Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 32. Отображено 32.
05-02-2020 дата публикации

СПОСОБ ПОВТОРНОГО ПУСКА И СИСТЕМА ПОВТОРНОГО ПУСКА ДЛЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2713391C1
Автор: ФРЁЛИХ Бьёрн (DE), ДАЛЬХОВ Ян-Ларс (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится управлению двигателями внутреннего сгорания автомобиля. Техническим результатом является обеспечение автоматического повторного пуска двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Результат достигается путем выполнения способа повторного пуска для автоматического пуска двигателя внутреннего сгорания автомобиля посредством приведения в действие педали тормоза, включающего в себя: регистрацию тормозного давления посредством сенсора тормозного давления; вывод соответствующей последовательности сигналов тормозного давления на устройство управления; определение графика тормозного давления по последовательности сигналов тормозного давления; нахождение референтного значения давления по графику тормозного давления; регистрация состояния тормоз-отпускание, когда при отпускании педали тормоза, начиная от найденного референтного значения давления, регистрируется падение тормозного давления, которое превышает предельное значение падения давления; подача сигнала пуска стартеру для ...

Подробнее
Номер записи: 1
27-10-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА ОТРАБОТАННОГО ГАЗА

Номер: RU2735048C1
Автор: УРБАН, Кристиан (DE), ЛЕММЕР, Хильмар (DE), ГОККЕЛЬ, Йенс (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к устройству (1) для рекуперации тепла отработанного газа, который при работе создающего отработанный газ источника отходящего тепла протекает через газовыпускную систему (2). При этом газовыпускная система (2) содержит по меньшей мере одно устройство (3) нейтрализации отходящего газа, а также по меньшей мере один теплообменник (4), причем теплообменник (4) находится ниже по потоку и/или внутри устройства (3) нейтрализации отработанного газа, и через теплообменник (4) при работе источника отходящего тепла протекает отработанный газ, а также рабочая среда для передачи тепла на рабочую среду. Кроме того, теплообменник (4) содержит основной проточный канал (6), окруженный дополнительным проточным каналом (5), а также находящийся внутри дополнительного проточного канала (5) теплообменный элемент (7), причем ниже по потоку от выпуска (8) основного проточного канала (6) теплообменника (4) находится затвор (9) канала, который служит для регулирования объемного потока через ...

Подробнее
Номер записи: 2
21-07-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА ИЗ НАГРЕВАТЕЛЬНОЙ СРЕДЫ

Номер: RU2727499C1
Автор: УРБАН, Кристиан (DE), ГОККЕЛЬ, Йенс (DE), ЛЕММЕР, Хильмар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к устройству (1) для рекуперации тепла из нагревательной среды, которая при работе генератора нагревательной среды течет через тракт (2) нагревательной среды, содержащему затвор (3) канала, а также систему (4) теплообменника, содержащую основной проточный канал (6), окруженный дополнительным проточным каналом (5), при этом основной проточный канал (6) и дополнительный проточный канал (5) имеют, каждый, по меньшей мере один впуск (7, 9), а также по меньшей мере один выпуск (8, 10), причем в дополнительном проточном канале (5) находится по меньшей мере один теплообменный элемент (11). Объемный поток нагревательной среды через основной проточный канал (6) и/или дополнительный проточный канал (5) может регулироваться в зависимости от степени раскрытия затвора (3) канала. Кроме того, затвор канала расположен ниже по потоку от выходов (8, 10) основного проточного канала (6) и дополнительного проточного канала (5) системы (4) теплообменника. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 3
25-06-2020 дата публикации

СПОСОБ, УСТРОЙСТВО, ЦЕНТРАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО И СИСТЕМА ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ СДВИГА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛЕНИИ ДАННЫХ И/ИЛИ ПРИЗНАКОВ ВХОДНЫХ ДАННЫХ

Номер: RU2724596C1
Автор: ШЛИХТ, Петер (DE), ХЮГЕР, Фабиан (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к области вычислительной техники. Технический результат заключается в повышении точности обнаружения сдвига распределения в распределении данных и/или признаков входных данных. Технический результат достигается за счет приема входных данных посредством входного устройства, выполнения функции, идентичной целевой установке, на принятых входных данных посредством первого обрабатывающего модуля и по меньшей мере одного второго обрабатывающего модуля, при этом первый обрабатывающий модуль и упомянутый по меньшей мере один второй обрабатывающий модуль структурно отличаются друг от друга, при этом по меньшей мере первый обрабатывающий модуль был сформирован на основе машинного обучения, сравнения результатов, выданных обрабатывающими модулями, и обнаружения сдвига распределения на основе результата сравнения посредством устройства аналитической обработки, и, если был обнаружен сдвиг распределения, предоставления сигнала–кандидата, и вывода предоставленного сигнала–кандидата ...

Подробнее
Номер записи: 4
28-11-2019 дата публикации

МАШИНА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ РАБОТЫ МАШИНЫ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2707692C1
Автор: ШЮТТЕНХЕЛЬМ Мартин (DE), КЛЮТИНГ Кристиан (DE), ВАЙССНЕР Михаэль (DE), ХЕЛЬТЕРХОФ Гуннар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена машина (10) внутреннего сгорания, имеющая предусмотренный для работы на газообразном топливе двигатель (14) внутреннего сгорания, к которому по тракту (16) для свежего газа может подводиться свежий газ. Машина имеет один или несколько топливных напорных баков (12) и имеет один или несколько клапанов (20) для вдувания газа, которые через устройство (50) для регулирования давления могут соединяться с указанным или указанными топливными напорными баками (12). При этом предусмотрены средства для обогрева указанного или указанных клапанов (20) для вдувания газа и устройство (42) подогрева для нагрева газообразного топлива, причем в указанный или указанные клапаны (20) для вдувания газа интегрировано по электрическому нагревательному элементу. Также предложен способ работы машины (10) внутреннего сгорания, при котором по меньшей мере временно до и/или во время работы в холодном состоянии указанный ...

Подробнее
Номер записи: 5
19-11-2020 дата публикации

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ С МАССОЙ, СОЕДИНЕННОЙ ЧЕРЕЗ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ ШТАНГУ

Номер: RU2736667C1
Автор: ХЕЛЛЕР, Матиас (DE), ХИРТЕ. Андреас (DE), МЮЛЛЕР, Герхард (DE), ЛУТЕР, Норберт (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Группа изобретений относится к области машиностроения. Механизм (1) переключения для ручной коробки передач автомобиля имеет рычаг (2) механизма переключения для приведения в действие вала переключения коробки передач, при этом рычаг (2) и вместе с ним вал переключения могут вращаться с помощью переключающей тросовой тяги (3) вокруг оси (DS) вращения переключения. Рычаг (2) через соединительную штангу (4) соединен с массой (6), установленной с возможностью вращения на поддерживающей опоре (5), причем масса (6) выполнена в виде рычага массы, который имеет участок (6a) крепления соединительной штанги, инерционный участок (6b) и выполненный между участком (6a) крепления соединительной штанги и инерционным участком (6b) опорный участок (6c). Также заявлен вариант выполнения устройства, согласно которому поддерживающая опора (5) имеет фиксатор (5a) для фиксации установленной массы (6) и масса (6) в положении монтажа обладает возможностью перемещения мимо указанного фиксатора (5a), и вариант ...

Подробнее
Номер записи: 6
31-08-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО, СПОСОБ И КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ АВАРИЙНОГО СООБЩЕНИЯ ОБ АВАРИИ В ПУНКТ ЭКСТРЕННЫХ ВЫЗОВОВ

Номер: RU2731188C1
Автор: ПОЛЕНЦ, Кристиан (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к устройству предоставления информации об аварийном сообщении в пункт экстренных вызовов. Устройство для предоставления аварийного сообщения об аварии в пункт экстренных вызовов включает в себя один сенсорный интерфейс, один интерфейс связи и контрольный модуль, выполненный для управления указанным по меньшей мере одним сенсорным интерфейсом и интерфейсом связи, определения информации о пассажирах транспортного средства на базе сенсорных данных, определения информации о других причастных к аварии участниках движения на базе сенсорных данных. При этом информация о других причастных к аварии участниках движения поделена на несколько категорий. Контрольный модуль выполнен для распознавания, на базе распознавания объектов в сенсорных данных, по меньшей мере части других причастных к аварии участников движения, распределения других причастных к аварии участников движения на базе распознавания объектов на несколько категорий и предоставления информации об аварийном сообщении ...

Подробнее
Номер записи: 7
06-11-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА

Номер: RU2735768C1
Автор: ГОККЕЛЬ, Йенс (DE), УРБАН, Кристиан (DE), ЛЕММЕР, Хильмар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к устройству для рекуперации тепла нагревательной среды, которое содержит систему (1) теплообменника с центральным проточным каналом (3), окруженным по меньшей мере одним краевым проточным каналом (2), причем внутри краевого проточного канала (2) находится по меньшей мере один теплообменный элемент (4), посредством которого при работе источника отходящего тепла тепло от нагревательной среды, создаваемой источником отходящего тепла, может передаваться на текущую через теплообменный элемент (4) рабочую среду, и центральный проточный канал (3), а также краевой проточный канал (2) имеют, каждый, по меньшей мере один впуск (5, 6) для ввода нагревательной среды. Кроме того, краевой проточный канал (2) содержит по меньшей мере две проточные камеры (8), разделяющие краевой проточный канал (2) перпендикулярно центральной оси (7) системы (1) теплообменника. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 8
17-07-2020 дата публикации

СМЕСЕОБРАЗУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Номер: RU2726984C1
Автор: БЕГЕР, Франк (DE), КИЛЬ, Мартин (DE), КЛЮТИНГ, Кристиан-Б. (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение касается смесеобразующего устройства для работающего на сжигаемом газе двигателя внутреннего сгорания, а также двигателя внутреннего сгорания, во всасывающем тракте которого расположено такое смесеобразующее устройство. Смесеобразующее устройство (10) для расположения во всасывающем канале (3) двигателя (1) внутреннего сгорания, работающего на сжигаемом газе, включающее в себя закрывающий элемент (12), с помощью которого может уменьшаться поперечное сечение (14) отверстия всасывающего канала (3) двигателя (1) внутреннего сгорания. По меньшей мере один дозировочный клапан (16) для дозирования сжигаемого газа во всасывающий канал (3) двигателя (1) внутреннего сгорания, а также по меньшей мере один разъем (18) для обратной подачи отработавшего газа двигателя (1) внутреннего сгорания. Поток свежего воздуха переводится перенаправляющей геометрией закрывающего элемента (12) в диффузор (22), при этом первое место (24) ввода сжигаемого газа и второе место (26) ввода газа, возвращенного ...

Подробнее
Номер записи: 9
03-06-2020 дата публикации

Способ эксплуатации трансмиссии автотранспортного средства, а также трансмиссия для автотранспортного средства

Номер: RU2722776C1
Автор: ШМИТЦ, Дитмар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств. В способе эксплуатации трансмиссии автотранспортного средства, которая может переключаться между двухколесным и четырехколесным приводом, во время движения, посредством электронного вычислительного устройства, определяется потребный момент времени, не позднее которого должно быть закончено переключение из одного рабочего состояния в соответственно другое рабочее состояние. Потребный момент времени лежит относительно определения потребного момента времени в будущем. В зависимости от определенного потребного момента времени переключение из одного рабочего состояния в другое рабочее состояние начинается в предшествующий во времени потребному моменту времени начальный момент времени таким образом, чтобы переключение было закончено не позднее указанного потребного момента времени. Совершенствуется управление трансмиссией. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 10
04-08-2020 дата публикации

СПОСОБ УСТАНОВЛЕНИЯ ИМЕЮЩЕЙСЯ РАЗЪЮСТИРОВКИ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ДАТЧИКА В СИСТЕМЕ ДАТЧИКОВ

Номер: RU2729142C1
Автор: ХЮГЕР, Филипп (DE), ЗЕЛАНД, Яна (DE), ГЮНЦЕЛЬ, Торбен (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к способу установления имеющейся разъюстировки по меньшей мере одного датчика в системе транспортного средства. Способ установления имеющейся разъюстировки по меньшей мере одного датчика в системе датчиков с двумя или более датчиками, которая обнаруживает объекты в окружении автомобиля. По меньшей мере два из датчиков отличаются друг от друга в своем физическом принципе измерения и измерительные сигналы датчиков сравнивают друг с другом. Способ включает этапы накопления объектов, обнаруженных датчиками, в карте окружения, отображающей окружение автомобиля, идентификации объектов из по меньшей мере одного подмножества объектов на карте окружения, которые были обнаружены в течение периода обнаружения одним датчиком системы датчиков, но не были обнаружены другим датчиком системы датчиков, проверки, было ли возможным обнаружение объекта упомянутым другим датчиком на основании относящихся к обнаружению свойств объекта, и при положительном ответе проводится проверка, находился ...

Подробнее
Номер записи: 11
20-04-2009 дата публикации

МУФТА ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ

Номер: RU2352850C2
Автор: ТРЕДЕ Михаэль (FR), УТЦ Даниель (DE), ФЕГЕР Аксель (DE), КЮБЕЛЬ Маттиас (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE), А. РАЙМОН Э СИЕ (FR)

Изобретение относится к муфтам для трубопроводной системы для текучей среды. Муфта имеет продолговатый корпус и установленную на нем с возможностью перемещения поперечно его продольному направлению стопорную деталь. Направленное перемещение стопорной детали обеспечивается стопорными ребрами, входящими в предусмотренные в корпусе направляющие отверстия. Стопорная деталь имеет фиксирующие выступы, которые позволяют фиксировать ее в деблокирующем положении, в котором эти фиксирующие выступы входят в удерживающие углубления, и в блокирующем положении, в котором эти выступы входят в фиксирующие углубления. Изобретение обеспечивает сравнительно простое оперирование с муфтой при ее разъединении и соединении. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 12
11-11-2019 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И АВТОМОБИЛЬ

Номер: RU2705702C2
Автор: ЛЮДЕРС, Ральф (DE), ЕККЕЛЬ, Тобиас (DE), КЛОФТ, Манфред (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Силовая установка с двигателем внутреннего сгорания и системой охлаждения, которая включает в себя насос для охлаждающего средства, главный радиатор (30) охлаждения, радиатор (28) отопления, обходящий этот радиатор (28) отопления байпас (34), каналы для охлаждающего средства в двигателе внутреннего сгорания, а также регулировочное устройство, имеющее исполнительный элемент для регулируемого распределения охлаждающего средства в зависимости от по меньшей мере одной локальной температуры охлаждающего средства, при этом регулировочное устройство при активировании исполнительного элемента в одном направлении- в первом положении (72) допускает течение охлаждающего средства через двигатель внутреннего сгорания и радиатор (28) отопления и прекращает через байпас (34), а также главный радиатор (30) охлаждения; - во втором положении (88) дополнительно допускает течение охлаждающего средства через байпас (34); и - в третьем ...

Подробнее
Номер записи: 13
21-08-2019 дата публикации

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕМ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕМ

Номер: RU2697917C2
Автор: КРЁГЕР Кристоф (DE), ВАЙССНЕР Михаэль (DE), ШЮТТЕНХЕЛЬМ Мартин (DE), МОРК Айко (DE), КЛЮТИНГ Кристиан (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Раскрыт способ работы двигателя (10) внутреннего сгорания с самовоспламенением, который предназначен для работы с первым топливом (дизельным топливом) и/или со вторым топливом (газовым топливом) или со смесью из двух топлив. В способе в первом режиме работы двигатель внутреннего сгорания работает в первом частичном диапазоне (58) возможных значений нагрузка-скорость вращения со смесью из первого и второго топлив по существу стехиометрически. И во втором частичном диапазоне (60) возможных значений нагрузки и скорости вращения, который отличен от первого частичного диапазона (58), двигатель работает лишь с первым топливом. При возникновении детонационного сгорания долю второго (газового) топлива уменьшают. Изобретение направлено на улучшение эксплуатационных характеристик двигателя, работающего на двух видах топлива. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 14
23-01-2019 дата публикации

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2678158C2
Автор: ТЕЛЛЕ Штефан (DE), КЛОФТ Манфред (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к силовым установкам внутреннего сгорания. Силовая установка внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания и системой охлаждения, которая включает в себя насос охлаждающего средства, основной охладитель (30), теплообменник (28) системы отопления, обходящую теплообменник (28) системы отопления обводную линию (34), каналы охлаждающего средства в двигателе внутреннего сгорания, а также регулировочное устройство с исполнительным механизмом для регулируемого распределения охлаждающего средства в зависимости от по меньшей мере одной локальной температуры охлаждающего средства, отличается тем, что при приведении в действие исполнительного механизма в одном направлении регулировочное устройство в первом положении (72) допускает поток охлаждающего средства через двигатель внутреннего сгорания и теплообменник (28) системы отопления и блокирует поток охлаждающего средства через обводную линию (34), а также основной охладитель (30); во втором положении (88) дополнительно ...

Подробнее
Номер записи: 15
17-04-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ПРЕДМЕТА НА ВНУТРЕННЕЙ ОБЛИЦОВКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, А ТАКЖЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2719093C1
Автор: ЗИГЛЕР, Филипп (DE), ШТАМПЕ, Томас (DE), КЛЯЙН, Роланд (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для фиксации предмета на внутренней облицовке транспортного средства содержит углубление на внутренней облицовке, которое имеет дно, стенки, загрузочное отверстие, фиксирующие средства для фиксации предмета в углублении и выступы, сужающие загрузочное отверстие. Фиксирующие средства размещены противоположно. Выступы выполнены и расположены таким образом, что во время загрузки углубления фиксируемым предметом последний может вводиться в углубление исключительно своей узкой стороной вперед между выступами и в результате последующего поворотного движения вокруг своей продольной оси охватывается углублением со всех сторон. Транспортное средство содержит упомянутое устройство для фиксации предмета. Достигается повышение надежности удержания предмета на внутренней облицовке транспортного средства. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 17 ил.

Подробнее
Номер записи: 16
26-01-2021 дата публикации

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И СПОСОБ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2741448C1
Автор: АЛАГЕЦ, Халит (DE), БЛУМЕНТРИТТ, Марк (DE), ПРОТЦЕ, Кристофер (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к тормозной системе (1) для автомобиля, способу работы такой тормозной системы (1) и автомобилю с такой тормозной системой (1), причем тормозная система (1) содержит первичную систему (2) и вторичную систему (3), каждая из которых предназначена для автоматического торможения автомобиля в соответствии с аварийной функцией до остановки и затем для его блокировки в состоянии покоя. По меньшей мере, первичная система (2) предназначена для выполнения аварийной функции при возникновении ошибки в функции (12) автомобиля, предназначенной для автономного управления или дистанционного управления автомобилем. Вторичная система (3) предназначена для выполнения аварийной функции при возникновении дополнительной ошибки в первичной системе (2). Технический результат - создание тормозной системы с функцией автономного или дистанционного управления автомобилем, с которой эксплуатация автомобиля становится особенно безопасной. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 17
20-12-2014 дата публикации

СТРУКТУРА КУЗОВА, В ЧАСТНОСТИ ДОННАЯ СТРУКТУРА, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2536008C2
Автор: БЕШЕ Торбен (DE), КРАУТ Вернер (DE), ТИЛЕ Штефан (DE), ЛОМАНН Бернард (умер), ХИЛЛЬМАНН Юрген (DE), ШИФФЕРЛИ Гвендолин (DE), ШТАЙНРЮКЕН Мартин (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Структура кузова автомобиля включает в себя образующие заданные траектории нагрузки для ситуаций столкновения несущие конструктивные элементы, которые соединены друг с другом с силовым и/или с геометрическим замыканием и/или с замыканием материала. Несущие конструктивные элементы частично образованы высокопрочными несущими конструктивными элементами из горячештампованного листа. Несущие высокопрочные конструктивные элементы образованы посредством одного конструктивного элемента лонжерона, находящегося относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных сторонах транспортного средства. Высокопрочный конструктивный элемент лонжерона образован продолжением лонжерона, которое примыкает к переднему лонжерону из менее прочного по сравнению с ним стального материала и которое соединено с высокопрочным конструктивным элементом стойки А, и/или с высокопрочным конструктивным элементом швеллера, и/или с поперечиной пространства ...

Подробнее
Номер записи: 18
12-07-2022 дата публикации

ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА, АВТОМОБИЛЬ И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ

Номер: RU2776038C2
Автор: ЛАЙНЕВЕБЕР, Даниэль (DE), ШРЁДЕР, Ульрих (DE), ДИРШКЕ, Кристиан (DE), ТОМФОРДЕ, Михаэль (DE), ФОРСТ, Йоханнес (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к системам управления двигателями внутреннего сгорания. Техническим результатом является предотвращение конфликтов функций управления, имеющих различные приоритеты при выполнении управления рабочим режимом машины внутреннего сгорания. Результат достигается тем, что приводная система (1) имеет устройство (5) координации функций для координирования вторичных функций (6) приводной системы (1), причем это устройство (5) координации функций выполнено, чтобы на базе координации вторичных функций (6) генерировать требование (7) рабочего режима для устройства (4) координации рабочих режимов для управления рабочим режимом машины (3) внутреннего сгорания и передавать устройству (4) координации рабочих режимов. При этом устройство (5) координации функций в качестве вторичной функции (6) координирует функцию (8) диагностики приводной системы (1). 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 19
02-02-2022 дата публикации

СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ УСТРОЙСТВА ЭКСТРЕННОГО ВЫЗОВА АВТОМОБИЛЯ, А ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА

Номер: RU2765740C1
Автор: БОРК, Зимон (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

В аварийном режиме для пассажира (P) транспортного средства создают аудиосигнал (AS, A1) и подают во внутреннее помещение (I) автомобиля (K). При этом устройство (10) экстренного вызова приводят в режим проверки, в котором создают предусмотренный для этого экстренного случая по меньшей мере один аудиосигнал (AS, A1), и этот созданный аудиосигнал (AS) в режиме проверки во внутреннем относительно автомобиля устройстве (10) экстренного вызова проходит измененный по сравнению с аварийным режимом путь сигнала. Предложен также автомобиль. Достигается повышение надежности. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 20
11-06-2020 дата публикации

СПОСОБ ПЛАЗМЕННОГО НАПЫЛЕНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ЦИЛИНДРА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2723491C1
Автор: КЛИМЕК, Клаус (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к способу плазменного напыления покрытия на рабочую поверхность цилиндра блока цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания. Способ плазменного напыления для нанесения стального или керамического покрытия на рабочую поверхность цилиндра из алюминия в блоке цилиндров поршневого двигателя внутреннего сгорания включает нанесение покрытия на рабочую поверхность цилиндра блока цилиндров, по меньшей мере частично, при скорости вращения горелки 600-800 об/мин, скорости подачи распыляемого материала 80-180 г/мин, скорости продвижения горелки 24-75 мм/сек. Способ позволяет ограничить образование оксидов или оксидных строчек в структуре слоя и, тем самым, предотвратить выбивание оксидов и образование в результате микроцарапин. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Подробнее
Номер записи: 21
10-02-2015 дата публикации

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ДЛЯ ОДНОГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2540344C1
Автор: ШИЛЛЕР Хайно (DE), ХАРТЕЛЬ Кай (DE), КРИТЕ Йенс (DE), ГЕБАУЕР Клаус (DE), ДУССЕНПОНД Ханнес (DE), ГЕЛЬ Освальд (DE), ВАВРИК Норман (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Модуль управления по меньшей мере для одного клапана газораспределения двигателя внутреннего сгорания содержит крышку (10) головки цилиндров и по меньшей мере один распределительный вал (14), в частности, шлицевой вал с по меньшей мере одним расположенным на распределительном вале (14) кулачком (16, 17). Крышка (10) головки цилиндров имеет для установки распределительного вала (14) по меньшей мере одну разъемную опору (12), которая имеет базовую часть (28) опоры и крышку (30) опоры, которые образуют, соответственно, отверстие опоры с расположенной радиально внутри опорной поверхностью (32). По меньшей мере один кулачок (16, 17) имеет опорный элемент (26), который расположен в опоре (12) радиально между распределительным валом (14) и опорной поверхностью (32). Раскрыт способ сборки модуля управления. Технический результат заключается в упрощении монтажа модуля и в возможности изменения подъема кулачка. 2 н. и 13 з.п.

Подробнее
Номер записи: 22
25-09-2018 дата публикации

СПОСОБ И УПРАВЛЯЮЩИЙ БЛОК ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ГАЗООБМЕНА В ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, А ТАКЖЕ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТАКИМ УПРАВЛЯЮЩИМ БЛОКОМ

Номер: RU2668050C2
Автор: КЛИЕ Штефан (DE), БЕКМАНН Роберт (DE), ГАРВОН Майко (DE), КЛЯЙНХАНС Рене (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ выполнения газообмена осуществляется в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Цилиндр соединен через клапан с участком газопровода, в котором предусмотрен исполнительный элемент для установки давления газа в участке газопровода. Клапан при остающемся постоянным моменте двигателя внутреннего сгорания в фиксированный момент времени (SE, SA) рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания закрывают. Способ заключается в том, что на стадии (102) распознают требования изменения момента. На стадии (103) определяют заданное значение давления газа в участке газопровода в зависимости от требования изменения момента. На стадии (1050) определяют изменяемый момент времени (vSE, vSA) для закрывания клапана вследствие требования изменения момента. Изменяемый момент времени (vSE, vSA) в рабочем цикле сдвинут в зависимости от заданного значения давления газа относительно фиксированного момента времени (SE, SA). На стадии (1041 ...

Подробнее
Номер записи: 23
01-02-2021 дата публикации

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Номер: RU2741952C2
Автор: ЮСТЕЛЬ, Штеффен (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания, включающий систему охлаждения, которая включает в себя насос (40) охлаждающего средства, основной охладитель (38), отопительный теплообменник (36), каналы (28, 30) охлаждающего средства в двигателе (10) внутреннего сгорания, а также регулировочное устройство (20) с исполнительным элементом (26) для регулируемого распределения охлаждающего средства в зависимости от по меньшей мере одной локальной температуры охлаждающего средства, отличающийся тем, что регулировочное устройство (20) может соединяться при помощи соединительной линии с уравнительной емкостью (106) охлаждающего средства, и регулировочное устройство (20) при приведении в действие исполнительного элемента (26) в направлении: в первом основном положении (80) допускает поток охлаждающего средства через каналы (28, 30) охлаждающего средства двигателя (10) внутреннего сгорания, а также через отопительный теплообменник (36) и ...

Подробнее
Номер записи: 24
23-11-2017 дата публикации

АВТОНОМНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВО ВРЕМЯ ФАЗЫ ПАРКОВКИ

Номер: RU2636394C1
Автор: БОССДОРФ-ЦИММЕР Джанин (DE), ЛАМПИНГ Рой (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к системам управления транспортного средства. Техническим результатом является обеспечение и подержание работоспособности транспортного средства в условиях низких температур окружающей среды. Результат достигается тем, что управляющий блок (16) принимает данные (L, F, Toil, Tout, Tcool, W) состояния, относящиеся по меньшей мере к одной воздействующей во время фазы парковки по меньшей мере на один рабочий параметр (Temp) величине (Tout) окружения и/или относящиеся к соответствующему состоянию по меньшей мере одного компонента (14, 20, 28) транспортного средства, и в зависимости от данных (L, F, Toil, Tout, Tcool, W) состояния задает для двигателя (14) внутреннего сгорания по меньшей мере один момент (t) времени включения и/или по меньшей мере одну длительность (l1, l2) работы так, что создаваемое двигателем (14) внутреннего сгорания во время фазы парковки количество рабочей энергии и/или выброс выполняет заданный критерий минимизации. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 25
17-11-2020 дата публикации

ПРИВОДНОЙ БЛОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С КОМБИНИРОВАННЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ЦИКЛИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА И ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА

Номер: RU2736445C1
Автор: ЗЕМКЕ, Артур (DE), НАУМАНН, Харди (DE), КАРСТЕНСЕН, Асмус (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к энергомашиностроению. Приводной блок (1) для автомобиля содержит силовую установку, которая содержит двигатель (2) внутреннего сгорания (ДВС), выхлопной тракт (4), через который обеспечена возможность отвода отработанного газа (19) из ДВС (2). Блок (1) содержит циклическое устройство для преобразования тепловой энергии отработанного газа (19) в термодинамическом циклическом процессе в механическую работу, причем рабочая среда (10) протекает последовательно относительно своего направления течения через первый теплообменник (5), в котором происходит передача тепла от отработанного газа (19) к рабочей среде (10), затем через расширительное устройство (6), в котором происходит расширение рабочей среды (10) и при этом совершается механическая работа, затем через второй теплообменник (8), в котором происходит передача тепла от рабочей среды (10) к хладагенту (11). Термоэлектрический генератор (13), который при разнице температур между высокотемпературной стороной (14) ...

Подробнее
Номер записи: 26
19-06-2020 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА

Номер: RU2724089C1
Автор: ГОККЕЛЬ, Йенс (DE), УРБАН, Кристиан (DE), ЛЕММЕР, Хильмар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к устройству для рекуперации тепла из нагревательной среды, содержащему теплообменник (1) с основным проточным каналом (3), окруженным дополнительным проточным каналом (2). При этом внутри дополнительного проточного канала (2) находится по меньшей мере один теплообменный элемент (4), посредством которого при работе источника отходящего тепла тепло из нагревательной среды, создаваемой источником отходящего тепла, передается в текущую через теплообменный элемент (4) рабочую среду. Кроме того, теплообменный элемент (4) содержит по меньшей мере два компонента (5, 6), причем по меньшей мере на одном участке (7, 8) теплообменного элемента (4) материал первого компонента (5) теплообменного элемента, через который течет рабочая среда, и материал второго, увеличивающего поверхность теплообменного элемента (4), компонента (6) теплообменного элемента (4) имеют разные свойства материала. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 27
07-12-2020 дата публикации

Способ распознавания по меньшей мере одного объекта, находящегося в контакте с автомобилем, а также управляющее устройство и автомобиль

Номер: RU2738034C1
Автор: ШЛИККЕР, Др. Симон (DE), АЛЬ НАХЛАУИ, Др. Яссер (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Предложен способ распознавания объекта (18), находящегося в контакте с автомобилем (10). Посредством управляющего устройства (12) с помощью камеры (11) захватывают изображение (17), причем зона восприятия (14) камеры (11) ориентирована во внешнюю область (15) автомобиля (10) и частично или полностью на внешнюю поверхность (16) автомобиля (10). Для проверки свободного стояния в изображении (17) с камеры посредством устройства (23) анализа изображения управляющего устройства (12) проверяют, отображается ли по меньшей мере одна предварительно заданная собственная структура автомобиля (10). В случае если собственная структура не обнаруживается устройством (23) анализа изображения, генерируют блокирующий сигнал (20), который указывает, что в контакте с автомобилем (10) находится объект (18). Предложены также управляющее устройство для автомобиля и автомобиль. Достигается распознание, находится ли объект в контакте с автомобилем или нет. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Подробнее
Номер записи: 28
04-08-2020 дата публикации

РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2729145C1
Автор: ДРЕЙЕР, Дирк (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Приводная часть рулевой системы для автомобиля содержит электродвигатель и управляющее устройство. Электродвигатель имеет обмотку, которая включает точки подключения для силовой электроники управляющего устройства. Приводная часть дополнительно имеет сенсорику для регистрации жидкости, которая содержит блок оценки и управления, соединенный с точками подключения обмотки. Блок оценки и управления выполнен таким образом, чтобы создавать тестирующий сигнал и регистрировать изменение импеданса. Достигается улучшение определения попадания жидкости в приводную часть рулевой системы. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Подробнее
Номер записи: 29
06-12-2018 дата публикации

Способ передачи информации относительно экстренного случая между мобильным оконечным устройством и пунктом управления экстренной службы

Номер: RU2674251C2
Автор: КХАН Мухаммад Фарук (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к области радиосвязи. Техническим результатом является надежная и своевременная передача данных информации относительно экстренного случая. Упомянутый технический результат достигается тем, что при передаче 110 первой и передаче 120 второй информации относительно экстренного случая через систему мобильной связи между мобильным оконечным устройством и пунктом управления экстренной службы, осуществляется дополнительная проверка на стороне пункта управления экстренной службы, передана ли первая информация без ошибок и в течение заранее определенного временного интервала, и при передаче первой информации без ошибок, вторая информация передается в речевой форме, в то время как при передаче первой информации с ошибками, от пункта управления экстренной службы к мобильному оконечному устройству передается сигнал запроса, предназначенный для побуждения мобильного оконечного устройства повторно передавать первую информацию уже по речевому каналу. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Подробнее
Номер записи: 30
27-02-2011 дата публикации

СИСТЕМА ПОМОЩИ РУЛЕНИЯ ПРИ ПАРКОВКЕ И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Номер: RU2412848C2
Автор: ШВИТТЕРС Франк (DE), РОЛЬФС Михель (DE), ШЕНИНГ Фолькмар (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к системе помощи руления при парковке и к способу ее эксплуатации, которые способствуют выравниванию автомобиля на парковочном месте. Полуавтоматическая система содержит средства регистрации активирующего сигнала, средства (47) определения направления изменения и блок (40) управления. Блок управления выполнен с возможностью управления одним исполнительным элементом (38) в активном состоянии системы таким образом, что поворотные колеса (15) автомобиля поворачиваются в направлении изменения, если установлено направление привода вперед, и против направления изменения, если установлено направление привода назад. Блок (40) управления выполнен с возможностью приема сигналов от одного или нескольких датчиков (68, 70) регистрации состояний автомобиля и/или событий и обработки сигналов и оказания влияния на функции системы помощи руления при парковке в зависимости от обработки сигналов. Сигналы содержат информацию о скорости автомобиля, а влиянием на функции системы помощи ...

Подробнее
Номер записи: 31
02-12-2019 дата публикации

СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАНЦИИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ, СТАНЦИЯ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ, А ТАКЖЕ КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА

Номер: RU2707932C1
Автор: КВОЧЕК Андреас (DE), АЛИЕВ Роман (DE), БУБУРУЗАН Теодор (DE), ШМИТЦ Штеффен (DE), ХЕН Торстен (DE), ЦИЛИНСКИ Эрнст (DE)
Принадлежит: ФОЛЬКСВАГЕН АКЦИЕНГЕЗЕЛЬШАФТ (DE)

Изобретение относится к области мобильной связи. Технический результат изобретения заключается в эффективности использования ресурсов в системе мобильной связи и экономии батареи транспортного средства. Станция мобильной связи, интегрированная в транспортное средство, содержит память, в которой в таблице сохранено соответствие по меньшей мере рабочих состояний «двигатель включен», «двигатель выключен», а также «реле», в котором остановленное транспортное средство эксплуатируется как радиорелейная станция какой-либо категории устройств мобильной связи. При остановке транспортного средства может происходить переключение на более низкую категорию устройств мобильной связи, где скорости передачи данных Downlink и/или Uplink снижены. 3 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил., 2 табл.

Подробнее
Номер записи: 32