Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 61671. Отображено 200.
10-12-2008 дата публикации

УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКАЗА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2340479C2

Изобретение относится к системам управления транспортными средствами, в которых множество компьютеров управления соединены через сеть. Блок управления генерирует сигнал управления на основе рабочего запроса для управления движением транспортного средства путем управления соответствующим приводом посредством сформированного сигнала управления. Процессор соединен с блоком управления посредством сети и формирует и обеспечивает блоку управления дополнительную информацию, используемую для модификации рабочего запроса или сформированного сигнала управления в блоке управления. Посредством этого обеспечивается управление передвижением транспортного средства или динамическим состоянием транспортного средства. Процессор выполняет заданные вычисления на основании вводимой информации мониторинга и передачи результата заданного вычисления. Устройство обнаружения отказа обеспечено в блоке управления и содержит узел вывода, предназначенный для вывода информации мониторинга на процессор, узел приема, предназначенный ...

Подробнее
27-12-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2437793C2

Изобретение относится к устройству для рулевого управления. Устройство содержит первое вычислительное устройство, второе вычислительное устройство, получающее устройство, устройство приложения усилия в рулевом управлении. Первое вычислительное устройство вычисляет основное вспомогательное усилие в рулевом управлении. Второе вычислительное устройство вычисляет первое и второе корректирующие усилия в рулевом управлении. Получающее устройство обеспечивает получение поперечной силы на каждом из передних колес и задних колес. Устройство приложения усилия обеспечивает приложение целевого вспомогательного усилия в рулевом управлении. Целевое вспомогательное усилие получено добавлением первого корректирующего усилия в рулевом управлении и второго корректирующего усилия в рулевом управлении к основному вспомогательному усилию в рулевом управлении. Технический результат заключается в повышении стабилизации транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
13-09-2023 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2803428C2

Группа изобретений относится к способу и устройству управления движением для управления движением транспортного средства с использованием процессора. Способ содержит: автономное управление транспортным средством, выполнение первого и второго автономных управлений. Автономное управление транспортным средством происходит посредством управления скоростью и рулевым управлением. Первое автономное управление происходит с использованием информации, распознанной из изображения, захваченного камерой, установленной на транспортном средстве. Второе автономное управление происходит с использованием картографической информации, хранящейся на носителе данных в транспортном средстве. Первое автономное управление выполняется, когда внешняя ситуация транспортного средства распознается из захваченного изображения. Когда на маршруте движения транспортного средства присутствует нераспознаваемая область, осуществляется переключение с первого автономного управления на второе автономное управление. Достигается ...

Подробнее
19-03-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ В ПОЛОСЕ

Номер: RU2647823C2

Изобретение относится к системам помощи при вождении транспортных средств. Устройство помощи при вождении в полосе содержит модуль рулевого управления, поворотный модуль, средство определения отклонения от полосы, средство вычисления величины поворачивания для помощи при вождении, средство управления поворотом и средство логического вывода стабилизирующего крутящего момента, средство вычисления целевой силы реакции при рулении, средство управления силой реакции при рулении для управления силой реакции, средство обнаружения поперечной позиции, средство вычисления величины поворачивания. Средство вычисления целевой силы реакции при рулении вычисляет целевую силу реакции при рулении на основе характеристики силы реакции при рулении, которая задается таким образом, что стабилизирующий крутящий момент увеличивается по мере того, как увеличивается сила реакции при рулении. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством. 4 н. и 4 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
16-10-2020 дата публикации

СПОСОБ СОДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЮ АВТОТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2734440C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С (FR)

Изобретение относится к общей области способов содействия управлению автотранспортными средствами. Способ содействия управлению автотранспортным средством, занимающим полосу движения, в ходе которого в зависимости от элемента данных (yL), относящегося к положению автотранспортного средства относительно полосы движения, определяют поправочный крутящий момент (T) для воздействия на орган рулевого управления автотранспортного средства с учетом прикладываемого крутящего момента (Т), которым действует водитель автотранспортного средства, чтобы автотранспортное средство следовало по целевой траектории. Дополнительно определяется фильтрованный поправочный крутящий момент (T) в зависимости от указанного поправочного крутящего момента так, чтобы этот фильтрованный поправочный крутящий момент систематически имел меньшее значение по сравнению с этим поправочным крутящим моментом, когда указанный (Т) по существу противодействует указанному (T). Причем, если указанный (Т) по существу противодействует ...

Подробнее
11-10-2018 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С МНОЖЕСТВОМ ПРОГРАММ УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСАМИ

Номер: RU2669503C2

Предложено сельскохозяйственное транспортное средство (1), содержащее управляемые передние и задние колеса (3l, 3r, 4l, 4r) и устройство (9) управления поворотом для управления полюсом (13) поворота колес (3l, 3r, 4l, 4r) на основе информации о направлении движения. Устройство управления поворотом выполнено с возможностью переключения между различными программами управления поворотом колес, реализующими различные взаимосвязи между информацией о направлении движения и полюсом (13) поворота колес. Устройство (9) управления поворотом выполнено с возможностью замены программы управления поворотом колес в зависимости от события, при этом событием, которое вызывает замену программы управления поворотом колес, является достижение места, представляющего собой границу площади поля. Достигается создание транспортного средства, которое, с одной стороны, за счет возможности использования различных программ управления поворотом колес обладает гибкой и точной маневренностью и, с другой стороны, не требует ...

Подробнее
10-11-2007 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2309867C2

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть применено для обеспечения автоматического регулирования схождения управляемых колес в процессе движения для обеспечения минимального износа шин этих колес, снижения сопротивления движению и расхода топлива. Устройство для автоматического регулирования схождения управляемых колес в процессе движения содержит датчики боковой реакции дороги, действующей на управляемые колеса, реверсивный механизм изменения рабочей длины поперечной рулевой тяги и систему управления указанным механизмом, электрически связанную с датчиками боковой реакции дороги. Упомянутые датчики выполнены в виде тензодатчиков и электрически соединены по мостовой схеме. При этом конические подшипники управляемых колес установлены на втулки с буртиками, которые посажены на осях управляемых колес. Упомянутые датчики укреплены на торцевых поверхностях буртиков втулок. При этом между диагональю моста и электромагнитной катушкой, сердечник которой связан с золотником распределительного ...

Подробнее
20-03-2010 дата публикации

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2384449C2
Принадлежит: ДИР ЭНД КОМПАНИ (US)

Изобретения относятся к системам автоматического рулевого управления транспортными средствами, в частности к вариантам выполнения систем рулевого управления и к преобразовательному устройству для перевода внедорожного транспортного средства из рулевого управления в автоматический режим. Система, по первому варианту, содержит входное устройство ручного управления для перемещения водителем управляемых колес в ручном режиме. Устройство включает обод рулевого колеса, соединенный с поворотным валом для перемещения с валом, электродвигатель, систему шкивов, соединенную с валом в месте, сдвинутом от обода, привод, соединяющий электродвигатель со шкивом, и процессор, соединенный с электродвигателем и реагирующий на сигнал включения электродвигателя для рулевого управления транспортным средством в автоматическом режиме. Система по второму варианту содержит узел для облегчения автоматического рулевого управления транспортным средством в автоматическом режиме рулевого управления. Узел содержит приводной ...

Подробнее
08-02-2021 дата публикации

УСТРОЙСТВО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2742498C2

Изобретение относится к устройству усилителя рулевого управления. Устройство усилителя рулевого управления содержит механизм рулевого управления, который рулит управляемыми колесами в соответствии с операцией руления руля, электромотор, который предоставляет силу поворота при рулении для механизма рулевого управления, трансмиссионный механизм, который передает силу вращения электромотора в механизм рулевого управления, датчик крутящего момента, который определяет крутящий момент поворота при рулении, сформированный в механизме рулевого управления, и модуль управления. Модуль управления вычисляет командный ток электромотора, управляющий с возможностью приведения в действие электромотором на основе крутящего момента поворота при рулении, и выводит командный ток электромотора в электромотор. Модуль управления получает сигналы, связанные с нагрузкой по рулению во время операции руления в течение предварительно определенного интервала времени, и обнаруживает анормальность упомянутого устройства ...

Подробнее
05-10-2017 дата публикации

УСТРОЙСТВО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И СПОСОБ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2632543C2

Группа изобретений относится к устройству и способу рулевого управления транспортным средством, включающим в себя функцию сокращения холостого хода для остановки холостого хода двигателя 91 и повторного запуска двигателя 91, когда транспортное средство начинает движение. Когда двигатель 91 находится в рабочем состоянии, муфта расцепляется, и управление приведением в действие поворотного исполнительного механизма выполняется, а когда двигатель 91 находится в остановленном состоянии, муфта вводится в зацепление, и управление приведением в действие поворотного исполнительного механизма прекращается. Разъединенное состояние муфты поддерживается, когда работа двигателя 91 на холостом ходу прекращается посредством функции сокращения холостого хода. Обеспечивается способствование большей тишине во внутреннем пространстве транспортного средства в режиме сокращения холостого хода. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
18-12-2019 дата публикации

СМЕНА ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2709533C2

Изобретение относится к транспортным системам. Компьютер и способ смены полосы движения для транспортного средства содержат этапы, на которых оценивают запрошенную смену полосы движения транспортного средства на основании радиуса изгиба текущей полосы движения главного транспортного средства и по меньшей мере одного из ограничения движения транспорта, включающего в себя запрет смены полосы движения, погодного условия и условия наружного освещения и приводят в действие компоненты транспортного средства для выполнения смены полосы движения после определения, что оценка является меньшей, чем предопределенное пороговое значение. Достигается безопасная смена полосы движения для транспортного средства. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Подробнее
27-11-2013 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УГЛОМ ПОВОРОТА ВОЗДУШНОГО СУДНА

Номер: RU2499733C2

Изобретение относится к системе управления углом поворота воздушного судна. В системе на выходе в качестве сигнала управляющей команды для управляемого носового колеса обеспечено получение управляющего сигнала, соответствующего углу поворота. По управляющей команде происходит поворот в заданном направлении корпуса выруливающего воздушного судна. Система содержит задатчик номинального угла поворота, устройство обнаружения проскальзывания и переключающее устройство. Задатчик вычисляет номинальный угол поворота в предположении отсутствия проскальзывания корпуса. Устройство обнаружения проскальзывания на основе номинального угла поворота выявляет проскальзывание корпуса. Переключающее устройство выбирает и подает на выход сигнал управляющей команды. При обнаружении проскальзывания корпуса обеспечена подача на выход сигнала, соответствующего номинальному углу поворота, в качестве сигнала управляющей команды для управляемого носового колеса без использования и подачи на выход управляющего сигнала ...

Подробнее
07-02-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ

Номер: RU2644063C2

Изобретение относится к устройствам управления устойчивостью. Устройство управляет углом поворота левого и правого передних колес (5L, 5R) на основе задаваемого SBW-угла поворота, соответствующего углу поворота при рулении руля, который механически отсоединяется от левого и правого передних колес (5L, 5R). На основе задаваемого угла поворота для подавления возмущений для подавления угла относительно вертикальной оси, который формируется в транспортном средстве посредством возмущений. При управлении силой реакции при рулении, которая прикладывается к валу рулевой колонки, на основе угла поворота руля при рулении, величина поворачивания для подавления корректируется. Величина поворачивания для подавления увеличивается по мере того, как поперечная позиция рассматриваемого транспортного средства становится ближе к сигнальной линии дорожной разметки, которая пересекается с линией направления движения рассматриваемого транспортного средства. Техническим результатом является повышение комфорта ...

Подробнее
15-06-2022 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2774085C1

Изобретение относится к способу управления движением. Способ управления движением транспортного средства содержит установку множества пороговых значений отмены, соответствующих соответствующим сценам движения, причем пороговые значения отмены используются для отмены автономного управления рулевым управлением и перехода к ручному управлению водителем, обнаружение сцены движения транспортного средства во время выполнения автономного рулевого управления, извлечение порога отмены, соответствующего обнаруженной сцене движения, из множества установленных пороговых значений отмены и определение на основе извлеченного порога отмены, отменять ли автономное управление рулевым управлением и переходить к ручному управлению водителем. Автономное управление рулевым управлением отменяется и переходит к ручному управлению водителем, когда крутящий момент рулевого колеса, управляемого водителем, превышает стандартный порог отмены, сцена движения включает в себя первую сцену движения из области, находящейся ...

Подробнее
10-02-2010 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2381477C1

Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство для автоматического регулирования схождения управляемых колес автомобиля в процессе движения содержит датчики боковых реакций дороги, реверсивный механизм изменения рабочей длины поперечной рулевой тяги, систему управления указанным механизмом, соосный увеличитель хода золотника распределительного устройства, регулировочную тягу и поводок. Датчики боковых реакций дороги выполнены в виде наружных и внутренних упругих герметичных круглых баллонов. Баллоны установлены на осях управляемых колес и герметично соединены между собой и с соответствующей полостью управляющего цилиндра. Золотник распределительного устройства включает двуплечий рычаг, установленный на неподвижной оси. Короткое плечо двуплечего рычага соединено со штоком поршня управляющего цилиндра, а длинное плечо двуплечего рычага шарнирно соединено с регулировочной тягой. Тяга шарнирно соединена с золотником распределительного устройства. Достигается повышение точности и ...

Подробнее
10-07-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ДВИЖЕНИИ

Номер: RU2423273C1

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть применено для обеспечения непрерывного автоматического регулирования схождения управляемых колес автомобиля в движении. Устройство содержит управляемые колеса, подшипники, втулки, тензодатчики, оси с поворотными кулаками, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и поперечную тягу с реверсивным механизмом. Тензодатчики, закрепленные на торцевых поверхностях колец, соединены по мостовой схеме и являются датчиками боковых реакций дороги. Втулки по концам имеют осевые выступы. Конусные шайбы по отверстиям - радиальные вырезы, в которые входят осевые выступы втулок. Торцевые поверхности поворотных кулаков имеют осевые отверстия, в которые входят выступы втулок, не упираясь в дно этих отверстий. Достигается повышение надежности непрерывного автоматического регулирования схождения ...

Подробнее
27-10-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2432289C1

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть применено для обеспечения непрерывного автоматического регулирования схождения управляемых колес автомобиля в процессе движения. Устройство содержит управляемые колеса, подшипники, втулки, тензодатчики, оси с поворотными кулаками, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и поперечную тягу с реверсивным механизмом. Тензодатчики, закрепленные на торцевых поверхностях колец, соединены по мостовой схеме и являются датчиками боковых реакций дороги. Оси колес со стороны поворотных кулаков имеют по два диаметрально расположенных радиальных выступа. Внутренние концы втулок и конусные шайбы по малому диаметру имеют по два диаметрально расположенных радиальных выреза, которые надеваются на эти выступы. Радиальные выступы осей не упираются во втулки в осевом направлении. Наружные концы ...

Подробнее
20-04-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕНИЕМ

Номер: RU2582012C1

Устройство управления рулением содержит модуль (1) рулевого управления; модуль (20) управления силой реакции при рулении, который задает характеристику силы реакции при рулении в координатах, оси координат которых представляют собой стабилизирующий крутящий момент и силу реакции при рулении, так что стабилизирующий крутящий момент увеличивается по мере того, как возрастает сила реакции при рулении, и модуль управления прикладывает силу реакции при рулении к модулю (1) рулевого управления на основе характеристики силы реакции при рулении; модуль вычисления кривизны, который обнаруживает кривизну сигнальной линии дорожной разметки; модуль смещения поперечной силы (средство смещения), который вычисляет величину смещения, которая увеличивается по мере того, как возрастает обнаруженная кривизна, и который смещает характеристику силы реакции при рулении в координатах только на величину смещения в том же направлении кодирования, что и у стабилизирующего крутящего момента; модуль логического вывода ...

Подробнее
10-02-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2474509C1

Изобретение относится к транспортным средствам. Устройство содержит управляемые колеса, подшипники, втулки, тензодатчики, оси с поворотными кулаками, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, источник электропитания, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и поперечную рулевую тягу с наконечниками, и реверсивный механизм (гидроцилиндр). Тензодатчики, установленные на торцевых поверхностях колец, соединены в электрический мост и являются датчиками боковых реакций дороги. Шаровые шарниры включают пальцы, сухари, пятки, пружины и крышки. Корпус гидроцилиндра выполнен соосно заодно с одним из наконечников поперечной рулевой тяги, в поршне которого в средней части (по длине) вверху выполнено цилиндрическое глухое отверстие под отдельный цилиндрический снаружи корпус шарового шарнира, а внизу - соосное отверстие под палец. В средней части (по длине) корпуса гидроцилиндра вверху выполнено цилиндрическое отверстие для сборки-разборки шарнира ...

Подробнее
10-07-2011 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2423275C1

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть применено для обеспечения непрерывного автоматического регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения. Устройство содержит управляемые колеса, подшипники, втулки, тензодатчики, оси с поворотными кулаками, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос и поперечную тягу с реверсивным механизмом. Тензодатчики, закрепленные на торцевых поверхностях колец, соединены по мостовой схеме и являются датчиками боковых реакций дороги. Втулки по концам имеют осевые выступы. Конусные шайбы в отверстиях - радиальные вырезы, в которые входят выступы втулок. Шайбы крепления втулок и конусных шайб на осях колес имеют радиальные вырезы, в которые также входят осевые выступы втулок, не упираясь в гайку. Шайбы крепления втулок по внутреннему диаметру имеют радиальные ...

Подробнее
21-05-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ПРОЦЕССЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2654658C1

В устройстве для регулирования схождения управляемых колес автотранспортного средства в процессе движения, содержащем управляемые колеса с подшипниками, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, установленные на торцевых поверхностях этих колец и соединенные в электрический мост, являющиеся датчиками боковых реакций дороги, источник электропитания, усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, корпус которого закреплен жестко на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой подвижно установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. На выходе усилителя электрического сигнала параллельно установлены электрическая лампочка и записывающее устройство и эти электрическая лампочка и записывающее устройство и электромагнитная катушка имеют выключатели. Технический результат ...

Подробнее
21-05-2018 дата публикации

СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СХОЖДЕНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ В ДВИЖЕНИИ

Номер: RU2654653C1

Система содержит управляемые колеса, оси с поворотными кулаками, втулки, кольца и шайбы с гайками их крепления на осях, тензодатчики, установленные на этих кольцах и соединенные в электрический мост (ЭМ), источник электропитания (ИЭ), усилитель электрического сигнала, электромагнитную катушку, распределительное устройство, емкость с рабочей жидкостью, насос, гидроцилиндр, закрепленный на поперечной рулевой тяге, в одном из наконечников которой установлен эксцентричный корпус шарового шарнира с поводком, соединенным шарнирно через тягу со штоком гидроцилиндра. Также имеется омметр, положительная клемма (ПК) которого через выключатели соединена с точками С и Д ЭМ, а отрицательная его клемма - с «массой», и между точками А и В ЭМ и ПК ИЭ установлен трехпозиционный переключатель, а между точкой В ЭМ и «массой» и каждым из тензодатчиков нижней части ЭМ установлены выключатели, и усилитель электрического сигнала имеет выключатель. Технический результат - возможность измерения сопротивлений тензодатчиков ...

Подробнее
09-08-2024 дата публикации

Способ автоматического регулирования схождения управляемых колёс автотранспортного средства в процессе движения

Номер: RU2824532C1

Изобретение относится к транспортным средствам. Способ автоматического регулирования схождения управляемых колёс автотранспортного средства в процессе движения заключается в том, что непрерывно измеряют и сравнивают с помощью электрического моста между собой боковые силы, действующие на управляемые колеса. Дисбаланс моста вызывает подачу напряжения на катушку привода и его устраняют реверсивным механизмом изменения рабочей длины поперечной рулевой тяги. Привод, воздействующий на золотник распределительного устройства, включают импульсно, и после каждого включения золотник распределительного устройства возвращается в среднее положение. Регулирующее воздействие отключают до достижения оптимального значения схождения управляемых колёс на промежуток времени инерционного дорегулирования, зависящий от режима и условий движения автотранспортного средства. Достигается повышение точности регулирования параллельности плоскостей вращения управляемых колёс при различных режимах и условиях движения.

Подробнее
06-07-2020 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2725836C1

Изобретение относится к способам управления движением транспортных средств и устройствам управления движением транспортных средств. Способ управления движением транспортного средства содержит определение того, собирается ли транспортное средство въехать на полосу движения, на которой предусмотрен пункт взимания платы, и после того как определено, что транспортное средство собирается въехать на такую полосу движения, остановку транспортного средства в положении перед пунктом взимания платы в направлении движения транспортного средства. Устройство управления движением транспортного средства содержит камеру, блок привода, который управляет тормозным усилием транспортного средства, блок определения полосы движения, который определяет, собирается ли транспортное средство въехать на полосу движения, на которой предусмотрен пункт взимания платы, и блок управления движением, который после того как определено, что транспортное средство собирается въехать на такую полосу движения, останавливает транспортное ...

Подробнее
18-01-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕВОРАЧИВАНИЯ

Номер: RU2641583C1
Принадлежит: ШРАММ Майкл Р. (US)

Группа изобретений относится к вариантам выполнения устройства для предотвращения переворачивания и вариантам выполнения транспортного средства. Устройство образует адаптивное устройство ограничения диапазона рулевого управления, содержащее блок управления и пару противоположных однонаправленных тормозных узлов, установленных на диск определения положения рулевой колонки. Устройство для предотвращения переворачивания предотвращает поворот рулевого колеса транспортного средства за порог переворачивания транспортного средства, но в других отношениях не ограничивает вращательный диапазон углов отклонения рулевого колеса транспортного средства. Транспортное средство имеет первый режим и второй режим и выполнено таким образом, что, когда оно находится в первом режиме, является управляемым вручную в пределах непереворачивающего диапазона углов отклонения рулевого управления транспортного средства. Когда транспортное средство находится во втором режиме, автоматически предотвращается управление ...

Подробнее
27-08-2012 дата публикации

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

Номер: RU2011106630A
Принадлежит:

... 1. Электромеханический усилитель руля, содержащий корпус, внутри которого расположен вал, имеющий входной и выходной концы, электродвигатель, ротор которого жестко зафиксирован на упомянутом валу, и датчик вращающего момента с измерительными катушками, расположенный на входном конце вала, отличающийся тем , что в него введен второй датчик вращающего момента, идентичный первому, и установленный на выходном конце вала. ! 2. Электромеханический усилитель руля по п.1, отличающийся тем , что ротор электродвигателя с обоих торцов имеет полости, в которых расположены измерительные катушки датчиков момента.

Подробнее
10-10-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2013157536A
Принадлежит:

... 1. Устройство помощи при вождении транспортного средства, содержащее:модуль обнаружения формы дороги для обнаружения формы дороги в предварительно установленной области впереди, которая является предварительно определенной областью, заданной перед транспортным средством;модуль обнаружения величины руления для обнаружения величины руления в зависимости от рабочей величины поворота руля водителем;модуль обнаружения препятствия для обнаружения препятствия, имеющегося в области обнаружения препятствия, включающей в себя, по меньшей мере, область сзади и сбоку от транспортного средства;модуль определения намерений водителя для определения того, имеет ли водитель намерение сменить полосу движения, на основе формы дороги, обнаруженной посредством модуля обнаружения формы дороги, и величины руления, обнаруженной посредством модуля обнаружения величины руления;модуль определения начала управления для определения того, что управление недопущением приближения для помощи в недопущении приближения транспортного ...

Подробнее
10-02-2013 дата публикации

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2011126015A
Принадлежит:

... 1. Вспомогательное приводное устройство автомобиля, содержащее:вспомогательное устройство для крутящего момента рулевого управления, способное оказать содействие крутящему моменту рулевого управления, приложенному к входному валу рулевого управления через рулевое колесо; иустройство изменения угла отклонения, способное изменять соотношение между углом поворота как углом поворота входного вала рулевого управления и углом отклонения как углом поворота управляемых колес посредством относительного поворота выходного вала рулевого управления, соединенного с управляемыми колесами, по отношению к входному валу рулевого управления,указанное вспомогательное приводное устройство автомобиля содержит:первое задающее устройство для задания первого целевого контрольного значения, соответствующего одному из следующих устройств: вспомогательному устройству для крутящего момента рулевого управления и устройству изменения угла отклонения, чтобы заставить автомобиль следовать заданному маршруту движения;первое ...

Подробнее
20-07-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРИВЕДЕНИЕМ В ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2557132C1

Предложено устройство управления приведением в движение транспортного средства, которое выполняет управление траекторией, при котором управляемые колеса управляются таким образом, чтобы заставлять транспортное средство двигаться вдоль целевой траектории. Когда существует вероятность того, что направление движения транспортного средства может быть изменено за счет управления траекторией, по меньшей мере, одно из рабочей позиции средства ввода для руления, управляемого водителем, угла относительно вертикальной оси транспортного средства и поперечной позиции транспортного средства относительно полосы движения изменяется до того, как будет выполнено изменение направления движения, в силу этого выдавая пассажирам в транспортном средстве предварительное уведомление относительно вероятности изменения направления движения транспортного средства, вызываемого за счет управления траекторией. Достигается выдача предварительного уведомления относительно изменения направления движения транспортного средства ...

Подробнее
10-07-1996 дата публикации

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ДЛЯ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU94019975A
Принадлежит:

В автомобиле 2, оснащенном гибридным приводом в виде агрегата "ДВС-генератор" 16, активное усиление рулевого привода осуществляется за счет того, что независимые приводы 8, 10 внешнего и внутреннего колес регулируются в зависимости от угла поворота управляемых колес 4, 6 путем установки разности моментов так, что фактическая процентная разность в числе оборотов колес приближается к заданной процентной разнице в числе оборотов. Вследствие того, что при повороте мощность привода на внешнем колесе 4 больше, чем на внутреннем колесе 6, прикладываемое через рулевое управление 20, 22, 12 усилие, необходимое для поворота управляемых колес, значительно меньше, чем без разности моментов. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
27-11-2016 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТЬЮ

Номер: RU2015116650A
Принадлежит:

... 1. Устройство управления устойчивостью, отличающееся тем, что содержит:- блок рулевого управления для приема ввода рулевого управления от водителя;- поворотную часть для поворота поворотного колеса, причем поворотная часть механически отделена от блока рулевого управления;- средство расчета величины поворачивания рулевым управлением по проводам для вычисления величины поворачивания рулевым управлением по проводам, которая соответствует величине поворачивания блока рулевого управлении;- средство обнаружения угла рыскания для обнаружения угла рыскания, который представляет собой угол, сформированный белой линией дорожной разметки и направлением движения главного транспортного средства;- средство расчета величины поворачивания для подавления угла рыскания для вычисления величины поворачивания для подавления обнаруженного угла рыскания;- средство расчета величины поворачивания для возвращения в центр полосы движения для вычисления величины поворачивания для возвращения главного транспортного ...

Подробнее
15-07-1990 дата публикации

Гидравлическое устройство рулевого управления транспортного средства

Номер: SU1579449A3

Изобретение относится к рулевому управлению транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности. Гидравлическое устройство управления служит для управления исполнительным гидроцилиндром 1 рулевого управления автомобиля или посредством гидростатического рулевого управления 2, или посредством автомата 4. Через распределитель 6 гидростатического рулевого управления 2 при нейтральном его положении пилот-поток идет к автомату 4. Для того, чтобы в процессе рулевого управления автомата 4 достигнуть достаточной скорости установки для гидроцилиндра 1, к автомату 4 кроме пилот-потока подводится непосредственно от насоса 8 также рабочий поток через распределитель 39, который может переключаться в зависимости от роста давления в автомате 4. Подвод большего рабочего потока к автомату 4 возможен только при его включении. Одновременно с включением управляющего автомата 4 переключается электроуправляемый распределитель 37, через который подводится давление управления к распределителю 39. 1 з.п ...

Подробнее
24-06-1993 дата публикации

Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer elektromotorischen Servolenkung

Номер: DE0004142580A1
Принадлежит:

A method of regulating a power-assisted steering system applies to a system with a servomotor (112), a transmission between the servomotor and either the vehicle steering column or a drive output leading to the steering box or rack, and a clutch cheek which produces a driving connection between the servomotor and the steering column when, on manual application of torque to the steering wheel, an entraining member connected with the steering column produces the required clutch contact pressure. The rotational speed of the servomotor is selected in dependence on at least one of the magnitudes of vehicle speed (Vf), steering torque (Imot), engaged gear of the vehicle transmission (G), operational state of the vehicle engine and operational state of the power-assisted steering (T). ...

Подробнее
23-07-1992 дата публикации

Sensor system for dynamic control of vehicle - has pair of sensors straddling each axis and with central processor

Номер: DE0004201146A1
Принадлежит:

Pairs of sensors are mounted each side of each of the three axes through the centre of gravity of the vehicle. The sensor outputs are collected by a central processing unit and the rotational and linear movements about and along each axis are computed. This enables the vehicle dynamics to be controllled, e.g. steering, active suspensions etc. The sensor pairs are directed in opposite ways and thus together provide the required information for each axis. The system can compute the dynamic condition for any selected point of the vehicle to enable, e.g. the separate suspension elements to be controlled. USE/ADVANTAGE - Predicting behaviour of motor vehicle. Centrallised control; min. of sensors; active dynamic control.

Подробнее
08-01-2004 дата публикации

Servolenkungs-Baugruppe mit elektrischer Servo-Unterstützung und mit einer Hülse zur Übersetzung der Bewegung

Номер: DE0010324633A1
Принадлежит:

Eine Servolenkungs-Baugruppe (10) hat eine Lenkwelle (16) und eine Ritzelwelle (18). Die Lenkwelle (16) enthält mindestens einen Zapfen auf der Lenkwelle (36) und die Ritzelwelle (18) enthält mindestens einen Zapfen auf der Ritzelwelle (38). Die Zapfen (36) und (38) befinden sich jeweils innerhalb mindestens eines schraubenlinienförmigen Schlitzes (32) und mindestens eines axialen Schlitzes (34), die innerhalb eines Hülsen-Elements (28) ausgeformt sind. Das Hülsen-Element (28) übersetzt Differenzen in der Rotation zwischen Lenkwelle (16) und Ritzelwelle (18) in eine lineare Bewegung. Ein Drehmoment-Sensor (20) registriert die lineare Bewegung des Hülsen-Elements (28) und liefert ein Signal, um die Servo-Unterstützung für die Ritzelwelle (18) zu steuern.

Подробнее
19-11-2015 дата публикации

Verfahren zur Steuerung lenkbarer Hinterräder eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug

Номер: DE102011111420B4
Принадлежит: AUDI AG

Kraftfahrzeug (1), umfassend über ein Lenkrad (4) lenkbare Vorderräder (2) sowie über ein Stellelement (7) automatisch lenkbare Hinterräder (3), welche Hinterräder (3) bei einer Rückwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs (1) durch Betätigung des Stellelements (7) reversibel und stetig zwischen einer zu der Lenkstellung der Vorderräder (2) gleichsinnigen oder gegensinnigen Lenkstellung verstellbar sind, wobei die Ansteuerung des Stellelements (7) auf Basis eines in einer Steuereinrichtung (6) hinterlegten, die Stellung der Hinterräder (3) relativ zur Stellung der Vorderräder (2) betreffenden Kennfelds erfolgt, wobei wenigstens zwei unterschiedliche Kennfelder in der Steuereinrichtung (6) hinterlegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (6) zur Auswahl eines Kennfeldes in Abhängigkeit wenigstens eines die Position und/oder die Positionsänderung des Lenkrads (4) betreffenden Parameters ausgebildet ist.

Подробнее
01-06-2017 дата публикации

Vorrichtung für einen eine Hinterachslenkung aufweisenden Kraftwagen und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs

Номер: DE102011122535B4
Принадлежит: AUDI AG

Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens (10) mit einer Hinterachslenkung (12), welches folgende Schritte umfasst: – Bereitstellen von Daten, welche eine Betätigung einer Vorderachslenkung (14) des Kraftwagens (10) und eine Kraftwagenbewegung charakterisieren, mittels einer Sensoreinrichtung (16) des Kraftwagens (10); – Empfangen der Daten mittels einer Steuereinrichtung (18) des Kraftwagens (10); – Ermitteln eines zu erwartenden Verlaufs eines Querrucks des Kraftwagens (10) basierend auf den Daten mittels der Steuereinrichtung (18); gekennzeichnet, durch die Schritte: – Bestimmen, ob der ermittelte zu erwartende Verlauf des Querrucks einen vorgegebenen Schwellwert für den Querruck überschreitet, mittels der Steuereinrichtung (18); und – Verändern eines Hinterachslenkwinkels der Hinterachslenkung (12) des Kraftwagens (10) mittels der Steuereinrichtung (18), falls der Verlauf des ermittelten zu erwartenden Querrucks den vorgegebenen Schwellwert überschreitet, wobei Daten über einen Beladungszustand ...

Подробнее
04-10-1990 дата публикации

VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUR LENKUNGS- UND BREMSREGELUNG

Номер: DE0004010332A1
Принадлежит:

Подробнее
22-11-1990 дата публикации

FAHRZEUGDYNAMIKCHARAKTERISTIK-STEUERVORRICHTUNG

Номер: DE0004015773A1
Принадлежит:

Подробнее
22-02-2018 дата публикации

Kooperative Steuervorrichtung einer motorbetriebenen Servolenkvorrichtung für ein intelligentes Einparkhilfssystem

Номер: DE102012206025B4

Kooperative Steuervorrichtung (20) zur Berechnung eines Winkelgeschwindigkeits-Steuerwerts zum Steuern einer motorbetriebenen Servolenkvorrichtung (30) eines intelligenten Einparkhilfssystems (10) (SPAS = Smart Parking Assistant System), die umfasst: eine Positionssteuereinheit (22), die konfiguriert ist, um eine Ziellenkwinkelgeschwindigkeit, mit der ein Fahrzeug automatisch gesteuert werden soll, aus einem von einem Lenkwinkelsensor (40) eingegebenen Radlenkwinkel und einem von dem SPAS (10) eingegebenen angeforderten Lenkwinkel zu berechnen, eine Grenzwert-Einstellungseinheit (24), die konfiguriert ist, in Bezug auf den angeforderten Lenkwinkel eine angeforderte Lenkwinkelgeschwindigkeit sowie darauf basierend eine angeforderte Lenkwinkelbeschleunigung zu berechnen, und dazu konfiguriert ist, wenn die angeforderte Lenkwinkelbeschleunigung einen übermäßigen angeforderten Grenzeinstellungswert überschreitet, den angeforderten Lenkwinkel als einen übermäßigen Lenkwinkel zu bestimmen sowie ...

Подробнее
02-04-2009 дата публикации

Bewegungskraftverstärker (II)

Номер: DE202009000221U1
Автор:
Принадлежит: POCIECHA BOGUSLAW, POCIECHA, BOGUSLAW

Подробнее
26-03-2020 дата публикации

Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung eines Lenkradreaktionsdrehmoments in einem SBW-System

Номер: DE102019214305A1
Принадлежит:

Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung eines Lenkradreaktionsdrehmoments. Ein Lenkradreaktionsdrehmoment wird in einem SBW-System so erzeugt, das es dazu fähig ist, ungeachtet eines Lenkwinkels oder einer Zahnstangenkraft eine konstante Hysterese aufrechtzuerhalten. Die Vorrichtung zur Erzeugung eines Lenkradreaktionsdrehmoments in einem SBW-System für ein Fahrzeug beinhaltet: eine Versatz-Bestimmungseinheit, die einen Versatz auf der Grundlage von Eingangsfaktoren bestimmt; eine Sollreaktionsdrehmoment-Bestimmungseinheit, die ein Sollreaktionsdrehmoment auf der Grundlage der Eingangsfaktoren und des Versatzes bestimmt; und eine Reaktionsdrehmoment-Erzeugungseinheit, die ein Lenkradreaktionsdrehmoment auf der Grundlage des bestimmten Sollreaktionsdrehmoments bestimmt.

Подробнее
04-01-2001 дата публикации

Verfahren und Einrichtung zum Stabilisieren eines Straßenfahrzeugs

Номер: DE0019964048A1
Принадлежит:

A method and device for stabilizing a road vehicle, especially a passenger car, fitted with a trailer which is pulled by said road vehicle. According to the inventive method, the road vehicle is monitored for rolling movements. If a rolling movement is detected, a yawing moment in opposition of phase to said rolling movement, is automatically applied to the road vehicle.

Подробнее
11-11-2021 дата публикации

Betriebsverfahren für ein aktives Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs

Номер: DE102013012124B4
Принадлежит: AUDI AG

Betriebsverfahren für ein eine festgelegte Achskinematik aufweisendes aktives Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs, das mittels einer Steuerungseinrichtung so gesteuert wird, dass ein Giermoment erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das aktive Fahrwerk durch die Steuerungseinrichtung so gesteuert wird, dass ein Wankwinkel gestellt wird, der durch die dadurch verursachte Änderung des eingestellten Sturzes und der eingestellten Spur der Räder das gewünschte Giermoment erzeugt.

Подробнее
27-02-2014 дата публикации

Method for determination of steering wheel contact by driver of e.g. lorry, involves detecting operation information of control element, and determining wheel contact by consideration of information for outputting of output parameter

Номер: DE102013013846A1
Принадлежит:

The method involves detecting operation information of a control element arranged at a steering wheel or near to the steering wheel. A steering wheel contact is determined by consideration of the detected operation information for determining and outputting an output parameter. An input parameter is detected and evaluated, and another output parameter is evaluated depending on the detected operation information of the control element. The detected operation information of the control element is linked to input parameter-pairs. The control element is a spacing control device, an infotainment system, a navigation system, a horn, a travel direction indicator and a lighting system. The input parameter is hand guidance moment, time variation of the hand guidance moment, steering angle, time variation of the steering angle, and data of a capacitive touch sensor and an inductive touch sensor.

Подробнее
30-04-2015 дата публикации

Lenkungssteuerungsverfahren für ein Zweiwegefahrzeug

Номер: DE102013018217A1
Принадлежит:

Bei einem Verfahren zur Steuerung eines hydraulischen Stellantriebes (17), wobei durch mindestens eine Ventileinrichtung (34) Druckmittel dem Stellantrieb (17) zugeführt wird, die Ventileinrichtung (34) durch Ausgangssignale (Ur, Ul) eines Lagereglers (25) geregelt wird, der Lageregler (25) anhand eines Lageistwertes (ist) als Regelgröße und eines Lagesollwert (soll) die Ausgangssignale (Ur, Ul) bestimmt und durch eine Sicherheitseinrichtung (32) die Plausibilität der Regelung anhand einer Regelungsabweichung, bestehend aus der Differenz (soll ist) zwischen Lagesollwert (soll) und Lageistwert (ist), sowie anhand eines Überwachungswertes überprüft wird, sind die Ausgangssignale (Ur, Ul) des Lagereglers (25) der Überwachungswert.

Подробнее
12-11-2020 дата публикации

Elektrische Servolenkungs-Steuervorrichtung und elektrisches Servolenkungs-Steuerverfahren

Номер: DE102013215439B4

Elektrische Servolenkungs-Steuervorrichtung zum Unterstützen einer Lenkkraft eines Lenkrads eines Fahrzeugs, wobei die elektrische Servolenkungs-Steuervorrichtung eine Steuereinheit (10) zum Liefern eines Stroms zum Ansteuern eines elektrischen Motors umfasst,wobei die Steuereinheit (10) vorab für eine jeweilige Komponente (12 bis 15) in einem Speicherabschnitt eine erste Überhitzungsschutz-Kennlinie entsprechend einer Selbsterwärmung und eine zweite Überhitzungsschutz-Kennlinie entsprechend einer Umgebungstemperatur speichert,wobei eine Überhitzungsschutz-Kennlinie eine entsprechende Beziehung bestimmt zwischeneinem Wärmequellen-Strom der jeweiligen Komponente (12 bis 15)und einem Überhitzungsschutz-Koeffizienten, der eine Anstiegs/Verringerungsgröße eines oberen Stromgrenzwerts definiert,und sequenziell den oberen Stromgrenzwert der jeweiligen Komponenten (12 bis 15) korrigiert, unter Verwendung von Überhitzungsschutz-Koeffizienten sowohl der ersten Überhitzungsschutz-Kennlinie als auch ...

Подробнее
06-11-1997 дата публикации

Stability control system for automatic process, e.g. autonomous vehicle

Номер: DE0019713055A1
Принадлежит:

The stability control system used for automatic control process CS uses H infinity techniques that has a simple structure. The system has a response characteristic measurement unit RS and a frequency measuring unit FR that allows transfer functions of a standard and modified form to be determined for a number of bands. A modification is computed VR for each band and the models used by a modern controller MC to provide inputs to a parallel processor PR that computes frequency response data for input to the drive system AC.

Подробнее
03-09-1992 дата публикации

Номер: DE0003821943C2

Подробнее
24-02-1977 дата публикации

SERVOLENKUNGSSYSTEM

Номер: DE0002630916A1
Принадлежит:

Подробнее
09-06-2004 дата публикации

Hydraulic power steering for motor vehicle has arrangement that can increase relative rotation between servo valve control parts caused by manual steering control element depending on parameter

Номер: DE0010254687A1
Принадлежит:

The arrangement has a manual steering control element, a servo valve connected to the control element, whose mutually rotatable control parts are drive coupled by a spring arrangement tending to hold them in a normal relative position, and an arrangement for influencing relative rotation of the control parts. The arrangement can increase the relative rotation between the control parts caused by the manual control element depending on a parameter. The arrangement has a manual steering control element, a rotary disc servo valve directly or indirectly connected to the manual control element, whose mutually rotatable control parts (3,5) are drive coupled by a spring arrangement, preferably a torsion rod, which tends to holds them in a normal relative position, and an arrangement (20-33) for influencing the relative rotation of the control parts. The arrangement can increase the relative rotation between the control parts caused by the manual control element depending on a parameter ...

Подробнее
20-07-2017 дата публикации

Verfahren zum Betreiben eines Lenksystems eines Kraftfahrzeugs und Lenksystem

Номер: DE102016100854A1
Принадлежит:

Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Lenksystems (2) eines Kraftfahrzeugs mit einer Hilfskraftlenkung (4) zur Einbringung eines Unterstützungsmoments in ein Lenkgetriebe (8) beschrieben, wobei die Hilfskraftlenkung (4) zumindest zwei elektromechanische Aktoren (22, 32) umfasst. Ein Zustand (70) des potentiell eingefrorenen Lenksystems (2) wird ermittelt. Ein jeweiliges Soll-Unterstützungsmoment (24; 34) der zumindest zwei elektromechanischen Aktoren (22, 32) wird in Abhängigkeit von dem ermittelten Zustand (70) derart ermittelt, so dass die zumindest zwei elektromechanischen Aktoren (22, 32) zur Erzeugung einer Verlustleitung gegensinnig betrieben werden.

Подробнее
17-05-2018 дата публикации

Verfahren zum Erfassen von Lenkungsfehlstellungen einer adaptiven Lenkung eines Kraftfahrzeugs

Номер: DE102016222206A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erfassen von Lenkungsfehlstellungen einer adaptiven Lenkung eines Kraftfahrzeugs (2), wobei die adaptive Lenkung einen Lenkradwinkelsensor (4) zum Erfassen eines Wertes repräsentativ für einen Lenkradwinkel (LW), eine Einrichtung (6) zur Erfassung eines Wertes repräsentativ für einen adaptiven Winkel (AW) und einer Radwinkelerfassungseinrichtung (18) zum Erfassen eines Wertes repräsentativ für einen Radwinkel (RW) aufweist, mit den Schritten:Erfassen eines Wertes repräsentativ für den Lenkradwinkel (LW),Erfassen eines Wertes repräsentativ für den adaptiven Winkel (AW),Erfassen und/oder Bestimmen eines Wertes repräsentativ für den Radwinkel (RW),Bilden eines Vergleichswertes (VW) unter Auswertung des Wertes repräsentativ für den Lenkradwinkel (LW) und des Wertes repräsentativ für den adaptiven Winkel (AW) und des Wertes repräsentativ für den Radwinkel (RW), undErzeugen eines Fehlersignals (FS), wenn ein Vergleich des Vergleichswertes (VW) mit einem ...

Подробнее
16-09-2021 дата публикации

Verfahren zum Rückwärtsfahren eines Gespanns aus einem Kraftfahrzeug und einem an das Kraftfahrzeug angekoppelten Anhänger

Номер: DE102017007289B4
Принадлежит: DAIMLER AG, Daimler AG

Verfahren zum Rückwärtsfahren eines Gespanns (20), welches ein Kraftfahrzeug (1) mit einem mittels eines Handlenkrads (8) steuerbaren Vorderachslenkung (7) und mit einer aktiv steuerbaren Hinterachslenkung (9) sowie einen an das Kraftfahrzeug (1) angekoppelten, mit wenigstens einer Achse aufweisenden, Anhänger (21) umfasst, undgemäß dem Verfahren während der Rückwärtsfahrt des Gespanns (20) die Vorderräder (3) des Kraftfahrzeugs (1) mittels der Vorderachslenkung (7) und die Hinterräder (6) mittels der Hinterachslenkung (9) gleichsinnig eingeschlagen werden, so dass das Gespann (20) rückwärts eine kurvenförmige Trajektorie (13) befährt, und infolge eines Einschlag des Handlenkrads (8) nach rechts durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) sowohl die Vorderräder (3) als auch die Hinterräder (6) nach rechts eingeschlagen werden, so dass das Gespann (20) rückwärts eine Rechtskurve befährt, und infolge eines Einschlag des Handlenkrads (8) nach links durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) sowohl ...

Подробнее
23-11-2017 дата публикации

Elektrische Servolenkvorrichtung

Номер: DE102017207514A1
Принадлежит:

In einer elektrischen Servolenkvorrichtung (10), die einen Hilfsmotor (30) so steuert, dass sich ein Einschlagwinkel (θc) von eingeschlagenen Rädern (44L und 44R) einem Solleinschlagwinkel (θtgt) passend zum Lenkmoment basierend auf der Betätigung eines Lenkrads (20) durch ein Fahrer nähert, wird ein reines Lenkmoment (Th) berechnet, indem ein von einem Drehmomentsensor (21) erfasstes Erfassungslenkmoment (Ts) basierend auf einem von einem Lenkwinkelsensor (21s) erfassten Lenkwinkel (θh) korrigiert wird, und ein Solleinschlagwinkel wird auf Basis dieses reinen Lenkmoments eingestellt. Dadurch wird ein Einfluss des Trägheitsmoments und der viskosen Reibung eines Bestandteils auf einer dem Lenkrad zugewandten Seite des Drehmomentsensors in einem Lenkmechanismus (40) etc. eliminiert und ein korrekter Solleinschlagwinkel wird eingestellt. Infolgedessen kann der Drehwinkel genau zur Betätigung des Lenkrads durch den Fahrer passen, um eine gute Fahrbarkeit zu erreichen.

Подробнее
09-07-1992 дата публикации

Номер: DE0002954600C2
Принадлежит: HONDA GIKEN KOGYO K.K., TOKIO/TOKYO, JP

Подробнее
19-10-2017 дата публикации

Landwirtschaftliches Fahrzeug

Номер: DE102016106788A1
Принадлежит:

Die vorliegende Erfindung betrifft ein landwirtschaftliches Fahrzeug (1), umfassend zumindest zwei angetriebene Raupenlaufwerke (3), die mittels einer Steuerungseinrichtung (5) hinsichtlich ihres Fahr- und Lenkverhaltens ansteuerbar sind, wobei von einer Lenkvorrichtung (12) aufgrund eines Lenkeinschlages generierte Impulse von der Steuerungseinrichtung (5) zur Ansteuerung der angetriebenen Raupenlaufwerke (5) in einer den Lenkeinschlag repräsentierenden Weise umrechenbar sind, wobei die Steuerungseinrichtung (5) dazu eingerichtet ist, das Fahrzeug (1) in wenigstens einem ersten Fahrmodus und einem zweiten Fahrmodus zu betreiben, wobei in dem ersten Fahrmodus das Fahr- und Lenkverhalten im Wesentlichen dem eines Radfahrzeuges entspricht und in dem zweiten Fahrmodus das Fahr- und Lenkverhalten im Wesentlichen dem eines Vollraupenfahrzeuges entspricht.

Подробнее
03-09-2020 дата публикации

RESYNCHRONISIERUNG VON HANDRAD UND STRASSENRAD IN STEER-BY-WIRE-SYSTEMEN

Номер: DE102020104463A1
Принадлежит:

Gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen umfasst ein Steer-by-Wire-Lenksystem ein Handradstellglied, ein Straßenradstellglied und ein Resynchronisationsmodul zur dynamischen Anpassung einer Handradposition, die zur Berechnung einer Zahnstangenpositionsreferenz verwendet wird. Die dynamische Anpassung umfasst das Bestimmen eines Desynchronisationsbetrags auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer tatsächlichen Handradposition und einer synchronisierten Handradposition. Die dynamische Anpassung umfasst ferner die Berechnung einer Handradanpassung unter Verwendung des Desynchronisationsbetrags, einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Handradgeschwindigkeit. Die dynamische Anpassung umfasst ferner die Berechnung einer angepassten Handradposition auf der Grundlage der Handradanpassung und der tatsächlichen Handradposition. Die dynamische Anpassung umfasst ferner das Aktualisierender Referenz-Zahnstangenposition auf der Grundlage der angepassten Handradposition. Die dynamische Anpassung ...

Подробнее
24-12-2020 дата публикации

BEDIENERAKTIONSPOSITIONIERUNGSMODUL FÜR SPURASSISTENZFUNKTION

Номер: DE102020116196A1
Принадлежит:

Ein Mischlenksteuerverfahren umfasst, dass ein durch einen Bediener auf ein Handrad aufgebrachter Handraddruck geschätzt wird und ein Handraddrehmomenteingang empfangen wird, der einen durch den Bediener auf das Handrad aufgebrachten Drehmomentwert angibt. Das Verfahren umfasst auch, dass ein Soll-Handradwinkel empfangen wird, der einen Soll-Handradwinkel eines elektrischen Servolenkungssystems angibt, das ausgestaltet ist, um ein entsprechendes Fahrzeug entlang eines definierten Pfads zu steuern. Das Verfahren umfasst auch, dass ein skalierter Bedienerabsichtswert basierend auf dem geschätzten Handraddruck und dem Handraddrehmoment erzeugt wird und ein Ausgangsdrehmomentwert basierend auf dem Soll-Handradwinkel und dem skalierten Bedienerabsichtswert erzeugt wird. Das Verfahren umfasst auch, dass eine Fahrzeugtrajektorie basierend auf dem Ausgangsdrehmomentwert selektiv gesteuert wird.

Подробнее
27-07-2017 дата публикации

Elektrische Servolenkvorrichtung

Номер: DE112011105756B4

Eine elektrische Servolenkvorrichtung, welche aufweist: einen Lenkdrehmomentsensor (6), welcher ein Lenkdrehmoment detektiert, welches durch einen Fahrer auf ein Lenkrad angewandt wird; einen Motor (7), welcher eine Antriebskraft an ein Lenksystem zum Unterstützen einer Lenkkraft von dem Fahrer bereitstellt; und eine CPU, welche ein Antriebssignal zum Antreiben des Motors (7) ausgibt, gemäß dem durch den Lenkdrehmomentsensor (6) detektierten Lenkdrehmoment; wobei die elektrische Servolenkvorrichtung beinhaltet: ein Überwachungs-/Steuermittel, welches ein Versagen der CPU überwacht und das Antriebssignal zum Antreiben des Motors (7) zu der Zeit des Versagens der CPU steuert; wobei das Überwachungs-/Steuermittel einen ersten Steuermodus zum Aussetzen des Antriebs des Motors (7), und einen zweiten Steuermodus zum kontinuierlichen Steuern des Motors (7) mit einem provisorischen Antriebssignal, anstelle von dem und zum Beschränken des Antriebssignals von der CPU hat; und wobei, wenn das Überwachungs ...

Подробнее
16-03-2017 дата публикации

Fahrunterstützungsvorrichtung und Verfahren eines Steuerns/Regelns einer Fahrunterstützungsvorrichtung

Номер: DE112015002435T5
Принадлежит: HONDA MOTOR CO LTD, Honda Motor Co., Ltd.

Bereitgestellt sind eine Fahrunterstützungsvorrichtung, welche dazu fähig ist, in einer bevorzugten Weise Warnvibrationen zu erzeugen, welche eine Abweichung eines Fahrzeugs in Bezug auf einen Fahrweg melden, und ein Verfahren zum Steuern/Regeln dieser. Eine Fahrunterstützungsvorrichtung (14) umfasst eine Fahrunterstützungs-Steuerungsvorrichtung/Fahrunterstützungs-Regelungsvorrichtung (140), die einen Fahrer von einer Gegen-Abweichungsrichtung oder einer Abweichungsrichtung durch Hervorrufen einer Lenkwinkelbeschleunigung (aθ) in der Abweichungsrichtung und der Lenkwinkelbeschleunigung (aθ) in der Gegen-Abweichungsrichtung, die voneinander unterschiedlich sind, wenn Warnvibrationen erzeugt werden, in Kenntnis setzt, wobei ein nach der Zeit abgeleiteter Wert eines Lenkwinkels (θstr) eines Lenkrades (20) als eine Lenkwinkelgeschwindigkeit (Vθ) definiert ist und ein nach der Zeit abgeleiteter Wert der Lenkwinkelgeschwindigkeit (Vθ) als die Lenkwinkelbeschleunigung (aθ) definiert ist.

Подробнее
12-04-2018 дата публикации

FAHRUNTERSTÜTZUNGSVORRICHTUNG, FAHRUNTERSTÜTZUNGSSYSTEM, FAHRUNTERSTÜTZUNGSVERFAHREN, FAHRUNTERSTÜTZUNGSPROGRAMM, UND AUTOMATISCH ANGETRIEBENES FAHRZEUG

Номер: DE112016003494T5

Ein Fahrer kann intuitiv und bequem eine Bedienung zum Anweisen eines Fahrspurwechsels an einem Fahrzeug durchführen. In einer Fahrunterstützungsvorrichtung (10) gibt eine Bildausgabeeinheit (14) ein Bild, welches ein eigenes Fahrzeugobjekt, welches ein eigenes Fahrzeug zeigt, und eine Vielzahl von Fahrspuren umfasst, an eine Anzeigeeinheit (31) aus. Eine Bedienungssignaleingabeeinheit (14) erhält eine Bedienung eines Benutzers zum Bewegen des eigenen Fahrzeugobjekts in dem auf der Anzeigeeinheit (31) angezeigten Bild von einer ersten Fahrspur zu einer zweiten Fahrspur. Eine Befehlsausgabeeinheit (14) gibt an eine automatische Fahrsteuereinheit 20, welche das automatische Fahren steuert, einen Befehl zum Anweisen eines Wechsels einer Fahrspur des eigenen Fahrzeugs von der ersten Fahrspur zu der zweiten Fahrspur aus., wenn die Bedienung erhalten worden ist.

Подробнее
19-08-2004 дата публикации

Fahrzeugdynamik-Steuervorrichtung

Номер: DE102004004312A1
Принадлежит:

In einer Fahrzeugdynamik-Steuervorrichtung, welche eine Fahrzeugdynamiksteuerung und eine Spurabweichungs-Verhinderungssteuerung aktiviert, ist ein Prozessor einer Steuereinheit geeignet programmiert, um die Fahrstabilität, wobei dies die Fahrfähigkeit eines Fahrzeugs und die Stabilität eines Fahrzeugs umfaßt, auf Basis mindestens eines Lenkwinkels zu bestimmen und die Fahrzeugdynamiksteuerung durch Erzeugen eines Seitenabweichungs-Drehmoments auszuführen, welches einer gesteuerten Variablen der Fahrzeugdynamiksteuerung entspricht, wenn die Fahrstabilität beeinträchtigt ist, und die Spurabweichungs-Verhinderungssteuerung durch Erzeugen eines Seitenabweichungs-Drehmoments auszuführen, welches einer gesteuerten Variablen der Spurabweichungs-Verhinderungssteuerung entspricht, wenn die Möglichkeit einer Spurabweichung besteht. Der Prozessor ist ferner geeignet programmiert, um ein Kriterium, welches verwendet wird, um die Fahrstabilität zu bestimmen, auf Basis der gesteuerten Variablen der ...

Подробнее
26-08-2021 дата публикации

Synchronantrieb

Номер: DE102020104838A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Fahr-Lenk-System mit zwei Motoren, vorzugsweise zwei bürstenlose Gleichstrommotoren mit jeweils einem Umrichter und mit einer Motor-Regelung (1) die einen Motor-Stromregler (10) umfasst, wobei die Motor-Regelung (1) ferner einen dem Motor-Stromregler (10) in der Regestrecke vorgeschalteten Motor-Drehzahlregler (20) enthält, dessen Ausgangsgrößen dem Motor-Stromregler (10) als Eingangsgrößen zur Stromregelung zugeführt werden.

Подробнее
05-11-2020 дата публикации

DREHMOMENTBASIERTE FAHRZEUGPFADVORHERSAGE

Номер: DE102020111606A1
Принадлежит:

Ein Lenksystem umfasst einen Motor und einen Prozessor, der ausgestaltet ist, um ein Verfahren durchzuführen. Das Verfahren umfasst, dass durch einen Prozessor ein vorhergesagter Lenkwinkel zu einem zukünftigen Zeitschritt berechnet wird. Das Verfahren umfasst ferner, dass durch den Prozessor eine vorhergesagte Fahrzeugposition zu dem zukünftigen Zeitschritt basierend auf dem vorhergesagten Lenkwinkel ermittelt wird. Das Verfahren umfasst ferner, dass durch den Prozessor eine Nähe zu einem Objekt zu dem zukünftigen Zeitschritt basierend auf der vorhergesagten Fahrzeugposition detektiert wird. Das Verfahren umfasst ferner, dass durch den Prozessor in Ansprechen darauf, dass die Nähe unterhalb eines vorbestimmten Schwellenwerts liegt, ein Einschreitungssignal erzeugt wird.

Подробнее
24-12-2009 дата публикации

Bewegungssteuersystem

Номер: DE112007003202T5
Принадлежит: CATERPILLAR INC, CATERPILLAR INC.

Bewegungssteuersystem (10), welches Folgendes aufweist: eine Bedienerschnittstelle (13), die Folgendes aufweist: ein Bedienereingabeglied (20); eine steuerbare Kraftrückmeldungsvorrichtung (18), die treibend mit dem Bedienereingabeglied verbunden ist; und Steuerungen (14), die die Bewegung von einer oder mehreren bewegbaren Komponenten (12) regeln, was das Einstellen eines ersten Betriebsparameters in einer Weise aufweist, die zumindest teilweise von einem Steuerfehler (EC) zwischen einem Soll-Wert (TARV) eines zweiten Betriebsparameters (θ) und einem Ist-Wert (ACTV) des zweiten Betriebsparameters abhängt, wobei der Soll-Wert des zweiten Betriebsparameters zumindest teilweise auf der Bewegung des Bedienereingabegliedes basiert; und wobei die Steuerungen auch die steuerbare Kraftrückmeldungsvorrichtung betreiben, um eine Rückmeldungskraft auf das Bedienereingabeglied in einer Weise vorzusehen, die zumindest teilweise von dem Steuerfehler abhängt, und so dass die Ableitung der Rückmeldungskraft ...

Подробнее
14-10-2010 дата публикации

Lenksteuerungsvorrichtung und eine diese Vorrichtung verwendende Lenkvorrichtung

Номер: DE112008002933T5

Eine Lenksteuerungsvorrichtung, die aufweist: eine Reibdrehmomenteinstellungsvorrichtung zum Einstellen eines auf eine Lenkung aufzubringenden Reibdrehmomentwerts (Tt) auf der Grundlage von Informationen, die einen Zustand eines Fahrzeugs darstellen; eine Solllenkwinkeleinstellungsvorrichtung zum Einstellen eines Solllenkwinkel (θt) auf der Grundlage des eingestellten Reibdrehmoments (Tt); eine Zusatzreibdrehmomenteinstellungsvorrichtung zum Einstellen eines Zusatzreibdrehmoment (Tc) auf der Grundlage einer Abweichung zwischen dem eingestellten Solllenkwinkel (θt) und einem Lenkwinkel (θ); und eine Lenkreibdrehmomentsteuerungsvorrichtung zum Steuern eines Reibdrehmoments, das auf die Lenkung durch einen Aktuator aufgebracht wird, auf der Grundlage des eingestellten Zusatzreibdrehmoments (Tc).

Подробнее
27-05-2010 дата публикации

EINZELRADAUFHÄNGUNG DER VORDERRÄDER

Номер: DE0060332110D1
Принадлежит: VOLVO LASTVAGNAR AB

Подробнее
03-09-2015 дата публикации

System mit intelligenter Lenkkraftrückführung

Номер: DE112014000302T5
Принадлежит: CATERPILLAR INC, CATERPILLAR INC.

Es sind ein Lenksystem (17) und ein Verfahren zum Bereitstellen einer Kraftrückführung an eine Maschinenführereingabevorrichtung (20) offenbart. Das Verfahren kann einen Ist-Eingabevorgangsparameter der Maschinenführereingabevorrichtung bestimmen. Das Verfahren kann einen Soll-Lenkvorgangsparameter einer Lenkung (18) auf der Grundlage des Ist-Eingabevorgangsparameters der Maschinenführereingabevorrichtung bestimmen. Das Verfahren kann einen Ist-Lenkvorgangsparameter der Lenkung bestimmen. Das Verfahren kann den Ist-Lenkvorgangsparameter mit dem Soll-Lenkvorgangsparameter und mit einem vorhergehenden Soll-Lenkvorgangsparameter vergleichen. Das Verfahren kann einen Befehl erzeugen, der auf der Grundlage des Vergleichs gezielt die Kraftrückführung an die Maschinenführereingabevorrichtung aktiviert.

Подробнее
25-04-2019 дата публикации

MOTORSTEUERUNGSVORRICHTUNG, MOTORANTRIEBSSYSTEM UND MOTORSTEUERUNGSVERFAHREN

Номер: DE112017003491T5
Принадлежит: DENSO CORP, DENSO CORPORATION

Nach einem Starten von Mikrocomputern (401, 402) überträgt ein Bereit-Signalsender (622) eines zweiten Mikrocomputers (402), der ein „Synchronisationssignal-Empfänger-Mikrocomputer“ ist, ein Bereit-Signal, das die Beendigung einer Synchronisationsvorbereitung des Mikrocomputers angibt, an einen ersten Mikrocomputer (401), der ein „Synchronisationssignal-Übertragungs-Mikrocomputer“ ist. Ein Bereit-Signalempfänger (621) des ersten Mikrocomputers (401) empfängt das Bereit-Signal. Ein Handshake-Bestimmer (611, 612) der Mikrocomputer (401, 402) bestimmt auf eine normale Ausführung eines Handshakes hin, der mindestens ein Übertragen und Empfangen des Bereit-Signals enthält, einen Erfolg des Handshakes. Wenn der Handshake als erfolgreich bestimmt wird, treiben die Mikrocomputer (401, 402) einen Motor (80) anfänglich nach einem Booten synchron an.

Подробнее
20-08-2020 дата публикации

Verwendung eines Hilfsmotors eines Servolenkungssystems zum Erzeugen von Testzyklen gemäß einem Geschwindigkeitsbestimmungszyklus

Номер: DE112018006243T5
Принадлежит: JTEKT EUROPE SAS, JTEKT EUROPE

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Kennzeichnen eines Servolenkungssystems (1) zum empirischen Bestimmen von zumindest einer Eigenschaft des Systems (1), wobei das Servolenkungssystem zumindest ein Lenkrad (2), einen Lenkmechanismus (3), der mit einer Zahnstange (4) versehen ist, und zumindest einen Servomotor (7) aufweist, wobei das Verfahren außerhalb einer Lenkphase, während der das Servolenkungssystem (1) dem Antreiben eines Fahrzeugs zugeordnet ist, um zu bewirken, dass das Fahrzeug einer Bewegungsbahn folgt, die als eine Funktion der Situation des Fahrzeugs in Bezug auf seine Umgebung bestimmt wird, einen Schritt (a) einer automatischen Aktivierung des Servomotors (7) aufweist, während der ein Computer (3) verwendet wird, um eine Aktivierungsanweisung, die einem oder mehreren Zyklen folgt, die als vorab festgelegte Prüfzyklen (CY) bezeichnet werden, automatisch zu erzeugen und für den Servomotor (7) zu verwenden, ohne dass eine externe Maßnahme am Lenkrad (2) erforderlich ...

Подробнее
13-01-1977 дата публикации

KORREKTURVORRICHTUNG FUER EINE SERVOLENKUNG FUER FAHRZEUGE

Номер: DE0002628017A1
Принадлежит:

Подробнее
17-07-1986 дата публикации

HYDRAULISCHE HILFSKRAFTLENKEINRICHTUNG FUER KRAFTFAHRZEUGE

Номер: DE0003600222A1
Принадлежит:

Подробнее
29-07-2021 дата публикации

Fahrzeugsteuervorrichtung, Steuerverfahren, nichtflüchtiges Speichermedium, und Fahrzeug

Номер: DE102021100744A1
Принадлежит:

Eine Fahrzeugsteuervorrichtung (80) beinhaltet eine Bestimmungseinheit, die dazu eingerichtet ist, zu bestimmen, ob ein Absolutwert eines Lenkwinkels als Drehwinkel eines Lenkrades (10) einen ersten Schwellenwert überschreitet, eine Schätzeinheit, die dazu eingerichtet ist, eine Lithiumabscheidungsmenge als eine Menge an Lithiummetall abzuschätzen, das aufgrund eines in die Lithium-Ionen-Batterie (70) fließenden regenerativen Stroms auf der Lithium-Ionen-Batterie (70) abgelagert wird, basierend auf von dem Fahrzeug erhaltenen Fahrzeuginformationen, wenn die Bestimmungseinheit bestimmt, dass der Absolutwert des Lenkwinkels den ersten Schwellenwert überschreitet und eine Meldebefehlseinheit, die dazu eingerichtet ist, einen Befehl zum Melden zu geben, dass sich das Fahrzeug in einem ersten Zustand befindet, basierend auf der von der Schätzeinheit abgeschätzten Lithiumabscheidungsmenge.

Подробнее
03-12-2015 дата публикации

Servolenkvorrichtung

Номер: DE112014001555T5

Eine Servolenkvorrichtung umfasst: eine Lenklast-Mittelwert-Berechnungsschaltung 39, die einen Lenkdrehmoment-Mittelwert Trav berechnet, der der Mittelwert des Lenkdrehmoments Tr innerhalb eines vorbestimmten Zeitintervalls ist; und eine Anomalitätsdetektionsschaltung 40, die den Lenkdrehmoment-Mittelwert Trav mit einem festgelegten Lenkdrehmomentwert Trrf vergleicht und die Anomalität der Vorrichtung detektiert, wenn der Lenkdrehmoment-Mittelwert Trav größer ist als der festgelegte Wert.

Подробнее
18-10-2018 дата публикации

Überholunterstützungsvorrichtung

Номер: DE112017000609T5
Принадлежит: DENSO CORP, DENSO CORPORATION

Eine Überholunterstützungsvorrichtung (1) enthält eine Erfassungseinheit (9), eine Überholsteuerungseinheit (11), eine Geschwindigkeitseinstelleinheit (13) und eine Aufhebungseinheit (15). Wenn die Geschwindigkeit eines eigenen Fahrzeugs, die von der Geschwindigkeitseinstelleinheit eingestellt wird, niedriger als eine voreingestellte Geschwindigkeit ist, wenn das eigene Fahrzeug auf einer Überholspur fährt, hebt die Aufhebungseinheit eine Fahrspuränderung von der Überholspur in eine befahrene Fahrspur durch die Überholsteuerungseinheit auf.

Подробнее
02-02-2017 дата публикации

Verfahren zur Fehlerüberwachung bei einem Lenksystem

Номер: DE102007050866B4
Принадлежит: TRW AUTOMOTIVE GMBH, TRW Automotive GmbH

Verfahren zur Fehlerüberwachung bei einem Lenksystem, das eine mit einem Fahrzeuglenkrad gekoppelte, primäre Lenkachse und eine hydraulisch angesteuerte, sekundäre Lenkachse aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: a) mittels eines Sensors wird ein Lenkwinkel-Istwert (αist) für den Lenkwinkel (α) der sekundären Lenkachse gemessen; b) es wird ein Lenkwinkel-Sollwert (αsoll) für den Lenkwinkel (α) der sekundären Lenkachse ermittelt; c) ausgehend von dem Lenkwinkel-Sollwert (αsoll) wird mittels vorgegebener Toleranzwerte (x1, x2) ein Toleranzband (T) mit einem oberen Lenkwinkelgrenzwert (αO) und einem unteren Lenkwinkelgrenzwert (αU) bestimmt; d) bei einer Veränderung des Lenkwinkel-Sollwerts (αsoll) der sekundären Lenkachse wird aus wenigstens einem Lenkwinkelgrenzwert (αO, αU) unter Berücksichtigung einer vorgegebenen minimalen Lenkwinkelgeschwindigkeit (vα,min, vα,min1, vα,min2) ein modifizierter Lenkwinkelgrenzwert (αO,mod, αU,mod) ermittelt, welcher den zugeordneten Lenkwinkelgrenzwert ...

Подробнее
04-06-2009 дата публикации

Verfahren und Vorrichtung zum aktiven Halten einer Fahrspur

Номер: DE102007058078A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zum aktiven Halten einer Fahrspur eines Kraftfahrzeuges, umfassend mindestens eine Einrichtung (2) zur Erfassung einer Fahrspur, eine Auswerteeinheit (3) zur Berechnung eines Zusatzlenkmomenten (tauz), um einem unerwünschten Verlassen der Fahrspur entgegenzuwirken, und eine Stelleinrichtung (4) zur Generierung des Zusatzlenkmomentes (tauz), wobei die generierten Zusatzlenkmomente (tauz) vom Betrag und Gradienten begrenzt sind.

Подробнее
02-02-2017 дата публикации

Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems in einem Fahrzeug

Номер: DE102008001179B4

Verfahren zum Betrieb eines Lenksystems in einem Fahrzeug, wobei das Lenksystem (1) eine Lenkhandhabe (2), eine Lenksäule (3), ein Lenkgetriebe (6) und ein Lenkgestänge (7) zur Übertragung eines vom Fahrer vorgegebenen Lenkradwinkels (δL) in einen Radlenkwinkel (δRL) an den lenkbaren Rädern (8) des Fahrzeugs aufweist, mit einer Lenkkraftunterstützungseinrichtung (9) zur Erzeugung eines lenkunterstützenden Moments und mit einem Überlagerungslenkgetriebe (4) zur Erzeugung eines Überlagerungslenkwinkels (δM), der dem Lenkradwinkel (δL) überlagerbar ist, wobei eine Sollgierrate (ψ. soll) und eine Istgierrate (ψ. ist) ermittelt werden und für den Fall, dass die Differenz von Istgierrate (ψ. ist) und Sollgierrate (ψ. soll) einen vorgegebenen Aktivierungsschwellenwert (Δψ. akt) überschreitet und das Fahrzeug untersteuert, der Überlagerungslenkwinkel (δM) einer Zunahme des vom Fahrer vorgegebenen Lenkradwinkels (δL) entgegen gerichtet ist und diese zumindest teilweise kompensiert, dadurch gekennzeichnet ...

Подробнее
16-07-1995 дата публикации

Малолитражный вездеход

Номер: RU0000000582U1
Автор: Ильин В.Л.

1. Малолитражный вездеход, преимущественно с движителем на пневматических камерных шинах, включающий рамное основание с хребтовой балкой, кузов, вал главной передачи, бортовые продольные балансиры, несущие оси колес и шарнирно соединенные с цапфой рамы, а также цепную передачу для привода колес от главной передачи, отличающийся тем, что вездеход снабжен выполненным с возможностью присоединения к его задней части посредством быстроразъемного соединения дополнительным колесным модулем, имеющем по крайней мере одну пару неприводных колес, закрепленных на продольных балансирах, хребтовую балку, выполненную с возможностью жесткого соединения к аналогичной балке вездехода, при этом поперечная ось балансиров модуля шарнирно связана с хребтовой балкой и посредством. растяжек, расположенных крестообразно, соединена с рамой вездехода. 2. Вездеход по п.1, отличающийся тем, что поперечная ось балансиров колесного модуля присоединена к хребтовой балке с возможностью перемещения и фиксации на балке. (19) RU (11) (13) 582 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 93030677/11, 02.06.1993 (46) Опубликовано: 16.07.1995 (71) Заявитель(и): Северный научно-исследовательский институт промышленности (72) Автор(ы): Ильин В.Л. U 1 5 8 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Малолитражный вездеход, преимущественно с движителем на пневматических камерных шинах, включающий рамное основание с хребтовой балкой, кузов, вал главной передачи, бортовые продольные балансиры, несущие оси колес и шарнирно соединенные с цапфой рамы, а также цепную передачу для привода колес от главной передачи, отличающийся тем, что вездеход снабжен выполненным с возможностью присоединения к его задней части посредством быстроразъемного соединения дополнительным колесным модулем, имеющем по крайней мере одну пару неприводных колес, закрепленных на продольных балансирах, хребтовую балку, выполненную с ...

Подробнее
16-11-1995 дата публикации

Прицеп-укрытие

Номер: RU0000001053U1
Автор: Таскаев А.В.

1. Прицеп-укрытие, содержащий основание и ограждение из двух секций, которые соединены шарнирно с возможностью поворота шасси, сцепное устройство и пружины, отличающийся тем, что секции снабжены колесами с возможностью опоры на грунт через колеса. 2. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что задняя секция снабжена торцевой крышкой и откидным полом. 3. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен запорной штангой. (19) RU (11) (13) 1 053 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94008242/11, 10.03.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Таскаев А.В. (72) Автор(ы): Таскаев А.В. R U (73) Патентообладатель(и): Таскаева Александра Васильевна (54) Прицеп-укрытие U 1 1 0 5 3 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 1 0 5 3 (57) Формула полезной модели 1. Прицеп-укрытие, содержащий основание и ограждение из двух секций, которые соединены шарнирно с возможностью поворота шасси, сцепное устройство и пружины, отличающийся тем, что секции снабжены колесами с возможностью опоры на грунт через колеса. 2. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что задняя секция снабжена торцевой крышкой и откидным полом. 3. Прицеп-укрытие по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен запорной штангой. RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1 RU 1 053 U1

Подробнее
16-11-1995 дата публикации

Гараж-прицеп

Номер: RU0000001054U1
Автор: Таскаев В.В.

1. Гараж-прицеп, содержащий основание, с которым связаны шасси и сцепное устройство, а также ограждение, состоящее из снабженных пружинами двух секций, одна из которых выполнена с возможностью поворота относительно другой, отличающийся тем, что верхняя часть подвижной секции состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде рычага, шарнирно соединенного с подвижной и неподвижной секциями. 2. Гараж-прицеп по п. 1, отличающийся тем, что шасси выполнено складывающимся внутрь ограждения. (19) RU (11) (13) 1 054 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94010411/11, 24.03.1994 (46) Опубликовано: 16.11.1995 (71) Заявитель(и): Таскаев В.В. (72) Автор(ы): Таскаев В.В. R U (73) Патентообладатель(и): Таскаева Александра Васильевна 1 0 5 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Гараж-прицеп, содержащий основание, с которым связаны шасси и сцепное устройство, а также ограждение, состоящее из снабженных пружинами двух секций, одна из которых выполнена с возможностью поворота относительно другой, отличающийся тем, что верхняя часть подвижной секции состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде рычага, шарнирно соединенного с подвижной и неподвижной секциями. 2. Гараж-прицеп по п. 1, отличающийся тем, что шасси выполнено складывающимся внутрь ограждения. 1 0 5 4 U 1 (54) Гараж-прицеп RU 1 054 U1 RU 1 054 U1 RU 1 054 U1 RU 1 054 U1

Подробнее
16-02-1996 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000001677U1

1. КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее кузов и расположенные попарно на оси колеса с раздельными тормозами, отличающееся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а центр тяжести кузова находится ниже оси колес. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что кузов расположен внутри боковой проекции колес. (19) RU (11) (13) 1 677 U1 (51) МПК B62D 61/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94037802/11, 07.10.1994 (71) Заявитель(и): Терентьев Игорь Петрович (46) Опубликовано: 16.02.1996 (72) Автор(ы): Терентьев Игорь Петрович R U (73) Патентообладатель(и): Терентьев Игорь Петрович (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО U 1 1 6 7 7 R U U 1 Ñòðàíèöà: 1 1 6 7 7 (57) Формула полезной модели 1. КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее кузов и расположенные попарно на оси колеса с раздельными тормозами, отличающееся тем, что транспортное средство выполнено одноосным, а центр тяжести кузова находится ниже оси колес. 2. Средство по п.1, отличающееся тем, что кузов расположен внутри боковой проекции колес. RU 1 677 U1 RU 1 677 U1

Подробнее
16-06-1996 дата публикации

ПРИЦЕП

Номер: RU0000002231U1

1. Прицеп, включающий кузов с каркасом, боковыми, задним и передним бортами и буфер, установленные на шасси, дышло с разъемом и замковым устройством, отличающийся тем, что кузов снабжен расположенным в передней его части приспособлением донной загрузки и выгрузки грузов, которое выполнено в виде смонтированных на нижней плоскости каркаса кузова опорных кронштейнов и горизонтальной оси, расположенной на заднем конце дышла, а каркас выполнен в виде П-образных боковин и У-образной задней части. 2. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что верхние кромки бортов каркаса имеют накладные элементы. 3. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что приспособление донной загрузки и выгрузки грузов выполнено в виде смонтированных на нижней плоскости каркаса кузова опорных кронштейнов и шара, закрепленного на заднем конце дышла. 4. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что приспособление выполнено сбалансированным по отношению центра тяжести прицепа. 5. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что замковое устройство выполнено регулируемым по высоте. 6. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что подвеска прицепа выполнена в виде совместно смонтированных между собой рессор и пневмобаллонов. 7. Прицеп по пп.1 - 6, отличающийся тем, что пневмобаллоны имеют подкачивающийся насос. 8. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп имеет накатную систему тормозов. 9. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп выполнен с маневровой опорной стойкой. 10. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что прицеп выполнен с установленными в задней части каркаса противоопрокидывающим приспособлением. 11. Прицеп по пп. 1 - 12, отличающийся тем, что противоопрокидывающее приспособление выполнено в виде расположенных в стойках каркаса подвижных опор с фиксаторами. 12. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что передний борт выполнен откидным. (19) RU (11) (13) 2 231 U1 (51) МПК B62D 47/00 (1995.01) B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: ...

Подробнее
16-07-1996 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000002375U1

Универсальный колесный трактор, например, с навесным, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, содержащий остов, включающий образованную лонжеронами с поперечным брусом полураму с закрепленным на ней двигателем, корпус муфты сцепления, коробку передач и задний мост, закрепленную на опорах крыльев задних колес через амортизаторы кабину, в которой установлено подрессоренное и снабженное регулируемыми подушкой и спинкой сиденье, передний ведущий мост, кинематически связанный с передними управляемыми колесами и через раздаточную коробку - с коробкой передач, отличающийся тем, что элементы кинематической связи переднего ведущего моста с коробкой передач закреплены со стороны сиденья трактора, а каждое переднее управляемое колесо связано с передним ведущим мостом через колесный редуктор, шкворень, шлицево-карданные валы и дифференциал храпового типа, при этом колесный редуктор выполнен с цилиндрическими зубчатыми колесами, а шкворневые узлы выполнены и закреплены с возможностью обеспечения поперечного угла наклона шкворня, равного 9 - 11, при этом каждый амортизатор кабины выполнен в виде жестко связанного с опорой Н-образной металлической втулки с отверстием в поперечной полке, которая через шпильку, шайбу и гайку связана с корпусом кабины, а между корпусом кабины и шайбой установлены навстречу друг другу нижними основаниями предварительно нагруженные эластичные втулки отделенные друг от друга поперечной полкой и снабженные "елочной" наружной поверхностью, причем подушки сиденья и спинки выполнены взаимозаменяемыми и изготовлены из материала с жесткостью 35 - 45 кГс и с разрывной нагрузкой наружного слоя материала 8 - 8,5 кГс, а сиденье подрессорено пружиной скручивания, закрепленной с углом закрутки 40 - 50 и выполненной с усилием 24 - 30 кГс. (19) RU (11) (13) 2 375 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95115021/20, 22.08.1995 (71) Заявитель(и): ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ТРЕХКОЛЕСНОЕ САМОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003739U1

1. Трехколесное самоходное транспортное средство, содержащее раму с кузовом, задние колеса, дышло, переднюю раму, соединенную с передней рамой вертикальную стойку, прикрепленные к ней раму силовой установки и ось переднего поворотного колеса, привод переднего колеса, установленный на раме силовой установки, руль с рулевой колонкой, отличающееся тем, что оно снабжено цепной передачей, одна из звездочек которой закреплена на рулевой колонке, другая - на вертикальной стойке, причем угол поворота переднего колеса совместно с приводом силовой установки относительно оси вертикальной стойки составляет 90 влево и вправо. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передняя рама, рама кузова, кузов и дышло составляют цельную сварную конструкцию, а задние колеса закреплены на раме кузова на жесткой подвеске и снабжены шинами низкого давления. (19) RU (11) (13) 3 739 U1 (51) МПК B62D 61/08 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95102834/20, 27.02.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Акционерное общество "Сызраньсельмаш" 3 7 3 9 R U (57) Формула полезной модели 1. Трехколесное самоходное транспортное средство, содержащее раму с кузовом, задние колеса, дышло, переднюю раму, соединенную с передней рамой вертикальную стойку, прикрепленные к ней раму силовой установки и ось переднего поворотного колеса, привод переднего колеса, установленный на раме силовой установки, руль с рулевой колонкой, отличающееся тем, что оно снабжено цепной передачей, одна из звездочек которой закреплена на рулевой колонке, другая - на вертикальной стойке, причем угол поворота переднего колеса совместно с приводом силовой установки относительно оси вертикальной стойки составляет 90 o влево и вправо. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что передняя рама, рама кузова, кузов и дышло составляют цельную сварную конструкцию, а задние колеса закреплены на раме кузова на жесткой ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000003740U1

Транспортное средство, включающее трехосный тягач, содержащий раму с кузовом, двигатель, три ведущих моста, смонтированных на горизонтальной несущей трубе с карданным валом внутри и фаркопом, жестко закрепленным снаружи, отличающееся тем, что оно снабжено активным прицепом с кузовом, установленным на раме, и двумя ведущими мостами, смонтированными на дополнительной несущей трубе с карданным валом внутри и жестко закрепленным снаружи узлом крепления в виде петли, взаимодействующей с фаркопом, механизм передачи мощности к прицепу в виде установленного на его несущей трубе редуктора с ручным автономным приводом, причем карданные валы тягача и прицепа соединены шарнирно, а шарнир с одной стороны жестко прикреплен к карданному валу прицепа, а с другой стороны с возможностью перемещения вдоль оси трубы - к карданному валу тягача. (19) RU (11) (13) 3 740 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) B62D 53/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 94008244/11, 10.03.1994 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Товарищество с ограниченной ответственностью "Гранит" (72) Автор(ы): Маренинов И.А. U 1 3 7 4 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Транспортное средство, включающее трехосный тягач, содержащий раму с кузовом, двигатель, три ведущих моста, смонтированных на горизонтальной несущей трубе с карданным валом внутри и фаркопом, жестко закрепленным снаружи, отличающееся тем, что оно снабжено активным прицепом с кузовом, установленным на раме, и двумя ведущими мостами, смонтированными на дополнительной несущей трубе с карданным валом внутри и жестко закрепленным снаружи узлом крепления в виде петли, взаимодействующей с фаркопом, механизм передачи мощности к прицепу в виде установленного на его несущей трубе редуктора с ручным автономным приводом, причем карданные валы тягача и прицепа соединены шарнирно, а шарнир с одной стороны жестко прикреплен к карданному валу прицепа, а с ...

Подробнее
16-03-1997 дата публикации

ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЬНЫЙ

Номер: RU0000003741U1

Прицеп автомобильный, состоящий из подвески с колесами, тормозной системы, пола, бортов с электрооборудованием и сцепного устройства, отличающийся тем, что прицеп выполнен из части кузова автомобиля с доработкой его кузовной части. (19) RU (11) (13) 3 741 U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95122014/20, 20.11.1995 (46) Опубликовано: 16.03.1997 (71) Заявитель(и): Коновалов Анатолий Павлович (72) Автор(ы): Коновалов Анатолий Павлович R U (73) Патентообладатель(и): Коновалов Анатолий Павлович (54) ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЬНЫЙ 3 7 4 1 (57) Формула полезной модели Прицеп автомобильный, состоящий из подвески с колесами, тормозной системы, пола, бортов с электрооборудованием и сцепного устройства, отличающийся тем, что прицеп выполнен из части кузова автомобиля с доработкой его кузовной части. R U 3 7 4 1 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 3 741 U1 RU 3 741 U1

Подробнее
16-06-1997 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000004271U1

1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее кабину на пневматических шинах и рамном основании, с дверным проемом, лобовым стеклом, привод и дополнительный колесный модуль, имеющий по меньшей мере пару колес, присоединенный к кабине посредством шарнира, отличающееся тем, что колеса дополнительного модуля и кабины имеют активный привод от двигателя, причем привод их осуществлен через шарнир, соединяющий модуль с кабиной, а кабина и дополнительный колесный модуль выполнены с возможностью герметичного закрытия, при этом дверь кабины совмещена с лобовым стеклом по всей ширине кабины и наклонена к горизонтальной плоскости внутрь кабины всей верхней частью. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что угол наклона двери и лобового стекла 50 - 90. (19) RU (11) (13) 4 271 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 95116938/20, 04.10.1995 (46) Опубликовано: 16.06.1997 (71) Заявитель(и): Нижегородский государственный технический университет (73) Патентообладатель(и): Нижегородский государственный технический университет U 1 4 2 7 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство высокой проходимости, содержащее кабину на пневматических шинах и рамном основании, с дверным проемом, лобовым стеклом, привод и дополнительный колесный модуль, имеющий по меньшей мере пару колес, присоединенный к кабине посредством шарнира, отличающееся тем, что колеса дополнительного модуля и кабины имеют активный привод от двигателя, причем привод их осуществлен через шарнир, соединяющий модуль с кабиной, а кабина и дополнительный колесный модуль выполнены с возможностью герметичного закрытия, при этом дверь кабины совмещена с лобовым стеклом по всей ширине кабины и наклонена к горизонтальной плоскости внутрь кабины всей верхней частью. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что угол наклона двери и лобового стекла 50 - 90 o. 4 2 7 1 ...

Подробнее
16-08-1997 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000004727U1
Принадлежит: НПО "Уралавтоцентр"

Колесное транспортное средство, содержащее двигатель с системой выпуска газов, кабину, установленную за двигателем, три ведущих моста проходного типа, систему электрооборудования с номинальным напряжением бортовой сети 12 В и стартер для пуска двигателя, отличающееся тем, что на указанном транспортном средстве установлен с воспламенением рабочей смеси от сжатия, в системе выпуска газов установлена вспомогательная тормозная система, а система электрооборудования снабжена устройством, обеспечивающим пуск двигателя стартером, работающим при номминальном напряжении 24 В. (19) RU (11) (13) 4 727 U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 96112927/20, 20.06.1996 (71) Заявитель(и): НПО "Уралавтоцентр" (46) Опубликовано: 16.08.1997 (73) Патентообладатель(и): НПО "Уралавтоцентр" U 1 4 7 2 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Колесное транспортное средство, содержащее двигатель с системой выпуска газов, кабину, установленную за двигателем, три ведущих моста проходного типа, систему электрооборудования с номинальным напряжением бортовой сети 12 В и стартер для пуска двигателя, отличающееся тем, что на указанном транспортном средстве установлен с воспламенением рабочей смеси от сжатия, в системе выпуска газов установлена вспомогательная тормозная система, а система электрооборудования снабжена устройством, обеспечивающим пуск двигателя стартером, работающим при номминальном напряжении 24 В. 4 7 2 7 (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО R U (72) Автор(ы): Мохин В.В., Новик В.Л., Якупов О.Р. RU 4 727 U1 RU 4 727 U1 RU 4 727 U1

Подробнее
16-04-1998 дата публикации

ГРУЗОВОЕ МНОГОПРОФИЛЬНОЕ АВТОШАССИ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Номер: RU0000006381U1

1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ограничителями угла поворота цапф, выполненными с возможностью перемещения вдоль своей оси, при этом поворотные цапфы соединены между собой рулевой трапецией, снабженной демпфирующим устройством, а расстояние между опорной осью и задней осью балансирной тележки равно расстоянию между осями балансирной тележки. 2. Автошасси по п.1, отличающееся тем, что подвеска опорной оси выполнена рессорной, зависимой. (19) RU (11) (13) 6 381 U1 (51) МПК B62D 61/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97105208/20, 28.03.1997 (46) Опубликовано: 16.04.1998 (71) Заявитель(и): Кайданов Олег Маркович (72) Автор(ы): Кайданов Олег Маркович R U (73) Патентообладатель(и): Кайданов Олег Маркович 6 3 8 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ...

Подробнее
16-05-1998 дата публикации

ТРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000006547U1

1. Трехосное шасси грузового автомобиля, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную королку с приводными мостами, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет более 3,3, при этом карданная передача содержит дополнительный карданный вал со связанной с рамой промежуточной опорой, расположенные между передней и средней осями. 2. Шасси по п.1, отличающийся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет 3,99. (19) RU (11) (13) 6 547 U1 (51) МПК B62D 61/10 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97109733/20, 25.06.1997 (46) Опубликовано: 16.05.1998 (71) Заявитель(и): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович (73) Патентообладатель(и): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович U 1 6 5 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Трехосное шасси грузового автомобиля, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную королку с приводными мостами, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет более 3,3, при этом карданная передача содержит дополнительный карданный вал со связанной с рамой промежуточной опорой, расположенные между передней и средней осями. 2. Шасси по п.1, отличающийся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет 3,99. 6 5 4 7 (54) ТРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ R U (72) Автор(ы): Корман Виктор Христофорович, Брюгеман Александр Артурович U 1 U 1 6 5 4 7 6 5 4 7 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1 RU 6 547 U1

Подробнее
16-06-1998 дата публикации

КАБИНА ОПЕРАТОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Номер: RU0000006768U1

Кабина оператора технологического процесса, включающая силовой отсек и отсек оператора с пультом управления, программируемые контроллеры и кондиционер, отличающаяся тем, что кабина дополнительно содерит бытовой отсек, разделенный перегородкой на зону отдыха и зону гигиены, а пульт управления расположен параллельно оси кабины и снабжен мнемосхемой, программируемые контроллеры установлены в силовом отсеке с выходом передней панели в отсек оператора, в котором установлен кондиционер с возможностью свободного перемещения. (19) RU (11) (13) 6 768 U1 (51) МПК B62D 63/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 97103252/20, 03.03.1997 (46) Опубликовано: 16.06.1998 (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Уральский научно-исследовательский технологический институт" 6 7 6 8 R U (57) Формула полезной модели Кабина оператора технологического процесса, включающая силовой отсек и отсек оператора с пультом управления, программируемые контроллеры и кондиционер, отличающаяся тем, что кабина дополнительно содерит бытовой отсек, разделенный перегородкой на зону отдыха и зону гигиены, а пульт управления расположен параллельно оси кабины и снабжен мнемосхемой, программируемые контроллеры установлены в силовом отсеке с выходом передней панели в отсек оператора, в котором установлен кондиционер с возможностью свободного перемещения. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КАБИНА ОПЕРАТОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 6 7 6 8 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Уральский научно-исследовательский технологический институт" R U (72) Автор(ы): Мацюк В.И., Ищенко Г.А. U 1 U 1 6 7 6 8 6 7 6 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1 RU 6 768 U1

Подробнее
16-03-1999 дата публикации

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ

Номер: RU0000009425U1

1. Рулевой механизм, содержащий рулевую колонку, корпус с крышкой и установленное в корпусе средство для передачи движения сошке руля, отличающийся тем, что средство для передачи движения сошке руля выполнено в виде вала-шестерни, зубчатой рейки, находящейся в зацеплении с валом-шестерней и выполненной полой, цилиндрической с установленными в ее полости посредством фиксирующих элементов двумя втулками, имеющими изменяемый зазор между собой, и предварительно деформируемой пружины, смонтированной во втулках и взаимодействующей с валом-шестерней для возврата руля после его поворота в нейтральное положение. 2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что между крышкой и корпусом неподвижно установлена втулка, выполненная разъемной, для фиксации вала-шестерни в осевом направлении. 3. Механизм по п. 2, отличающийся тем, что втулка выполнена из антифрикционного материала. (19) RU (11) (13) 9 425 U1 (51) МПК B62D 3/12 (1995.01) B62D 6/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Фирма ЭкоТрак" (21), (22) Заявка: 98117047/20, 16.09.1998 (46) Опубликовано: 16.03.1999 (72) Автор(ы): Романов Е.И., Вацман А.Д., Маянц Ю.А., Асан-Джалалов А.Г., Насыбулин Е.Х. 9 4 2 5 R U (57) Формула полезной модели 1. Рулевой механизм, содержащий рулевую колонку, корпус с крышкой и установленное в корпусе средство для передачи движения сошке руля, отличающийся тем, что средство для передачи движения сошке руля выполнено в виде вала-шестерни, зубчатой рейки, находящейся в зацеплении с валом-шестерней и выполненной полой, цилиндрической с установленными в ее полости посредством фиксирующих элементов двумя втулками, имеющими изменяемый зазор между собой, и предварительно деформируемой пружины, смонтированной во втулках и взаимодействующей с валом-шестерней для возврата руля после его поворота в нейтральное положение. 2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что между крышкой и корпусом ...

Подробнее
16-08-1999 дата публикации

ПОЛУПРИЦЕП НИЗКОРАМНЫЙ

Номер: RU0000010670U1

1. Полуприцеп низкорамный, содержащий раму с опорами-домкратами, установленную на колесную тележку и выполненную консольно Z-образным свободным концом, снабженным соединительным элементом, отличающийся тем, что рама образована из сварных хребтовых балок, выполненных двутаврового переменного сечения, связанных между собой поперечинами, которые соединены связкой, образуя каркас, и оборудована платформой, установленной на высоте 600 - 1000 мм от нижней поверхности колес колесной тележки, при этом кронштейны крепления колесной тележки смонтированы по бокам хребтовых балок. 2. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что поперечины выполнены из балок таврового сечения. 3. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что обвязки между поперечинами выполнены из швеллера. 4. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что каркас накрыт рифлеными стальными листами. 5. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что на Z-образном свободном конце рамы смонтирована лебедка. 6. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что в задней части рамы шарнирно смонтирован складной трап. 7. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем, что в передней части рамы в нижней ее части по бокам под платформой прикреплены запасные колеса. (19) RU (11) 10 670 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99105370/20, 15.03.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 15.03.1999 (46) Опубликовано: 16.08.1999 (72) Автор(ы): Ермаков А.Е., Бугаенко А.В., Тютюнникова Л.П., Волков Д.И., Боченков А.А. 1 0 6 7 0 R U (57) Формула полезной модели 1. Полуприцеп низкорамный, содержащий раму с опорами-домкратами, установленную на колесную тележку и выполненную консольно Z-образным свободным концом, снабженным соединительным элементом, отличающийся тем, что рама образована из сварных хребтовых балок, выполненных двутаврового переменного сечения, связанных между собой поперечинами, которые соединены связкой, образуя каркас, и ...

Подробнее
16-12-1999 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Номер: RU0000012098U1
Автор: Фокин Г.М.

1. Транспортная система, включающая путепровод и транспортное средство, отличающаяся тем, что путепровод выполнен с участками начального спуска и последующего подъема в интервале от одного остановочного пункта до следующего. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство снабжено вспомогательным маневровым двигателем. (19) RU (11) 12 098 (13) U1 (51) МПК B62D 63/02 (1995.01) B61D 3/02 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99109419/20, 28.04.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.1999 (71) Заявитель(и): Омский государственный технический университет (72) Автор(ы): Фокин Г.М. Адрес для переписки: 644050, Омск, пр-т Мира, 11, ОмГТУ, Информационно-патентный отдел, Бабенко О.И. (73) Патентообладатель(и): Омский государственный технический университет U 1 1 2 0 9 8 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортная система, включающая путепровод и транспортное средство, отличающаяся тем, что путепровод выполнен с участками начального спуска и последующего подъема в интервале от одного остановочного пункта до следующего. 2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство снабжено вспомогательным маневровым двигателем. 1 2 0 9 8 (54) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА R U (46) Опубликовано: 16.12.1999 RU 12 098 U1 RU 12 098 U1 RU 12 098 U1 RU 12 098 U1

Подробнее
27-03-2000 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000013199U1

Колесное транспортное средство, содержащее полноприводное двухосное шасси на колесах с пневматическими шинами, отличающееся тем, что отношение наружного диаметра шины к базе транспортного средства составляет 0,4 - 0,6, а отношение ширины профиля шины к колее транспортного средства составляет 0,25 - 0,35. (19) RU (11) 13 199 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99122880/20, 29.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.10.1999 (46) Опубликовано: 27.03.2000 (72) Автор(ы): Князьков В.Н., Климанов Е.В., Левшин А.В., Гордон Р.К. 1 3 1 9 9 (73) Патентообладатель(и): Князьков Вадим Николаевич, Климанов Евгений Васильевич, Левшин Анатолий Васильевич, Гордон Рафаил Кивович R U Адрес для переписки: 107497, Москва, Щелковское шоссе, д.87, корп.1, кв.147 Гордону Р.К. (71) Заявитель(и): Князьков Вадим Николаевич, Климанов Евгений Васильевич, Левшин Анатолий Васильевич, Гордон Рафаил Кивович 1 3 1 9 9 R U (57) Формула полезной модели Колесное транспортное средство, содержащее полноприводное двухосное шасси на колесах с пневматическими шинами, отличающееся тем, что отношение наружного диаметра шины к базе транспортного средства составляет 0,4 - 0,6, а отношение ширины профиля шины к колее транспортного средства составляет 0,25 - 0,35. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО U 1 U 1 1 3 1 9 9 1 3 1 9 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 13 199 U1 RU 13 199 U1 RU 13 199 U1 RU FA 13 199 U1 RU DR 13 199 U1

Подробнее
05-01-2012 дата публикации

Frontal structure of vehicle

Номер: US20120001455A1
Автор: Daisuke Naoi
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A frontal structure of a vehicle includes: a dashboard lower section; and a damping panel connecting to the dashboard lower section, wherein the dashboard lower section includes an upper rim flange and a front wall including a bending shape; and the damping panel includes a bead curved more gradually compared to the bending shape.

Подробнее
10-04-2000 дата публикации

ГРУЗОВОЕ МНОГОПРОФИЛЬНОЕ АВТОШАССИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000013360U1

Грузовое многопрофильное автошасси повышенной проходимости, содержащее двигатель, карданную передачу, раму с жестко закрепленной на ее заднем конце опорной площадкой, расположенной в одной горизонтальной плоскости с рамой, четыре моста, два средних из которых включены в состав балансирной подвески, причем, по крайней мере, задний мост балансирной подвески соединен карданной передачей с двигателем, а задний опорный мост автошасси с подвеской и колесами в сборе закреплен на опорной площадке за балансирной подвеской, отличающееся тем, что оно содержит дополнительную карданную передачу, при этом задний мост балансирной подвески выполнен проходным и соединен дополнительной карданной передачей с задним мостом автошасси. (19) RU (11) 13 360 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99121229/20, 05.10.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.10.1999 (46) Опубликовано: 10.04.2000 (72) Автор(ы): Кайданов О.М. (73) Патентообладатель(и): Кайданов Олег Маркович R U Адрес для переписки: 191014, Санкт-Петербург, ул. Маяковского, д.17, кв.7 Кайданову О.М. (71) Заявитель(и): Кайданов Олег Маркович 1 3 3 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Грузовое многопрофильное автошасси повышенной проходимости, содержащее двигатель, карданную передачу, раму с жестко закрепленной на ее заднем конце опорной площадкой, расположенной в одной горизонтальной плоскости с рамой, четыре моста, два средних из которых включены в состав балансирной подвески, причем, по крайней мере, задний мост балансирной подвески соединен карданной передачей с двигателем, а задний опорный мост автошасси с подвеской и колесами в сборе закреплен на опорной площадке за балансирной подвеской, отличающееся тем, что оно содержит дополнительную карданную передачу, при этом задний мост балансирной подвески выполнен проходным и соединен дополнительной карданной передачей с задним ...

Подробнее
10-08-2000 дата публикации

ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Номер: RU0000014560U1

Шасси грузового автомобиля повышенной грузоподъемности, содержащее раму, четыре моста, из которых, по крайней мере, два - ведущие, а два, один из которых передний, - управляемые, при этом два задних моста входят в состав задней балансирной тележки, отличающееся тем, что все четыре моста выполнены ведущими, управляемые мосты расположены друг за другом, а расстояние между вторым и третьим мостами больше, чем расстояние между мостами задней балансирной тележки не менее, чем в 2,5 раза. (19) RU (11) 14 560 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000101630/20, 21.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.01.2000 (46) Опубликовано: 10.08.2000 (72) Автор(ы): Жабин А.Н., Колесов А.А., Калимуллин А.Р., Туктамышев А.Н. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" U 1 1 4 5 6 0 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Шасси грузового автомобиля повышенной грузоподъемности, содержащее раму, четыре моста, из которых, по крайней мере, два - ведущие, а два, один из которых передний, - управляемые, при этом два задних моста входят в состав задней балансирной тележки, отличающееся тем, что все четыре моста выполнены ведущими, управляемые мосты расположены друг за другом, а расстояние между вторым и третьим мостами больше, чем расстояние между мостами задней балансирной тележки не менее, чем в 2,5 раза. 1 4 5 6 0 (54) ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ R U Адрес для переписки: 423808, г. Набережные Челны, пр. М. Джалиля 29, ОАО "КАМАЗ", ДРиВНР, гл. специалисту по ПЛиИР Сунагатову Н.М. (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" RU FD 14 560 U1 RU 14 560 U1 RU 14 560 U1 RU 14 560 U1 RU FA 14 560 U1 RU DR 14 560 U1 RU 14 560 U1 RU 14 560 U1

Подробнее
10-08-2000 дата публикации

ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000014561U1

Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную коробку с приводными мостами, топливный бак, переднюю, среднюю и заднюю оси с определенным соотношением расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет не более 3,64, рама в передней части выполнена с расширением, слева в передней части рамы установлено запасное колесо, а справа за кабиной расположена выхлопная труба, направленная вверх, кроме того, шасси снабжено дополнительным топливным баком, при этом топливные баки расположены симметрично от оси рамы. (19) RU (11) 14 561 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000101631/20, 21.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 21.01.2000 (46) Опубликовано: 10.08.2000 (72) Автор(ы): Жабин А.Н., Колесов А.А., Калимуллин А.Р., Евсеев Д.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" U 1 1 4 5 6 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, содержащее раму, карданную передачу с валами, связывающими коробку передач через распределительную коробку с приводными мостами, топливный бак, переднюю, среднюю и заднюю оси с определенным соотношением расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями, отличающееся тем, что отношение расстояния между передней и средней осями к расстоянию между средней и задней осями составляет не более 3,64, рама в передней части выполнена с расширением, слева в передней части рамы установлено запасное колесо, а справа за кабиной расположена выхлопная труба, направленная вверх, кроме того, шасси снабжено дополнительным топливным баком, при этом ...

Подробнее
10-08-2000 дата публикации

ПОЛУПРИЦЕП

Номер: RU0000014562U1

Полуприцеп, содержащий раму, колесный ход, передние опоры, раскладывающиеся трапы, гидросистему и тяговое устройство, отличающийся тем, что тяговое устройство выполнено в виде тросовой полиспастной системы с гидроцилиндром и размещено внутри рамы полуприцепа, выполненной в виде полой фермы. (19) RU (11) 14 562 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000101411/20, 17.01.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.01.2000 (46) Опубликовано: 10.08.2000 (72) Автор(ы): Новиков И.К., Потапов А.П., Харитонов В.Н., Скоблов А.В., Ромашин В.В. R U Адрес для переписки: 241000, г.Брянск, ул. Калинина 98, ОАО "Брянский Арсенал" (71) Заявитель(и): ОАО "Брянский Арсенал" (73) Патентообладатель(и): ОАО "Брянский Арсенал" U 1 1 4 5 6 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Полуприцеп, содержащий раму, колесный ход, передние опоры, раскладывающиеся трапы, гидросистему и тяговое устройство, отличающийся тем, что тяговое устройство выполнено в виде тросовой полиспастной системы с гидроцилиндром и размещено внутри рамы полуприцепа, выполненной в виде полой фермы. 1 4 5 6 2 (54) ПОЛУПРИЦЕП RU FD 14 562 U1 RU 14 562 U1 RU FA 14 562 U1 RU DR 14 562 U1 RU 14 562 U1

Подробнее
27-09-2000 дата публикации

ПЕРЕДВИЖНАЯ АВАРИЙНО-РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ

Номер: RU0000015182U1

Передвижная аварийно-ремонтная мастерская, смонтированная на шасси транспортного средства, содержащая кабину водителя транспортного средства, фургон с боковыми панелями, крышей, полом и входными дверями для доступа к технологическому оборудованию, отличающаяся тем, что кабина водителя имеет пассажирский салон, крыша которого выполнена как продолжение крыши кабины водителя базового автомобиля, при этом фургон имеет торцевой, боковые и примыкающий к крыше грузонесущие отсеки со средствами фиксации съемного рабочего и технологического оборудования в транспортном положении. (19) RU (11) 15 182 (13) U1 (51) МПК B60R 27/00 (2000.01) B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000114961/20, 14.06.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.06.2000 (46) Опубликовано: 27.09.2000 (72) Автор(ы): Амарян Р.А., Черномордик В.Я., Примак Б.С., Трахтенберг В.М., Купер В.Д. 1 5 1 8 2 R U (57) Формула полезной модели Передвижная аварийно-ремонтная мастерская, смонтированная на шасси транспортного средства, содержащая кабину водителя транспортного средства, фургон с боковыми панелями, крышей, полом и входными дверями для доступа к технологическому оборудованию, отличающаяся тем, что кабина водителя имеет пассажирский салон, крыша которого выполнена как продолжение крыши кабины водителя базового автомобиля, при этом фургон имеет торцевой, боковые и примыкающий к крыше грузонесущие отсеки со средствами фиксации съемного рабочего и технологического оборудования в транспортном положении. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ПЕРЕДВИЖНАЯ АВАРИЙНО-РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ 1 5 1 8 2 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Московская городская телефонная сеть" R U Адрес для переписки: 117420, Москва, 29-й квартал Новых Черемушек, ул.Наметкина д.3В, кв.294, Шевкуну В.В. (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Московская городская телефонная сеть" U 1 U 1 1 5 1 8 2 1 5 1 8 ...

Подробнее
10-11-2000 дата публикации

ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000015707U1

Шасси грузового автомобиля, содержащее раму, четыре ведущих моста, два из которых управляемые и расположены друг за другом, при этом два задних моста входят в состав задней балансирной тележки, а расстояние между вторым и третьим мостами больше, чем расстояние между мостами задней балансирной тележки, не менее чем в 2,5 раза, отличающееся тем, что рама выполнена с удлиненной широкой частью, сужающейся в зоне задней балансирной тележки, а раздаточная коробка смещена в сторону второго моста. (19) RU (11) 15 707 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000113388/20, 26.05.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.05.2000 (46) Опубликовано: 10.11.2000 (72) Автор(ы): Жабин А.Н., Колесов А.А., Калимуллин А.Р. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" U 1 1 5 7 0 7 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Шасси грузового автомобиля, содержащее раму, четыре ведущих моста, два из которых управляемые и расположены друг за другом, при этом два задних моста входят в состав задней балансирной тележки, а расстояние между вторым и третьим мостами больше, чем расстояние между мостами задней балансирной тележки, не менее чем в 2,5 раза, отличающееся тем, что рама выполнена с удлиненной широкой частью, сужающейся в зоне задней балансирной тележки, а раздаточная коробка смещена в сторону второго моста. 1 5 7 0 7 (54) ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ R U Адрес для переписки: 423808, г. Набережные Челны, пр. М. Джалиля 29, ОАО "КАМАЗ", ДР и ВНР, гл. специалисту по ПЛиИР Сунагатову Н.М. (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" RU FD 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU FA 15 707 U1 RU DR 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU 15 707 U1 RU 15 707 U1

Подробнее
10-12-2000 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000016126U1

Автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, несущий кузов, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным навесным оборудованием, а рама выполнена как универсальный переходный элемент. (19) RU (11) 16 126 (13) U1 (51) МПК B62D 65/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000124234/20, 25.09.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.09.2000 (46) Опубликовано: 10.12.2000 (72) Автор(ы): Таранов С.Ф., Таранов Г.Ф. (73) Патентообладатель(и): Таранов Сергей Федорович, Таранов Геннадий Федорович U 1 1 6 1 2 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, несущий кузов, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным навесным оборудованием, а рама выполнена как универсальный переходный элемент. 1 6 1 2 6 (54) АВТОМОБИЛЬ R U Адрес для переписки: 445036, г. Тольятти, ул. Юбилейная, д.7, кв.20, Таранову С.Ф. (71) Заявитель(и): Таранов Сергей Федорович, Таранов Геннадий Федорович RU FD 16 126 U1 RU 16 126 U1 RU 16 126 U1 RU 16 126 U1 RU FA 16 126 U1 RU DR 16 126 U1

Подробнее
27-02-2001 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000016922U1

Колесное транспортное средство, содержащее кузов с закрепленной на нем кабиной, сиденьем и силовой установкой, колеса, механизм рулевого управления, отличающееся тем, что оно снабжено механизмом вращения колеса, включающим катки, вертикальную стойку, ведущую звездочку и цепь, при этом два катка жестко закреплены на кузове, а один - на стойке, нижним концом жестко соединенной с кузовом и верхним - взаимодействующей с диском колеса, внутри которого на ребрах жесткости установлена цепь, взаимодействующая с ведущей звездочкой и катками, причем диск выполнен за одно целое с ребрами жесткости. (19) RU (11) 16 922 (13) U1 (51) МПК B62D 61/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000122529/20, 25.08.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.08.2000 (46) Опубликовано: 27.02.2001 (72) Автор(ы): Ануфриев Л.К. (73) Патентообладатель(и): Ануфриев Леонид Кириллович U 1 1 6 9 2 2 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (57) Формула полезной модели Колесное транспортное средство, содержащее кузов с закрепленной на нем кабиной, сиденьем и силовой установкой, колеса, механизм рулевого управления, отличающееся тем, что оно снабжено механизмом вращения колеса, включающим катки, вертикальную стойку, ведущую звездочку и цепь, при этом два катка жестко закреплены на кузове, а один - на стойке, нижним концом жестко соединенной с кузовом и верхним - взаимодействующей с диском колеса, внутри которого на ребрах жесткости установлена цепь, взаимодействующая с ведущей звездочкой и катками, причем диск выполнен за одно целое с ребрами жесткости. 1 6 9 2 2 (54) КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО R U Адрес для переписки: 152903, Ярославская обл., г. Рыбинск, ул. Чкалова 89, ком.224, Общественная организация ВОИР (71) Заявитель(и): Ануфриев Леонид Кириллович U 1 U 1 1 6 9 2 2 1 6 9 2 2 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU FD 16 922 U1 RU 16 922 U1 RU 16 922 U1 RU 16 922 U1 RU 16 922 U1 RU FA 16 922 U1 RU DR 16 922 U1 RU 16 922 ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТОПРИЦЕП

Номер: RU0000019009U1

1. Универсальный автоприцеп, предназначенный для перевозки длинномерных грузов, включающий несущую раму с опорными устройствами для перевозимого груза, поперечные полуоси, расположенные попарно и установленные посредством упругой или жесткой подвески на конструкциях рамы, систему одинарных или сдвоенных колес автомобильного типа, установленных на внешних концах полуосей, дышло, являющееся продолжением несущей рамы, сцепное устройство для буксировки за автомобилем, закрепленное на дышле, отличающийся тем, что для обеспечения перевозки грузов с различным положением центра тяжести, а также для обеспечения регулировки вертикального габарита груженого прицепа, полуоси выполнены с возможностью изменения их положения по длине несущей рамы, а также с возможностью их установки как над, так и под конструкциями несущей рамы посредством крепления обжимными скобами ("стремянками"), при этом корпус каждой полуоси выполнен в виде трубы круглого или прямоугольного сечения. 2. Универсальный автоприцеп по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения перевозки груза различной конфигурации и габаритности опорные устройства для перевозимого груза выполнены с возможностью изменения их положения относительно несущей рамы и фиксации на ней посредством обжимных скоб ("стремянок"), а контактные элементы опорных устройств выполнены в виде стержней круглого сечения, проходящих через втулки, направленные преимущественно по нормали к поверхности груза, при этом на концах стержней, прилегающих к грузу, шарнирно установлены контактные шайбы с эластичным покрытием, а пары стержень-втулка выполнены в виде гладкого стержня и обжимной разъемной втулки или в виде червячной передачи. (19) RU (11) 19 009 (13) U1 (51) МПК B62D 21/00 (2000.01) B62D 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000131437/20 , 20.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.12.2000 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (72) Автор(ы): ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЫСОКОМОБИЛЬНЫЙ МОДУЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000019014U1
Принадлежит: ООО "Техносервис-Н"

1. Многоцелевой высокомобильный модульный автомобиль, содержащий несущий корпус с передним и задним модулями, двигатель, трансмиссию с коробкой передач и карданными передачами привода переднего моста и колес с широкопрофильными пневмошинами, секционный салон в виде обитаемого отделения и отделения управления с моторным отсеком, сиденьями водителя и пассажира, отличающийся тем, что корпус и передний модуль выполнены увеличенными вперед и отделение управления снабжено полноразмерными одностворчатыми дверями, размещенными в скуловых листах переднего модуля, в котором установлено дополнительное сиденье справа от сиденья водителя, а двигатель смонтирован под углом к продольной горизонтальной плоскости автомобиля параллельно трансмиссионному агрегату, введенному в привод заднего и переднего мостов и размещенному между коробкой передач и колесными карданными валами заднего моста. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что трансмиссионный агрегат кинематически связан с коробкой передач посредством промежуточного карданного вала. 3. Автомобиль по пп.1 и 2, отличающийся тем, что перед двигателем установлен жидкостный агрегат охлаждения в составе радиатора и вытяжного вентилятора. 4. Автомобиль по пп. 1-3, отличающийся тем, что в карданной передаче привода переднего моста установлена промежуточная опора карданного вала с приводом отключения переднего моста. 5. Автомобиль по пп. 1-4, отличающийся тем, что на карданном фланце привода переднего моста трансмиссионного агрегата установлен трансмиссионный стояночный тормоз. (19) RU (11) 19 014 (13) U1 (51) МПК B62D 61/00 (2000.01) B62D 53/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001102480/20, 30.01.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.01.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (73) Патентообладатель(и): ООО "Техносервис-Н" 1 9 0 1 4 R U (57) Формула полезной модели 1. Многоцелевой высокомобильный модульный автомобиль, содержащий ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000019015U1

1. Автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6x4 с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную с расширением в сторону кабины, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, отличающееся тем, что шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: Б/А=0,74; К/В=2,79; С/А-Б=0,63; Е/В+Е= 0,56, где А - габаритная длина автомобильного шасси; Б - монтажная длина рамы за кабиной; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; К - расстояние между осями переднего и среднего мостов; С - передний свес рамы; Е - задний свес рамы, сзади на кабине закреплен воздухозаборник, а к двигателю прикреплен воздухоочиститель, при этом воздухоочиститель расположен над двигателем, слева под лонжероном рамы установлен глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, а на правом лонжероне рамы за кабиной установлен ящик аккумуляторных батарей, при этом шасси оснащено пятью ресиверами: два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены внутри рамы на правом и левом лонжеронах и один закреплен в задней части рамы на поперечине, кроме того шасси оснащено десятиступенчатой коробкой передач. 2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что имеет карданную передачу, состоящую из двух карданных валов. 3. Автомобильное шасси по пп.1 и 2, отличающееся тем, что в передней части рамы на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак. 4. Автомобильное шасси по пп.1-3, отличающееся тем, что выпускной патрубок закреплен на одном из кронштейнов топливного бака. (19) RU (11) 19 015 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2000131385/20, 13.12.2000 (24) Дата начала отсчета срока действия патента ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

ПОЛУПРИЦЕП НИЗКОРАМНЫЙ

Номер: RU0000019016U1

1. Полуприцеп низкорамный, содержащий раму, установленную на колесную тележку и выполненную консольно с Г-образным свободным концом в виде гуська, снабженного соединительным элементом, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен жестким сцепным устройством, расположенным между гуськом и рамой полуприцепа, и состоящим из щек с верхними и нижними проушинами, прикрепленными к задней части гуська, причем в нижние проушины установлены оси для зацепления с зубьями, смонтированными в передней части рамы полуприцепа, а в верхних проушинах установлен механизм фиксации в виде вала с прикрепленными на одном его торце рычагом с рукояткой и опорами на концах вала. 2. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что гусек снабжен опорами-гидроцилиндрами для корректировки соединения гуська и рамы в вертикальной плоскости и выполнен с возможностью присоединения к раме с помощью жесткого сцепного устройства. 3. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что к щекам жесткого сцепного устройства с их внутренней стороны прикреплены отклоняющие толстостенные пластины-ловители для корректировки соединения гуська и рамы полуприцепа в горизонтальной плоскости. (19) RU (11) 19 016 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001109286/20 , 10.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.04.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (72) Автор(ы): Астапенко А.В. (73) Патентообладатель(и): Астапенко Андрей Валентинович Ñòðàíèöà: 1 U 1 1 9 0 1 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Полуприцеп низкорамный, содержащий раму, установленную на колесную тележку и выполненную консольно с Г-образным свободным концом в виде гуська, снабженного соединительным элементом, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен жестким сцепным устройством, расположенным между гуськом и рамой полуприцепа, и состоящим из щек с верхними и нижними проушинами, прикрепленными к задней части гуська, причем в нижние ...

Подробнее
10-08-2001 дата публикации

СКЛАДНОЙ САМОКАТ

Номер: RU0000019018U1

Складной самокат, содержащий рулевую колонку и опорную площадку, установленные на колесах и имеющие возможность поворота относительно друг друга, отличающийся тем, что рулевая колонка выполнена из нескольких шарнирно соединенных между собой частей, при этом в местах шарнирных соединений установлены втулки, имеющие возможность осевого перемещения и фиксации частей колонки относительно друг друга, а опорная площадка выполнена из двух частей, соединенных между собой шарниром одностороннего изгиба. (19) RU (11) 19 018 (13) U1 (51) МПК B62K 15/00 (2000.01) B62D 61/08 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001103297/20 , 05.02.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.02.2001 (46) Опубликовано: 10.08.2001 (72) Автор(ы): Зубер Д.Л., Бирюков С.А., Швед А.Д. 1 9 0 1 8 R U (57) Формула полезной модели Складной самокат, содержащий рулевую колонку и опорную площадку, установленные на колесах и имеющие возможность поворота относительно друг друга, отличающийся тем, что рулевая колонка выполнена из нескольких шарнирно соединенных между собой частей, при этом в местах шарнирных соединений установлены втулки, имеющие возможность осевого перемещения и фиксации частей колонки относительно друг друга, а опорная площадка выполнена из двух частей, соединенных между собой шарниром одностороннего изгиба. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) СКЛАДНОЙ САМОКАТ 1 9 0 1 8 (73) Патентообладатель(и): Акционерное общество открытого типа "Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций" R U Адрес для переписки: 197022, Санкт-Петербург, Малый пр. П.С., 87, АО ВНИТИ (71) Заявитель(и): Акционерное общество открытого типа "Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций" U 1 U 1 1 9 0 1 8 1 9 0 1 8 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 19 018 U1 RU 19 018 U1 RU 19 018 U1 RU 19 018 U1 RU 19 018 U1 RU 19 018 U1

Подробнее
27-10-2001 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000020294U1

1. Автомобильное шасси, выполненное с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, закрепленный на кабине, воздухоочиститель, глушитель с выпускным патрубком, пять ресиверов, два из которых расположены под аккумуляторным ящиком, размещенным за кабиной, карданную передачу, топливный бак и запасное колесо, расположенное горизонтально, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 6x6, со следующими геометрическими параметрами: Б/А=0,72; К/В=2,53; С/А-Б=0,67; Е/В+Е=0,50, где А - габаритная длина автомобильного шасси; Б - монтажная длина рамы за кабиной; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; К - расстояние между осями переднего и среднего мостов; С - передний свес рамы; Е - задний свес рамы и снабжено раздаточной коробкой, при этом три ресивера объединены в блок и закреплены в средней части рамы на левом лонжероне, выпускной патрубок глушителя выходит на правую сторону шасси между колесами среднего и заднего мостов, аккумуляторный ящик закреплен на левом лонжероне рамы, а запасное колесо установлено на заднем свесе рамы, кроме того шасси оснащено дополнительным топливным баком. 2. Автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что карданная передача состоит из трех карданных валов. (19) RU (11) 20 294 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001109903/20, 11.04.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.04.2001 (46) Опубликовано: 27.10.2001 (72) Автор(ы): Хамидуллин И.Ю., Валеев Д.Х., Гоголашвили Б.Л., Абрамов В.В., Гужавина Т.И. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" U 1 2 0 2 9 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Автомобильное шасси, выполненное с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину под ...

Подробнее
10-12-2001 дата публикации

УЗЕЛ КОМПОНОВКИ ЗНАКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000020889U1

Узел компоновки знака дополнительного сигнала торможения, включающий кузов автомобиля, основание, устройство знака и крепежные элементы, отличающийся тем, что он расположен внутри салона автомобиля с возможностью установки его как на задней полке багажника на стороне, прилегающей к заднему стеклу, в которой, например, выполнена ниша, с объемом, достаточным для установки устройства знака, так и вне ее, в зоне, обеспечивающей доступность обозрения знака дополнительного сигнала торможения в области обзора заднего стекла автомобиля. (19) RU (11) 20 889 (13) U1 (51) МПК B60R 11/02 (2000.01) B62D 65/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001102823/20 , 01.02.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 01.02.2001 (46) Опубликовано: 10.12.2001 (57) Формула полезной модели Узел компоновки знака дополнительного сигнала торможения, включающий кузов автомобиля, основание, устройство знака и крепежные элементы, отличающийся тем, что он расположен внутри салона автомобиля с возможностью установки его как на задней полке багажника на стороне, прилегающей к заднему стеклу, в которой, например, выполнена ниша, с объемом, достаточным для установки устройства знака, так и вне ее, в зоне, обеспечивающей доступность обозрения знака дополнительного сигнала торможения в области обзора заднего стекла автомобиля. R U 2 0 8 8 9 (54) УЗЕЛ КОМПОНОВКИ ЗНАКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (73) Патентообладатель(и): Пешков Александр Михайлович, Алборов Зураб Мухарбегович, Алборов Нугзар Мухарбегович, Лысенко Андрей Валентинович, Козенков Валерий Павлович 2 0 8 8 9 (72) Автор(ы): Пешков А.М., Алборов З.М., Алборов Н.М., Лысенко А.В., Козенков В.П. R U Адрес для переписки: 445023, Самарская обл., г. Тольятти, а/я 809, Тольяттинский институт технического творчества и патентоведения (71) Заявитель(и): Пешков Александр Михайлович, Алборов Зураб Мухарбегович, Алборов ...

Подробнее
20-12-2001 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МАШИНАМИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Номер: RU0000021046U1
Автор:

1. Система управления машинами лесозаготовительного комплекса, содержащая систему для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины, отличающаяся тем, что она содержит систему контроля, гидросистему и электрооборудование для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины. 2. Система управления машинами лесозаготовительного комплекса, содержащая систему для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины, отличающаяся тем, что она содержит блок управления, выполненный с возможностью преобразования и коммутации управляющих сигналов приборов технологического оборудования. 3. Система управления машинами лесозаготовительного комплекса, содержащая систему для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины, отличающаяся тем, что она содержит блок управления движением, выполненный с возможностью преобразования, усиления и коммутации управляющих сигналов приводов топливного насоса высокого давления дизеля и гидрообъемной передачи механизма поворота. 4. Система управления машинами лесозаготовительного комплекса, содержащая систему для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины, отличающаяся тем, что она содержит пульт управления левый, выполненный с возможностью управления технологическим оборудованием, топливным насосом, коробкой перемены передач и системами управления движением. 5. Система управления машинами лесозаготовительного комплекса, содержащая систему для управления технологическим оборудованием и для управления движением машины, отличающаяся тем, что она содержит пульт пропорциональный, например, в составе пульта управления левого, выполненный с возможностью управления технологическим оборудованием, при котором, например, отклонение ручки пульта пропорционального вперед (назад) соответствует движению рукояти манипулятора вперед (назад), отклонение влево (вправо) соответствует повороту колонны влево (вправо), а также, ...

Подробнее
27-12-2001 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА

Номер: RU0000021187U1

1. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина, содержащая двигатель и полноприводное четырехколесное шасси на пневматических шинах, отличающаяся тем, что отношение массы каждой шины к ее условному объему, определяемому выражением V=3,14•B•H(d+H), составляет 30-80 кг/м, где V - условный объем шины, м, В - ширина профиля шины, м, Н - высота профиля шины, м, d - посадочный диаметр шины, м. 2. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина по п.1, отличающаяся тем, что внутреннее давление воздуха в шинах составляет 0,06-0,7 кгс/см. 3. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина по п.1, отличающаяся тем, что шины выполнены бескамерными. 4. Универсальная транспортно-сельскохозяйственная машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена устройством для крепления и привода навесных, полунавесных и прицепных сельхозорудий. 5. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена цистерной. 6. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена кузовом с откидывающимися бортами. (19) RU (11) 21 187 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001119087/20 , 10.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.07.2001 (46) Опубликовано: 27.12.2001 (72) Автор(ы): Князьков В.Н., Климанов Е.В., Гордон Р.К. 2 1 1 8 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина, содержащая двигатель и полноприводное четырехколесное шасси на пневматических шинах, отличающаяся тем, что отношение массы каждой шины к ее условному объему, определяемому выражением V=3,14•B•H(d+H), составляет 30-80 кг/м 3, где V - условный объем шины, м 2, В - ширина профиля шины, м, Н - высота профиля шины, м, d посадочный диаметр шины, м. 2. Универсальная транспортно-технологическая сельхозмашина по п.1, отличающаяся тем, что ...

Подробнее
20-01-2002 дата публикации

ТРЕЛЕВОЧНАЯ БЕСЧОКЕРНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000021385U1
Автор:

1. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что она содержит гидромеханическую трансмиссию и выполнена с возможностью плавного трогания с места без срыва грунта. 2. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что она содержит реверсивную коробку передач. 3. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что она содержит гидрообъемный механизм поворота и выполнена с возможностью выполнения плавных поворотов. 4. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что она содержит бортовые редукторы. 5. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что ее ходовая система снабжена торсионной подвеской. 6. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и гусеничный движитель, выполненная с возможностью трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением, отличающаяся тем, что ее ходовая система выполнена с передним расположением ведущих колес и выполнена с возможностью исключения попадания рубочных остатков и грязи между гусеницей и ведущим колесом. 7. Трелевочная бесчокерная машина, содержащая корпус, двигатель и ...

Подробнее
27-01-2002 дата публикации

МИНИ-ТРАКТОР

Номер: RU0000021575U1
Автор:

1. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен механизмом передней навески. 2. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен механизмом задней навески. 3. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен окучником-культиватором с шириной междурядий, например, 700 и 900 мм. 4. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен плугом с производительностью, например, до 0,12 га/ч и глубиной вспашки, например до 200 мм или плугом-бороной с глубиной вспашки, например 200 мм и шириной бороны, например, 700 мм. 5. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен бороной с шириной захвата, например, 1400 мм. 6. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен фрезерным культиватором с шириной захвата, например, 1000 мм и глубиной обработки, например, до 120 мм или универсальным культиватором с глубинами обработки: при прополке, например от 60 до 80 мм при рыхлении, например до 120 мм, при окучивании, например, до 250 мм. 7. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен консольной косилкой с шириной захвата, например, 1100 мм. 8. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен граблями с шириной захвата, например, 2400 мм. 9. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен картофелекопателем, выполненным с возможностью уборки картофеля, выращиваемого гребневым способом. 10. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен картофелекопателем, выполненным с возможностью применения на мелкоконтурных полях и земельных участках. 11. Мини-трактор, содержащий корпус, двигатель и движитель, отличающийся тем, что он снабжен бетоносмесителем с емкостью барабана, например, 125 л. ...

Подробнее
20-02-2002 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000021764U1

1. Транспортное средство, содержащее установленное на раме с возможностью вращения от привода колесо с жестким ободом, катки, закрепленные на раме с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью колеса, и сиденье для водителя, закрепленное на раме и расположенное внутри колеса, отличающееся тем, что колесо установлено наклонно, транспортное средство снабжено расположенными по обе стороны колеса опорами на поверхность движения, рама состоит из переднего и заднего контуров, связанных между собой соединительным элементом с возможностью отклонения одного контура относительно другого в горизонтальной плоскости, на заднем контуре закреплены опоры на поверхность движения, а на переднем - по крайней мере три катка, связывающие контур с жестким ободом, двигатель с приводом, сиденье для водителя и ручное управление, причем передний контур опирается опорным катком на дугообразную часть заднего контура с центром окружности на оси соединительного элемента. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что угол наклона колеса к горизонтали составляет 40-60. 3. Транспортное средство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что соединительный элемент контуров рамы выполнен в виде шарнира или подшипника. 4. Транспортное средство по пп.1-3, отличающееся тем, что опорный каток выполнен в виде скользящей опоры. 5. Транспортное средство по пп.1-4, отличающееся тем, что привод выполнен в виде клиноременной передачи. (19) RU (11) 21 764 (13) U1 (51) МПК B62D 63/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001119544/20 , 19.07.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.07.2001 (46) Опубликовано: 20.02.2002 (72) Автор(ы): Киселев А.П., Астахов П.А. (73) Патентообладатель(и): Киселев Аркадий Павлович, Астахов Павел Анатольевич Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 1 7 6 4 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство, содержащее установленное на раме с возможностью вращения от привода колесо с ...

Подробнее
10-03-2002 дата публикации

КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000022116U1

1. Колесное транспортное средство, содержащее кузов с закрепленными на нем кабиной, сиденьем и силовой установкой с выходными валами, на которых расположены механизмы сцепления и тормоза, колеса, механизм вращения колес и механизм рулевого управления, отличающееся тем, что механизм вращения колес выполнен в виде роликов, расположенных на диаметрально противоположных сторонах колес, внутренняя поверхность которых охватывает ролики, при этом одни из роликов установлены на выходных валах силовой установки, а другие ролики установлены на кронштейнах, закрепленных на кузове с возможностью перемещения. 2. Колесное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде V-образных рычагов, установленных с возможностью вращения относительно осей крепежных элементов. (19) RU (11) 22 116 (13) U1 (51) МПК B62D 61/04 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001125567/20 , 20.09.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.09.2001 (46) Опубликовано: 10.03.2002 (72) Автор(ы): Ануфриев Л.К. (73) Патентообладатель(и): Ануфриев Леонид Кириллович U 1 2 2 1 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели 1. Колесное транспортное средство, содержащее кузов с закрепленными на нем кабиной, сиденьем и силовой установкой с выходными валами, на которых расположены механизмы сцепления и тормоза, колеса, механизм вращения колес и механизм рулевого управления, отличающееся тем, что механизм вращения колес выполнен в виде роликов, расположенных на диаметрально противоположных сторонах колес, внутренняя поверхность которых охватывает ролики, при этом одни из роликов установлены на выходных валах силовой установки, а другие ролики установлены на кронштейнах, закрепленных на кузове с возможностью перемещения. 2. Колесное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде V-образных рычагов, установленных с возможностью вращения относительно ...

Подробнее
27-05-2002 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000023154U1

Автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, включающую силовой агрегат, кузов, и снабженный дополнительным навесным оборудованием, отличающийся тем, что дополнительное навесное оборудование установлено на шасси УАЗ или ГАЗ, преимущественно малой грузоподъемности. (19) RU (11) 23 154 (13) U1 (51) МПК B62D 65/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001131786/20 , 26.11.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 26.11.2001 (46) Опубликовано: 27.05.2002 (72) Автор(ы): Шостак А.А., Пчельников А.А., Гостев Ф.А. 2 3 1 5 4 R U (57) Формула полезной модели Автомобиль, содержащий раму, ходовую часть, включающую силовой агрегат, кузов, и снабженный дополнительным навесным оборудованием, отличающийся тем, что дополнительное навесное оборудование установлено на шасси УАЗ или ГАЗ, преимущественно малой грузоподъемности. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) АВТОМОБИЛЬ 2 3 1 5 4 (73) Патентообладатель(и): Пчельников Алексей Анатольевич, Шостак Александр Ананьевич, Гостев Федор Александрович, Романеева Нина Евтихиевна R U Адрес для переписки: 445056, г.Тольятти, ул.40 лет Победы, 84, а/я 1261, пат.пов. Н.Е.Романеевой, рег. № 535 (71) Заявитель(и): Пчельников Алексей Анатольевич, Шостак Александр Ананьевич, Гостев Федор Александрович, Романеева Нина Евтихиевна RU 23 154 U1 RU 23 154 U1 RU 23 154 U1 RU 23 154 U1

Подробнее
20-06-2002 дата публикации

МАЛОГАБАРИТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000023425U1

1. Малогабаритное транспортное средство, содержащее раму, ходовую часть, кузов, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, и снабженное дополнительным навесным оборудованием, отличающееся тем, что для установки дополнительного навесного оборудования оно снабжено дополнительными съемными элементами, кузов состоит из двух независимых элементов - кабины для размещения оператора, управляющего транспортным средством и платформы, расположенной сзади кабины, при этом силовой агрегат ходовой части расположен в центре базы транспортного средства, а привод осуществлен на четыре колеса. 2. Малогабаритное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что платформа выполнена как грузовая. 3. Малогабаритное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что платформа выполнена как грузо-пассажирская. 4. Малогабаритное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что платформа выполнена как седельное сцепное устройство. (19) RU (11) 23 425 (13) U1 (51) МПК B62D 65/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2001132390/20 , 05.12.2001 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 05.12.2001 (46) Опубликовано: 20.06.2002 2 3 4 2 5 R U (54) МАЛОГАБАРИТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (57) Формула полезной модели 1. Малогабаритное транспортное средство, содержащее раму, ходовую часть, кузов, причем рама и кузов выполнены в виде отдельных независимых друг от друга модулей, и снабженное дополнительным навесным оборудованием, отличающееся тем, что для установки дополнительного навесного оборудования оно снабжено дополнительными съемными элементами, кузов состоит из двух независимых элементов - кабины для размещения оператора, управляющего транспортным средством и платформы, расположенной сзади кабины, при этом силовой агрегат ходовой части расположен в центре базы транспортного средства, а привод осуществлен на четыре колеса. 2. Малогабаритное транспортное ...

Подробнее
27-06-2002 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000023602U1

1. Универсальный колесный трактор, например, с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, содержащий полураму с закрепленными на ней двигателем с турбонаддувом и системой смазки турбокомпрессора, расположенными под откидным капотом, механизмы силовой передачи, пневмосистему привода тормозов, кабину с органами управления, щитом контрольно-измерительных приборов и системой отопления и вентиляции, включающей воздуховод и теплообменник с размещенным в едином с ним корпусе электровентилятором, отличающийся тем, что трактор содержит систему внутренней диагностики его технического состояния и оповещения оператора, выполненную в виде датчика минимального давления воздуха пневмосистемы привода тормозов прицепа, установленного на ресивере и электрически связанного с сигнальной лампой на щитке контрольно-измерительных приборов и со звуковым сигналом, и датчика минимального давления масла системы смазки турбокомпрессора, установленного в зоне за фильтром турбокомпрессора и связанного с сигнальной лампой на щитке контрольно-измерительных приборов, а система отопления и вентиляции включает подводящий воздушный тракт, размещенный вне кабины в подкапотном пространстве над двигателем и образованный воздухозаборным патрубком, последовательно соединенными входным, центральным и подводящим воздуховодами коробчатого сечения, воздушным фильтром, установленным между центральным и подводящим воздуховодами, а теплообменник системы размещен во внутреннем объеме постамента под щит контрольно-измерительных приборов и снабжен нижним выходным патрубком с заслонкой, закрепленным на вырезе постамента в районе педалей управления, и верхним выходным патрубком, выполненным в виде двух расходящихся коробчатых рукавов, выходные окна которых размещены между передней кромкой щита контрольно-измерительных приборов и лобовым стеклом кабины, при этом в подводящем воздушном тракте воздухозаборный патрубок выполнен в виде козырька, закрепленного над отверстием на наружной поверхности капота, ...

Подробнее
27-07-2002 дата публикации

ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОЛОГИЧНОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НЕСКОЛЬКИХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ

Номер: RU0000024180U1
Автор: ЛИ Чукван

1. Передаточное устройство для экологичного электромобиля с использованием нескольких источников энергии, содержащее вал (10) для ввода мощности двигателя внутреннего сгорания и вал (11) для ввода мощности батарей, и отличающееся тем, что другой конец вала (10) является концом (23) выхода передаточного устройства, а вал (10) параллелен валу (11), и указанные два вала соединяются через шестеренчатую передачу (С). 2. Передаточное устройство по п.1, отличающееся тем, что шестеренчатая передача (С) содержит шестерню (12), шестерню (13), шестерню (14), шестерню (15) и шестерню (16), причем шестерня (12) установлена на валу (10), шестерня (13) - на валу (17), шестерни (14) и (15) - на валу (18), шестерня (16) - на валу (11); оси валов (17) и (18) параллельны осям валов (10) и (11), а шестерня (12) входит в зацепление с шестерней (13), шестерня (13) входит в зацепление с шестерней (14), шестерня (15) входит в зацепление с шестерней (16). 3. Передаточное устройство по п.2, отличающееся тем, что диаметр шестерни (12) превосходит диаметр шестерни (13), диаметр шестерни (13) превосходит диаметр шестерни (14), а диаметр шестерни (15) превосходит диаметры шестерен (14) и (16). 4. Передаточное устройство по п.1, отличающееся тем, что сцепление установлено на вводном окончании вала (10). 5. Передаточное устройство по п.1, отличающееся тем, что сцепление установлено на вводном окончании вала (11). 6. Передаточное устройство по п.2, отличающееся тем, что все шестерни (12), (13), (14), (15) и (16) являются цилиндрическими. (19) RU (11) 24 180 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (30) Конвенционный приоритет: 03.11.2000 CN 00239940.7 (72) Автор(ы): ЛИ Чукван (CN) (46) Опубликовано: 27.07.2002 (73) Патентообладатель(и): ШЕНЬЖЕНЬ МИНГХУА ЭНВАЙРОНМЕНТАЛ ПРОТЕКШН ВИИКЛ КО., ЛТД. (CN) (74) Патентный поверенный: Ермакова Елена Анатольевна 2 4 1 8 0 R U (57) Формула полезной модели 1. ...

Подробнее
27-07-2002 дата публикации

МНОГОЦЕЛЕВАЯ КОММУНАЛЬНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000024181U1
Автор:

1. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена буровым оборудованием, например выполненным с возможностью бурения скважин диаметром 200, 300, 400 мм, на глубину до 2000 мм. 2. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена бетоносмесителем с объемом барабана, например 250 л. 3. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена рыхлителем, например, выполненным с возможностью рыхления на глубину до 240 мм с шириной захвата 800 мм. 4. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена фрезой для асфальта, например выполненной с возможностью обработки на глубину 50 мм с шириной захвата 300 мм. 5. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена гидравлическим молотом с энергией удара, например 0,5 кДж. 6. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена грузовой стрелой, например с грузоподъемностью до 800 кг. 7. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена основным ковшом шириной, например, 1730 мм и объемом, например, 0,463 кубометра. 8. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена снегоочистителем с шириной захвата, например, 1720 мм. 9. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена отвалом с шириной, например, 2000 мм. 10. Многоцелевая коммунально-строительная машина, содержащая корпус, двигатель и движитель, отличающаяся тем, что она снабжена гусеничными лентами с шириной, например, 280 мм и ...

Подробнее
27-09-2002 дата публикации

ТРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000025309U1

1. Трехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 6•4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, глушитель с выпускной трубой, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, топливный бак, брус безопасности отличающееся тем, что шасси выполнено с удлиненным задним свесом, со следующими геометрическими параметрами: А/(Б+В) = 1,70; С/(Б+В) = 0,38, где А - габаритная длина шасси; Б - расстояние между осями переднего и среднего мостов; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; С - задний свес рамы, глушитель установлен справа вертикально на стойке с распоркой, а выпускная труба направлена вверх, при этом между глушителем и выпускной трубой установлен искрогаситель, ящик аккумуляторных батарей и три ресивера, объединенные в блок, установлены на левом лонжероне рамы, а топливный бак размещен на правом лонжероне, кроме того, в задней части рамы установлены запасное колесо, размещенное под лонжеронами и дополнительная поперечина, а над колесами среднего и заднего мостов установлены пластмассовые крылья. 2. Трехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 6•4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, глушитель с выпускной трубой, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, топливный бак, брус безопасности отличающееся тем, что шасси выполнено с удлиненным задним свесом, со следующими геометрическими параметрами: А/(Б+В) = 1,62; С/(Б+В) = 0,30, где А - габаритная длина шасси; Б - расстояние между осями переднего и среднего мостов; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; С - задний свес рамы, глушитель ...

Подробнее
10-10-2002 дата публикации

ДВУХОСНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000025485U1

1. Двухосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, расположенный над двигателем, и прикрепленный к нему воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенной слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены на лонжеронах внутри рамы и один - на поперечине в задней части рамы, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 4х2, рама снабжена дополнительной поперечиной, установленной за третьей поперечиной, кроме того, на лонжеронах рамы за третьей поперечиной размещены кронштейны для крепления передних концов рессор задней подвески, при этом дополнительная поперечина и кронштейны закреплены на лонжеронах рамы единым крепежным элементом, а задняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости. 2. Двухосное автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что задний свес рамы выполнен укороченным. (19) RU (11) 25 485 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002109634/20 , 10.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.04.2002 (46) Опубликовано: 10.10.2002 (72) Автор(ы): Валеев Д.Х., Гоголашвили Б.Л., Каюмов И.М. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 5 4 8 5 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Двухосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, ...

Подробнее
20-10-2002 дата публикации

ЧЕТЫРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000025726U1

Четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленные с внутренней стороны рамы усилитель и кронштейн крепления задней подвески, реактивные штанги увеличенной длины, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, размещенные в средней части рамы справа ящик аккумуляторных батарей и три ресивера, объединенные в блок, а слева топливный бак, брус безопасности, установленный в задней части рамы, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 8•4, при этом первая и вторая оси выполнены управляемыми и снабжено дополнительным силовым цилиндром с одной стороны связанным с рулевым управлением, а с другой закрепленным посредством кронштейна к левому лонжерону рамы, рама выполнена с удлиненной широкой частью, снабженной двумя дополнительными поперечинами, глушитель установлен справа вертикально на стойке с распоркой, а выпускная труба направлена вверх, внутри рамы размещены три ресивера, два из которых установлены слева последовательно друг за другом, а один - справа, кроме того, справа под лонжероном размещено горизонтально запасное колесо, над колесами второй оси и задних мостов установлены пластмассовые крылья, а брус безопасности выполнен из профиля. (19) RU (11) 25 726 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002109618/20 , 10.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.04.2002 (46) Опубликовано: 20.10.2002 (72) Автор(ы): Валеев Д.Х., Жабин А.Н., Калимуллин А.Р., Коваленко Д.Н. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 5 7 2 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели Четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой ...

Подробнее
20-10-2002 дата публикации

ОДНОКОЛЕЙНЫЙ ПРИЦЕП К ВЕЛОСИПЕДУ

Номер: RU0000025727U1
Автор: Волков Г.Ю.
Принадлежит: Волков Глеб Юрьевич

1. Одноколейный прицеп к велосипеду, содержащий колесо, раму с горизонтальной платформой, прикрепленную к торцу рамы вертикальную стойку, консольный кронштейн-вилку, крепящийся к вертикальной стойке с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, другой консольный кронштейн-вилку, крепящийся к раме с противоположного торца, а также сцепной узел для шарнирного закрепления прицепа на оси заднего колеса велосипеда, отличающийся тем, что вертикальная стойка прикреплена к переднему торцу рамы, а установленный на ней кронштейн-вилка посредством специального сцепного устройства опирается на ось заднего колеса велосипеда, другой кронштейн-вилка (задний) опирается на ось колеса прицепа и связан с рамой шарниром, ось которого параллельна оси колеса прицепа, снабженным фиксатором положения. 2. Одноколейный прицеп к велосипеду по п.1, отличающийся тем, что фиксатор положения заднего кронштейна-вилки включает выступающий элемент рамы, расположенный на раме позади оси шарнира этого кронштейна, выступающий элемент самого кронштейна, проходящий при повороте в непосредственной близости от выступа рамы, а также вкладыш, устанавливаемый между упомянутыми выступами при работе и вынимаемый оттуда при складывании прицепа. 3. Одноколейный прицеп к велосипеду по п.1, отличающийся тем, что сцепной узел включает четыре шпильки, закрепленные по две на каждом пере переднего кронштейна-вилки параллельно оси заднего колеса, гайки-барашки, навинченные на шпильки, две втулки, устанавливаемые с двух сторон на ось заднего колеса под крепежные гайки, две скобы, имеющие отверстие для взаимодействия с указанными втулками и пазы для взаимодействия со шпильками, причем один из пазов расположен вдоль скобы и имеет выход на ее задний торец, а другой паз выходит на верхнюю кромку скобы. 4. Одноколейный прицеп к велосипеду по п.1, отличающийся тем, что горизонтальная платформа снабжена бортами, шарнирно связанными с ее боковыми кромками и соединенными гибкой связью с верхней частью вертикальной стойки ...

Подробнее
10-11-2002 дата публикации

ПРИЦЕП

Номер: RU0000026044U1

Прицеп, содержащий раму, колесный ход, тормозную систему и тягово-сцепное устройство, отличающийся тем, что прицеп снабжен откидывающимися трапами, шарнирно соединенными с задней балкой рамы, выполненной в виде платформы пониженной высоты относительно ее передней части, расположенной над поворотной осью, а колесный ход снабжен осями с шинами диаметром до 850 мм. (19) RU (11) 26 044 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002109948/20 , 16.04.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 16.04.2002 (46) Опубликовано: 10.11.2002 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Брянский Арсенал" 2 6 0 4 4 R U (57) Формула полезной модели Прицеп, содержащий раму, колесный ход, тормозную систему и тягово-сцепное устройство, отличающийся тем, что прицеп снабжен откидывающимися трапами, шарнирно соединенными с задней балкой рамы, выполненной в виде платформы пониженной высоты относительно ее передней части, расположенной над поворотной осью, а колесный ход снабжен осями с шинами диаметром до 850 мм. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ПРИЦЕП 2 6 0 4 4 (72) Автор(ы): Иванюк А.А., Колмогорцев Б.С., Потапов А.П., Сандлер В.Л., Слатов А.Н., Соболев В.М., Харитонов В.Н. R U Адрес для переписки: 241000, г.Брянск, ул. Калинина, 98, ОАО "Брянский Арсенал" (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Брянский Арсенал" RU 26 044 U1 RU 26 044 U1 RU 26 044 U1

Подробнее
20-11-2002 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000026216U1
Принадлежит: ООО "Техносервис-Н"

1. Транспортное средство, содержащее несущий кузов и трансмиссию с трансмиссионным агрегатом, силовым агрегатом, длинным, коротким и промежуточным карданными валами, и жидкостным агрегатом охлаждения, отличающееся тем, что силовой агрегат смонтирован в задней части транспортного средства над задним мостом на общей раме с жидкостным агрегатом охлаждения, радиатор которого расположен после двигателя силового агрегата между ним и вентилятором, корпус которого повернут выпускным отверстием вверх на девяносто градусов, а трансмиссионный агрегат расположен в передней части транспортного средства, при этом короткий карданный вал привода заднего моста подключен к раздаточной коробке трансмиссионного агрегата, а длинный - к заднему мосту, их промежуточная опора установлена по правому борту транспортного средства со смещением, а промежуточный карданный вал выполнен с увеличенной длиной. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что промежуточная опора смещена вправо и назад от промежуточного карданного вала. 3. Транспортное средство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что стояночный тормоз трансмиссионного агрегата имеет укороченный привод. (19) RU (11) 26 216 (13) U1 (51) МПК B62D 61/00 (2000.01) B62D 53/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002112640/20 , 13.05.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.05.2002 (46) Опубликовано: 20.11.2002 (72) Автор(ы): Белокопытов А.Д., Кудряшов Е.М., Лебедев И.А., Лебедев А.И. (73) Патентообладатель(и): ООО "Техносервис-Н" Ñòðàíèöà: 1 U 1 2 6 2 1 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Транспортное средство, содержащее несущий кузов и трансмиссию с трансмиссионным агрегатом, силовым агрегатом, длинным, коротким и промежуточным карданными валами, и жидкостным агрегатом охлаждения, отличающееся тем, что силовой агрегат смонтирован в задней части транспортного средства над задним мостом на общей раме с жидкостным агрегатом ...

Подробнее
27-05-2003 дата публикации

Грузовой автоприцеп

Номер: RU0000029701U1

Автоприцеп, предназначенный для перевозки моноблочных грузов, состоящий из грузовой платформы, ходовой части (рамы с подвеской и колесами), дышла, сцепного и тормозного устройств, оборудованный пневмогидравлической тормозной системой и пневматической системой подвески, отличающийся тем, что тормозная система и система подвески интегрированы с системой сжатого воздуха на автомобиле-тягаче, при этом тормозная система и система подвески, установленные на прицепе, включают исполнительные механизмы, питающую и управляющую магистрали и механизмы управления этими системами, а задающие механизмы и устройства (компрессоры, маслонасосы, системы регенерации) расположены на автомобиле-тягаче, горизонтальное положение грузовой платформы установлено с помощью крана, регулирующего объем и давление воздуха в пневморессорах, рычаги подвески шарнирно закреплены в кронштейнах рамы ходовой части посредством резиновых втулок и связаны между собой соединительной трубой с установленными на ней пневморессорами и амортизаторами, колесная рама выполнена с возможностью установки в заданном продольном положении относительно грузовой платформы, пневморессоры и амортизаторы в системе подвески установлены в различных плоскостях, при этом амортизаторы смещены к продольной оси симметрии прицепа. (19) RU (11) 29 701 (13) U1 (51) МПК B62D 21/00 (2000.01) B62D 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003102709/20 , 31.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 31.01.2003 (46) Опубликовано: 27.05.2003 (72) Автор(ы): Буданов А.А., Галушкин А.С., Емельянов С.В., Чернышов С.К. 2 9 7 0 1 R U (57) Формула полезной модели Автоприцеп, предназначенный для перевозки моноблочных грузов, состоящий из грузовой платформы, ходовой части (рамы с подвеской и колесами), дышла, сцепного и тормозного устройств, оборудованный пневмогидравлической тормозной системой и пневматической системой подвески, отличающийся тем, ...

Подробнее
27-06-2003 дата публикации

КОЛЕСНАЯ МАШИНА С ГИДРООБЪЕМНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

Номер: RU0000030337U1

1. Колесная машина с гидрообъемной трансмиссией, содержащая раму, на которой впереди установлена кабина, отличающаяся тем, что она имеет передние и задние управляемые колеса и расположенные между ними средние колеса, двигатель, размещенный вдоль машины сзади кабины, насосную станцию гидрообъемной трансмиссии, состоящую из согласующего редуктора, имеющего привод от двигателя, и, по меньшей мере, трех закрепленных на корпусе редуктора основных насосов, с которыми трубопроводами соединены гидромоторы индивидуального привода колес, размещенные вдоль рамы между ее лонжеронами. 2. Колесная машина по п.1, отличающаяся тем, что гидромоторы установлены на объемных кронштейнах, каждый из которых выполнен в виде коробки с фланцами, соединенными со стенкой лонжерона между его полками. 3. Колесная машина по п.2, отличающаяся тем, что корпус согласующего редуктора имеет опору на полки лонжеронов, два насоса установлены на корпусе редуктора со стороны кабины, а третий насос размещен на обратной стороне корпуса редуктора, при этом гидромоторы привода средних и задних колес расположены напротив друг друга между коробками, образующими их кронштейны, а гидромоторы привода передних колес смещены от этих колес в сторону насосной станции, которая размещена между средними колесами. (19) RU (11) 30 337 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) B60K 17/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2002126473/20 , 09.10.2002 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.10.2002 (46) Опубликовано: 27.06.2003 (72) Автор(ы): Анкинович Г.Г., Прочко Е.И., Соловьев В.П., Шухман С.Б. 3 0 3 3 7 R U (57) Формула полезной модели 1. Колесная машина с гидрообъемной трансмиссией, содержащая раму, на которой впереди установлена кабина, отличающаяся тем, что она имеет передние и задние управляемые колеса и расположенные между ними средние колеса, двигатель, размещенный вдоль машины сзади кабины, насосную станцию ...

Подробнее
10-07-2003 дата публикации

Полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности

Номер: RU0000030702U1

1. Полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности содержит установленную на колесную тележку раму, выполненную консольно со свободным концом, снабженным соединительным элементом для присоединения к сцепному устройству автомобиля, и систему торможения со средствами, обеспечивающими подключение к тормозной системе автомобиля. 2. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама выполнена горизонтальной и снабжена платформой с бортами. 3. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что свободный конец рамы выполнен горизонтальным, а рама наклонена вниз от свободного конца в сторону колесной тележки. 4. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама расположена горизонтально на уровне оси колесной тележки, а свободный конец выполнен Г-образным. 5. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама снабжена сдвижными полозьями. 6. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама снабжена устройствами для погрузки-разгрузки и фиксации перевозимых грузов. (19) RU (11) 30 702 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003104110/20 , 13.02.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.02.2003 (46) Опубликовано: 10.07.2003 (72) Автор(ы): Шостак А.А., Пчельников А.А., Рыбас А.Л., Корж С.И. 3 0 7 0 2 R U (57) Формула полезной модели 1. Полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности содержит установленную на колесную тележку раму, выполненную консольно со свободным концом, снабженным соединительным элементом для присоединения к сцепному устройству автомобиля, и систему торможения со средствами, обеспечивающими подключение к тормозной системе автомобиля. 2. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама выполнена горизонтальной и снабжена платформой с бортами. 3. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что свободный конец рамы выполнен горизонтальным, а рама наклонена вниз от свободного конца в сторону колесной тележки. 4. Полуприцеп по п.1, отличающийся тем, что рама ...

Подробнее
20-08-2003 дата публикации

Автомобильное шасси

Номер: RU0000031556U1

Автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6х4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, установленные на левом лонжероне рамы ящик аккумуляторных батарей с размещенными под ним двумя ресиверами и три ресивера, объединенные в блок, топливный бак, установленный на правом лонжероне, глушитель, выпускную трубу, запасное колесо, размещенное под лонжероном в задней части рамы, отличающееся тем, что шасси выполнено с увеличенным расстоянием между осями переднего и среднего мостов со следующими геометрическими параметрами: А/(Б+В)=1,57, С/(Б+В)=0,27, где А - габаритная длина шасси, Б - расстояние между осями переднего и среднего мостов, В - расстояние между осями среднего и заднего мостов, С - задний свес рамы, при этом рама снабжена дополнительной поперечиной, расположенной между передним и средним мостами, глушитель установлен под левым лонжероном в средней части рамы с выводом выпускной трубы налево, а над колесами среднего и заднего мостов установлены металлические щитки. (19) RU (11) 31 556 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 2003102140/20 , 27.01.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.01.2003 (46) Опубликовано: 20.08.2003 (72) Автор(ы): Валеев Д.Х., Жабин А.Н., Калимуллин А.Р., Коваленко Д.Н. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Ñòðàíèöà: 1 U 1 3 1 5 5 6 R U U 1 (57) Формула полезной модели Автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6х4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, установленные на левом лонжероне рамы ящик аккумуляторных батарей с размещенными под ним двумя ресиверами и три ресивера, объединенные в блок, топливный бак, ...

Подробнее
10-09-2003 дата публикации

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ И СВАРКИ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Номер: RU0000032021U1

Автоматизированная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей, содержащая участок доварки кузова с одновременной приваркой крыши, включающий спутник с базовыми стойками и манипулятор с установочными механизмами, боковые порталы, отличающаяся тем, что участок снабжен элементами взаимной фиксации, выполненными в виде проушин и серег, при этом проушины соединены с манипулятором, а серьги установлены на боковых порталах с образованием единого кондуктора. (19) RU (11) 32 021 (13) U1 (51) МПК B23K 37/04 (2000.01) B62D 65/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003107175/20 , 18.03.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.03.2003 (46) Опубликовано: 10.09.2003 (72) Автор(ы): Носов В.А., Планкин С.И. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" R U Адрес для переписки: 603004, г.Нижний Новгород, пр. Ленина, 88, ОАО "ГАЗ", УИС (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" 3 2 0 2 1 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Автоматизированная линия для сборки и сварки кузовов автомобилей, содержащая участок доварки кузова с одновременной приваркой крыши, включающий спутник с базовыми стойками и манипулятор с установочными механизмами, боковые порталы, отличающаяся тем, что участок снабжен элементами взаимной фиксации, выполненными в виде проушин и серег, при этом проушины соединены с манипулятором, а серьги установлены на боковых порталах с образованием единого кондуктора. 3 2 0 2 1 U 1 (54) АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ И СВАРКИ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ U 1 U 1 3 2 0 2 1 3 2 0 2 1 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 32 021 U1 RU 32 021 U1 RU 32 021 U1 RU 32 021 U1

Подробнее
27-10-2003 дата публикации

Шасси платформы

Номер: RU0000033549U1

Шасси платформы, содержащее раму, установленную на переднюю поворотную и заднюю подкатную тележки, к рамам которых на кронштейнах прикреплены рессоры с колесными парами, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде приваренных к рамам тележек двух параллельных пластин, в соосных отверстиях которых закреплен палец, к которому крепится рессора. (19) RU (11) 33 549 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003117196/20 , 11.06.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.06.2003 (46) Опубликовано: 27.10.2003 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Фирма МПО ТОИР" R U Адрес для переписки: 625048, г.Тюмень, а/я 2381, В.С. Журавлеву (72) Автор(ы): Федотов В.П., Спиричев М.Ю. (54) Шасси платформы 3 3 5 4 9 Формула полезной модели Шасси платформы, содержащее раму, установленную на переднюю поворотную и заднюю подкатную тележки, к рамам которых на кронштейнах прикреплены рессоры с колесными парами, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде приваренных к рамам тележек двух параллельных пластин, в соосных отверстиях которых закреплен палец, к которому крепится рессора. R U 3 3 5 4 9 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 33 549 U1 RU 33 549 U1 RU 33 549 U1

Подробнее
27-02-2004 дата публикации

Соединительная ступица для сдваивания колес

Номер: RU0000036095U1

Соединительная ступица для сдваивания колес, содержащая цилиндр и жестко прикрепленные к нему фланцы в виде дисков с отверстиями под соединительные шпильки, отличающаяся тем, что наружные концы цилиндрической поверхности выполнены конусными для образования клиновидных соединений с боковыми стенками ободов сдваиваемых колес. (19) RU (11) 36 095 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003123224/20 , 22.07.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.07.2003 (46) Опубликовано: 27.02.2004 (73) Патентообладатель(и): Ваулин Анатолий Викторович, Абада Валерий Викторович R U Адрес для переписки: 390020, г.Рязань, ул. Почтовая, 59"Е", В.В. Абада (72) Автор(ы): Ваулин А.В., Абада В.В. (54) Соединительная ступица для сдваивания колес 3 6 0 9 5 (57) Формула полезной модели Соединительная ступица для сдваивания колес, содержащая цилиндр и жестко прикрепленные к нему фланцы в виде дисков с отверстиями под соединительные шпильки, отличающаяся тем, что наружные концы цилиндрической поверхности выполнены конусными для образования клиновидных соединений с боковыми стенками ободов сдваиваемых колес. R U 3 6 0 9 5 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 RU 36 095 U1 RU 36 095 U1 RU 36 095 U1 RU 36 095 U1

Подробнее
10-03-2004 дата публикации

КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000036339U1

Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель и кабина управления, в которой находятся сиденье водителя и рулевая колонка, а на второй части рамы установлены элементы для крепления навесного оборудования, причем поворот второй части рамы относительно первой ее части осуществляется посредством гидроцилиндров, связанных через гидрораспределитель с масляным насосом, при этом гидрораспределитель связан с рулевой колонкой, отличающийся тем, что сиденье водителя и рулевая колонка обращены в сторону второй части рамы, а гидрораспределитель связан с рулевой колонкой через передачу, включающую два редуктора, соединенные между собой карданным валом. (19) RU (11) 36 339 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) A01B 63/00 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003127537/20 , 08.09.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 08.09.2003 (46) Опубликовано: 10.03.2004 (72) Автор(ы): Метелев С.Г., Барашков А.Д. (73) Патентообладатель(и): Метелев Станислав Генрихович R U Адрес для переписки: 191040, Санкт-Петербург, а/я 40, О.Л. Сандигурскому 3 6 3 3 9 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель и кабина управления, в которой находятся сиденье водителя и рулевая колонка, а на второй части рамы установлены элементы для крепления навесного оборудования, причем поворот второй части рамы относительно первой ее части осуществляется посредством гидроцилиндров, связанных через гидрораспределитель с масляным насосом, при этом гидрораспределитель связан с рулевой колонкой, отличающийся тем, что сиденье водителя и рулевая колонка обращены в сторону второй части рамы, а гидрораспределитель связан с рулевой колонкой через ...

Подробнее
10-03-2004 дата публикации

Многоцелевой высокомобильный модульный автомобиль

Номер: RU0000036340U1

1. Многоцелевой высокомобильный модульный автомобиль, содержащий несущий корпус с передним и задним модулями, двигатель, трансмиссию с коробкой передач и карданными передачами привода переднего моста и колес с широкопрофильными пневмошинами, секционный салон в виде обитаемого отделения и отделения управления с моторным отсеком, сиденьями водителя и пассажира, отделение управления снабжено полноразмерными одностворчатыми дверями, размещенными в скуловых листах переднего модуля, в котором установлено дополнительное сиденье справа от сиденья водителя, отличающийся тем, что силовой агрегат расположен на продольной оси автомобиля слева от агрегата охлаждения, а аккумуляторные батареи размещены в моторном отсеке. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что передний мост и ведущий мост трансмиссионного агрегата выполнены унифицированными. 3. Автомобиль по пп.1 и 2, отличающийся тем, что топливный бак выполнен трехсекционным с единым топливозаборником и указателем уровня. 4. Автомобиль по пп.1-3, отличающийся тем, что двери и люки снабжены фиксаторами открытого положения. 5. Автомобиль по пп.1-4, отличающийся тем, что сиденье пассажира смещено к левому борту. (19) RU (11) 36 340 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) B60K 5/02 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003133554/20 , 18.11.2003 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.11.2003 (46) Опубликовано: 10.03.2004 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "ГАЗ" R U Адрес для переписки: 603004, г.Нижний Новгород, ул. Ленина, 88, ОАО "ГАЗ", УИС (72) Автор(ы): Королёв Ю.Н., Мещеряков В.С., Анисимов С.В., Масягин А.Г., Зеленов Ю.Н. Ñòðàíèöà: 1 3 6 3 4 0 R U U 1 (57) Формула полезной модели 1. Многоцелевой высокомобильный модульный автомобиль, содержащий несущий корпус с передним и задним модулями, двигатель, трансмиссию с коробкой передач и карданными передачами привода переднего моста и колес с широкопрофильными ...

Подробнее
20-05-2004 дата публикации

ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Номер: RU0000037974U1

Шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, состоящую из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленные с внутренней стороны рамы усилитель, карданную передачу, кронштейн крепления задней подвески, снабженной стабилизатором поперечного крена, реактивные штанги, причем верхние реактивные штанги расположены по оси шасси, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, запасное колесо, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный под рамой, выпускной патрубок, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, межколесные дифференциалы, брус безопасности, установленный в задней части рамы, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 6×6, имеет передний управляемый мост и дополнительно снабжено раздаточной коробкой, установленной между коробкой передач и средним мостом и закрепленной на раме двумя кронштейнами и реактивной штангой, закрепленной с одной стороны к раздаточной коробке, с другой стороны - к раме, при этом карданная передача снабжена дополнительными карданными валами для передачи крутящего момента от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему мосту, воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника закреплен с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины, глушитель установлен перед средним мостом, а выпускная труба выведена над средним карданным валом налево к коробке перепуска газов, после которой выпуск осуществляют либо вверх, либо налево. (19) RU (11) 37 974 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ...

Подробнее
10-07-2004 дата публикации

ГИДРОХОД

Номер: RU0000038715U1

1. Гидроход, содержащий раму с кабиной и гидрообъемную трансмиссию, состоящую из насосной станции и гидромоторов привода колес, отличающийся тем, что он снабжен кузовом с окнами, в котором расположена насосная станция гидрообъемной трансмиссии. 2. Гидроход по п.1, отличающийся тем, что между кабиной и кузовом расположен моторный отсек, в котором размещены тепловой двигатель привода насосной станции, теплообменники с вентиляторами для охлаждения рабочей жидкости гидрообъемной трансмиссии и фильтры для очистки рабочей жидкости, а над насосной станцией внутри кузова установлен гидробак с рабочей жидкостью. 3. Гидроход по п.2, отличающийся тем, что гидробак расположен на стойке, закрепленной на лонжеронах рамы. 4. Гидроход по п.3, отличающийся тем, что насосная станция содержит раздаточный редуктор, на корпусе которого между ним и гидробаком установлен домкрат. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 38 715 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) B60K 17/10 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004104880/20 , 25.02.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 25.02.2004 (46) Опубликовано: 10.07.2004 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Инновационная фирма "НАМИ-Сервис" (RU) U 1 3 8 7 1 5 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели 1. Гидроход, содержащий раму с кабиной и гидрообъемную трансмиссию, состоящую из насосной станции и гидромоторов привода колес, отличающийся тем, что он снабжен кузовом с окнами, в котором расположена насосная станция гидрообъемной трансмиссии. 2. Гидроход по п.1, отличающийся тем, что между кабиной и кузовом расположен моторный отсек, в котором размещены тепловой двигатель привода насосной станции, теплообменники с вентиляторами для охлаждения рабочей жидкости гидрообъемной трансмиссии и фильтры для очистки рабочей жидкости, а над насосной станцией внутри кузова установлен гидробак с рабочей жидкостью. 3. ...

Подробнее
10-08-2004 дата публикации

СЕКЦИЯ ПОДЪЕМНО-ОПУСКНАЯ

Номер: RU0000039564U1

Секция подъемно-опускная, содержащая две стойки, подвижную раму, направляющие с блоками роликов, установленные на подвижной раме, отличающаяся тем, что блоки роликов имеют на фланце пазы и размещены на подвижной раме параллельно стойкам, а оси роликов противовеса расположены перпендикулярно стойкам. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 39 564 (13) U1 (51) МПК B62D 65/04 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004111733/22 , 19.04.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.04.2004 (46) Опубликовано: 10.08.2004 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (RU) U 1 3 9 5 6 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Секция подъемно-опускная, содержащая две стойки, подвижную раму, направляющие с блоками роликов, установленные на подвижной раме, отличающаяся тем, что блоки роликов имеют на фланце пазы и размещены на подвижной раме параллельно стойкам, а оси роликов противовеса расположены перпендикулярно стойкам. 3 9 5 6 4 (54) СЕКЦИЯ ПОДЪЕМНО-ОПУСКНАЯ R U Адрес для переписки: 445633, г. Тольятти, Южное ш., 36, ОАО "АВТОВАЗ", ДИТО, ОИР ПТУ, С.Н. Буренкову (72) Автор(ы): Краснов Е.М. (RU) , Копров Р.Н. (RU) U 1 U 1 3 9 5 6 4 3 9 5 6 4 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 39 564 U1 Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию и предназначена для передачи кузова автомобиля с напольного транспорта (линии сварки) на грузовую трассу подвесного толкающего конвейера или для передачи его в обратном порядке. Известна подъемно-опускная секция (чертеж 14130940000000СБ, ВАЗ КОТСО, 2003 г., переданный в ОНТИ 05.04.2004 г.), содержащая мачту и раму подвижную с четырьмя блоками роликов для ее вертикального передвижения. Недостатком прототипа является сложность и большая трудоемкость изготовления конструкции мачты, представляющей собой сварной узел, состоящий их двух стоек, выполненных в виде коробки из ...

Подробнее
10-10-2004 дата публикации

САМОДВИЖУЩАЯСЯ ТЕЛЕЖКА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000040984U1
Автор: Зинчук В.М.

1. Самодвижущаяся тележка, включающая в себя основание с колесами, два вала, два рычага, закрепленные на валах перпендикулярно их осям, отличающаяся тем, что дополнительно имеются цилиндр и два поршня, подвижно закрепленных на свободных концах рычагов и расположенных в цилиндре, при этом валы вращаются в противоположные стороны, при этом цилиндр совершает возвратно-поступательные движения. 2. Самодвижущаяся тележка, включающая в себя основание с колесами, два вала, два рычага, закрепленные на валах перпендикулярно их осям, отличающаяся тем, что дополнительно имеется ось с двумя закрепленными на концах магнитами, два соленоида, подвижно закрепленных на вторых концах рычагов, при этом ось с магнитами расположена в центровых отверстиях соленоидов и совершает возвратно-поступательные движения, при этом валы вращаются в противоположные стороны. 3. Самодвижущаяся тележка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что основание содержит палец с шаровым наконечником, на котором крепится центр рамы, имеющей возможность горизонтального поворота относительно основания. 4. Самодвижущаяся тележка по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что концы кривошипов закреплены в отверстиях рамы и имеют возможность вращения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 40 984 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004106320/22 , 02.03.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.03.2004 (45) Опубликовано: 10.10.2004 (72) Автор(ы): Зинчук В.М. (RU) (73) Патентообладатель(и): Зинчук Владимир Михайлович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 0 9 8 4 R U U 1 Формула полезной модели 1. Самодвижущаяся тележка, включающая в себя основание с колесами, два вала, два рычага, закрепленные на валах перпендикулярно их осям, отличающаяся тем, что дополнительно имеются цилиндр и два поршня, подвижно закрепленных на свободных концах рычагов и расположенных в цилиндре, при этом валы вращаются в ...

Подробнее
20-11-2004 дата публикации

ПОДТРЕЛЕВЩИК-СОРТИМЕНТОВОЗ

Номер: RU0000042020U1

Подтрелевщик-сортиментовоз, состоящий из колесного сельскохозяйственного трактора, двухосного прицепа, трелевочной лебедки, системы блоков, гидроманипулятора, отличающийся тем, что лебедка с червячным редуктором расположена на жесткой сцепке прицепа и имеет привод от заднего вала отбора мощности, система блоков для изменения направления тягового каната расположена под днищем прицепа, гидроманипулятор с грейферным захватом установлен на жесткой опоре, расположенной над передней поперечной балкой прицепа. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 42 020 (13) U1 (51) МПК B62D 63/08 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004121947/22 , 20.07.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 20.07.2004 (45) Опубликовано: 20.11.2004 (73) Патентообладатель(и): Воронежская государственная лесотехническая академия (RU) U 1 4 2 0 2 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Подтрелевщик-сортиментовоз, состоящий из колесного сельскохозяйственного трактора, двухосного прицепа, трелевочной лебедки, системы блоков, гидроманипулятора, отличающийся тем, что лебедка с червячным редуктором расположена на жесткой сцепке прицепа и имеет привод от заднего вала отбора мощности, система блоков для изменения направления тягового каната расположена под днищем прицепа, гидроманипулятор с грейферным захватом установлен на жесткой опоре, расположенной над передней поперечной балкой прицепа. 4 2 0 2 0 (54) ПОДТРЕЛЕВЩИК-СОРТИМЕНТОВОЗ R U Адрес для переписки: 394613, г.Воронеж, ул. Тимирязева, 8, Воронежская государственная лесотехническая академия, патентный отдел (72) Автор(ы): Пошарников Ф.В. (RU) , Коробкин А.В. (RU) , Кутищев Д.С. (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 42 020 U1 Полезная модель относится к лесной промышленности, в частности к оборудованию для рубок промежуточного пользования, которое может быть использовано для трелевки и вывоза древесины от различных видов ухода. ...

Подробнее
27-11-2004 дата публикации

КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГОУСТАНОВКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Номер: RU0000042206U1

1. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники, включающая двигатель внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что энергоустановка дополнительно содержит электрический генератор, накопительный блок, электродвигатель и блок управления работой этими элементами, состоящий из датчика, формирователя электронных сигналов, контроллера на базе микропроцессора, источника питания, блока обработки выходных сигналов к ДВС-генератору и накопителю от источника питания. 2. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники, отличающаяся тем, что блок управления состоит из датчика, формирователя электронных сигналов, контроллера на базе микропроцессора, источника питания, блока обработки выходных сигналов к ДВС-генератору и накопителю от источника питания. 3. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники по п.1, отличающаяся тем, что мощность установленного ДВС уменьшена на 5-50%. 4. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники по п.1, отличающаяся тем, что накопительный блок содержит конденсатор на основе двойного электрического слоя и зарядно-разрядное устройство. 5. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники по п.4, отличающаяся тем, что в качестве конденсатора на основе двойного электрического слоя взят конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом. 6. Комбинированная энергоустановка сельскохозяйственной техники по п.1, отличающаяся тем, что накопительный блок содержит аккумуляторную батарею и зарядно-разрядное устройство. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 42 206 (13) U1 (51) МПК B60M 1/00 (2000.01) B62D 6/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004113804/22 , 11.05.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.05.2004 (45) Опубликовано: 27.11.2004 (73) Патентообладатель(и): Дидманидзе Отари Назирович (RU), Иванов Сергей Александрович (RU), Новиков Евгений Валерьевич ( ...

Подробнее
27-01-2005 дата публикации

ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000043524U1

1. Шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, с расширением в сторону кабины и уменьшенной шириной в задней части, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника, глушитель, установленный справа под рамой, перед средним мостом, выпускную трубу, направленную влево, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три - объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, межколесные дифференциалы, брус безопасности, установленный в задней части рамы, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 6×4, со следующими геометрическими параметрами: А/В=2,5; С/В=0,5, где А - расстояние между осями переднего и среднего мостов; В - расстояние между осями среднего и заднего мостов; С - задний свес рамы, справа под рамой установлено горизонтально запасное колесо, расположенное между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов, задняя поперечина выполнена изогнутой и на ее заниженной части установлено тягово-сцепное устройство, а брус безопасности установлен с возможностью фиксации в трех положениях. 2. Шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, с расширением в сторону кабины и уменьшенной шириной в задней части, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника, глушитель, установленный под рамой, перед средним мостом, выпускную трубу, направленную влево, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три - объединены в блок и размещены на раме с правой ...

Подробнее
27-01-2005 дата публикации

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

Номер: RU0000043525U1

Седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, установленный перед средним мостом с выпускной трубой, направленной влево, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, отличающийся тем, что кабина выполнена со спальным местом, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, при этом ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме установлен грязевой настил, а справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил, кроме того, воздухоочиститель установлен слева на раме посредством кронштейна. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 525 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004124441/22 , 12.08.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 12.08.2004 (45) Опубликовано: 27.01.2005 (73) Патентообладатель(и): Открытое Акционерное Общество "КАМАЗ" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 3 5 2 5 R U U 1 Формула полезной модели Седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную ...

Подробнее
27-01-2005 дата публикации

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ

Номер: RU0000043526U1

Седельный тягач для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, содержащий шасси, выполненное с колесной формулой 6×6, откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, отличающийся тем, что шасси выполнено с увеличенным расстоянием между передним и средним мостами и имеет дополнительную поперечину, установленную на верхней полке рамы, за кабиной, выполненной со спальным местом, установлено защитное ограждение с наклонной опорой, на защитном ограждении слева и справа установлены вертикально два глушителя с выпускной трубой, направленной вверх, и охладители наддувочного воздуха, а в центральной части установлены горизонтально два воздухоочистителя, коробка передач снабжена гидротрансформатором, при этом за защитным ограждением на раме слева установлен теплообменник гидротрансформатора, а справа закреплен держатель запасного колеса, кроме того, на раме между средним и задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, причем ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме по центру шасси установлен грязевой настил, а справа и слева установлены соответственно инструментальный ящик и противооткатные упоры, при этом справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой ...

Подробнее
10-05-2005 дата публикации

КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000045359U1
Автор: Метелев С.Г.

Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель, связанная с ним карданным механизмом коробка переключения передач, и кабина управления, в которой находятся сиденье водителя и рулевая колонка, на второй части рамы установлены элементы для крепления навесного оборудования, а сиденье водителя и рулевая колонка обращены в сторону второй части рамы, отличающийся тем, что в качестве навесного оборудования ко второй части рамы прикреплен снегоуборочный рабочий орган, который содержит две фрезы, каждая из которых образована, по меньшей мере, четырьмя спиралями, между фрезами расположен нож-рассекатель, а также механизм для приема и эвакуации снега, содержащий воздушный ротор, при этом дополнительно имеются: ходоуменьшитель, включающий редуктор и гидромотор, промежуточный редуктор с гидромотором, цилиндрический редуктор и конический редуктор, причем коробка переключения передач дополнительно связана карданными механизмами с редуктором ходоуменьшителя и промежуточным редуктором, который связан карданным механизмом с цилиндрическим редуктором, который сопряжен с воздушным ротором, а также посредством карданного механизма связан с коническим редуктором, связанным передачей с фрезами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 45 359 (13) U1 (51) МПК B62D 63/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004132903/22 , 03.11.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 03.11.2004 (45) Опубликовано: 10.05.2005 (72) Автор(ы): Метелев С.Г. (RU) Адрес для переписки: 191040, Санкт-Петербург, а/я 40, О.Л. Сандигурскому Ñòðàíèöà: 1 U 1 4 5 3 5 9 R U U 1 Формула полезной модели Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель, связанная с ним карданным ...

Подробнее
27-06-2005 дата публикации

САМОХОДНАЯ ТЕЛЕЖКА

Номер: RU0000046236U1

Самоходная тележка, содержащая источник энергии, соединенный с тяговым электродвигателем, подключенным к ведущему мосту, отличающаяся тем, что источник энергии выполнен в виде карбюраторного двигателя, при этом между карбюраторным двигателем и тяговым электродвигателем установлен генератор постоянного тока, соединенный с карбюраторным двигателем посредством эластичной муфты. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 236 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005103723/22 , 11.02.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.02.2005 (45) Опубликовано: 27.06.2005 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (RU) U 1 4 6 2 3 6 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Самоходная тележка, содержащая источник энергии, соединенный с тяговым электродвигателем, подключенным к ведущему мосту, отличающаяся тем, что источник энергии выполнен в виде карбюраторного двигателя, при этом между карбюраторным двигателем и тяговым электродвигателем установлен генератор постоянного тока, соединенный с карбюраторным двигателем посредством эластичной муфты. 4 6 2 3 6 (54) САМОХОДНАЯ ТЕЛЕЖКА R U Адрес для переписки: 450039, г.Уфа, ул. Ферина, 2, ОАО "УМПО", начальнику ОИС Н.П. Козиной (72) Автор(ы): Кормщиков В.Н. (RU) , Ишмухаметов В.Г. (RU) , Петров В.И. (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 46 236 U1 Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самоходным тележкам и предназначена для транспортирования различных грузов и механизации погрузки и разгрузки. Известна самоходная тележка, содержащая ведущий мост, механизм которого приводится в движение тяговым электродвигателем и энергией, получаемой от источника энергии включением контроллера. Источником энергии является аккумуляторная батарея. (И.С.Савин, А.Д.Егоров. Водитель электротележек и ...

Подробнее
27-07-2005 дата публикации

САННЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Номер: RU0000046730U1

Санный самосвальный прицеп, содержащий тяговую платформу, состоящую из двух продольных лонжеронов с полозьями, поперечных брусьев и прицепного устройства, кузов, установленный задней частью шарнирно к платформе, механизм подъема кузова, отличающийся тем, что кузов выполнен цельнометаллическим совкового типа с удлиненной наклонной задней стенкой, а механизм его подъема состоит из двух гидравлических подъемников телескопического типа, расположенных внутри лонжеронов с полозьями, снабженными ребрами скольжения, и связанных штоками шарнирно с кузовом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 46 730 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004138425/22 , 27.12.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.12.2004 (45) Опубликовано: 27.07.2005 4 6 7 3 0 (73) Патентообладатель(и): Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский, конструкторский и проектно-технологический институт органических удобрений и торфа Российской академии сельскохозяйственных наук ( ГНУ ВНИПТИОУ Россельхозакадемии) (RU) R U Адрес для переписки: 610002, г.Киров, ул. Азина, 18, Кировский филиал ГНУ ВНИПТИОУ Россельхозакадемии (72) Автор(ы): Еськов А.И. (RU), Соколов Н.В. (RU) , Саитов В.Е. (RU), Пушкарев М.В. (RU) , Мохов С.В. (RU) , Абрамов Н.И. (RU) 4 6 7 3 0 R U Формула полезной модели Санный самосвальный прицеп, содержащий тяговую платформу, состоящую из двух продольных лонжеронов с полозьями, поперечных брусьев и прицепного устройства, кузов, установленный задней частью шарнирно к платформе, механизм подъема кузова, отличающийся тем, что кузов выполнен цельнометаллическим совкового типа с удлиненной наклонной задней стенкой, а механизм его подъема состоит из двух гидравлических подъемников телескопического типа, расположенных внутри лонжеронов с полозьями, снабженными ребрами скольжения, и связанных штоками шарнирно с кузовом. ...

Подробнее
27-08-2005 дата публикации

САННЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Номер: RU0000047316U1

Санный самосвальный прицеп, содержащий тяговую платформу, состоящую из двух продольных лонжеронов с полозьями, поперечных брусьев и прицепного устройства, кузов, имеющий передний и боковые борта и установленный задней частью шарнирно к тяговой платформе, механизм подъема кузова с силовым гидравлическим цилиндром, отличающийся тем, что кузов оснащен шарнирно установленным верхней частью задним бортом, связанным со штоками гидроцилиндров двойного действия, укрепленных к боковым бортам кузова, а силовой гидравлический цилиндр механизма подъема кузова расположен в передней части тяговой платформы по оси его симметрии и штоком телескопического типа шарнирно связан с кронштейном козырька, размещенного с внешней стороны в верхней части переднего борта кузова. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 47 316 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005108380/22 , 24.03.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.03.2005 (45) Опубликовано: 27.08.2005 4 7 3 1 6 R U Формула полезной модели Санный самосвальный прицеп, содержащий тяговую платформу, состоящую из двух продольных лонжеронов с полозьями, поперечных брусьев и прицепного устройства, кузов, имеющий передний и боковые борта и установленный задней частью шарнирно к тяговой платформе, механизм подъема кузова с силовым гидравлическим цилиндром, отличающийся тем, что кузов оснащен шарнирно установленным верхней частью задним бортом, связанным со штоками гидроцилиндров двойного действия, укрепленных к боковым бортам кузова, а силовой гидравлический цилиндр механизма подъема кузова расположен в передней части тяговой платформы по оси его симметрии и штоком телескопического типа шарнирно связан с кронштейном козырька, размещенного с внешней стороны в верхней части переднего борта кузова. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) САННЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП 4 7 3 1 6 (73) Патентообладатель(и): ...

Подробнее
10-05-2006 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ-СВАРКИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU0000053205U1

1. Устройство для сборки-сварки кузова автомобиля, содержащее сварочную станцию, снабженную соответствующими сварочными средствами, конвейерную линию для подачи основания кузова к сварочной станции и для отвода прихваченного кузова из станции, по меньшей мере, одну пару боковых затворов, расположенных по обе стороны от сварочной станции, которые установлены с возможностью поперечного перемещения из нерабочего положения в рабочее и снабжены зажимными элементами для фиксации боковин кузова, устройство для подачи и загрузки боковин кузова в боковые затворы и манипуляционное устройство для установки в рабочее положение, по крайней мере, одного верхнего элемента кузова посредством соответствующего формообразующего кондуктора, отличающееся тем, что последний выполнен заодно с манипуляционным устройством и в рабочем положении установлен с возможностью обеспечения первоначальной пространственной базы для верхнего отсека кузова с последующим сближением и прихваткой боковин к упомянутому верхнему элементу кузова. 2. Устройство для сборки-сварки кузова автомобиля по п.1, отличающееся тем, что верхний элемент кузова представляет собой верхнюю панель заднего проема кузова автомобиля, при этом манипуляционное устройство выполнено в виде портального манипулятора с поворотной двухшарнирной рукой, снабженной упомянутым формообразующим кондуктором, который в верхнем положение установлен с возможностью приема верхней панели кузова с разгрузочной позиции наклонного замкнутого конвейера и доставки ее в рабочее положение, при этом указанный конвейер связывает сварочную станцию с участком изготовления данной панели. 3. Устройство для сборки-сварки кузова автомобиля по п.2, отличающееся тем, что устройство для подачи и загрузки боковин кузова в боковые затворы выполнено в виде расположенных по обе стороны от сварочной станции опускных секций подвесного замкнутого конвейера соответственно левой и правой боковин, при этом каждый конвейер связывает сварочную станцию с участком изготовления ...

Подробнее
10-05-2006 дата публикации

МОТОВЕЗДЕХОД

Номер: RU0000053227U1

1. Мотовездеход, содержащий корпус, трехколесное шасси с одним передним рулевым колесом, двигатель, трансмиссию, содержащую бортовой редуктор, размещенный на колесе, отличающийся тем, что трансмиссия содержит бортовые редукторы, установленные на каждом из задних колес, и раздаточную коробку, которая соединена с каждым из бортовых редукторов посредством дифференциала и валопроводов, мотовездеход оснащен гребным винтом с приводом, а корпус мотовездехода выполнен с объемным полом. 2. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что шасси выполнено с камерами сверхнизкого давления. 3. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что привод гребного винта размещен в колонке, соединенной с корпусом раздаточной коробки с возможностью поворота гребного винта в вертикальной и горизонтальной плоскостях. 4. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что на ободах ведущих колес установлены лопасти. 5. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что каждый бортовой редуктор размещен внутри обода соответствующего заднего колеса. 6. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что соединение колонки привода гребного винта с корпусом раздаточной коробки содержит амортизатор. 7. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что раздаточная коробка, валопроводы и бортовые редукторы размещены в соответствующих герметичных корпусах, образующих задний мост. 8. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что каждый бортовой редуктор содержит ведущую, ведомую и паразитную шестерни. 9. Мотовездеход по п.1, отличающийся тем, что каждый бортовой редуктор выполнен в виде планетарной передачи. 10. Мотовездеход по п.5, отличающийся тем, что каждый бортовой редуктор имеет полый корпус цилиндрической формы, заполняющего пространство внутри обода колеса. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 53 227 (13) U1 (51) МПК B60F 3/00 (2006.01) B62D 61/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006105347/22 , 21.02.2006 (24) Дата начала ...

Подробнее
10-06-2006 дата публикации

САМОКАТ ДЕРЕВЯННЫЙ

Номер: RU0000054000U1

Самокат, выполненный из фанерных выпилок и деревянных брусков, содержит платформу с фасадом, закрепленным перпендикулярно к передней части платформы и снабженную боковинами, прикрепленными к фасаду и платформе, фасад укреплен брусом жесткости, на котором с возможностью поворота закреплен брус руля, на брусе руля установлены регулируемые по высоте две крестовины руля и планки переднего колеса с установленным на них колесом, к платформе прикреплены по бокам брусья жесткости, в задней части платформы закреплены планки заднего колеса с установленным на них колесом и пластиной - седлом, на платформе перед планками крепления заднего колеса шарнирно закреплена тормозная пластина, снабженная тормозной резиной, сбоку планки заднего колеса на боковом брусе жесткости платформы закреплена стояночная опора самоката. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 54 000 (13) U1 (51) МПК B62D 61/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005141816/22 , 29.12.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.12.2005 (45) Опубликовано: 10.06.2006 (72) Автор(ы): Латыпов Ленар Хайруллович (RU) (73) Патентообладатель(и): Латыпов Ленар Хайруллович (RU) R U Адрес для переписки: 420140, г.Казань, ул. Фучика, 143-62, Л.Х. Латыпову U 1 5 4 0 0 0 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Самокат, выполненный из фанерных выпилок и деревянных брусков, содержит платформу с фасадом, закрепленным перпендикулярно к передней части платформы и снабженную боковинами, прикрепленными к фасаду и платформе, фасад укреплен брусом жесткости, на котором с возможностью поворота закреплен брус руля, на брусе руля установлены регулируемые по высоте две крестовины руля и планки переднего колеса с установленным на них колесом, к платформе прикреплены по бокам брусья жесткости, в задней части платформы закреплены планки заднего колеса с установленным на них колесом и пластиной - седлом, на платформе перед ...

Подробнее
10-08-2006 дата публикации

ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА

Номер: RU0000055342U1

Транспортная машина, содержащая раму, двигатель, трансмиссию и кабину управления, отличающаяся тем, что в задней части машины установлены гусеничные движители с треугольным обводом гусеницы, снабженные устройством очистки гусеницы от грязи, а в передней части установлены колеса с широкопрофильными арочными шинами. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 55 342 (13) U1 (51) МПК B62D 61/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2005138534/22 , 09.12.2005 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 09.12.2005 (45) Опубликовано: 10.08.2006 (73) Патентообладатель(и): ГОУ ВПО Уральский государственный лесотехнический университет (RU) U 1 5 5 3 4 2 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Транспортная машина, содержащая раму, двигатель, трансмиссию и кабину управления, отличающаяся тем, что в задней части машины установлены гусеничные движители с треугольным обводом гусеницы, снабженные устройством очистки гусеницы от грязи, а в передней части установлены колеса с широкопрофильными арочными шинами. 5 5 3 4 2 (54) ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА R U Адрес для переписки: 620100, г.Екатеринбург, Сибирский тракт, 37, Уральский государственный лесотехнический университет, патентный отдел (72) Автор(ы): Боровских Александр Михайлович (RU), Ильин Александр Васильевич (RU), Силуков Юрий Дмитриевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 342 U1 Полезная модель относится к конструкциям транспортных машин и может быть использована в сельском хозяйстве. Известней трактор «Кировец» К-700, содержащий раму, двигатель, трансмиссию, колеса и кабину управления (Б.Ф.Косенко. Тракторы. Лениздат. 1968. стр.255) прототип. Недостатком ходовой части трактора К-700 является глубокое, до 65 см, уплотнение почвы при работе на пашнях в результате чего по следу трактора резко падает урожайность зерновых культур. Технической задачей полезной модели является снижение удельного давления на почву с целью ...

Подробнее
27-02-2007 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000061242U1

1. Транспортное средство, содержащее раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса, отличающееся тем, что рама снабжена поперечными элементами круглого сечения, при этом продольные и поперечные элементы рамы выполнены трубчатыми и размещены, по существу, на двух уровнях между мостами. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что силовой агрегат размещен по существу посередине между мостами, и его монтаж выполнен на поперечных элементах рамы. 3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что двигатель силового агрегата размещен носком коленчатого вала к заднему мосту и расположен под кабиной. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 61 242 (13) U1 (51) МПК B62D 63/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2006133762/22 , 22.09.2006 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.09.2006 (45) Опубликовано: 27.02.2007 6 1 2 4 2 R U Формула полезной модели 1. Транспортное средство, содержащее раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса, отличающееся тем, что рама снабжена поперечными элементами круглого сечения, при этом продольные и поперечные элементы рамы выполнены трубчатыми и размещены, по существу, на двух уровнях между мостами. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что силовой агрегат размещен по существу посередине между мостами, и его монтаж выполнен на поперечных элементах рамы. 3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что двигатель силового агрегата размещен носком коленчатого вала к заднему мосту и расположен под кабиной. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 6 1 2 4 2 (73) Патентообладатель(и): Министерство сельского хозяйства Российской Федерации (RU) R U Адрес для переписки: 125438, Москва, ул. Автомоторная, 2, ФГУП "НАМИ", ОИПС (72) Автор(ы): Гапоян Степан Дмитриевич (RU), Гуськов Алексей Валентинович (RU), Ипатов Алексей Алексеевич (RU), ...

Подробнее
10-03-2007 дата публикации

БЛОЧНО-МОДУЛЬНОЕ КОННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000061675U1

1. Блочно-модульное конное транспортное средство, содержащее представляющий собой подкатную тележку-двуколку, состоящую из рамы, нижнего с пазом поворотного круга, ходовых колес с осью, сиденья, щитка, упряжного устройства, при этом передний блок имеет возможность быть фиксируемым крючком с задним блоком, представляющим собой тележку с рамой, имеющую два цельносварных прямоугольника, соединенных поперечинами, на которой установлены бункер в форме перевернутой пирамиды, с выгрузным окном, подставка, тягово-сцепное устройство, включающее дышло, одним концом вставленное в пару втулок, жестко закрепляемых на первых двух поперечинах рамы, и верхний поворотный круг с вертикальным шкворнем, заходящим в паз нижнего поворотного круга, механизм разгрузки бункера с приводом от ходового колеса и шнеком, отличающееся тем, что дышло тягово-сцепного устройства установлено фиксированно с возможностью ограниченного вращения в вертикальной плоскости во втулках рамы заднего блока посредством горизонтального шкворня, вставленного в переднюю втулку, имеющую два соосных, вытянутых по контуру отверстия, и дышла, имеющего, в свою очередь, два круглых отверстия соосно вытянутым, при этом упряжное устройство закреплено на полуосях ходовых колес двуколки с возможностью регулирования угла наклона последнего к горизонту за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости. 2. Блочно-модульное конное транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что пирамидальный бункер снабжен рамой, опоясывающей его контур и опирающейся своими вертикальными стойками на верхний прямоугольник рамы заднего блока, при этом выгрузное окно с заслонкой дозатора расположено внизу передней грани, и к нему с внешней стороны поперечно крепится шнек, имея с левой стороны по ходу трехступенчатый шкив, а справа лоток и, образуя единую внутреннюю полость с бункером, а открытое основание, вверху, закрывают поддерживающие дуги с тентом; механизм разгрузки состоит из главного шкива ...

Подробнее
10-06-2007 дата публикации

УНИВЕРСАЛЬНАЯ КОММУНАЛЬНАЯ МАШИНА (ВАРИАНТЫ)

Номер: RU0000063768U1

1. Универсальная коммунальная машина на базе мини-трактора, включающая раму с закрепленными на ней кабиной с рулевым управлением, двигателем, гидравлическую систему, связанные с рамой ходовую часть и механизмы передней и задней навесок, для крепления сменных средств, обеспечивающих выполнение комплекса коммунальных, строительных и сельскохозяйственных работ, приводимых в действие гидроцилиндрами, посредством сообщения их с гидравлической системой, отличающаяся тем, что рама машины выполнена складной, а средство для осуществления комплекса коммунальных работ представляет собой комплект щеточного подметально-уборочного оборудования, включающий щетку, выполненную в виде цилиндра, ось вращения которого связана с гидроцилиндром привода вращения щетки, а щетка выполнена с возможностью поворота относительно продольной оси машины, посредством поворотной рамы и гидроцилиндра двойного действия, при этом упомянутые гидроцилиндры привода щетки и ее поворота вокруг вертикальной оси, сообщены с гидравлической системой мини-трактора, а поворотная рама посредством тяг связана с узлами крепления к задней навеске мини-трактора. 2. Универсальная коммунальная машина по п.1, отличающаяся тем, что угол поворота упомянутой щетки составляет ±30°. 3. Универсальная коммунальная машина по п.1, отличающаяся тем, что щетка снабжена, по крайней мере, парой самоориентирующихся колесных опор. 4. Универсальная коммунальная машина по п.1, отличающаяся тем, что упомянутая щетка дополнительно оборудована лотком для сбора смета, при этом лоток шарнирно соединен с каркасом поворотной рамы и перемещается в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндра, соединенного одним концом с лотком, а другим - с каркасом поворотной рамы. 5. Универсальная коммунальная машина на базе мини-трактора, включающая раму с закрепленными на ней кабиной с рулевым управлением, двигателем, гидравлическую систему, связанные с рамой ходовую часть и механизмы передней и задней навесок, для крепления сменных средств, ...

Подробнее
10-07-2007 дата публикации

ДВУХОСНОЕ НИЗКОРАМНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000064581U1

1. Двухосное низкорамное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, пять ресиверов, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, отличающееся тем, что кабина шасси двухместная, снабжена механизмом гидравлического запора и подъема, рама, выполненная лестничного типа, состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, ведущий мост выполнен с гипоидной главной передачей и с блокировкой межколесного дифференциала, передняя подвеска на малолистовых рессорах, а задняя подвеска - на продольных рычагах с пневматическими элементами, карданная передача состоит из трех валов, закрепленных на промежуточных опорах, кроме того, все ресиверы закреплены на лонжеронах внутри рамы, колеса шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению. 2. Двухосное низкорамное автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что кабина выполнена со спальным местом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 64 581 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007104357/22 , 05.02.2007 (24) Дата начала отсчета ...

Подробнее
10-07-2007 дата публикации

ТРЕХОСНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000064582U1

Трехосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, ресиверы, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной формулой 6×2, кабина шасси двухместная, со спальным местом, снабжена механизмом гидравлического запора и подъема, рама лестничного типа состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, ведущий мост выполнен с гипоидной главной передачей, блокировкой межколесного дифференциала и подвеской на продольных рычагах с пневматическими элементами, подвеска передней оси выполнена на малолистовых рессорах, а подвеска задней дополнительной оси - на пневматических элементах, кроме того, все ресиверы закреплены на лонжеронах внутри рамы, колеса шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 64 582 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007106267/22 , 19.02.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 19.02.2007 (45) Опубликовано: 10.07.2007 (72) Автор(ы): Валеев Данис Хадиевич (RU), Жабин Анатолий Николаевич (RU ...

Подробнее
27-08-2007 дата публикации

ЧЕТЫРЕХОСНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000065852U1

Четырехосное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные внутри рамы и блок ресиверов, расположенный на раме справа, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы, отличающееся тем, что на поперечине рамы закреплены коробка перепуска газов и направленная вверх выпускная труба для обогрева платформы, внутри рамы справа и слева расположены два ресивера, а блок из четырех ресиверов расположен перед третьей осью, глушитель установлен горизонтально слева между второй и третьей осями, и его выпускная труба выходит налево, при этом ящик аккумуляторных батарей расположен справа между первой и второй осями. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 852 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007112138/22 , 02.04.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 02.04.2007 (45) Опубликовано: 27.08.2007 (73) Патентообладатель(и): Открытое Акционерное Общество "КАМАЗ" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 5 8 5 2 R U U 1 Формула полезной модели Четырехосное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной ...

Подробнее
27-08-2007 дата публикации

ДВУХОСНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ

Номер: RU0000065854U1

1. Двухосное низкорамное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, пять ресиверов, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, отличающееся тем, что шасси выполнено с колесной базой 4800 мм, кабина шасси двухместная, рама состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения, снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, передняя и задняя подвески выполнены на малолистовых рессорах, кроме того, все ресиверы закреплены на лонжеронах внутри рамы, а на задней поперечине закреплено тягово-сцепное устройство или буксирная проушина. 2. Двухосное автомобильное шасси по п.1, отличающееся тем, что кабина выполнена со спальным местом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 65 854 (13) U1 (51) МПК B62D 61/10 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007113450/22 , 10.04.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 10.04.2007 (45) Опубликовано: 27.08.2007 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 5 8 5 4 R U U 1 Формула полезной модели 1. Двухосное низкорамное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости ...

Подробнее
27-11-2007 дата публикации

РАМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU0000068451U1

1. Рама транспортного средства, содержащая продольную хребтовую балку, на концах которой жестко закреплены передняя и задняя поперечины, отличающаяся тем, что рама снабжена дополнительными жестко прикрепленными поперечинами, выполненными в виде консолей, предназначена для автомобилей грузоподъемностью до 3,5 тонн. 2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что продольная хребтовая балка выполнена в виде двутавра. 3. Рама по п.1, отличающаяся тем, что консольные поперечины расположены в центральной зоне рамы. 4. Транспортное средство, содержащее раму, двигатель, ходовую часть, кузов, дополнительное навесное оборудование, в котором эти отдельные конструктивные группы, образующие автомобиль, выполнены в виде сменных модулей, отличающееся тем, что рама выполнена в соответствии с пп.1-3, а кабина и двигатель расположены в базе (между передней и задней осями) на дополнительных консольных поперечинах рамы. 5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что кабина и двигатель расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля. 6. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что кабина выполнена в виде пространственной конструкции с навесными панелями. 7. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что задние колеса ходовой части выполнены управляемыми. 8. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что все колеса ходовой части выполнены управляемыми. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 451 (13) U1 (51) МПК B62D 21/02 B62D 65/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007122971/22 , 18.06.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.06.2007 (45) Опубликовано: 27.11.2007 (72) Автор(ы): Пчельников Алексей Анатольевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Пчельников Алексей Анатольевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 8 4 5 1 R U U 1 Формула полезной модели 1. Рама транспортного средства, содержащая продольную хребтовую балку, на концах которой ...

Подробнее
27-11-2007 дата публикации

ЧЕТЫРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ (ДВА ВАРИАНТА)

Номер: RU0000068453U1

1. Четырехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные внутри рамы и блок ресиверов, расположенный на раме справа, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, отличающееся тем, что рама выполнена с увеличенным расстоянием между второй и третьей осью, ящик аккумуляторных батарей расположен справа между первой и второй осью, внутри рамы справа и слева расположены два ресивера, а блок из четырех ресиверов расположен между второй и третьей осью, слева на раме размещены два укороченных топливных бака, при этом один бак расположен ближе ко второй оси, а другой - к третьей оси, глушитель установлен горизонтально слева между топливными баками и его выпускная труба выходит налево, кроме того, на лонжеронах рамы между третьей и четвертой поперечинами закреплена коробка отбора мощности. 2. Четырехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, коробку передач, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные ...

Подробнее
27-11-2007 дата публикации

АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000068454U1

1. Автомобиль, содержащий кабину, грузовую или грузопассажирскую платформу, раму, передний привод, двухосную ходовую часть, двигатель, отличающийся тем, что рама выполнена удлиненной под размещение кабины, и со ступенькой, обеспечивающей занижение одной из частей рамы в продольном направлении. 2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что рама автомобиля выполнена со ступенькой с занижением части рамы под грузовую платформу. 3. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что рама автомобиля выполнена со ступенькой с занижением части рамы под кабину. 4. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что кабина для автомобиля выполнена с использованием кузовов автомобилей ГАЗ, или УАЗ, или ВАЗ, или импортного производства, или собственного производства. 5. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что он снабжен устройствами для крепления навесного оборудования, в том числе устройства отбора мощности. 6. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что привод автомобиля выполнен на все колеса. 7. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что снабжен дополнительной задней осью. 8. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что двигатель автомобиля расположен в центральной части рамы. 9. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что снабжен опорно-сцепным устройством, расположенным между кабиной и задней осью либо непосредственно над задней осью. 10. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что снабжен грузовой платформой типа «мультилифт». РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 68 454 (13) U1 (51) МПК B62D 65/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007122972/22 , 18.06.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.06.2007 (45) Опубликовано: 27.11.2007 (72) Автор(ы): Пчельников Алексей Анатольевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Пчельников Алексей Анатольевич (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 8 4 5 4 R U U 1 Формула полезной модели 1. Автомобиль, содержащий кабину, грузовую или грузопассажирскую платформу, раму, ...

Подробнее
10-12-2007 дата публикации

ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

Номер: RU0000069011U1

Прицеп для перевозки длинномерных грузов, включающий в себя раму, ходовую часть, раздвижное дышло и электрокабель, отличающийся тем, что раздвижное дышло выполнено в виде телескопической конструкции из коаксиальных труб, наружная из которых закреплена под рамой, а по внутренней трубе проложен электрокабель с разъемами на концах, конец кабеля со стороны тягача состыкован с помощью разъема с электросистемой тягача, а противоположный конец намотан на подпружиненный самосматывающий барабан, закрепленный под рамой в задней ее части, причем короткий отрезок кабеля с разъемом выведен через центральную часть барабана с возможностью его подсоединения к ответному разъему электросети прицепа, на верхней стороне рамы по бокам жестко установлены два вертикальных коника, между нижними и верхними частями которых протянуты крест-накрест две цепи, на раме рядом с каждым из коников закреплено по одному шкиву, которые насажены на оси, жестко закрепленные на раме и наклоненные на 10-20° относительно вертикали, третий шкив насажен на вертикальную ось, которая выполнена с возможностью ее перемещения в продольном направлении посредством закрепленного посередине на заднем краю рамы винтового механизма, через все три шкива запасован трос с крюками на концах, которые выполнены с возможностью зацепления за края выступающего груза. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 69 011 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007126527/22 , 11.07.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 11.07.2007 (45) Опубликовано: 10.12.2007 (72) Автор(ы): Амиров Мубарак Галимьянович (RU) (73) Патентообладатель(и): Амиров Мубарак Галимьянович (RU) Ñòðàíèöà: 1 U 1 6 9 0 1 1 R U U 1 Формула полезной модели Прицеп для перевозки длинномерных грузов, включающий в себя раму, ходовую часть, раздвижное дышло и электрокабель, отличающийся тем, что раздвижное дышло выполнено в виде ...

Подробнее
10-05-2008 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО "АВТОКАРЕТА "ФОРС" ДЛЯ ТОРЖЕСТВЕННЫХ И РОМАНТИЧЕСКИХ ПУТЕШЕСТВИЙ

Номер: RU0000072932U1

1. Транспортное средство, характеризующееся тем, что оно состоит из кабины водителя, салона с багажным отсеком, установленным на удлиненной (монолитной или сборной) ходовой части легкового автомобиля, при этом салон представляет собой стилизованную под ХУ111 век карету с одним или несколькими рядами кресел, телевизором, климатической установкой (кондиционером), устройством для подогрева пищи, системой зеркал, баром для напитков, космической связью; крыша салона представляет собой купол в виде имитации планетария с возможностью замены изображения знаков зодиака на куполе, колец и другой атрибутики в зависимости от вида торжественного или романтического путешествия пожелания заказчика. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено амортизаторами, обеспечивающими плавное покачивание, с возможностью имитации звуков и ощущений бега лошадей, оленей, верблюдов, собак и других обитателей животного мира, используемых в упряжке. 3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что на куполе кареты установлены украшения в виде изображений, характеризующих стиль времени. 4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что внутренняя часть салона покрыта светозащитным материалом, благоприятно влияющим на торжественное и/или романтическое настроение участников путешествий. 5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что салон снабжен устройством для создания романтического аромата, регулирующего уровень его насыщения с учетом пожеланий участников путешествий. 6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что двери салона выполнены в стиле, сочетающемся со стилем купола; окна двери салона снабжены устройством для плавного их открытия и смены прозрачного стекла на зеркальное или на сетку, предназначенную для защиты пассажиров от насекомых. 7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что салон покрыт изнутри звукопоглощающим материалом, имитирующим ценные породы дерева, натуральную кожу, бархат, и снабжен устройством для поддержания ...

Подробнее
27-08-2008 дата публикации

ВОДОСБОРНАЯ ТЕЛЕЖКА

Номер: RU0000075847U1

Водосборная тележка для слива горячей воды из ремонтируемого трубопровода, содержащая емкость, снабженную крышкой, отличающаяся тем, что крышка через уплотнительную прокладку зафиксирована на емкости от самооткрывания, емкость с крышкой имеют теплоизоляцию, три патрубка, соответственно сливной, заливной и переливной, из которых по меньшей мере сливной снабжен ручным запорным краном, средство контроля за уровнем воды в емкости, шланг с воронкой, альтернативно взаимодействующий с первым и вторым патрубками, и сцепное устройство для буксировки тележки. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 75 847 (13) U1 (51) МПК B62D 61/00 (2006.01) E03B 9/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008115127/22 , 17.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.04.2008 (45) Опубликовано: 27.08.2008 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Газснабинвест" (ООО "Газснабинвест") (RU) U 1 7 5 8 4 7 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 Формула полезной модели Водосборная тележка для слива горячей воды из ремонтируемого трубопровода, содержащая емкость, снабженную крышкой, отличающаяся тем, что крышка через уплотнительную прокладку зафиксирована на емкости от самооткрывания, емкость с крышкой имеют теплоизоляцию, три патрубка, соответственно сливной, заливной и переливной, из которых по меньшей мере сливной снабжен ручным запорным краном, средство контроля за уровнем воды в емкости, шланг с воронкой, альтернативно взаимодействующий с первым и вторым патрубками, и сцепное устройство для буксировки тележки. 7 5 8 4 7 (54) ВОДОСБОРНАЯ ТЕЛЕЖКА R U Адрес для переписки: 410031, г.Саратов, ул. Некрасова, 49а, ООО "Газснабинвест", В.В. Киселеву (72) Автор(ы): Мокеев Михаил Юрьевич (RU), Смирнов Юрий Александрович (RU), Киселев Сергей Владимирович (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 75 847 U1 Предлагаемая полезная модель относится к устройствам для разлива, отпуска или ...

Подробнее
10-10-2008 дата публикации

УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ СИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ НА ВЕДУЩИХ КОЛЕСАХ АВТОПОЕЗДА

Номер: RU0000076884U1

Устройство повышения силы сцепления на ведущих колесах автопоезда, содержащее тяговый крюк и сцепную петлю дышла прицепа, соединяющих автомобиль-тягач и прицеп, отличающееся тем, что тяговый крюк и сцепная петля дышла прицепа дополнительно соединены жесткой сцепкой, прицеп и тягач соединены тросом, закрепленным одним концом на сцепной петле дышла прицепа, а другим концом на дополнительном тяговом крюке, кроме того, трос имеет промежуточную опору с роликом и механизмом натяжения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 884 (13) U1 (51) МПК B62D 63/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008116789/22 , 28.04.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.04.2008 (45) Опубликовано: 10.10.2008 7 6 8 8 4 R U Формула полезной модели Устройство повышения силы сцепления на ведущих колесах автопоезда, содержащее тяговый крюк и сцепную петлю дышла прицепа, соединяющих автомобиль-тягач и прицеп, отличающееся тем, что тяговый крюк и сцепная петля дышла прицепа дополнительно соединены жесткой сцепкой, прицеп и тягач соединены тросом, закрепленным одним концом на сцепной петле дышла прицепа, а другим концом на дополнительном тяговом крюке, кроме того, трос имеет промежуточную опору с роликом и механизмом натяжения. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ СИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ НА ВЕДУЩИХ КОЛЕСАХ АВТОПОЕЗДА 7 6 8 8 4 (73) Патентообладатель(и): Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина" (RU) R U Адрес для переписки: 390014, г.Рязань, Рязанский военный автомобильный институт имени генерала армии В.П. Дубынина, НИО, А.Д. Герасимову (72) Автор(ы): Бугаев Сергей Васильевич (RU), Васильченков Василий Федорович (RU), Коньков Максим Юрьевич (RU), Калиман Александр Сергеевич (RU), Корнеев Сергей Николаевич (RU), Галич Ефим Александрович (RU) RU 5 10 15 20 25 ...

Подробнее
10-10-2008 дата публикации

ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП

Номер: RU0000076885U1

1. Грузовой прицеп, содержащий платформу с боковыми, торцевыми откидными бортами, установленную на раму, подвеску, связанную с осями колес, Y-образное дышло, отличающийся тем, что подвеска выполнена зависимой рессорно-балансирной с дополнительными резиновыми подрессорниками, закрепленными к платформе, рессоры своими концами закреплены с помощью кронштейнов к раме, к средней части рессор закреплены кронштейны балансира с шарнирным узлом, на который установлен балансир, на концах балансира подвижно закреплены оси прицепа через резиновые втулки, от продольного смещения оси зафиксированы двумя продольно расположенными тягами к передней оси от центра рессор и одной тягой от передней оси к задней оси по центру, а от поперечного смещения оси зафиксированы двумя поперечными тягами, идущими, соответственно, от передней и задней осей к кронштейнам, жестко закрепленным к раме. 2. Грузовой прицеп по п.1, отличающийся тем, что в задней части дышло соединено шарнирно с рамой платформы, в передней части дышла смонтирован механизм сцепки с тягачом, а в средней части дышло закреплено к платформе с помощью запорного эксцентрикового механизма, прижимные лапки которого расположены на лонжеронах дышла и зажимаются захватами, которым передается усилие от рычагов, приводимых в действие валом запорного эксцентрикового механизма, при переходе рычагов через центр оси вала запорного эксцентрикового механизма происходит фиксация захватов, а дополнительный контроль фиксации вала запорного эксцентрикового механизма производится ограничителем с замком, расположенным на раме. 3. Грузовой прицеп по п.1, отличающийся тем, что Y-образное дышло выполнено из профиля переменного сечения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 76 885 (13) U1 (51) МПК B62D 63/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ Адрес для переписки: 430003, Республика Мордовия, г.Саранск, ул. Строительная, 11, Открытое акционерное общество " ...

Подробнее
10-01-2009 дата публикации

САМОХОДНАЯ ТЕЛЕЖКА

Номер: RU0000079513U1

1. Самоходная тележка, содержащая установленные на оси два колеса и платформу, отличающаяся тем, что она снабжена корпусом, который прикреплен к оси, внутри корпуса размещены два электропривода, соединенные с источником питания и средствами управления, колеса установлены на оси с возможностью их независимого вращения, каждое колесо соединено с соответствующим электроприводом, при этом вес корпуса с размещенными в нем электроприводами, источником питания и средствами управления выбирается из условия расположения центра тяжести всего устройства ниже оси колес, продольная ось симметрии которой находится в плоскости симметрии платформы, закрепленной на корпусе. 2. Самоходная тележка по п.1, отличающаяся тем, что корпус выполнен с возможностью размещения в нем балласта, предназначенного для повышения устойчивости устройства. 3. Самоходная тележка по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена в виде столешницы с вертикальной опорой. 4. Самоходная тележка по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена в виде столешницы с вертикальной опорой и со съемной или установленной на шарнирах крышкой. 5. Самоходная тележка по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена в виде поддона. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 79 513 U1 (51) МПК B62D 63/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008121155/22, 28.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.05.2008 (45) Опубликовано: 10.01.2009 (73) Патентообладатель(и): Лапшин Валерий Юрьевич (RU), Сурков Владимир Иванович (RU) U 1 7 9 5 1 3 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Самоходная тележка, содержащая установленные на оси два колеса и платформу, отличающаяся тем, что она снабжена корпусом, который прикреплен к оси, внутри корпуса размещены два электропривода, соединенные с источником питания и средствами управления, колеса установлены на оси с возможностью их независимого вращения ...

Подробнее
10-01-2009 дата публикации

АВТОПРИЦЕП

Номер: RU0000079514U1

1. Автоприцеп, содержащий несущую раму с надстройкой и системой колес, дышло с проемом, образованным его двумя боковыми профилями, связанными с несущей рамой, и сцепное устройство, закрепленное на дышле, отличающийся тем, что дышло снизу обшито металлическим листом, сверху снабжено крышкой и имеет высоту боковых профилей и форму горизонтального сечения проема дышла, отвечающие габаритным требованиям размещения в образованном указанными конструктивными элементами дышла ящике рабочего инструмента или иного оборудования автоприцепа. 2. Автоприцеп по п.1, отличающийся тем, что горизонтальное сечение проема дышла имеет форму трапеции. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 79 514 U1 (51) МПК B62D 63/06 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008134999/22, 27.08.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 27.08.2008 (45) Опубликовано: 10.01.2009 (73) Патентообладатель(и): Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" (RU) U 1 7 9 5 1 4 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели 1. Автоприцеп, содержащий несущую раму с надстройкой и системой колес, дышло с проемом, образованным его двумя боковыми профилями, связанными с несущей рамой, и сцепное устройство, закрепленное на дышле, отличающийся тем, что дышло снизу обшито металлическим листом, сверху снабжено крышкой и имеет высоту боковых профилей и форму горизонтального сечения проема дышла, отвечающие габаритным требованиям размещения в образованном указанными конструктивными элементами дышла ящике рабочего инструмента или иного оборудования автоприцепа. 2. Автоприцеп по п.1, отличающийся тем, что горизонтальное сечение проема дышла имеет форму трапеции. 7 9 5 1 4 (54) АВТОПРИЦЕП R U Адрес для переписки: 603074, г.Нижний Новгород, ул. Маршала Воронова, 11, генеральному директору ООО "Чайка-НН" Е.Ф. Ганину (72) Автор(ы): Ганин Евгений Фёдорович (RU), Дорофеев Дмитрий Александрович (RU) U 1 U ...

Подробнее
27-01-2009 дата публикации

КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Номер: RU0000080155U1

Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель, передний мост и кабина управления, а на второй части рамы установлены элементы для крепления технологического оборудования и задний мост, отличающийся тем, что на второй части рамы между передним и задним мостами дополнительно установлен промежуточный мост, элементы для крепления технологического оборудования выполнены в виде седельно-сцепного устройства, которое укреплено на второй части рамы между промежуточным и задним мостом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 155 U1 (51) МПК B62D 63/00 A01B 63/00 (2006.01) (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008120567/22, 14.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 14.05.2008 (45) Опубликовано: 27.01.2009 (73) Патентообладатель(и): Метелев Станислав Генрихович (RU), Журавлев Константин Геннадиевич (RU) U 1 8 0 1 5 5 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель, передний мост и кабина управления, а на второй части рамы установлены элементы для крепления технологического оборудования и задний мост, отличающийся тем, что на второй части рамы между передним и задним мостами дополнительно установлен промежуточный мост, элементы для крепления технологического оборудования выполнены в виде седельно-сцепного устройства, которое укреплено на второй части рамы между промежуточным и задним мостом. 8 0 1 5 5 (54) КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР R U Адрес для переписки: 192007, Санкт-Петербург, а/я 146, ООО "АИС поли-ИНФОРМ-патент", пат.пов. О.Л. Сандигурскому, рег.N 750 (72) Автор(ы): Метелев Станислав Генрихович (RU), Барашков Александр Дмитриевич (RU), Журавлев Константин Геннадиевич (RU ...

Подробнее
27-02-2009 дата публикации

СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЦЕПА

Номер: RU0000080819U1

Стопорное устройство прицепа, содержащее стопорный палец, направляющую раму, закрепленную на раме прицепа, выполненную с возможностью взаимодействия со стопорным пальцем, рукоятку, отличающееся тем, что дополнительно содержит одну пружину, расположенную в корпусе устройства между шайбой упорной и рамой прицепа, и другую пружину, поднимающую стопорный палец, а также стакан, расположенный в корпусе устройства, пневмоцилиндр, электропневмоклапан, соединенный с корпусом пневмоцилиндра, причем рукоятка соединена со стаканом. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 80 819 U1 (51) МПК B62D 63/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008138087/22, 24.09.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 24.09.2008 (45) Опубликовано: 27.02.2009 (72) Автор(ы): Васильев Сергей Владиславович (RU) (73) Патентообладатель(и): Васильев Сергей Владиславович (RU) U 1 8 0 8 1 9 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Стопорное устройство прицепа, содержащее стопорный палец, направляющую раму, закрепленную на раме прицепа, выполненную с возможностью взаимодействия со стопорным пальцем, рукоятку, отличающееся тем, что дополнительно содержит одну пружину, расположенную в корпусе устройства между шайбой упорной и рамой прицепа, и другую пружину, поднимающую стопорный палец, а также стакан, расположенный в корпусе устройства, пневмоцилиндр, электропневмоклапан, соединенный с корпусом пневмоцилиндра, причем рукоятка соединена со стаканом. 8 0 8 1 9 (54) СТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЦЕПА R U Адрес для переписки: 445050, Самарская обл., г.Тольятти, а/я 809, НОУ "Тольяттинский институт технического творчества и патентоведения", З.Ф. Мазуру U 1 U 1 8 0 8 1 9 8 0 8 1 9 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 80 819 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для стопорения прицепов. Наиболее близким по технической сущности и ...

Подробнее
10-03-2009 дата публикации

ТРЕХКОЛЕСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU0000081153U1

1. Трехколесный автомобиль, который имеет обтекаемый кузов с носовой и задней частями, одно переднее колесо, размещенное в носовой части перед сидением водителя, силовой агрегат, отличающийся тем, что кузов автомобиля при созерцании сверху имеет клинообразный профиль, закругленный конец которого образовывает носовую часть кузова, а основа - заднюю часть кузова, при этом соотношение основы клина к его длине составляет 1:(1,12-2,2), в носовой части автомобиля размещены два силовых агрегата, а с обеих сторон кузова установлены подпружиненные боковые зеркала. 2. Трехколесный автомобиль по п.1, отличающийся тем, что в его задней части размещены два сидения для пассажиров. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 81 153 U1 (51) МПК B62D 61/08 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2007146794/22, 17.12.2007 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 17.12.2007 (73) Патентообладатель(и): Барило Макар Николаевич (UA) R U (30) Конвенционный приоритет: 31.01.2007 UA U200701013 (72) Автор(ы): Барило Макар Николаевич (UA) (45) Опубликовано: 10.03.2009 8 1 1 5 3 R U Формула полезной модели 1. Трехколесный автомобиль, который имеет обтекаемый кузов с носовой и задней частями, одно переднее колесо, размещенное в носовой части перед сидением водителя, силовой агрегат, отличающийся тем, что кузов автомобиля при созерцании сверху имеет клинообразный профиль, закругленный конец которого образовывает носовую часть кузова, а основа - заднюю часть кузова, при этом соотношение основы клина к его длине составляет 1:(1,12-2,2), в носовой части автомобиля размещены два силовых агрегата, а с обеих сторон кузова установлены подпружиненные боковые зеркала. 2. Трехколесный автомобиль по п.1, отличающийся тем, что в его задней части размещены два сидения для пассажиров. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 U 1 (54) ТРЕХКОЛЕСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 8 1 1 5 3 Адрес для переписки: 08600, Украина, г. Васильков, ...

Подробнее
20-07-2009 дата публикации

ОДНООСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ)

Номер: RU0000084816U1

Одноосный автомобиль, содержащий ведущий мост с межосевым вариатором, кинематически связанным с полуосями, несущими колесные движители, раму, на которой смонтирована кабина с обитаемым отсеком с органами управления, трансмиссией привода межосевого вариатора, отличающийся тем, что рама выполнена заодно с ведущим мостом, при этом автомобиль содержит два дополнительных, уравновешивающих колеса сзади и спереди для разгона и торможения. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 84 816 U1 (51) МПК B62D 61/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2008121679/22, 30.05.2008 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.05.2008 (45) Опубликовано: 20.07.2009 (72) Автор(ы): Леонов Анатолий Георгиевич (RU) (73) Патентообладатель(и): Леонов Анатолий Георгиевич (RU) U 1 8 4 8 1 6 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Одноосный автомобиль, содержащий ведущий мост с межосевым вариатором, кинематически связанным с полуосями, несущими колесные движители, раму, на которой смонтирована кабина с обитаемым отсеком с органами управления, трансмиссией привода межосевого вариатора, отличающийся тем, что рама выполнена заодно с ведущим мостом, при этом автомобиль содержит два дополнительных, уравновешивающих колеса сзади и спереди для разгона и торможения. 8 4 8 1 6 (54) ОДНООСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ) R U Адрес для переписки: 144009, Московская обл., г. Электросталь, ул. Юбилейная, 5, кв.23, А.Г. Леонову RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 84 816 U1 Одноосный автомобиль (четырехколесный). Полезная модель относится к автомобилестроению. Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является одноосный вездеход, описанный в изобретении № RU2102272(13) С1, недостатком этого изобретения является, то что этот вездеход при разгоне и торможении будет не устойчив. В результате решения заявленной технической задачи, возможно, получить технический результат, ...

Подробнее
20-08-2009 дата публикации

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА КАБИНЫ С ПОПЕРЕЧНОЙ РЕАКТИВНОЙ ШТАНГОЙ

Номер: RU0000085880U1

Конструкция задней подвески кабины, состоящая из кронштейнов крепления, арки задней опоры, балки опоры кабины, амортизаторных стоек телескопического типа, отличающаяся тем, что конструкция подвески кабины снабжена поперечной реактивной штангой, соединяющей между собой арку и балку задней опоры. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 85 880 U1 (51) МПК B62D 61/00 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009111788/22, 30.03.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.03.2009 (45) Опубликовано: 20.08.2009 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Автомобильный завод "Урал" (RU) Формула полезной модели Конструкция задней подвески кабины, состоящая из кронштейнов крепления, арки задней опоры, балки опоры кабины, амортизаторных стоек телескопического типа, отличающаяся тем, что конструкция подвески кабины снабжена поперечной реактивной штангой, соединяющей между собой арку и балку задней опоры. R U 8 5 8 8 0 U 1 U 1 Ñòðàíèöà: 1 ru CL 8 5 8 8 0 (54) ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА КАБИНЫ С ПОПЕРЕЧНОЙ РЕАКТИВНОЙ ШТАНГОЙ R U Адрес для переписки: 456300, Челябинская обл., г. Миасс, пр. Автозаводцев, 1, ОАО "АЗ "Урал" (72) Автор(ы): Маслов Михаил Васильевич (RU), Штракбейн Дмитрий Николаевич (RU) RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 85 880 U1 Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройствам задней подвески кабины транспортного средства. Известен аналог заявляемого технического решения рессорная подвеска, особенностью данной конструкции является установка упругого элемента - рессоры. (Автомобиль: Основы конструкции: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство», 2-е изд., М.: Машиностроение, 1986. стр.190). Преимущество данного вида подвесок в том, что она позволяет исключить установку поперечной балки и амортизаторных стоек, обладает большой поперечной жесткостью и гасит возмущающие колебания кабины за счет ...

Подробнее
10-09-2009 дата публикации

САМОКАТ ДЕРЕВЯННЫЙ

Номер: RU0000086551U1

Самокат деревянный, выполненный из фанерных выпилок различных конфигураций и деревянных брусков, содержащий платформу с фасадом, закрепленным к передней части платформы, и снабженную боковинами, прикрепленными к фасаду и платформе; на фасаде с возможностью поворота закреплен брус руля, на брусе руля установлены планки переднего колеса с колесом и планки руля с рукоятями, в задней части платформы закреплены планки крепления заднего колеса с установленным на них колесом, на платформе перед планками заднего колеса шарнирно закреплена тормозная пластина, снабженная тормозной резиной, отличающийся тем, что фасад выполнен в виде бруса и закреплен к боковинам под углом 10-15° к вертикали, боковины установлены на платформу под острым углом, в верхней части боковины шарнирно закреплено сидение с опорной стойкой с возможностью складывания внутрь боковины, тормозная пластина снабжена грязевым отражателем, в передней части заднего колеса установлен резиновый амортизатор. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (13) 86 551 U1 (51) МПК B62D 61/02 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2009118126/22, 13.05.2009 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.05.2009 (45) Опубликовано: 10.09.2009 (72) Автор(ы): Латыпов Ленар Хайруллович (RU) (73) Патентообладатель(и): Латыпов Ленар Хайруллович (RU) R U Адрес для переписки: 420140, РТ, г.Казань, ул. Фучика, 143-62, Л.Х. Латыпову U 1 8 6 5 5 1 R U Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 Формула полезной модели Самокат деревянный, выполненный из фанерных выпилок различных конфигураций и деревянных брусков, содержащий платформу с фасадом, закрепленным к передней части платформы, и снабженную боковинами, прикрепленными к фасаду и платформе; на фасаде с возможностью поворота закреплен брус руля, на брусе руля установлены планки переднего колеса с колесом и планки руля с рукоятями, в задней части платформы закреплены планки крепления заднего колеса ...

Подробнее