Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год
Применить Всего найдено 3. Отображено 3.
10-06-1999 дата публикации

УСТРОЙСТВО ИЗМЕРЕНИЯ ТОРМОЗНОГО МОМЕНТА

Номер: RU2131365C1
Автор: Ким Валерий Андреевич (BY), Портасенок Владимир Станиславович (BY), Бочкарев Геннадий Владимирович (BY), Ким Фридрих Андреевич (BY), Фурунжиев Решат Ибраимович (BY)
Принадлежит: Ким Валерий Андреевич (BY), Портасенок Владимир Станиславович (BY), Бочкарев Геннадий Владимирович (BY), Ким Фридрих Андреевич (BY), Фурунжиев Решат Ибраимович (BY)

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в антиблокировочных системах транспортных средств, а также при проектировании и расчетах тормозных механизмов. Устройство содержит элемент механического восприятия тормозного момента или усилия, элемент электрического преобразования сигнала и электроизмерительное устройство. Элемент механического восприятия тормозного момента выполнен в виде упругого элемента, взаимодействующего с тормозным устройством. Упругий элемент закреплен на тормозном суппорте. Кроме того, упругий элемент выполнен в виде направляющей детали тормозного устройства. Технический результат заключается в получении достоверной информации о тормозном моменте, а также возможности измерения тормозного момента на каждом колесе. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.

Подробнее
Номер записи: 1
27-01-1999 дата публикации

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ МАШИН

Номер: RU2125517C1
Автор: Ким В.А.
Принадлежит: Фурунжиев Решат Ибрагимович (BY), Анисимов Владимир Андреевич (BY), Бочкарев Геннадий Владимирович (BY), Ким Валерий Андреевич (BY), Ким Фридрих Андреевич (BY), Ким Юрий Алексеевич (BY), Портасенок Владимир Станиславович (BY)

Способ относится к области машиностроения и может быть использован в системах обеспечения устойчивости движения, эффективности торможения автомобилей, самолетов и любых других транспортных средств, а также для повышения топливной экономичности и тяговых показателей тракторов и машин высокой проходимости. Для повышения устойчивости движения, эффективности торможения, топливной экономичности и тяговых качеств мобильных машин операции регулирования исполнительных механизмов начинают при отрицательных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов, возникающих в пятнах контактов колес машины с опорной поверхностью, и/или крюковых усилий, а завершают операции регулирования исполнительных механизмов при равенстве нулю или положительных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов и/или крюковых усилий. Применение предлагаемого способа обеспечит по сравнению с прототипом более качественное управление ...

Подробнее
Номер записи: 2
27-01-1998 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2103191C1
Автор: Ким Фридрих Андреевич[BY], Ким Валерий Андреевич[BY], Бочкарев Геннадий Владимирович[BY], Лобах Василий Павлович[BY], Портасенок Владимир Станиславович[BY], Фурунжиев Решат Ибраимович[BY]
Принадлежит: Фурунжиев Решат Ибраимович (BY), Портасенок Владимир Станиславович (BY), Ким Валерий Андреевич (BY), Ким Фридрих Андреевич (BY)

Использование: в машиностроении, а именно в антиблокировочных системах тормозов автомобилей и других транспортных средств. Сущность изобретения: измеряют и анализируют сигнал, пропорциональный фактически реализуемому колесом тормозному моменту, при этом начало операции автоматического выключения/включения осуществляют при обнаружении спада тормозного момента, повторяют эту операцию на протяжении всего времени спада тормозного момента, а завершают операцию выключения/включения тормозного привода при возрастании тормозного момента. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
Номер записи: 3