ЗАЛИВОЧНАЯ ЭПОКСИДНАЯ КОМПОЗИЦИЯ

Описывается новая заливочная эпоксидная композиция, включающая эпоксидную смолу, блоколигомер, отвердитель, вспениватель, отличающаяся тем, что в качестве эпоксидной смолы она содержит эпоксилапрол марки ЛЭК-50, в качестве блоколигомера - блоколигомер диглицидилового эфира параоксибензойной кислоты и диэтиленгликольсебацината марки УП-680, в качестве отвердителя - имидазолин и дополнительно - мелкодисперсный наполнитель при следующем соотношении компонентов, мас. ч. : эпоксилапрол марки ЛЭК-50 - 100, блоколигомер марки УП-680 - 10-25, имидазолин - 38-48, вспениватель - 0,2-0,4, мелкодисперсный наполнитель - 0,3-0,5. Технический результат - создание теплоизомеризующего материала с высокой технической прочностью и эластичностью для создания прокладки "мостиков" в металлическом профиле.

МАГНИТОМЕХАНИЧЕСКОЕ ЦИФРОВОЕ ТАБЛО

1. Магнитомеханическое цифровое табло, содержащее лицевую панель, выполненную из немагнитного материала с сегментами индикаторов по семи для каждой цифры, окрашенных контрастно по отношению к цвету панели, лепестки для закрывания и открывания сегментов, закрепленные на осях вращения, отличающееся тем, что внутри каждого лепестка в его центральной части установлен постоянный магнит, причем магниты всех лепестков имеют одинаковую ориентацию полюсов при открытых или закрытых сегментах индикаторов, а напротив каждого магнита при любом положении лепестка закреплены стопорные элементы из ферромагнитного материала, кроме того, в каждом сегменте индикатора выполнено небольшое контрольное окно, при этом табло укомплектовано ключом для дистанционного перевода лепестков с тыльной стороны панели в положения открытия и закрытия сегментов индикаторов, представляющего собой постоянный магнит с полюсами на сторонах.2. Магнитомеханическое цифровое табло по п.1, отличающееся тем, что ферромагнитные стопорные элементы выполнены в виде металлических полосок, каждая из которых неподвижно закреплена на панели симметрично относительно оси вращения лепестка и перпендикулярно к ней, при этом полоска пересекает сегмент и лепесток по центру в поперечном направлении.3. Магнитомеханическое цифровое табло по пп.1 и 2, отличающееся тем, что сегменты индикаторов выполнены из светорассеивающего и светопропускающего материала, а контрольные окна расположены напротив ферромагнитных полосок у осей вращения лепестков, т.е. в местах установки магнитного ключа.4. Магнитомеханическое цифровое табло по п.1, отличающееся тем, что поверх�

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПОЛА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА (ВАРИАНТЫ)

И 1 37388 ко (19) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (11) эк аа (13) 3? зе ^^ 04 КО ве чо (51) МПК РОШ, 100 (2000.01) (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2003134461/20, 26.11.2003 (72) Автор(ы): Фирстов Ю.П. (КО), (24) Дата начала отсчета срока действия патента: Козадаев А.И. (ВО). 26.11.2003 (46) Опубликовано: 20.04.2004 Адрес для переписки: 423800, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр. М. Джалиля, 29, ОАО "КАМАЗ", ДРиВНР, Гл. специалисту по ПЛиЙР Н.М. Сунагатову Кузнецов В.Я. (КО) (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "КАМАЗ" (ВО) (54) КРАН УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХПОЗИЦИОННЫЙ (57) Формула полезной модели Кран управления трехпозиционный, содержащий корпус с седлами клапанов, крышку, кулачковый вал, штоки с нажимными шариками и клапаны, отличающийся тем, что на поверхности кулачков дополнительно выполнены лунки под нажимные шарики для фиксации кулачкового вала в рабочих положениях. Страница: 1 па 88$1$ ЕП И 1 37388 ко Страница: 2 2 = об лесе лы о ры ал ры в Фр па 88$1$ ЕП КО 37388 01 ВОР 1/54 НИ И Кран управления трехпозиционный. Полезная модель относится к ° области. транспортного машиностроения, в частности к кранам управления раздаточной _ коробкой полноприводных автомобилей. Известна конструкция крана управления, выполненная в виде корпуса ‚с крышкой, кулачковым валом, двух штоков с уплотнительными кольцами, двух седел клапанов и подпружиненный шарик, выполняющий роль фиксатора. (См. «Руководство по эксплуатации 4310-3902004РЭ», Москва, «Машиностроение», 1990). Недостатком этой конструкции является необходимость размещения фиксатора в- корпусе крана, что увеличивает его осевые габариты и массу. За прототип, как наиболее близкий по совокупности существенных признаков к заявленному техническому ‘решению принимаем конструкцию крана управления трехпозиционного, выполненную в виде корпуса с крышкой, кулачковым валом, трех штоков © уплотнительными кольцами и трех седел клапанов. Роль фиксатора выполняет ...

ВНУТРЕННЯЯ ПАНЕЛЬ ВАГОНА

Внутренняя панель вагона, содержащая отформованную облицовку с опорным и боковыми фланцами и проемом, оконный наличник с приемной кассетой, соединенный с упругим профилем окна, узлы крепления облицовки и наличника, отличающаяся тем, что облицовка в проеме имеет L-образный выступ и два борта, несущие каждый с возможностью прижатия к опорной поверхности вертикальных пазов пластинчатые пружины и перекрытые горизонтальным и вертикальными соединительными элементами, приформованными к наличнику, из них горизонтальный соединительный элемент снабжен пружинными скобами, фиксирующими наличник на выступе, а кассета снабжена фиксирующими винтами, установленными каждый в резьбовом отверстии кассеты и приформованной к ней втулки и взаимодействующими каждый с опорной поверхностью вертикального паза через огибающую борт пластинчатую пружину, прикрепленную к борту с противоположной стороны. (19) RU (11) 12 392 (13) U1 (51) МПК B61D 17/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114057/20, 29.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.1999 (46) Опубликовано: 10.01.2000 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод", Закрытое акционерное общество "Хиус" U 1 1 2 3 9 2 R U (57) Формула полезной модели Внутренняя панель вагона, содержащая отформованную облицовку с опорным и боковыми фланцами и проемом, оконный наличник с приемной кассетой, соединенный с упругим профилем окна, узлы крепления облицовки и наличника, отличающаяся тем, что облицовка в проеме имеет L-образный выступ и два борта, несущие каждый с возможностью прижатия к опорной поверхности вертикальных пазов пластинчатые пружины и перекрытые горизонтальным и вертикальными соединительными элементами, приформованными к наличнику, из них горизонтальный соединительный элемент снабжен пружинными скобами, фиксирующими наличник на выступе, а кассета снабжена фиксирующими винтами, ...

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА

FIELD: railway transport; passenger cars. SUBSTANCE: end face walls are mounted on body frame and their position relative to frame longitudinal axis is checked. Then side walls 8 are mounted on frame. Walls 8 are fixed by screw clamps 9 which are applied to edges of window and door apertures of car sides. Then roof 10 is placed on end face and side walls 8. Walls are checked relative to axes, and roof is pressed to end face walls. Side walls 8 are pressed to roof sheathing 11. End face walls are connected with frame 2 and with side wall and roof binders by welding. Side walls 8 are tilted towards each other prior to fitting the roof and their angular position within the limits of relative cross displacement of binders of side walls and roof lowered onto walls is fixed by screw clamps. Checking of side wall alignment is combined with pressing the walls to side of roof sheathing by means of screw clamps 9. EFFECT: facilitated assembling the body for welding, simplified alignment of body side walls. 3 dwg Гэбсггс ПЫ Го РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (19) (51) МПК ВИ "” 2 113 961 ' 13) СЛ В 23 К 37/04/18 23 К 101:24, В 61 0 17/06 12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (21), (22) Заявка: 94043365/02, 07.12.1994 (46) Дата публикации: 27.06.1998 (56) Ссылки: 1. ОЕ патент, 29519, кл. В 61 0 17/06, 1964. 2. ОЕ патент 2322242, кл. В 61 О 17/06, 1978. 3. ОЕ патент 259825, кл. В 61 017/00, 1988. 4. 5Ц авторс кое свидетельство 17437 ГЕ, кл. В 23 К 37/4, 1990. (71) Заявитель: Акционерное общество открытого типа "Тверской вагоностроительный завод" (72) Изобретатель: Ермишкин И.С., Гончарова Т.А. (73) Патентообладатель: Акционерное общество открытого типа "Тверской вагоностроительный завод" (54) СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА (57) Реферат: Способ относится к изготовлению кузовов пассажирских вагонов. На раму кузова устанавливают торцевые стены. Выверяют их относительно продольной оси рамы. На раму устанавливают боковые стены 8. Фиксируют ...

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА С ГРУЗОРАЗДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕГОРОДКАМИ

Изобретение относится к способам изготовления кузовов крытых вагонов с передвижными грузоразделительными перегородками, оно снижает затраты на подготовку оснастки для производства вагонов указанного типа. Для этого на раму кузова после выверки ее положения устанавливают боковые стены, одну из которых устанавливают после размещения поперечных грузоразделительных перегородок. Новым является то, что на каждую перегородку по габариту полукузова устанавливают два с противоположно направленными прижимами, каждый технологических упора, преобразующих перегородку в шаблон, а затем после установки и выверки каждого шаблона по оси рамы боковую стену фиксируют на всех шаблонах прижимами до фиксирования на них второй боковой стены. Каждый упор, выполненный в виде закрепленного на прижимах профиля с овальными гнездами на концах, фиксируют путем взаимодействия: выдвижных штырей перегородки - с овальными гнездами упора, промежуточного поворотного и концевых Г-образных винтовых прижимов упора - с перегородкой ...

УСТАНОВКА ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ

FIELD: auxiliary equipment for fire extinguishing in passenger cars. SUBSTANCE: the offered plant has water tank, pressure pipeline with means for fire extinguishing, inlet pipe with shutoff cock and check valve, and self-contained source providing for building up water pressure. Said source includes standby tank with outlet pipe, air and drain valves. Novelty consists in that self-contained source for building up water pressure is made in form of interconnected through inlet and outlet pipes, service and standby tanks and electric pump, which are installed successively in car in three levels and forming continuous column of water. Drain valve is located on branch of outlet pipe. EFFECT: simplified design of source for building up pressure of water, and provision of emergency water store for fire extinguishing. 2 cl, 1 dwg

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА

Изобретение относится к способам изготовления кузовов пассажирских вагонов. Оно улучшает внешний вид кузова в соединении крыши с боковиной, благодаря повышению точности сборки и устранению повреждаемости крыши при навешивании на стены. Для этого на рану кузова устанавливают торцевые стены 5, выверяют их относительно продольной оси 7 рамы, на раму устанавливают боковые стены 8 и фиксируют посредством стяжных захватов, сцепляемых с кромками оконных и дверных проемов боковин, навешивают крышу на торцевые 5 и боковые 8 стены, выверяют их по осям 6, 14 и прижимают крышу к стенам 5, боковые стены 8 поджимают к обшиве крыши, и сваркой соединяют торцевые стены 5 с рамой 2 и с обвязками боковых стен и крыши. Новым является то, что перед навешиванием крыши встречно наклоняют боковые стены 8 и фиксируют посредством стяжных захватов их угловое положение в пределах взаимного поперечного сдвижения обвязок стены и крыли, опущенной на стены, причем выверку боковых стен совмещают с их прижатием к бортам обшивы крыши посредством стяжных захватов.

ДЕКОРАТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВАГОНА

1. Декоративный элемент вагона, включающий корпус, размеры и конфигурация которого соответствует размерам и конфигурации заданного закрываемого элемента, с посадочными отверстиями для его крепления на несущих элементах вагона, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде обечайки, оболочка которой выполнена из стекломатериала и ненасыщенной полиэфирной смолы, с внутренней стороны покрытой пенопластом заданной толщины и конфигурации, жестко соединенным с оболочкой. 2. Декоративный элемент вагона по п.1, отличающийся тем, что оболочка выполнена из слоев стеклоткани и ненасыщенной полиэфирной стирольной смолы. 3. Декоративный элемент вагона по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщину оболочки выбирают не менее 0,5 мм. (19) RU (11) 12 090 (13) U1 (51) МПК B61D 1/00 (1995.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114532/20, 13.07.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.07.1999 (46) Опубликовано: 16.12.1999 (71) Заявитель(и): Закрытое акционерное общество "Хиус", Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" Адрес для переписки: 170000, Тверь, а/я 298, Евстигнеевой Н.В. 1 2 0 9 0 (73) Патентообладатель(и): Закрытое акционерное общество "Хиус", Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" R U (72) Автор(ы): Ермишкин И.С., Иванов А.В., Козырева Н.А., Петраков А.Г., Шарыгина Л.А., Шевченко Н.Д. 1 2 0 9 0 R U (57) Формула полезной модели 1. Декоративный элемент вагона, включающий корпус, размеры и конфигурация которого соответствует размерам и конфигурации заданного закрываемого элемента, с посадочными отверстиями для его крепления на несущих элементах вагона, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде обечайки, оболочка которой выполнена из стекломатериала и ненасыщенной полиэфирной смолы, с внутренней стороны покрытой пенопластом заданной толщины и конфигурации, жестко соединенным с оболочкой. 2. Декоративный элемент вагона по п.1, ...

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА С ГРУЗОРАЗДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕГОРОДКАМИ

FIELD: railway transport; manufacture of box cars with movable load-separating partitions. SUBSTANCE: after checking position of body frame, one side wall is mounted and then cross load separating partitions are installed on body frame. This done, second side wall is installed on body frame. Prior to installation of cross load-separating partitions, two processing stops are fitted on each partition to suit outline of body, and each load-separating partition is installed and aligned, together with stops, relative to longitudinal axis of body frame. Then side wall is fixed on stops located at one side of load-separating partitions by means of screw clamps installed in opposition on each stop and second side wall is fixed on stops located at other side of load-separating partitions. EFFECT: facilitated fitting up of body. 2 cl, 6 dwg

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА

Изобретение относится к способам изготовления кузовов пассажирских вагонов. Оно улучшает внешний вид кузова в соединении крыши с боковиной, благодаря повышению точности сборки и устранению повреждаемости крыши при навешивании на стены. Для этого на рану кузова устанавливают торцевые стены 5, выверяют их относительно продольной оси 7 рамы, на раму устанавливают боковые стены 8 и фиксируют посредством стяжных захватов, сцепляемых с кромками оконных и дверных проемов боковин, навешивают крышу на торцевые 5 и боковые 8 стены, выверяют их по осям 6, 14 и прижимают крышу к стенам 5, боковые стены 8 поджимают к обшиве крыши, и сваркой соединяют торцевые стены 5 с рамой 2 и с обвязками боковых стен и крыши. Новым является то, что перед навешиванием крыши встречно наклоняют боковые стены 8 и фиксируют посредством стяжных захватов их угловое положение в пределах взаимного поперечного сдвижения обвязок стены и крыли, опущенной на стены, причем выверку боковых стен совмещают с их прижатием к бортам ...

СПОСОБ СБОРКИ ПОД СВАРКУ КУЗОВА ВАГОНА С ГРУЗОРАЗДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ПЕРЕГОРОДКАМИ

Изобретение относится к способам изготовления кузовов крытых вагонов с передвижными грузоразделительными перегородками, оно снижает затраты на подготовку оснастки для производства вагонов указанного типа. Для этого на раму кузова после выверки ее положения устанавливают боковые стены, одну из которых устанавливают после размещения поперечных грузоразделительных перегородок. Новым является то, что на каждую перегородку по габариту полукузова устанавливают два с противоположно направленными прижимами, каждый технологических упора, преобразующих перегородку в шаблон, а затем после установки и выверки каждого шаблона по оси рамы боковую стену фиксируют на всех шаблонах прижимами до фиксирования на них второй боковой стены. Каждый упор, выполненный в виде закрепленного на прижимах профиля с овальными гнездами на концах, фиксируют путем взаимодействия: выдвижных штырей перегородки - с овальными гнездами упора, промежуточного поворотного и концевых Г-образных винтовых прижимов упора - с перегородкой и стойкой боковой стены.

КОМПОЗИЦИЯ ЗАЛИВОЧНАЯ ЭПОКСИДНАЯ

МОСТИК МЕЖВАГОННЫЙ

Мостик межвагонный, содержащий неподвижный, горизонтальный фартук, закрепленный на торцевой стене, надбуферную поперечную балку, концы которой соединены с кронштейнами тарелей буферов шарнирно, с возможностью ее перемещения в диагональное положение, подвижный фартук, одна сторона которого закреплена на поперечной балке, а конец свободно установлен на неподвижном фартуке, отличающийся тем, что концевые части поперечной балки в горизонтальной плоскости выполнены коленчатой формы и смещены к торцевой стене, как минимум, на размер возможного контакта тарели о балку или балок мостика между собой при прохождении вагонов кривых участков пути, а на конце подвижного фартука закреплена шарнирно планка, свободно опущенная на неподвижный фартук. (19) RU (11) 13 784 (13) U1 (51) МПК B61D 17/20 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99124731/20, 22.11.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.11.1999 (46) Опубликовано: 27.05.2000 (72) Автор(ы): Васильев В.М., Ермишкин И.С., Нестеров Е.В. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" U 1 1 3 7 8 4 R U Ñòðàíèöà: 1 U 1 (57) Формула полезной модели Мостик межвагонный, содержащий неподвижный, горизонтальный фартук, закрепленный на торцевой стене, надбуферную поперечную балку, концы которой соединены с кронштейнами тарелей буферов шарнирно, с возможностью ее перемещения в диагональное положение, подвижный фартук, одна сторона которого закреплена на поперечной балке, а конец свободно установлен на неподвижном фартуке, отличающийся тем, что концевые части поперечной балки в горизонтальной плоскости выполнены коленчатой формы и смещены к торцевой стене, как минимум, на размер возможного контакта тарели о балку или балок мостика между собой при прохождении вагонов кривых участков пути, а на конце подвижного фартука закреплена шарнирно планка, свободно опущенная на неподвижный фартук. 1 3 7 8 4 ...

КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

Колодочный тормоз колесной пары, установленный на раме тележки, содержащий подвески тормозных башмаков с колодками, посаженных на цапфы траверс, два расположенных симметрично продольной оси тележки и соединенных шарнирно с рамой тележки тормозных цилиндра с регуляторами, шарнирно связанных каждый своим штоком с башмаками через ведущий и ведомый, соединенный шарнирно с рамой тележки, двуплечие рычаги, тяги, траверсы и соединенную с указанными рычагами затяжку, отличающийся тем, что связанный с ведущим рычагом конец затяжки соединен серьгой с рамой тележки, а тормозной цилиндр расположен над затяжкой. Ц 1 12394 ко у. РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ 72 77 19 ТИ м за «(13 ВУ” +2 33а 01 (51) МПК Вб1Н 1/00 (2000.01) [Н16р 49/6 (2000.01) с р (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99113752/20, 23.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 23.06.1999 (46) Опубликовано: 10.01.2000 Адрес для переписки: 170003, Тверь, Санкт-Петербургское ш. 45-6, ОАО "ТВЗ" начальнику отдела 38 Букашкиной Т.Е. (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (72) Автор(ы): Соколов В.А., Данилов Ю.В., Ермишкин И.С., Северин В.Л. (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (54) КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ (57) Формула полезной модели Колодочный тормоз колесной пары, установленный на раме тележки, содержащий подвески тормозных башмаков с колодками, посаженных на цапфы траверс, два расположенных симметрично продольной оси тележки и соединенных шарнирно с рамой тележки тормозных цилиндра с регуляторами, шарнирно связанных каждый своим штоком с башмаками через ведущий и ведомый, соединенный шарнирно с рамой тележки, двуплечие рычаги, тяги, траверсы и соединенную с указанными рычагами затяжку, отличающийся тем, что связанный с ведущим рычагом конец затяжки соединен серьгой с рамой тележки, а тормозной цилиндр расположен над затяжкой. Страница: 1 па тУбссру ...

ГОФРИРОВАННЫЙ ГНУТЫЙ ПРОФИЛЬ

Изобретение относится к производству холодногнутых профилей проката специального назначения, в частности, для обшивки пассажирских железнодорожных вагонов. Задача изобретения - cоздание гофрированного гнутого профиля, изготовляемого из коррозионно-стойкой и других марок сталей и применяемого для обшивки вагонов. Предполагаемый гнутый профиль толщиной S, содержащий гофры различной ширины и высоты, выполнен из коррозионно-стойкой и других марок cталей, при этом у основания большого гофра выполнены cтупеньки высотой h=S c шириной, равной 0,09-0,11 ширины этого гофра, а величины радиусов закругление у оснований гофров приняты из соотношения R : r=(H-2S) : (h-2S), где R и r - радиусы закруглений малого и большого гофров, H и h - высота большого и малого гофров.

ГОФРИРОВАННЫЙ ГНУТЫЙ ПРОФИЛЬ

Изобретение относится к производству холодногнутых профилей проката специального назначения, в частности, для обшивки пассажирских железнодорожных вагонов. Задача изобретения - cоздание гофрированного гнутого профиля, изготовляемого из коррозионно-стойкой и других марок сталей и применяемого для обшивки вагонов. Предполагаемый гнутый профиль толщиной S, содержащий гофры различной ширины и высоты, выполнен из коррозионно-стойкой и других марок cталей, при этом у основания большого гофра выполнены cтупеньки высотой hc=S c шириной, равной 0,09-0,11 ширины этого гофра, а величины радиусов закругление у оснований гофров приняты из соотношения R : r=(H-2S) : (h-2S), где R и r - радиусы закруглений малого и большого гофров, H и h - высота большого и малого гофров.

УСТРОЙСТВО ПРИОКОННОЙ ПАНЕЛИ

Устройство приоконной панели, содержащее отформованную внутреннюю облицовку с фланцами и проемом, оконный наличник с приемной кассетой, соединенный с упругим профилем окна, резиновый профиль и кронштейны, установленные на боковине вагона, отличающееся тем, что облицовка краями проема зафиксирована в плоскости краев наличника посредством резинового профиля, с противоположно направленными пазами и несущей замковый шнур наружной канавкой и дополнительно приформованного к тыльной стороне облицовке по каждой стороне проема кронштейна, прикрепленного к боковине вагона. (19) RU (11) 12 559 (13) U1 (51) МПК B61D 17/18 (2000.01) РОССИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21), (22) Заявка: 99114056/20, 29.06.1999 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 29.06.1999 (46) Опубликовано: 20.01.2000 (73) Патентообладатель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод", Закрытое акционерное общество "Хиус" U 1 1 2 5 5 9 R U (57) Формула полезной модели Устройство приоконной панели, содержащее отформованную внутреннюю облицовку с фланцами и проемом, оконный наличник с приемной кассетой, соединенный с упругим профилем окна, резиновый профиль и кронштейны, установленные на боковине вагона, отличающееся тем, что облицовка краями проема зафиксирована в плоскости краев наличника посредством резинового профиля, с противоположно направленными пазами и несущей замковый шнур наружной канавкой и дополнительно приформованного к тыльной стороне облицовке по каждой стороне проема кронштейна, прикрепленного к боковине вагона. Ñòðàíèöà: 1 ru CL U 1 (54) УСТРОЙСТВО ПРИОКОННОЙ ПАНЕЛИ 1 2 5 5 9 (72) Автор(ы): Иванов А.В., Петраков А.Г., Фаломин В.Н., Шарыгина Л.А., Плюснин А.И., Шевченко Н.Д., Ермишкин И.С. R U Адрес для переписки: 170003, Тверь, Санкт-Петербургское ш., 45-б, "ОАО "ТВЗ", Начальнику отдела 38, Букашкиной Т.Е. (71) Заявитель(и): Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод", ...

КОНВЕКТОР ДЛЯ ОТОПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1. Конвектор для отопления пассажирских вагонов, включающий напорный трубопровод для активной подачи теплоносителя, связанный с напорным источником с образованием замкнутой отопительной системы, отличающийся тем, что напорный трубопровод выполнен в виде горячекатаной или холоднотянутой трубы с образованием ряда наружных спиральных ребер. 2. Конвектор по п.1, отличающийся тем, что ряд наружных спиральных ребер выполнен секционным. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 41 686 (13) U1 (51) МПК B61D 27/00 (2000.01) B60H 1/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004124821/22 , 18.08.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 18.08.2004 (45) Опубликовано: 10.11.2004 4 1 6 8 6 R U Формула полезной модели 1. Конвектор для отопления пассажирских вагонов, включающий напорный трубопровод для активной подачи теплоносителя, связанный с напорным источником с образованием замкнутой отопительной системы, отличающийся тем, что напорный трубопровод выполнен в виде горячекатаной или холоднотянутой трубы с образованием ряда наружных спиральных ребер. 2. Конвектор по п.1, отличающийся тем, что ряд наружных спиральных ребер выполнен секционным. Ñòðàíèöà: 1 U 1 U 1 (54) КОНВЕКТОР ДЛЯ ОТОПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 4 1 6 8 6 (73) Патентообладатель(и): Волобуев Юрий Сергеевич (RU), Данилов Александр Иванович (RU), Василенко Александр Альбертович (RU), Волобуев Олег Сергеевич (RU), Ермишкин Иван Сергеевич (RU), Чиркин Александр Владимирович (RU) R U Адрес для переписки: 125008, Москва, Коптевский б-р, 3, кв.21, пат.пов. В.В. Шевкуну, рег.№ 268 (72) Автор(ы): Волобуев Ю.С. (RU) , Данилов А.И. (RU) , Василенко А.А. (RU) , Волобуев О.С. (RU) , Ермишкин И.С. (RU), Чиркин А.В. (RU) U 1 U 1 4 1 6 8 6 4 1 6 8 6 R U R U Ñòðàíèöà: 2 RU 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 41 686 U1 Полезная модель относится к конструкции теплообменных аппаратов различного назначения и может быть ...

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Центральное подвешивание тележки железнодорожного транспортного средства, содержащее установленные в вырезах в средней части боковых балок рамы тележки на вынесенных наружу в поперечном направлении кронштейнах винтовые пружины, на которые опирается надрессорный брус с опорными скользунами, связанный с рамой тележки гасителями колебаний, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде поддонов, жестко соединенных с боковыми балками рамы тележки, горизонтальные гасители колебаний разнесены по диагонали рамы тележки и жестко закреплены на боковых балках и концевых частях надрессорного бруса, связанного с рамой тележки продольными поводками. 2. Центральное подвешивание по п.1, отличающееся тем, что на опорной поверхности каждого поддона жестко закреплен упор, фиксирующий конец нижнего опорного витка пружины, причем концы опорных витков каждой пружины расположены в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси рамы тележки. 3. Центральное подвешивание по п.1, отличающееся тем, что на наружных сторонах надрессорного бруса и боковых балок рамы тележки установлены попарно кронштейны для закрепления стягивающего устройства. РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) 43 835 (13) U1 (51) МПК B61F 5/00 (2000.01) B61F 5/02 (2000.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21), (22) Заявка: 2004127356/22 , 13.09.2004 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 13.09.2004 (45) Опубликовано: 10.02.2005 4 3 8 3 5 R U Формула полезной модели 1. Центральное подвешивание тележки железнодорожного транспортного средства, содержащее установленные в вырезах в средней части боковых балок рамы тележки на вынесенных наружу в поперечном направлении кронштейнах винтовые пружины, на которые опирается надрессорный брус с опорными скользунами, связанный с рамой тележки гасителями колебаний, отличающееся тем, что кронштейны выполнены в виде поддонов, жестко соединенных с боковыми балками рамы тележки, ...