SOLENOID VALVE, IN PARTICULAR FOR SLIP-REGULATED MOTOR-VEHICLE BRAKE SYSTEMS

A solenoid valve comprises a valve closing body, which can open or close a valve passage formed in a valve seat body which is pressed into a valve housing, and comprising a magnet armature acted upon by a restoring spring, arranged in a through-bore of the valve housing. In addition to a press-fit segment, the valve seat body has a clearance-fit segment along the outer jacket of the valve seat body. The clearance-fit segment has a reduced outside diameter in relation to the press-fit segment. The valve housing also has a tube segment, which deflects radially inward and which has a constant inside diameter that is reduced relative to the outside diameter of the press-fit segment. The tube segment thus deflecting into the clearance-fit segment of the valve seat body because of the elasticity of the tube segment. 1. A solenoid valve for motor vehicle brake systems with wheel-slip control comprising:a valve closing element axially movable in a valve housing and capable of opening and closing the valve;an armature for moving the valve closing element;a valve seat element pressed into the valve housing and having a press-fit portion and a clearance-fit portion along an outer casing, wherein the clearance-fit portion has a smaller outside diameter than the press-fit portion, and wherein the valve seat element defines a valve passage;a return spring arranged in a through-bore of the valve housing which acts upon the armature;a radially inward compressing tubular portion of the valve housing defining a constant inside diameter, smaller than the outside diameter of the press-fit portion, such that the tubular portion compresses into the clearance-fit portion of the valve seat element for secure fixing of the valve seat element to the valve housing.2. The solenoid valve of claim 1 , wherein a stepped transition is defined by an offset on the outer casing of the valve seat element between the press-fit portion and the clearance-fit portion claim 1 , wherein the stepped ...

SEALING DEVICE

The invention relates to a sealing device for a swivel motor comprising an outer part and an inner part as well as at least one working chamber located between them, which seals the working chamber and comprises at least two rectangular sealing element housed in a groove enclosed in the outer and/or inner part running essentially parallel to the swivel axis of the swivel motor, each of which comprises at least one rectangular sealing plant and at least one gasket.

Sealing device

A sealing device for a swivel motor includes an outer part and an inner part as well as at least one working chamber located between them. The sealing device seals the working chamber and comprises at least two rectangular sealing elements housed in a groove enclosed in the outer and/or inner part running essentially parallel to the swivel axis of the swivel motor. Each of the sealing elements comprises at least one rectangular sealing part and at least one gasket.

Electric motor

In an electric motor, a plurality of magnet shells (4, 6) arranged on a rotor (2) is preloaded against the core (8) by springs (11, 13) which engage in a core (8) of the rotor (2). The springs (11, 13) have a shape which corresponds to the magnet shells (4, 6). The magnet shells (4, 6) are thereby secured reliably by form fitting on the rotor (2). This also makes the electric motor particularly favorable in terms of cost.

Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems

Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, das in einer vom Ventilsitzkörper (2) abgehobenen Stellung eines Ventilschließkörpers (4) zwischen der Stirnfläche eines Magnetankers (8) und dem geschlossenen Endabschnitt (5) eines Ventilgehäuses (1) ausschließlich einen partiellen Flächenkontakt aufweist, wozu zwischen dem Magnetanker (8) und dem Endabschnitt (5) wenigstens eine kleinflächige Erhebung (9) vorgesehen ist The invention relates to a solenoid valve which has in a lifted from the valve seat body (2) position of a valve closing body (4) between the end face of a magnet armature (8) and the closed end portion (5) of a valve housing (1) only a partial surface contact, including between the Magnet armature (8) and the end portion (5) at least a small area elevation (9) is provided

Pneumatic valve

The valve (1) has a closing device (20) comprising a closing element (21) attached to a housing and another closing element (22) formed by a closing body (25) that is arranged at a linearly movable pusher (3). The valve has a closing position in which the closing elements sealingly lie against each other and an open position in which the closing elements have distance to each other and define a through-flow opening. The pusher is balanced without displacement forces of a linear actuating device (4) under consideration of resetting forces of a pretensioning- and/or resetting device.

pneumatic valve

Ein Pneumatikventil (1) umfasst ein Ventilgehäuse (2) weist einen Eingang (11) und eine Eingangskammer (9), einen Ausgang (12) und eine Ausgangskammer (10) sowie eine Schließeinrichtung (20) mit einem ersten und einem Schließelement (21; 22) auf. Das erste Schließelement (21) ist dem Gehäuse zugeordnet, und das zweite Schließelement (22) wird durch einen an einem linear verschiebbaren Stößel (3) angeordneten, starr mit diesem verbundenen Schließkörper (25) gebildet, wobei auf den Stößel eine veränderliche Verschiebekräfte bereitstellende Linear-Betätigungseinrichtung (4) und eine nicht beeinflussbare, permanent wirksame Vorspann- und/oder Rückstelleinrichtung (26) wirkt. Sowohl in der Schließstellung des Ventils als auch in dessen Offenstellung ist der Stößel ohne Verschiebekräfte der Linear Betätigungseinrichtung (4) aber unter Berücksichtigung von Rückstellkräften der Vorspann- und/oder Rückstelleinrichtung (26) kräftemäßig zumindest weitgehend ausbalanciert. A pneumatic valve (1) comprises a valve housing (2) has an inlet (11) and an inlet chamber (9), an outlet (12) and an outlet chamber (10) and a closing device (20) with a first and a closing element (21; 22). The first closing element (21) is assigned to the housing, and the second closing element (22) is formed by a closing body (25) which is arranged on a linearly displaceable plunger (3) and rigidly connected to the latter, with a linear providing variable displacement forces on the plunger -Actuating device (4) and a permanently effective pre-tensioning and / or resetting device (26) that cannot be influenced. Both in the closed position of the valve and in its open position, the tappet is at least largely balanced in terms of force without displacement forces of the linear actuating device (4) but taking into account the restoring forces of the pretensioning and / or restoring device (26).

Automotive power steering system has first hydraulic motor engaging with rack and pinion mechanism

An automotive power steering system has a first hydraulic servomotor and a second hydraulic or electric servomotor. The power steering further has a planetary gear. The first servomotor engages with a rack and pinion gear to the steering road wheels.

Pumpe, insbesondere Getriebeölpumpe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe (10), insbesondere eine Getriebeölpumpe. Die Pumpe (10) umfasst einen Elektromotor (20) mit einem Stator (30) und einem Motorrotor (40) und eine zentrale Achse (50). Ferner umfasst die Pumpe (10) eine Pumpeinrichtung (60) mit einer Zahnradpumpe (70), welche ein innenverzahntes Außenzahnrad (80) und ein außenverzahntes Innenzahnrad (90) aufweist, die ineinanderlaufen. Die Pumpeinrichtung (60) ist innerhalb des Elektromotors (20) angeordnet. Die Pumpe (10) umfasst ferner eine Grundplatte (110) und ein Pumpengehäuse (100). Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung (60) radial innerhalb des Elektromotors (30) angeordnet ist und das Außenzahnrad (80) der Pumpeinrichtung (60) vom Motorrotor (40) angetrieben wird.

Pumpe, insbesondere Getriebeölpumpe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe 10, insbesondere eine Getriebeölpumpe. Die Pumpe 10 umfasst einen Elektromotor 20 mit einem Stator 30 und einem Motorrotor 40 und eine zentrale Achse 50. Ferner umfasst die Pumpe 10 eine Pumpeinrichtung 60 mit einer Zahnradpumpe 70, welche ein innenverzahntes Außenrad 80 und ein außenverzahntes Innenzahnrad 90 aufweist, welche ineinanderlaufen. Die Pumpeinrichtung 60 ist innerhalb des Elektromotors 20 angeordnet. Ferner weist die Pumpeinrichtung eine obere Seitenplatte 100 und eine untere Seitenplatte 110 auf. Die Pumpeinrichtung und der Elektromotor 20 sind auf einer Basisplatte 120 angeordnet und von einem Gehäuse 130 umschlossen. Die erfindungsgemäße Pumpe zeichnet sich dadurch aus, dass die Pumpeinrichtung 60 radial innerhalb des Elektromotors 20 angeordnet ist und das Außenzahnrad 80 der Pumpeinrichtung 60 vom Motorrotor 40 angetrieben wird.

Pumpe, insbesondere getriebeölpumpe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe (10), insbesondere eine Getriebeölpumpe. Die Pumpe (10) umfasst einen Elektromotor (20) mit einem Stator (30) und einem Motorrotor (40) und eine zentrale Achse (50). Ferner umfasst die Pumpe (10) eine Pumpeinrichtung (60) mit einer Zahnradpumpe (70), welche ein innenverzahntes Außenrad (80) und ein außenverzahntes Innenzahnrad (90) aufweist, welche ineinanderlaufen. Die Pumpeinrichtung (60) ist innerhalb des Elektromotors (20) angeordnet. Ferner weist die Pumpeinrichtung eine obere Seitenplatte (100) und eine untere Seitenplatte (110) auf. Die Pumpeinrichtung und der Elektromotor (20) sind auf einer Basisplatte (120) angeordnet und von einem Gehäuse (130) umschlossen. Die erfindungsgemäße Pumpe zeichnet sich dadurch aus, dass die Pumpeinrichtung (60) radial innerhalb des Elektromotors (20) angeordnet ist und das Außenzahnrad (80) der Pumpeinrichtung (60) vom Motorrotor (40) angetrieben wird.

Pumpe, insbesondere getriebeölpumpe

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pumpe (10), insbesondere eine Getriebeölpumpe. Die Pumpe (10) umfasst einen Elektromotor (20) mit einem Stator (30) und einem Motorrotor (40) und eine zentrale Achse (50). Ferner umfasst die Pumpe (10) eine Pumpeinrichtung (60) mit einer Zahnradpumpe (70), welche ein innenverzahntes Außenzahnrad (80) und ein außenverzahntes Innenzahnrad (90) aufweist, die ineinanderlaufen. Die Pumpeinrichtung (60) ist innerhalb des Elektromotors (20) angeordnet. Die Pumpe (10) umfasst ferner eine Grundplatte (110) und ein Pumpengehäuse (100). Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung (60) radial innerhalb des Elektromotors (30) angeordnet ist und das Außenzahnrad (80) der Pumpeinrichtung (60) vom Motorrotor (40) angetrieben wird.

Schwenkflügelmotor

Dichtungseinrichtung

Pumpe, insbesondere getriebeölpumpe mit modularem aufbau

Die folgende Erfindung betrifft eine Pumpe (1), vorzugsweise Getriebeölpumpe, umfassend einen Elektromotor (4) mit einem Motorgehäuse (34) umfassend eine Gehäusewand (31), eine Pumpeinrichtung (2) mit einem Pumpengehäuse (3), wobei die Antriebswelle (10) des Elektromotors (4) mit der Pumpeinrichtung (2) gekoppelt ist, und ein Elektrogehäuse (33) mit einer Motoransteuerung (6) zur Ansteuerung des Elektromotors (4), wobei das Elektrogehäuse (33) an einer von dem Elektromotor (4) abgewandten Seite des Pumpengehäuses (3) lösbar an dem Pumpengehäuse (3) angebracht ist, wobei die als Lagerschild (32) ausgebildete Gehäusewand (31) des Motorgehäuses (34) im Bereich einer am Rand des Lagerschilds (32) umlaufenden Nut (32.1) am Rand (34.1) des Motorgehäuses (34) lösbar angeordnet ist, und wobei das Pumpengehäuse (3) mit einer am Rand (3.1) innen umlaufenden Kante (3.2) am Lagerschild (32) des Elektromotors (4) lösbar angeordnet ist.

Dichtungseinrichtung

Die Erfindung betrifft eine Dichtungseinrichtung für einen ein Außenteil und ein Innenteil sowie mindestens eine dazwischen liegende Arbeitskammer aufweisenden Schwenkmotor, welche die Arbeitskammer abdichtet und mindestens zwei in je einer im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse des Schwenkmotors verlaufenden, in das Außen- und/oder Innenteil eingebrachten Nut untergebrachte, rechteckige Dichtelemente aufweist, die je mindestens eine rechteckige Dichtplatte und wenigstens eine Dichtscheibe aufweisen.

Dichtungseinrichtung

Die Erfindung betrifft eine Dichtungseinrichtung für einen ein Außenteil und ein Innenteil sowie mindestens eine dazwischen liegende Arbeitskammer aufweisenden Schwenkmotor, welche die Arbeitskammer abdichtet und mindestens zwei in je einer im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse des Schwenkmotors verlaufenden, in das Außen- und/oder Innenteil eingebrachten Nut untergebrachte, rechteckige Dichtelemente aufweist, die je mindestens eine rechteckige Dichtplatte und wenigstens eine Dichtscheibe aufweisen.

Pumpe, insbesondere Getriebeölpumpe

Pumpe (1), insbesondere Getriebeölpumpe, aufweisend eine Pumpeinrichtung (2), ein Pumpengehäuse (3), das zumindest eine mit der Pumpeinrichtung (2) fluidisch verbundene Pumpkammer (8) berandet, einen Elektromotor (4), dessen Antriebswelle (10) mit der Pumpeinrichtung (2) gekoppelt ist, einen mit einem Wellenende (13) der Antriebswelle (10) verbundenen Drehpositionsgeber (5), eine Motoransteuerung (6) zur Ansteuerung des Elektromotors (4) und einen an die Motoransteuerung (6) angeschlossenen Drehpositionssensor (7), wobei der Drehpositionsgeber (5) und insbesondere das Wellenende (13) der Antriebswelle (10) drehbar in dem Pumpengehäuse (3) aufgenommen ist oder sind und dass eine Ansteuerschaltung (17) der Motoransteuerung (6) und der Drehpositionssensor (7) benachbart zu dem den Drehpositionsgeber (5) aufnehmenden Pumpengehäuse (3) angeordnet sind, wobei sich die Antriebswelle (10) zumindest durch eine von ihr antreibbare Komponente der Pumpeinrichtung durch die gesamte Pumpeinrichtung (2) hindurch erstreckt, und wobei der Drehpositionsgeber (5) an dem Wellenende (13) der Antriebswelle (10) stirnseitig befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeinrichtung (2) eine Druckplatte (19) umfasst, dass die Druckplatte (19) eine Durchgangsöffnung aufweist, durch die sich die Antriebswelle (10) erstreckt, und dass eine Baugruppe, die den Drehpositionsgeber (5), bei dem es sich um einen Permanentmagnet handelt, und ein Magnetgehäuse (15) umfasst, einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein Durchmesser der Durchgangsöffnung der Druckplatte (19), und dadurch dass die Motoransteuerung (6) und der Drehpositionssensor (7) auf einer von dem Elektromotor (4) abgewandten Seite einer die Pumpkammer (8) berandenden Wandung (16) des Pumpengehäuses (3) angeordnet sind.

Schwenkmotor

Es wird ein Schwenkmotor, insbesondere einer Wankstabilisierungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, mit einem wenigstens einen Statorflügel aufweisenden Stator und mit einem wenigstens einen Rotorflügel aufweisenden Rotor, wobei der Stator ein Rohr aufweist, in das der Rotor eingreift.

Pump With A Modular Construction

A pump, such as a transmission oil pump, is disclosed. The pump includes an electric motor having a motor housing with a housing wall, and a pump device having a pump housing. A drive shaft of the electric motor is coupled to the pump device. The pump also includes an electrics housing with a motor controller for controlling the electric motor. The electrics housing is detachably attached to the pump housing on a side of the pump housing that faces away from the electric motor. The housing wall of the motor housing is designed as a bearing plate and is detachably arranged on the motor housing rim of the motor housing in the region of a groove which encircles the rim of the bearing plate. The pump housing is detachably arranged by an edge encircling the inside of the pump housing rim, on the bearing plate of the electric motor.