, установленный на колесах, оборудованный окнами, сидениями, ...

Подробнее
16-12-1997 дата публикации

ПОЛУПРИЦЕП-СОРТИМЕНТОВОЗ

Номер: RU0000005572U1

Полуприцеп-сортиментовоз, содержащий раму, опирающуюся задней частью на ходовую тележку и снабженную опорно-сцепным устройством, боковыми стойками-кониками и стояночными механическими опорами, а также гидроманипулятор, установленный на раме, отличающийся тем, что полуприцеп-сортиментовоз дополнительно содержит двигатель внутреннего сгорания, топливный бак, гидронасос, масляный бак и две пары выдвижных опор-аутриггеров, при этом гидроманипулятор установлен в средней части рамы полуприцепа, одна пара опор-аутриггеров установлена под гидроманипулятором, а другая - на заднем конце рамы за ходовой тележкой, причем гидроманипулятор связан с гидронасосом, который, в свою очередь, связан с двигателем внутреннего сгорания, а опорно-сцепное устройство выполнено в форме шкворня. (19) RU (11) (13) 5 572 U1 (51) МПК B62D 53/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97101035/20, 20.01.1997 (46) Опубликовано: 16.12.1997 (71) Заявитель(и): Кайданов Олег Маркович (72) Автор(ы): Кайданов Олег Маркович R U (73) Патентообладатель(и): Кайданов Олег Маркович 5 5 7 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Полуприцеп-сортиментовоз, содержащий раму, опирающуюся задней частью на ходовую тележку и снабженную опорно-сцепным устройством, боковыми стойками-кониками и стояночными механическими опорами, а также гидроманипулятор, установленный на раме, отличающийся тем, что полуприцеп-сортиментовоз дополнительно содержит двигатель внутреннего сгорания, топливный бак, гидронасос, масляный бак и две пары выдвижных опор-аутриггеров, при этом гидроманипулятор установлен в средней части рамы полуприцепа, одна пара опор-аутриггеров установлена под гидроманипулятором, а другая - на заднем конце рамы за ходовой тележкой, причем гидроманипулятор связан с гидронасосом, который, в свою очередь, связан с двигателем внутреннего сгорания, а опорно-сцепное устройство выполнено в форме шкворня. 5 5 7 2 U 1 (54) ...

Подробнее
16-01-1998 дата публикации

КУЗОВ ТРОЛЛЕЙБУСА

Номер: RU0000005776U1

Кузов троллейбуса, состоящий из каркаса, который вместе с решетчатой рамой прямоугольного профиля сечения представляет собой цельную сварную конструкцию, скрепленных с каркасом и между собой поручней и стоек поручней, отличающийся тем, что поручни и стойки поручней скреплены с каркасом и между собой путем сварки, причем сечение поручней соответствует сечению труб решетчатой рамы. (19) RU (11) (13) 5 776 U1 (51) МПК B62D 23/00 (1995.01) B62D 31/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96122584/20, 14.11.1996 (46) Опубликовано: 16.01.1998 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Троллейбусный завод", Технологический институт Саратовского государственного технического университета 5 7 7 6 R U (57) Формула полезной модели Кузов троллейбуса, состоящий из каркаса, который вместе с решетчатой рамой прямоугольного профиля сечения представляет собой цельную сварную конструкцию, скрепленных с каркасом и между собой поручней и стоек поручней, отличающийся тем, что поручни и стойки поручней скреплены с каркасом и между собой путем сварки, причем сечение поручней соответствует сечению труб решетчатой рамы. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КУЗОВ ТРОЛЛЕЙБУСА 5 7 7 6 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "Троллейбусный завод", Технологический институт Саратовского государственного технического университета R U (72) Автор(ы): Михель А.И., Кошкин В.А. RU 5 776 U1 RU 5 776 U1

Подробнее
16-01-1998 дата публикации

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ НЕСУЩЕГО КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000005777U1

1. Нижняя часть несущего кузова автомобиля, содержащая кронштейн крепления продольной штанги, закрепленный к нижней части кузова и состоящий из взаимосвязанных промежуточным элементом боковых стенок, имеющих по одному отверстию, распорной втулки, расположенной соосно отверстиям боковых стенок, болта крепления продольной штанги, отличающаяся тем, что кронштейн крепления продольной штанги жестко закреплен на лонжероне кузова, боковые стенки жестко соединены с промежуточным элементом по их наружным фланцам, которые расположены под углом к нижней плоскости лонжерона, а один из концов распорной втулки консольно расположен относительно одной из боковых стенок и жестко закреплен в конусоидальной отбортовке ее отверстия. 2. Часть кузова по п.1, отличающаяся тем, что конусоидальная отбортовка отверстия одной из боковых стенок кронштейна выполнена наружной. (19) RU (11) (13) 5 777 U1 (51) МПК B62D 25/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96124682/20, 31.12.1996 (46) Опубликовано: 16.01.1998 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" (72) Автор(ы): Кукушкин К.П. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" 5 7 7 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Нижняя часть несущего кузова автомобиля, содержащая кронштейн крепления продольной штанги, закрепленный к нижней части кузова и состоящий из взаимосвязанных промежуточным элементом боковых стенок, имеющих по одному отверстию, распорной втулки, расположенной соосно отверстиям боковых стенок, болта крепления продольной штанги, отличающаяся тем, что кронштейн крепления продольной штанги жестко закреплен на лонжероне кузова, боковые стенки жестко соединены с промежуточным элементом по их наружным фланцам, которые расположены под углом к нижней плоскости лонжерона, а один из концов распорной втулки консольно расположен относительно одной из боковых стенок и жестко закреплен в конусоидальной отбортовке ее ...

Подробнее
16-01-1998 дата публикации

АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ ДНИЩЕ КУЗОВА

Номер: RU0000005778U1

1. Аэродинамическое днище кузова, содержащее переднюю, среднюю, расположенную между передней и задней арками колес, части днища, и наклоненную к продольной оси кузова заднюю часть, причем на продольных краях средней части выполнены пороги и открытые к дорожному полотну продольные каналы, отличающееся тем, что продольные каналы коробчатого сечения образованы вертикальной стенкой порога и изгибом средней части днища, продольно наклоненной вниз по направлению к задней части, при этом высота поперечного сечения каналов выполнена переменной, увеличивающейся от передних колес к задним, а задняя часть днища имеет наклонную, поднимающуюся к нижней кромке бампера за колесом, и горизонтальную, напротив продольного канала, плоскости. 2. Днище по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено обтекателями, установленными съемно под порогом за передними и перед задними колесами, в виде усеченных правильных призм направленными своими основаниями к соответствующему колесу. (19) RU (11) (13) 5 778 U1 (51) МПК B62D 35/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96119809/20, 03.10.1996 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" (46) Опубликовано: 16.01.1998 (72) Автор(ы): Черненко В.А., Халилов А.М. R U (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" 5 7 7 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Аэродинамическое днище кузова, содержащее переднюю, среднюю, расположенную между передней и задней арками колес, части днища, и наклоненную к продольной оси кузова заднюю часть, причем на продольных краях средней части выполнены пороги и открытые к дорожному полотну продольные каналы, отличающееся тем, что продольные каналы коробчатого сечения образованы вертикальной стенкой порога и изгибом средней части днища, продольно наклоненной вниз по направлению к задней части, при этом высота поперечного сечения каналов выполнена переменной, увеличивающейся от передних колес к задним, а задняя ...

Подробнее
16-01-1998 дата публикации

ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000005779U1

Гусеничная лента транспортного средства, содержащая силовой пояс и выполненный на нижней поверхности силового пояса протектор, отличающаяся тем, что силовой пояс состоит из чередующихся слоев резины и кордовой ткани, причем слои из кордовой ткани находятся в напряженном состоянии за счет предварительного растяжения, а на силовом поясе равномерно расположены гребни, под которыми в углублениях протектора, выполненного из резины, находятся пластины, соединенные с гребнями. (19) RU (11) (13) 5 779 U1 (51) МПК B62D 55/24 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94031736/20, 31.08.1994 (46) Опубликовано: 16.01.1998 (71) Заявитель(и): Перепечкин Евгений Фролович (72) Автор(ы): Перепечкин Евгений Фролович R U (73) Патентообладатель(и): Перепечкин Евгений Фролович (54) ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА U 1 5 7 7 9 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 5 7 7 9 (57) Формула полезной модели Гусеничная лента транспортного средства, содержащая силовой пояс и выполненный на нижней поверхности силового пояса протектор, отличающаяся тем, что силовой пояс состоит из чередующихся слоев резины и кордовой ткани, причем слои из кордовой ткани находятся в напряженном состоянии за счет предварительного растяжения, а на силовом поясе равномерно расположены гребни, под которыми в углублениях протектора, выполненного из резины, находятся пластины, соединенные с гребнями. U 1 U 1 5 7 7 9 5 7 7 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 779 U1 RU 5 779 U1 RU 5 779 U1 RU 5 779 U1

Подробнее
16-02-1998 дата публикации

ШУМОДЕМПФИРУЮЩИЙ БРЫЗГОВИК ОТСЕКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000005970U1

1. Шумодемпфирующий брызговик отсека силового агрегата транспортного средства, содержащий закрепленную на силовых элементах каркаса кузова штатную, тонколистовую, штампованную, с развитой поверхностью панель, отличающийся тем, что на внутренней поверхности панели брызговика с высокой адгезией смонтирована многослойная шумовибродемпфирующая облицовка, как минимум включающая тонкий защитный слой звукопрозрачной пленки и слой мягкого пористого звукопоглощающего материала, поверхность которого покрыта слоем липкого адгезионного вещества. 2. Брызговик, отличающийся тем, что облицовка дополнительно содержит слой тяжелого вибродемпфирующего материала, размещенный между слоями звукопоглощающего материала и липкого адгезионного вещества. 3. Брызговик, отличающийся тем, что торцы облицовки выполнены герметичными. 4. Брызговик, отличающийся тем, что облицовка отдельного брязговика выполнена составной, в виде отдельных модулей. (19) RU (11) (13) 5 970 U1 (51) МПК B62D 25/16 (1995.01) B60R 13/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97101294/20, 29.01.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество "АвтоВАЗ" U 1 5 9 7 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Шумодемпфирующий брызговик отсека силового агрегата транспортного средства, содержащий закрепленную на силовых элементах каркаса кузова штатную, тонколистовую, штампованную, с развитой поверхностью панель, отличающийся тем, что на внутренней поверхности панели брызговика с высокой адгезией смонтирована многослойная шумовибродемпфирующая облицовка, как минимум включающая тонкий защитный слой звукопрозрачной пленки и слой мягкого пористого звукопоглощающего материала, поверхность которого покрыта слоем липкого адгезионного вещества. 2. Брызговик, отличающийся тем, что облицовка дополнительно содержит слой тяжелого вибродемпфирующего материала, ...

Подробнее
16-02-1998 дата публикации

ТРАК ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

Номер: RU0000005971U1

Трак гусеничной цепи, содержащий центральный гребень и металлические, обрезиненные с двух сторон с образованием беговой дорожки и подошвенной части с опорной поверхностью каркасы, включающие средний элемент, расположенный между двумя проушинами резинометаллического шарнира, и перемычки, жестко скрепляющие средний элемент и упомянутые проушины с торцов каркаса, отличающийся тем, что средний элемент каждого каркаса изготовлен зацело с проушинами и перемычками и выполнен по форме пластины, в которой на равном расстоянии от проушин расположены два отверстия, каждое диаметром 0,07 - 0,1 от ширины каркаса, беговая дорожка выполнена шириной 0,75 - 0,85 от ширины подошвенной части, размещена на каркасе со стороны гребня, а с внешней стороны снабжена подпором, совместная ширина с беговой дорожкой у которого равна ширине подошвенной части, при этом соотношение толщины резины у подошвенной части и беговой дорожки составляет 1,2 - 1,35, высота подпора не выходит за пределы верхней части каркаса, а подошвенная часть по периметру наружного контура снабжена уклонами величиной 25 - 30, переходящими в опорную поверхность подошвенной части по радиусу равному 0,25 - 0,3 от ее толщины. (19) RU (11) (13) 5 971 U1 (51) МПК B62D 55/20 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97104303/20, 19.03.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 5 9 7 1 (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения R U (72) Автор(ы): Вишняков А.М., Кондратьев И.А., Куракин Б.М., Моргунов В.П., Моров А.А., Чухин Г.С., Шаповалов В.В. 5 9 7 1 R U (57) Формула полезной модели Трак гусеничной цепи, содержащий центральный гребень и металлические, обрезиненные с двух сторон с образованием беговой дорожки и подошвенной части с опорной поверхностью каркасы, включающие средний элемент, расположенный между двумя проушинами резинометаллического шарнира, ...

Подробнее
16-02-1998 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТИРОВАНИЯ РАБОЧЕЙ ПОДУШКИ ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЫ

Номер: RU0000005972U1

Устройство для монтирования рабочей подушки гусеничной ленты, например, рабочей подушки с металлическим каркасом снизу в полом пространстве на нижней стороне трубообразного каркаса гусеничной ленты, содержащее пружинный крепежный элемент, взаимодействующий с цанговым зажимом, отличающееся тем, что металлический каркас рабочей подушки ограничен в горизонтальном и вертикальном перемещении буртами и горизонтальной поверхностью по краям полого пространства трубообразного каркаса, а пружинный крепежный элемент выполнен в виде металлического разрезного пружинного кольца, установленного в проточку металлического грибка, дополнительно приваренного в полом пространстве трубчатого каркаса, при этом цанговый зажим выполнен в виде отверстия в металлическом каркасе рабочей подушки, диаметр которого меньше наружного диаметра разрезного пружинного кольца, а наружный диаметр грибка больше внутреннего диаметра пружинного кольца, причем входной торец разрезного пружинного кольца выполнен в виде направляющего заходного конуса. (19) RU (11) (13) 5 972 U1 (51) МПК B62D 55/28 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97100513/20, 14.01.1997 (46) Опубликовано: 16.02.1998 (71) Заявитель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения 5 9 7 2 (73) Патентообладатель(и): Конструкторское бюро транспортного машиностроения R U (72) Автор(ы): Вишняков А.М., Кондратьев И.А., Куракин Б.М., Моргунов В.П., Моров А.А., Чухин Г.С., Шаповалов В.В. 5 9 7 2 R U (57) Формула полезной модели Устройство для монтирования рабочей подушки гусеничной ленты, например, рабочей подушки с металлическим каркасом снизу в полом пространстве на нижней стороне трубообразного каркаса гусеничной ленты, содержащее пружинный крепежный элемент, взаимодействующий с цанговым зажимом, отличающееся тем, что металлический каркас рабочей подушки ограничен в горизонтальном и вертикальном перемещении буртами и горизонтальной поверхностью по ...

Подробнее
16-03-1998 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000006176U1

Транспортное средство, содержащее силовой агрегат, закрепленный на несущей конструкции, отличающееся тем, что силовой агрегат и трансмиссия, закрепленные на несущей конструкции, объединены в модуль, к которому монтируются другие функциональные модули. (19) RU (11) (13) 6 176 U1 (51) МПК B62D 23/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96123472/20, 11.12.1996 (46) Опубликовано: 16.03.1998 (71) Заявитель(и): Тольяттинский политехнический институт (72) Автор(ы): Столбов В.И., Мишов А.А. R U (73) Патентообладатель(и): Столбов Владимир Иванович (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 6 1 7 6 (57) Формула полезной модели Транспортное средство, содержащее силовой агрегат, закрепленный на несущей конструкции, отличающееся тем, что силовой агрегат и трансмиссия, закрепленные на несущей конструкции, объединены в модуль, к которому монтируются другие функциональные модули. R U 6 1 7 6 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 6 176 U1 RU 6 176 U1 RU 6 176 U1

Подробнее
16-03-1998 дата публикации

ПОДВЕСКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА

Номер: RU0000006177U1

1. Подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, содержащая подрессоренный одноплечий балансир с пазом в средней части, в котором установлен конец листовой поперечной балансирной рессоры, в средней части закрепленной на остове трактора посредством вала, и механизмы натяжения и сдавания, отличающаяся тем, что на валу шарнирно закреплена равноплечая балка, концы которой соединены с рессорой, при этом один конец балки расположен над рессорой и соединен с ней гидроцилиндром. 2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что другой конец балки расположен под рессорой и касается ее. 3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что другой конец балки расположен над рессорой и соединен с ней шарнирно с помощью серьги. 4. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что другой конец балки расположен над рессорой и соединен с ней гидроцилиндром. 5. Подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, содержащая подрессоренный одноплечий балансир с пазом в средней части, в котором установлен конец листовой поперечной балансирной рессоры, в средней части закрепленный на остове трактора посредством вала, и механизмы натяжения и сдавания, отличающаяся тем, что конец листовой поперечной балансирной рессоры связан с рамой гусеничных тележек с помощью гидроцилиндра. (19) RU (11) (13) 6 177 U1 (51) МПК B62D 55/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105904/20, 10.04.1997 (46) Опубликовано: 16.03.1998 (71) Заявитель(и): Челябинский государственный технический университет 6 1 7 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Подвеска направляющего колеса гусеничного трактора, содержащая подрессоренный одноплечий балансир с пазом в средней части, в котором установлен конец листовой поперечной балансирной рессоры, в средней части закрепленной на остове трактора посредством вала, и механизмы натяжения и сдавания, отличающаяся тем, что на валу шарнирно закреплена равноплечая балка, концы которой соединены с рессорой, при этом ...

Подробнее
16-04-1998 дата публикации

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНОГО ТЯГОВО-ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000006380U1

1. Система рулевого управления универсального тягово-транспортного средства, все колеса подрессоренных мостов которого выполнены приводными и поворотными, содержащая рулевое управление для переднего и заднего мостов приводных и поворотных колес, включающее в себя рулевой механизм с гидроусилителем, связанный с рычагом поворотного кулака переднего моста и кинематически - с рычагом поворотного кулака заднего моста, а также выполненный с функцией блокировки поворота колес заднего моста, отличающаяся тем, что указанная кинематическая связь включает в себя для каждого моста дополнительные рулевые механизмы, инверстно связанные между собой карданной передачей и через шарнирно связанные между собой сошки и продольные тяги - с рычагами поворотных кулаков мостов, шарнир связи сошки дополнительного рулевого механизма для заднего моста с продольной тягой, связанной с рычагом поворотного кулака этого моста, расположен в центре качания подрессоренного заднего моста, при этом поперечная тяга рулевой трапеции заднего моста связана с дополнительным гидроусилителем, а дополнительный рулевой механизм заднего моста связан с карданной передачей через управляемую зубчатую муфту, замыкаемую на корпус рулевого механизма при отключении связи с карданной передачей для блокировки поворота колес заднего моста. 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что орган управления зубчатой муфтой в режиме отключения связи дополнительного рулевого механизма заднего моста с карданной передачей кинематически связан с контактным переключателем контура управления гидравлического распределителя системы питания гидроусилителей, обеспечивающего запирание управляющих полостей гидроусилителя поперечной тяги рулевой трапеции заднего моста. 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что шкворень колес заднего моста в продольной плоскости наклонен навстречу шкворню колес переднего моста. (19) RU (11) (13) 6 380 U1 (51) МПК B62D 7/14 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ...

Подробнее
16-04-1998 дата публикации

ГРУЗОВОЕ МНОГОПРОФИЛЬНОЕ АВТОШАССИ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Номер: RU0000006381U1

1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ограничителями угла поворота цапф, выполненными с возможностью перемещения вдоль своей оси, при этом поворотные цапфы соединены между собой рулевой трапецией, снабженной демпфирующим устройством, а расстояние между опорной осью и задней осью балансирной тележки равно расстоянию между осями балансирной тележки. 2. Автошасси по п.1, отличающееся тем, что подвеска опорной оси выполнена рессорной, зависимой. (19) RU (11) (13) 6 381 U1 (51) МПК B62D 61/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105208/20, 28.03.1997 (46) Опубликовано: 16.04.1998 (71) Заявитель(и): Кайданов Олег Маркович (72) Автор(ы): Кайданов Олег Маркович R U (73) Патентообладатель(и): Кайданов Олег Маркович 6 3 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ...

Подробнее
16-05-1998 дата публикации

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000006544U1

Кухов автомобиля, содержащий передний отсек для мотора, кабину для водителя и задний грузопассажирский или грузовой отсек, состоящий из грузовой платформы, боковин кузова, задней панели и съемного колпака с задними дверьми, причем колпак выполнен из двух боковых панелей и куполообразной крыши, отличающийся тем, что соединение крыши колпака с его боковыми панелями выполнено разъемным. (19) RU (11) (13) 6 544 U1 (51) МПК B62D 23/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105134/20, 01.04.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Ижмаш" 6 5 4 4 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Ижмаш" R U (72) Автор(ы): Кондрашкин А.С., Умняшкин В.А., Бельков И.Б., Палагин А.С., Минеев А.В., Ушаков М.В., Ильинов А.Д., Глушко Р.Г., Запольских А.Е. 6 5 4 4 R U (57) Формула полезной модели Кухов автомобиля, содержащий передний отсек для мотора, кабину для водителя и задний грузопассажирский или грузовой отсек, состоящий из грузовой платформы, боковин кузова, задней панели и съемного колпака с задними дверьми, причем колпак выполнен из двух боковых панелей и куполообразной крыши, отличающийся тем, что соединение крыши колпака с его боковыми панелями выполнено разъемным. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ U 1 U 1 6 5 4 4 6 5 4 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 544 U1 RU 6 544 U1 RU 6 544 U1 RU 6 544 U1 RU 6 544 U1

Подробнее
16-05-1998 дата публикации

ЩИТОК КОЛЕСНОЙ НИШИ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000006545U1

1. Щиток колесной ниши автомобиля, содержащий полку, резмещенную под отбортовкой крыла автомобиля, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала на основе полиэтилена низкого давления или смеси полиэтилена низкого и высокого давления методом вакуумного формирования. 2. Щиток по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала, полученного посредством экструзии. 3. Щиток по п.1, отличающийся тем, что он снабжен крепежными элементами разъемного типа. (19) RU (11) (13) 6 545 U1 (51) МПК B62D 25/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103041/20, 28.02.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Кибиров Владимир Александрович, Кириллов Владислав Владиславович, Самодуров Константин Львович 6 5 4 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Щиток колесной ниши автомобиля, содержащий полку, резмещенную под отбортовкой крыла автомобиля, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала на основе полиэтилена низкого давления или смеси полиэтилена низкого и высокого давления методом вакуумного формирования. 2. Щиток по п.1, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала, полученного посредством экструзии. 3. Щиток по п.1, отличающийся тем, что он снабжен крепежными элементами разъемного типа. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ЩИТОК КОЛЕСНОЙ НИШИ АВТОМОБИЛЯ 6 5 4 5 (73) Патентообладатель(и): Кибиров Владимир Александрович, Кириллов Владислав Владиславович, Самодуров Константин Львович R U (72) Автор(ы): Кибиров Владимир Александрович, Кириллов Владислав Владиславович, Самодуров Константин Львович U 1 U 1 6 5 4 5 6 5 4 5 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 545 U1 RU 6 545 U1 RU 6 545 U1 RU 6 545 U1 RU 6 545 U1 RU 6 545 U1

Подробнее
16-05-1998 дата публикации

ЩИТОК КОЛЕСНОЙ НИШИ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000006546U1

1. Щиток колесной ниши автомобиля, содержащий стенку, выполненную по форме внутренней поверхности ниши автомобиля с наружным краем в виде отогнутой от стенки щитка полки, расположенной над загнутой внутрь ниши отбортовкой крыла, и крепежные элементы для связи полки с отбортовкой, отличающийся тем, что полка отогнута от стенки щитка таким образом, что расстояние между полкой и отбортовкой крыла увеличивается в сторону стенки щитка и соединена с отбортовкой с возможностью изменения расстояния между ними. 2. Щиток по п.1, отличающийся тем, что на участке стенки, примыкающем к полке по всей ее длине, выполнено углубление, предназначенное для размещения в нем кромки отбортовки. 3. Щиток по п.2, отличающийся тем, что расстояние от дна углубления до внешней кромки полки равно ширине отбортовки крыла автомобиля. 4. Щиток по пп.1 - 3, отличающийся тем, что он выполнен из композиционного материала. 5. Щиток по пп.1 - 4, отличающийся тем, что крепежные элементы выполнены в виде разьбового разъемного соединения, стержневые элементы которого проходят через соосные отверстия в полке и отбортовке крыла. (19) RU (11) (13) 6 546 U1 (51) МПК B62D 25/16 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103042/20, 28.02.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Кибиров Владимир Александрович, Кириллов Владислав Владиславович (73) Патентообладатель(и): Кибиров Владимир Александрович, Кириллов Владислав Владиславович Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 5 4 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Щиток колесной ниши автомобиля, содержащий стенку, выполненную по форме внутренней поверхности ниши автомобиля с наружным краем в виде отогнутой от стенки щитка полки, расположенной над загнутой внутрь ниши отбортовкой крыла, и крепежные элементы для связи полки с отбортовкой, отличающийся тем, что полка отогнута от стенки щитка таким образом, что расстояние между полкой и отбортовкой крыла увеличивается в сторону стенки ...

Подробнее
16-05-1998 дата публикации

ТРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000006547U1

1. Трехосное шасси грузового автомобиля, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную королку с приводными мостами, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет более 3,3, при этом карданная передача содержит дополнительный карданный вал со связанной с рамой промежуточной опорой, расположенные между передней и средней осями. 2. Шасси по п.1, отличающийся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет 3,99. (19) RU (11) (13) 6 547 U1 (51) МПК B62D 61/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97109733/20, 25.06.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович (73) Патентообладатель(и): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович U 1 6 5 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Трехосное шасси грузового автомобиля, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную королку с приводными мостами, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет более 3,3, при этом карданная передача содержит дополнительный карданный вал со связанной с рамой промежуточной опорой, расположенные между передней и средней осями. 2. Шасси по п.1, отличающийся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет 3,99. 6 5 4 7 (54) ТРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ R U (72) Автор(ы): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович U 1 U 1 6 5 4 7 6 5 4 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1

Подробнее
16-06-1998 дата публикации

БЕЗОПАСНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Номер: RU0000006766U1

1. Безопасное рулевое колесо, преимущественно автобуса или грузового автомобиля, содержащее ступицу и обод, соединенные спицами, отличающееся тем, что, с целью повышения пассивной безопасности, обод сделан составным из нескольких полых секторов, взаимодействующих торцами, внутри которых проходит трос, который поддерживается в натянутом состоянии с помощью по крайней мере одной пружины. 2. Рулевое колесо по п.1, отличающееся тем, что каждая спица состоит из двух частей: неподвижной (соединенной со ступицей) и подвижной (соединенной с ободом), которые соединены с возможностью перемещения подвижной части в радиальном направлении, причем в исходном положении подвижная часть фиксируется относительно неподвижной с помощью фиксатора, который освобождает подвижную часть при увеличении силы, приложенной вдоль спицы. 3. Рулевое колесо по п.2, отличающееся тем, что фиксатор соединен по крайней мере с одним датчиком аварии, при срабатывании которого фиксатор освобождает подвижную часть спицы. 4. Рулевое колесо по пп.1 - 3, отличающееся тем, что трос, проходящий внутри обода, фиксируется в натянутом состоянии с помощью фиксатора, который связан по крайней мере с одним датчиком аварии, при срабатывании которого фиксатор освобождает трос. 5. Рулевое колесо по пп.3 и 4, отличающееся тем, что для срабатывания фиксатора используются газы от подушки безопасности, установленной в рулевом колесе. (19) RU (11) (13) 6 766 U1 (51) МПК B62D 1/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97114934/20, 04.09.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Куваев Владимир Яковлевич (72) Автор(ы): Куваев Владимир Яковлевич R U (73) Патентообладатель(и): Куваев Владимир Яковлевич Ñòðàíèöà: 1 6 7 6 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Безопасное рулевое колесо, преимущественно автобуса или грузового автомобиля, содержащее ступицу и обод, соединенные спицами, отличающееся тем, что, с целью повышения ...

Подробнее
16-06-1998 дата публикации

ПОДВЕСКА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА

Номер: RU0000006767U1

Подвеска гусеничного трактора, содержащая поперечную рассору, каждый конец которой с возможностью относительного перемещения связан с соответствующей гусеничной тележкой, а середина соединена с рамой гусеничного трактора, и приспособление для изменения жесткости рессоры, включающее поперечную жесткую балку, средней частью связанную с рамой гусеничного трактора посредством упругого элемента и размещенную с зазором под поперечной рессорой с возможностью жесткого замыкания с ней под действием нагрузки на раму гусеничного трактора, при этом концы рессоры свободно размещены на жесткой балке, каждый конец которой соединен с соответствующей гусеничной тележкой, отличающаяся тем, что между корпусом поперечной рессоры и поперечной жесткой балкой установлен элемент микроподрессоривания. (19) RU (11) (13) 6 767 U1 (51) МПК B62D 55/104 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97109724/20, 18.06.1997 (71) Заявитель(и): Челябинский государственный технический университет (46) Опубликовано: 16.06.1998 6 7 6 7 R U (57) Формула полезной модели Подвеска гусеничного трактора, содержащая поперечную рассору, каждый конец которой с возможностью относительного перемещения связан с соответствующей гусеничной тележкой, а середина соединена с рамой гусеничного трактора, и приспособление для изменения жесткости рессоры, включающее поперечную жесткую балку, средней частью связанную с рамой гусеничного трактора посредством упругого элемента и размещенную с зазором под поперечной рессорой с возможностью жесткого замыкания с ней под действием нагрузки на раму гусеничного трактора, при этом концы рессоры свободно размещены на жесткой балке, каждый конец которой соединен с соответствующей гусеничной тележкой, отличающаяся тем, что между корпусом поперечной рессоры и поперечной жесткой балкой установлен элемент микроподрессоривания. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ПОДВЕСКА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА 6 7 6 7 (73) ...

Подробнее
16-06-1998 дата публикации

КАБИНА ОПЕРАТОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Номер: RU0000006768U1

Кабина оператора технологического процесса, включающая силовой отсек и отсек оператора с пультом управления, программируемые контроллеры и кондиционер, отличающаяся тем, что кабина дополнительно содерит бытовой отсек, разделенный перегородкой на зону отдыха и зону гигиены, а пульт управления расположен параллельно оси кабины и снабжен мнемосхемой, программируемые контроллеры установлены в силовом отсеке с выходом передней панели в отсек оператора, в котором установлен кондиционер с возможностью свободного перемещения. (19) RU (11) (13) 6 768 U1 (51) МПК B62D 63/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103252/20, 03.03.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Уральский научно-исследовательский технологический институт" 6 7 6 8 R U (57) Формула полезной модели Кабина оператора технологического процесса, включающая силовой отсек и отсек оператора с пультом управления, программируемые контроллеры и кондиционер, отличающаяся тем, что кабина дополнительно содерит бытовой отсек, разделенный перегородкой на зону отдыха и зону гигиены, а пульт управления расположен параллельно оси кабины и снабжен мнемосхемой, программируемые контроллеры установлены в силовом отсеке с выходом передней панели в отсек оператора, в котором установлен кондиционер с возможностью свободного перемещения. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КАБИНА ОПЕРАТОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 6 7 6 8 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Уральский научно-исследовательский технологический институт" R U (72) Автор(ы): Мацюк В.И., Ищенко Г.А. U 1 U 1 6 7 6 8 6 7 6 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1

Подробнее
16-07-1998 дата публикации

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000007076U1

Рулевое колесо транспортного средства, содержащая обод, включающий в себя каркас, покрытый синтетическим материалом, соединенный со ступицей колеса спицами, отличающееся тем, что спицы соединены с нижним сектором обода и содержат установленные на них включатели звукового сигнала, а на верхней поверхности обода выполнена канавка, смещенная к центру обода. (19) RU (11) (13) 7 076 U1 (51) МПК B62D 1/04 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96116287/20, 06.08.1996 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): ООО - Транспортная компания "Кросс-11" (72) Автор(ы): Щербаков Б.М. R U (73) Патентообладатель(и): ООО - Транспортная компания "Кросс-11" (54) РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 7 0 7 6 (57) Формула полезной модели Рулевое колесо транспортного средства, содержащая обод, включающий в себя каркас, покрытый синтетическим материалом, соединенный со ступицей колеса спицами, отличающееся тем, что спицы соединены с нижним сектором обода и содержат установленные на них включатели звукового сигнала, а на верхней поверхности обода выполнена канавка, смещенная к центру обода. R U 7 0 7 6 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 7 076 U1 RU 7 076 U1 RU 7 076 U1 RU 7 076 U1

Подробнее
16-07-1998 дата публикации

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ДЛЯ ГУСЕНИЧНОГО СЕЙСМОВИБРАТОРА

Номер: RU0000007077U1

Гидродинамическая трансмиссия для гусеничного сейсмовибратора, содержащая смонтированные на платформе сейсмовибратора и кинематически связанные между собой двигатель, гидротрансформатор, систему зубчатых передач и ведущий мост, отличающаяся тем, что гидротрансформатор выполнен с двумя независимыми друг от друга рабочими выходами, один из которых расположен на его центральной оси, а система зубчатых передач выполнена в виде двух силовых потоков, причем один из силовых потоков кинематически связан с расположенным на центральной оси гидротрансформатора рабочим выходом и посредством обводных карданных валов и редуктора кинематически соединен с ведущим мостом, а второй рабочий выход гидротрансформатора соединен посредством другого силового потока системы зубчатых передач с гидравлическим насосом возбудителя колебаний сейсмовибратора, при этом каждый из силовых потоков снабжен многодисковой муфтой для его отключения. (19) RU (11) (13) 7 077 U1 (51) МПК B62D 11/06 (1995.01) B60K 17/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103623/20, 11.03.1997 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Акционерное общество закрытого типа Фирма "ЭкоТрак" U 1 7 0 7 7 R U (57) Формула полезной модели Гидродинамическая трансмиссия для гусеничного сейсмовибратора, содержащая смонтированные на платформе сейсмовибратора и кинематически связанные между собой двигатель, гидротрансформатор, систему зубчатых передач и ведущий мост, отличающаяся тем, что гидротрансформатор выполнен с двумя независимыми друг от друга рабочими выходами, один из которых расположен на его центральной оси, а система зубчатых передач выполнена в виде двух силовых потоков, причем один из силовых потоков кинематически связан с расположенным на центральной оси гидротрансформатора рабочим выходом и посредством обводных карданных валов и редуктора кинематически соединен с ведущим мостом, а второй рабочий выход гидротрансформатора ...

Подробнее
16-07-1998 дата публикации

ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU0000007078U1

Обтекатель транспортного средства, содержащий крышку в виде аэродинамического экрана, выпуклые боковые стенки, элементы крепления к кабине транспортного средства, отличающийся тем, что крышка в виде аэродинамического экрана жестко скреплена с основанием, причем ширина ее меньше ширины основания, выпуклые боковые стенки выполнены откидывающимися вверх и снабжены замками, а элементы крепления обтекателя выполнены в виде опорных стоек с возможностью установки их в водостоке кабины транспортного средства. (19) RU (11) (13) 7 078 U1 (51) МПК B62D 35/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97107241/20, 06.05.1997 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Ламстер Виктор Эрнст-Вольдемарович (72) Автор(ы): Ламстер Виктор Эрнст-Вольдемарович R U (73) Патентообладатель(и): Ламстер Виктор Эрнст-Вольдемарович (54) ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА U 1 7 0 7 8 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 7 0 7 8 (57) Формула полезной модели Обтекатель транспортного средства, содержащий крышку в виде аэродинамического экрана, выпуклые боковые стенки, элементы крепления к кабине транспортного средства, отличающийся тем, что крышка в виде аэродинамического экрана жестко скреплена с основанием, причем ширина ее меньше ширины основания, выпуклые боковые стенки выполнены откидывающимися вверх и снабжены замками, а элементы крепления обтекателя выполнены в виде опорных стоек с возможностью установки их в водостоке кабины транспортного средства. RU 7 078 U1 RU 7 078 U1 RU 7 078 U1 RU 7 078 U1

Подробнее
16-07-1998 дата публикации

ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЯ МАРКИ ГАЗ-330210 "ГАЗЕЛЬ"

Номер: RU0000007079U1

1. Обтекатель транспортного средства, преимущественно для грузопассажирского автомобиля, содержащий переднюю и боковые поверхности, передние нижние кромки которых установлены на кабине автомобиля, отличающийся тем, что корпус обтекателя выполнен в виде однообъемного экрана, передняя и боковые поверхности которого плавно сопряжены между собой по аэродинамической кривой, точно повторяющей форму передней части кабины и подштамповку на капоте двигателя, при этом боковые поверхности выполнены с плавным переходом на сливные желоба кабины и боковины автомобиля, точно повторяя их контура. 2. Обтекатель по п.1, отличающийся тем, что задняя кромка передней поверхности однообъемного экрана выполнена с минимальным зазором с тентом кузова. 3. Обтекатель по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на задних кромках боковых поверхностей выполнены отгибы в стороны. 4. Обтекатель по пп.1 - 3, отличающийся тем, что корпус обтекателя выполнен из многослойной конструкции, первый и последний слои которой являются декоративными типа "Гелькаут", а слои, расположенные между ними, выполнены, например, из стеклоткани или рубленных волокон, пропитанных полимерными связующими на основе, например, полиэфирных или эпоксидных смол и их модификаций. 5. Обтекатель по пп.1 - 4, отличающийся тем, что многослойная конструкция корпуса выполнена с возможностью изменения толщины и направления основы слоев. 6. Обтекатель по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что выполнен съемным с возможностью его крепления через боковые кромки однообъемного экрана кронштейнами к кабине автомобиля. (19) RU (11) (13) 7 079 U1 (51) МПК B62D 35/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97109740/20, 10.06.1997 (46) Опубликовано: 16.07.1998 (71) Заявитель(и): Индивидуальное частное предприятие "Орбита" (73) Патентообладатель(и): Индивидуальное частное предприятие "Орбита" Ñòðàíèöà: 1 U 1 7 0 7 9 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Обтекатель ...

Подробнее
16-07-1998 дата публикации

ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000007080U1

1. Грузопассажирский автомобиль, имеющий вертикальную перегодку, отделяющую грузовое помещение от пассажирского, отличающийся тем, что указанная перегородка расположена продольно вдоль оси автомобиля. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что указанная перегородка не доходит до задней стенки кузова, а расположенное в правой передней части кузова пассажирское помещение дополнительно ограничено поперечной перегородкой, расположенной между продольной перегородкой и правой стенкой кузова. 3. Автомобиль по п.2, отличающийся тем, что в пассажирском помещении установлены лицом друг к другу два двухместных сиденья, между которыми расположен откидной столик. (19) RU (11) (13) 7 080 U1 (51) МПК B62D 39/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97115165/20, 11.09.1997 (71) Заявитель(и): Куваев Владимир Яковлевич (46) Опубликовано: 16.07.1998 (72) Автор(ы): Куваев Владимир Яковлевич R U (73) Патентообладатель(и): Куваев Владимир Яковлевич 7 0 8 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Грузопассажирский автомобиль, имеющий вертикальную перегодку, отделяющую грузовое помещение от пассажирского, отличающийся тем, что указанная перегородка расположена продольно вдоль оси автомобиля. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что указанная перегородка не доходит до задней стенки кузова, а расположенное в правой передней части кузова пассажирское помещение дополнительно ограничено поперечной перегородкой, расположенной между продольной перегородкой и правой стенкой кузова. 3. Автомобиль по п.2, отличающийся тем, что в пассажирском помещении установлены лицом друг к другу два двухместных сиденья, между которыми расположен откидной столик. 7 0 8 0 U 1 (54) ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ U 1 U 1 7 0 8 0 7 0 8 0 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1 RU 7 080 U1

Подробнее