Настройки

Укажите год
-

Небесная энциклопедия

Космические корабли и станции, автоматические КА и методы их проектирования, бортовые комплексы управления, системы и средства жизнеобеспечения, особенности технологии производства ракетно-космических систем

Подробнее
-

Мониторинг СМИ

Мониторинг СМИ и социальных сетей. Сканирование интернета, новостных сайтов, специализированных контентных площадок на базе мессенджеров. Гибкие настройки фильтров и первоначальных источников.

Подробнее

Форма поиска

Поддерживает ввод нескольких поисковых фраз (по одной на строку). При поиске обеспечивает поддержку морфологии русского и английского языка
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Ведите корректный номера.
Укажите год
Укажите год

Применить Всего найдено 30595. Отображено 200.
10-01-2015 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2537926C2

Изобретение относится к области управления транспортным средством. Для более эффективного способа использования топлива при эксплуатации транспортного средства прогнозируют переключение на более низкую передачу в приближающемся положении (С) транспортного средства на приближающемся подъеме по склону вследствие снижения скорости транспортного средства. Выбирают действие, позволяющее отсрочить или избежать переключения на более низкую передачу. Управляют системой автоматического поддержания скорости в соответствии с выбранным действием. Временно снижают предельную скорость при переключении на более низкую передачу для текущей включенной передачи на заданную возможную величину до сниженной предельной скорости при переключении на более низкую передачу (V). Прогнозируют возможность достаточно отсрочить или избежать переключения на более низкую передачу. Если согласно прогнозу переключение на более низкую передачу невозможно достаточно отсрочить или избежать, временно снижают предельную скорость ...

Подробнее
20-06-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ВЫБОРА РЕЖИМА ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЧЕТЫРЬМЯ ВЕДУЩИМИ КОЛЕСАМИ

Номер: RU2553606C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С.. (FR)

Изобретение относится к полноприводному транспортному средству. Устройство выбора режима привода для автотранспортного средства с четырьмя ведущими колесами содержит средство выбора режима привода и средства определения переменной величины, характеризующей работу транспортного средства. Дополнительно содержатся средства обработки выбранного режима привода, на основании значения одной переменной, характеризующей работу транспортного средства. Средства определения переменной содержат средства фильтрации указанных переменных. Устройство содержит средства кодирования фильтрованных переменных, полученных от средств фильтрации, и средства сравнения кодированных переменных с пороговым значением, соответствующим значению, допустимому для каждого выбранного режима привода. Способ выбора режима привода содержит этапы: выбора водителем транспортного средства режима привода; считывания, по меньшей мере, одной переменной; адаптации выбранного режима привода; фильтрации переменных; кодирования фильтрованных ...

Подробнее
20-11-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2568530C2

Изобретение относится к гибридному транспортному средству. Устройство управления для гибридного транспортного средства содержит двигатель; стартерный электродвигатель для запуска двигателя; приводной электродвигатель, передающий крутящий момент как двигателю, так и ведущему колесу. Также устройство содержит модуль выборочного управления запускающим электродвигателем для запуска двигателя с помощью стартерного электродвигателя во время режима работы, в котором приводной электродвигатель выступает в качестве источника движущей силы и в то же время функционирует, чтобы запускать двигатель с помощью приводного электродвигателя в ответ на запрос системы. Снижается дискомфорт от звука запуска двигателя. 5 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
27-08-2015 дата публикации

ОЦЕНКА ТЕМПЕРАТУРЫ СНАРУЖИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОСНОВАНИИ ИЗМЕРЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОД КАПОТОМ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2561486C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к области контроля температуры механических агрегатов транспортного средства, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Для определения оценочного значения температуры воздуха снаружи транспортного средства (1), работающего от двигателя (5) внутреннего сгорания, оцениваемой температуре присваивают первоначальное оценочное значение, затем измеряют температуру воздуха, поступающего в двигатель (5), и оценивают скорость транспортного средства. Выполняют математическую фильтрацию измеренной температуры воздуха, поступающего в двигатель (5), при этом фильтрация задает оценочной температуре максимальный градиент, принимающий в течение времени, по меньшей мере, два разных положительных значения, при этом одно или другое из этих значений максимального положительного градиента выбирают в зависимости от моментальной скорости транспортного средства. Достигается точность и надежность оценки значений температуры для избегания риска перегрева агрегата. 3 н. и 8 з.п ...

Подробнее
10-01-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2538906C2

Изобретение относится к устройству управления для гибридного транспортного средства. Устройство управления гибридного транспортного средства, при котором транспортное средство содержит двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель, электрогенератор и аккумуляторную батарею, а устройство управления содержит блок вывода требуемой движущей силы и блок вывода требуемой электроэнергии. Также устройство содержит блок задания возможной наивысшей выходной величины, блок задания заданной величины, первый и второй блоки вывода уровня пригодности, блок вывода меры требования на начало работы и блок суждения о начале работы двигателя внутреннего сгорания. Блок суждения о начале работы двигателя внутреннего сгорания в случае, когда упомянутая требуемая электроэнергия превосходит возможную наивысшую выходную величину или когда интегральная величина превосходит предварительно заданную величину, запускает упомянутый двигатель внутреннего сгорания, так что упомянутое транспортное средство перемещается ...

Подробнее
10-10-2016 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА РЕКОМЕНДАЦИЙ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Номер: RU2599593C2

Группа изобретений относится к интеллектуальным автомобильным системам. Предложена система рекомендаций для вождения автомобиля, система содержит: одну или множество автомобильных систем детектирования и автомобильных систем датчиков для выработки сигнала, из которого получают, по меньшей мере, один индикатор рельефных условий; средство выбора, предназначенное для получения, по меньшей мере, одного индикатора рельефных условий автомобиля и для осуществления выбора из множества наборов установок предпочтительных установок, по меньшей мере, для одной подсистемы автомобиля, включая систему пневматической подвески, в ответ на, по меньшей мере, один индикатор рельефных условий; средство индикации, предназначенное для предоставления водителю индикации предпочтительных установок для, по меньшей мере, указанной подсистемы пневматической подвески, в которой средство выбора принимает сигнал о состоянии прицепа и подавляет индикацию предпочтительных установок указанной подсистемы пневматической подвески ...

Подробнее
17-04-2020 дата публикации

СПОСОБ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ОКАЗАНИЯ СОДЕЙСТВИЯ ВОДИТЕЛЯМ ПРИ СМЕНЕ ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ

Номер: RU2719101C2

Изобретение относится к оперативному управлению транспортными средствами, а конкретнее к оказанию содействия водителям при смене полос движения на проезжей части дороги. Способ для оказания содействия смене полосы движения на проезжей части дороги из текущей полосы движения содержит несколько этапов. Вначале определяется возможность передвижения в других полосах движения эффективнее на основании скорости и ускорения других транспортных средств на проезжей части дороги. Затем на ветровом стекле транспортного средства представляется отображение в реальном времени проезжей части, которое изображает конфигурацию проезжей части, транспортное средство и другие транспортные средства. После указания водителя переместиться на другую полосу движения рассчитывается скорость для поддержания транспортным средством. Для перестроения в другую полосу движения транспортного средства указывается на отображении в реальном времени на ветровом стекле, когда это уместно. Повышается безопасность при эксплуатации ...

Подробнее
08-02-2017 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОПОРНОЙ СКОРОСТЬЮ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ НА СПУСКЕ

Номер: RU2610065C2
Принадлежит: СКАНИА СВ АБ (SE)

Заявленное изобретение относится к способу и системе для управления опорной скоростью транспортного средства. Система регулирования скорости на спуске в транспортном средстве в связи с уклоном спуска, который приводит к повышенной опорной скорости в конечной части упомянутого уклона, может изменять опорную скорость. Для этого система моделирует по меньшей мере один профиль будущей скоростидля действительной скорости на участке дороги впереди. Моделирование основывается на топографической информации. Система содержит блок установления, который устанавливает, должна ли упомянутой опорной скорости назначаться повышенная опорная скорость. Установление основывается на сравнении смоделированного профиля будущей скоростис допустимой величиной для повышенной опорной скорости и/или со сверхнормативной скоростью. Система содержит блок назначения, который назначает повышенную опорную скорость упомянутой опорной скорости, если было установлено, что это необходимо. Достигается повышение безопасности ...

Подробнее
25-04-2019 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СПОСОБ ОЦЕНИВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ И СЕРВЕР ХАРАКТЕРИСТИК ВОДИТЕЛЯ

Номер: RU2686387C2

Изобретение относится к информационным системам транспортного средства. Транспортное средство содержит компьютер транспортного средства. Компьютер транспортного средства запрограммирован с возможностью хранения данных скорости транспортного средства в памяти и выведения оценки плавности транспортного средства на устройстве отображения, сформированной на основании интегрирования разности между скоростью транспортного средства и номинальным профилем скорости множества транспортных средств, которые проехали по участку дороги, поделенному на расстояния участка дороги. Достигается повышение безопасности транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подробнее
02-04-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ

Номер: RU2683899C2

Группа изобретений относится к устройству и способу обработки информации. Устройство, осуществляющее способ обработки информации, включает в себя блок хранения, выполненный с возможностью хранения местоположения секции запрета автономного вождения на карте в связи с условием освобождения, установленным на основании состояния движения транспортного средства. Блок управления, выполненный с возможностью получения состояния движения транспортного средства, включающего в себя местоположение транспортного средства на карте от транспортного средства посредством связи. Причем блок управления выполнен с возможностью определения, освобождать ли секцию запрета автономного вождения на основании полученного состояния движения транспортного средства, местоположения секции запрета автономного вождения и условия освобождения секции запрета автономного вождения. Обеспечивается освобождение секции запрета автономного вождения, когда причины установления секций запрета автономного вождения устранены. 2 н.

Подробнее
11-07-2018 дата публикации

СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Номер: RU2660977C2

Изобретение относится к технике обеспечения безопасности дорожного движения, в частности к интеллектуальным транспортным системам, автомобильным средствам обзора пространства в переднебоковом секторе и удержания автомобиля в заданной полосе движения. Способ обеспечения курсовой устойчивости и безопасности движения автомобиля содержит этапы приема изображения с помощью видеокамеры и РЛС с синтезированной апертурой, анализа наличия разметки или дорожной полосы, формирование цифрового радиолокационного изображение (РЛИ) и/или радиоголограмму полотна дороги и предметов, расположенных на обочинах справа и слева от полотна дороги, определение границ дорожной полосы, распознавание положения автомобиля, определение векторной скорости движения автомобиля, экстраполяции траектории движения автомобиля с учетом текущей векторной скорости, расчет оценки наступления экстренного события на основании упомянутой экстраполяции и активации средств безопасности автомобиля на основании упомянутой оценки. Технический ...

Подробнее
05-09-2018 дата публикации

СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ РАСХОДА ТОПЛИВА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU2666002C2

Изобретение относится к способу оптимизации расхода топлива в транспортном средстве. Предложенный способ выдачи сигнала оператору автомобильного транспортного средства для оптимизации расстояния до остановки включает в себя определение скорости транспортного средства и определение предпочтительного времени до остановки на основании, по крайней мере частично, скорости транспортного средства. Максимальное приемлемое время до остановки определяется в зависимости, по крайней мере частично, от скорости транспортного средства. Сначала определяется показатель движения накатом транспортного средства, после чего определяется оптимальное расстояние для начала движения накатом. Способ также включает в себя выдачу сигнала оператору транспортного средства для начала движения накатом, когда транспортное средство находится на оптимальном расстоянии от местоположения остановки. Обеспечиваются эффективность использования топлива и плавное торможение транспортного средства. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
03-07-2017 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЗАРЯДКОЙ БАТАРЕИ НА ГИБРИДНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Номер: RU2624248C2
Принадлежит: РЕНО С.А.С. (FR)

Изобретение относится к трансмиссиям гибридных транспортных средств. Способ управления подзарядкой тяговой батареи на гибридной трансмиссии транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания и электрической машиной, используемой в качестве единственного источника тяги до определенного порога скорости, заключается в том, что ниже порога скорости электромашина обеспечивает передачу крутящего момента на колеса, в то время как двигатель включен для подзарядки, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Тогда как колеса отсоединены от двигателя внутреннего сгорания и от электрической машины, когда водитель не нажимает на педаль акселератора, для обеспечения подзарядки батареи. Повышается автономия в электрическом режиме. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Подробнее
04-09-2019 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2699325C2

Изобретение относится к транспортному средству, а также к системе и способу управления скоростью транспортного средства. Транспортное средство содержит силовую передачу, тормозную систему и контроллер, запрограммированный, чтобы уменьшать крутящий момент на выходном валу силовой передачи на основании параметра комфорта торможения, из условия, чтобы скорость становилась меньшей, чем другое пороговое значение. Способ управления скоростью транспортного средства состоит в том, что в ответ на расстояние между транспортным средством и объектом, становящееся меньшим, чем первое пороговое значение, и на скорость транспортного средства, превышающую первую заданную скорость, продиктованную первым пороговым значением, уменьшают крутящий момент на выходном валу силовой передачи и в ответ на расстояние, становящееся меньшим, чем второе пороговое значение, и на скорость транспортного средства, превышающую вторую заданную скорость, приводят в действие тормозную систему, чтобы снижать скорость транспортного ...

Подробнее
27-07-2013 дата публикации

СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2488729C2

Группа изобретений относится к способу и системе управления силовой передачей транспортного средства. Система содержит автоматическое главное сцепление, ступенчатую коробку передач, блок управления главным сцеплением и ступенчатой коробкой передач. Блок управления запрограммирован на генерацию управляющего сигнала, отображающего выбор желаемой передачи. Блок управления содержит два различных набора алгоритмов управления выбором передач. Алгоритмы управления включают первый алгоритм управления для использования в нормальном режиме и второй алгоритм управления для использования в режиме езды по мягкой поверхности. Способ заключается в том, что определяют состояние дороги посредством фиксации преобладающего сопротивления движению и пробуксовки колес. Если состояние дороги соответствует нормальным дорожным условиям, применяют первый алгоритм управления. Если состояние дороги соответствует дорожным условиям езды по мягкой поверхности, применяют второй алгоритм управления выбором передач. Транспортное ...

Подробнее
27-08-2013 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2491191C2

Изобретение относится к гибридному транспортному средству с устройством управления сцеплением. Гибридное транспортное средство содержит аккумулятор, генератор, электродвигатель, двигатель, сцепление, блок управления. Электродвигатель приводит в движение ведущий вал гибридного транспортного средства. Двигатель приводит в действие генератор и гибридное транспортное средство. Блок управления выбирает меньшую из первой возможной мощности аккумулятора и второй возможной мощности аккумулятора. Блок управления устанавливает выбранную мощность в качестве возможной выходной мощности аккумулятора, скорость транспортного средства для изменения режима привода. Блок управления изменяет включенное состояние сцепления на выключенное и изменяет состояние привода гибридного транспортного средства с привода от двигателя на состояние привода от электродвигателя. Технический результат заключается в предотвращении резкого изменения крутящего момента. 4 з.п. ф-лы, 13 ил.

Подробнее
09-04-2020 дата публикации

Номер: RU2018130485A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
29-05-2020 дата публикации

Номер: RU2018130982A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
05-06-2018 дата публикации

Номер: RU2015104905A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
02-10-2018 дата публикации

Номер: RU2015105685A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
20-07-2018 дата публикации

Номер: RU2014150416A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
26-07-2019 дата публикации

Номер: RU2016107738A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
04-09-2019 дата публикации

Номер: RU2016111283A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
05-06-2019 дата публикации

Номер: RU2015149424A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
14-01-2019 дата публикации

Номер: RU2016106268A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
28-08-2019 дата публикации

Номер: RU2016111911A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
10-08-2018 дата публикации

Номер: RU2015106806A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
10-08-2018 дата публикации

Номер: RU2015109462A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
02-03-2018 дата публикации

Номер: RU2016130114A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
29-10-2018 дата публикации

Номер: RU2015117670A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
08-02-2021 дата публикации

Номер: RU2019124991A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
17-07-2019 дата публикации

Номер: RU2017108806A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
22-02-2019 дата публикации

Номер: RU2017129737A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
21-02-2019 дата публикации

Номер: RU2017129568A3
Автор:
Принадлежит:

Подробнее
23-05-2019 дата публикации

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩАЮЩИМИСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ МАШИНАМИ

Номер: RU2689075C2

Изобретение относится к устройствам для управления тяговой системой транспортных средств с электротягой. Устройство управления для вращающейся электрической машины транспортного средства содержит процессор фильтрации, контроллер, модуль вычисления параметров, модуль переменного задания. Процессор фильтрации фильтрует целевой крутящий момент электрической машины с тем, чтобы подавлять вибрационный частотный компонент кинематической цепи с использованием фильтра, имеющего передаточную частотную характеристику. Контроллер выполняет управление электрической машины согласно фильтрованному целевому крутящему моменту. Модуль вычисления параметров вычисляет, согласно состоянию движения транспортного средства, параметр, ассоциированный с запрашиваемым значением для скорости отклика по выходному крутящему моменту вращающейся электрической машины относительно целевого крутящего момента. Модуль переменного задания переменно задает передаточную частотную характеристику фильтра таким образом, чтобы уменьшать ...

Подробнее
16-05-2017 дата публикации

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2619484C1

Изобретение относится к гибридным ТС1. Гибридное транспортное средство содержит двигатель; первый и второй мотор; механизм зубчатой передачи; механизм подачи масла в механизм зубчатой передачи и электронный блок управления. Механизм зубчатой передачи представляет собой планетарный зубчатый механизм, включающий в себя солнечную шестерню, коронную шестерню и водило, которому передается крутящий момент, выводимый из двигателя. Первый мотор соединен с одной из: солнечной шестерни и коронной шестерни. Второй мотор соединен с выходным звеном. Тормозной механизм избирательно прекращает вращение водила. При приведении гибридного транспортного средства в движение электронный блок управления выполнен с возможностью оценки количества масла, которое подается из механизма подачи масла в планетарный зубчатый механизм. Когда расчетное количество подаваемого масла меньше или равно заданному количеству, ограничивают рабочее состояние первого мотора так, что нагрузка на планетарный зубчатый механизм уменьшается ...

Подробнее
27-11-2011 дата публикации

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СПОСОБ УВЕДОМЛЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2434767C1

Группа изобретений относится к гибридным транспортным средствам. Гибридное транспортное средство содержит зарядное устройство, устройство накопления энергии, модуль вычисления первой физической величины и второй физической величины, модуль уведомления пользователя. Первая физическая величина характеризует потребление электроэнергии. Вторая физическая величина характеризует потребление топлива. Способ уведомления для гибридного транспортного средства содержит этапы, на которых вычисляют первую физическую величину и вторую физическую величину, уведомляют пользователя относительно информации на основе вычисленных первой и второй физических величин. Вторую физическую величину вычисляют с использованием второй электроэнергии, преобразованной из энергии, отнесенной к топливу. Технический результат заключается в обеспечении индикации потребления гибридным транспортным средством электроэнергии и топлива. 2 н. и 32 з.п. ф-лы, 12 ил.

Подробнее
17-08-2021 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2753501C1

Изобретение относится к транспортному средству с возможностью автономного вождения. Транспортное средство, в котором может быть установлена система автономного вождения, содержит платформу транспортного средства, которая управляет транспортным средством в соответствии с командой системы автономного вождения, и интерфейс управления транспортным средством, который осуществляет взаимодействие между платформой транспортного средства и системой автономного вождения. Платформа транспортного средства фиксирует направление вращения колеса, основываясь на сигнале, переданном от датчика скорости колеса, предусмотренного в колесе, и интерфейс управления транспортным средством передает сигнал, указывающий зафиксированное направление вращения, системе автономного вождения. Достигается повышение точности автономного вождения. 4 з.п. ф-лы, 19 ил.

Подробнее
14-05-2021 дата публикации

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ДЛЯ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2747827C1

Изобретение относится к системе и устройству управления транспортным средством для автономного транспортного средства. Система управления транспортным средством для автономного транспортного средства содержит первое устройство управления, множество первых датчиков, выполненных с возможностью получения информации о движении транспортного средства и информации об окружающей обстановке транспортного средства, и второе устройство управления. Первое устройство управления выполнено с возможностью формирования первого плана вождения, включающего в себя желательные поперечные позиции на полосе движения или желательные диапазоны поперечных позиций на полосе движения, которые расположены друг за другом в направлении движения транспортного средства. Второе устройство управления выполнено с возможностью обмена данными с первым устройством управления, формирования, на основе первого плана вождения, полученного от первого устройства управления, и информации, полученной посредством первых датчиков, второго ...

Подробнее
15-09-2021 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Номер: RU2755428C1

Изобретение относится к транспортному средству с возможностью автономного вождения. Транспортное средство, в котором может быть установлена система автономного вождения, содержит платформу транспортного средства, которая управляет транспортным средством в соответствии с командой системы автономного вождения и интерфейс управления транспортным средством, который осуществляет взаимодействие между платформой транспортного средства и системой автономного вождения. Интерфейс управления транспортным средством передает на систему автономного вождения сигнал, обозначающий направление движения транспортного средства, которое определяется по правилу большинства в связи с направлениями вращения колес. Достигается повышение точности автономного вождения. 3 з.п. ф-лы, 19 ил.

Подробнее
11-08-2021 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СИСТЕМА АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ

Номер: RU2753081C1

Изобретение относится к транспортному средству и системе автономного вождения. Транспортное средство содержит систему автономного вождения и платформу транспортного средства. Платформа транспортного средства управляет транспортным средством в ответ на команду, полученную от системы автономного вождения. Система автономного вождения передает на платформу транспортного средства команду, включающую в себя первую команду для запроса переключения диапазона передач на другую. Система автономного вождения получает первый сигнал, указывающий состояние автономного режима или ручного режима, и второй сигнал, указывающий направление движения транспортного средства, и когда первый сигнал указывает автономный режим, платформа транспортного средства выполняет переключение передач, запрошенное посредством первой команды, только тогда, когда второй сигнал указывает остановку. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 26 ил.

Подробнее
14-06-2019 дата публикации

СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И УСТРОЙСТВО СОДЕЙСТВИЯ ПРИ ПАРКОВКЕ

Номер: RU2691463C1

Группа изобретений относится к способу и устройству помощи при парковке. Способ, осуществляющийся устройством помощи при парковке, содержащим контроллер и дисплей. Способ помощи при парковке включает в себя шаги, на которых обнаруживают доступные места для парковки, на которых может парковаться рассматриваемое транспортное средство. В качестве рекомендованного доступного места для парковки выбирают подходящее для парковки рассматриваемого транспортного средства место, из обнаруженного множества доступных мест для парковки. Отображают рекомендованное доступное место для парковки на дисплее. Запрещают изменение доступного места на парковке, когда рекомендованное доступное место для парковки отображается в состоянии, когда рассматриваемое транспортное средство замедляется во время обнаружения рекомендуемого доступного места. Обеспечивается предоставление доступного парковочного места водителю или пассажиру. 4 н. и 10 з.п. ф–лы, 18 ил.

Подробнее
22-01-2021 дата публикации

СПОСОБ СОДЕЙСТВИЯ ДВИЖЕНИЮ И УСТРОЙСТВО СОДЕЙСТВИЯ ДВИЖЕНИЮ

Номер: RU2741130C1

Изобретение относится к способу и устройству содействия движению. Способ содействия движению включает в себя этапы, на которых обнаруживают окружение транспортного средства, генерируют первый путь движения на основе окружения и выполняют управление содействием движению транспортного средства на основе первого пути движения, генерируют второй путь движения на основе информации карты вблизи окрестности транспортного средства, определяют, что первый путь движения и второй путь движения имеют сходство, и переключают путь движения, по которому транспортному средству предписывается следовать посредством управления содействием движению, с первого пути движения на второй путь движения, когда первый путь движения и второй путь движения определены как имеющие сходство. Первый и второй пути движения имеют сходство, когда расхождение между ними меньше предварительно определенного порогового значения в точке, имеющей расстояние от транспортного средства, большее или равное расстоянию точки наблюдения ...

Подробнее
24-05-2021 дата публикации

СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2748345C1

Изобретение относится к гибридному транспортному средству. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства вычисляют целевую движущую силу для транспортного средства и управляют скоростью вращения двигателя в соответствии с псевдодвижущей силой и фиксированной псевдодвижущей силой. Причем псевдодвижущая сила постепенно приближается к целевой движущей силе до момента времени после первого предварительно определенного времени с задержкой по времени относительно целевой движущей силы. Фиксированная псевдодвижущая сила представляет собой псевдодвижущую силу в моменте времени, в котором величина или показатель изменения целевой движущей силы становится предварительно определенным пороговым значением или больше. Повышается комфорт при вождении. 4 н. и 8 з.п. ф-лы, 11 ил.

Подробнее
27-04-2016 дата публикации

СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В АВТОНОМНОМ РЕЖИМЕ ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2014140827A
Принадлежит:

... 1. Система для управления рулевым механизмом транспортного средства, выполненного с возможностью функционировать в автономном режиме, которая включает в себя компьютер с процессором и запоминающим устройством, выполненный с возможностью:выдавать команды рулевому механизму транспортного средства в условиях автономного режима движения;получать по крайней мере одно первое значение параметра для управления рулевым механизмом и применять это значение параметра при задействовании рулевого механизма;собирать данные, относящиеся к функционированию транспортного средства, и на их основании определять по крайней мере одно второе значение параметра для управления рулевым механизмом.2. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно выполнен с возможностью сравнения первого значения параметра со вторым значением параметра и в зависимости от результатов сравнения применять второе значение параметра при задействовании рулевого механизма.3. Система по п. 1, в которой по крайней мере один параметров ...

Подробнее
27-12-2010 дата публикации

СПОСОБ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ ВОДИТЕЛЮ АВТОМОБИЛЯ

Номер: RU2009123158A
Принадлежит:

... 1. Способ оказания помощи при вождении водителю автомобиля, включающий этапы: ! а) оценки максимального безопасного значения поперечного ускорения на основании одного или более выявленных значения поперечного ускорения, скорости поворота по курсу транспортного средства, продольной скорости транспортного средства и угла поворота рулевого колеса (S2-S7), ! b) расчета продольной скорости транспортного средства для получения поперечного ускорения, равного максимальному безопасному значению поперечного ускорения (S11-S13), и ! с) представления рекомендованной продольной скорости транспортного средства водителю (S17). ! 2. Способ по п.1, при котором этап а) включает определение коэффициента трения дорожного полотна (S6, S7). ! 3. Способ по п.1 или 2, при котором этап оценки а) включает подэтапы: ! а1) определения на основании разницы между обнаруженными поперечным ускорением или скоростью поворота по курсу и ожидаемым расчетным поперечным ускорением или скоростью поворота по курсу на основании ...

Подробнее
15-11-2018 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2672517C1

Изобретение относится к транспортным средствам. Транспортное средство содержит источник движущей силы, автоматическую коробку передач и электронный блок управления (ЭБУ) для выполнения первого и второго режима движения. В первом режиме управление движущей силой и переключение передач происходит по запросу водителя. Во втором режиме целевое состояние движения назначается независимо от запроса водителя, при этом выполняется управление движущей силой и переключение передач. Условием переключения передач является условие включения повышающей передачи и понижающей передачи. Величина гистерезиса между условием включения повышающей и понижающей передачи в первом режиме движения отлична от величины гистерезиса во втором режиме. ЭБУ переключает передачи относительно того, выполнять ли переключение передач во втором режиме движения с меньшей величиной гистерезиса, чем величина гистерезиса в первом режиме. ЭБУ предотвращает переключение передач при условии включения повышающей либо понижающей передачи ...

Подробнее
14-06-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2657480C1

Изобретение относится к области регенеративного торможения. Предложено устройство управления для транспортного средства, которое формирует фрикционную тормозную силу, чтобы замедлять транспортное средство. Устройство управления содержит средство определения частоты вращения двигателя, средство определения нажатия педали акселератора, средство оценки возмущающего крутящего момента, средство регулирования величины фрикционного торможения, средство управления. Средство управления выполнено с возможностью заставлять величину фрикционного торможения сходиться к значению, определенному на основе возмущающего крутящего момента в сочетании с уменьшением частоты вращения двигателя, когда рабочая величина нажатия педали акселератора равна или меньше предварительно определенного значения, и транспортное средство находится в момент времени непосредственно перед остановкой транспортного средства. Предложен также способ управления для транспортного средства. Достигается предоставление технологии, которая ...

Подробнее
22-06-2020 дата публикации

СПОСОБ ГЕНЕРАЦИИ ЦЕЛЕВОЙ СКОРОСТИ И УСТРОЙСТВО ГЕНЕРАЦИИ ЦЕЛЕВОЙ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С СОДЕЙСТВИЕМ ВОЖДЕНИЮ

Номер: RU2724213C1

Изобретение относится к транспортным средствам. В способе генерирования целевой скорости транспортного средства с содействием вождению, генерируют целевую скорость транспортного средства в соответствии с препятствиями, препятствующими движению транспортного средства. При этом генерируют целевой маршрут движения транспортного средства. Получают информацию о местоположении, относящуюся к препятствиям, по отношению к целевому маршруту движения. Вычисляют боковые отклонения до препятствий относительно целевого маршрута движения. Рассчитывают более короткое виртуальное расстояние для препятствия, имеющего меньшее боковое отклонение, чем для препятствия, имеющего большее боковое отклонение. Выбирают препятствие, для которого виртуальное расстояние является наименьшим. Рассчитывают кратчайшее виртуальное расстояние и генерируют целевую скорость транспортного средства на основе кратчайшего виртуального расстояния. Повышается комфорт для пассажира. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 12 ил.

Подробнее
06-08-2020 дата публикации

СПОСОБ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ И УСТРОЙСТВО ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Номер: RU2729330C1

Изобретение относится к способу помощи при парковке транспортного средства. Способ помощи при парковке для устройства помощи при парковке, которое осуществляет поиск пустого парковочного места, которое удовлетворяет заданному условию, вокруг подвижного объекта и отображает первое вспомогательное изображение в положении пустого парковочного места на окружающем изображении. Первое вспомогательное изображение является видом сверху области, включающей в себя подвижный объект, причем первое вспомогательное изображение указывает пустое парковочное место. Способ помощи при парковке включает в себя этапы, на которых определяют, поворачивает ли подвижный объект, и в случае, когда определено, что подвижный объект поворачивает, запрещают отображение первого вспомогательного изображения. Достигается повышение безопасности парковки транспортного средства. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
26-08-2020 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ И ОБОРУДОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ

Номер: RU2730782C1

Изобретение относится к способу и оборудованию управления парковкой. Способ управления парковкой для управления транспортным средством на основе рабочей команды, относящейся к управлению парковкой, полученной извне транспортного средства. Способ управления парковкой содержит этапы, на которых оценивают уровень среды связи, около транспортного средства, в отношении связи для передачи рабочей команды, относящейся к управлению парковкой, в транспортное средство, вычисляют параметр, относящийся к управлению транспортным средством, используемый для выполнения управления парковкой, в соответствии с уровнем среды связи и управляют транспортным средством с тем, чтобы парковаться на основе упомянутого параметра. Достигается повышение безопасности парковки транспортного средства. 2 н. и 18 з.п. ф-лы. 18 ил.

Подробнее
06-11-2020 дата публикации

СПОСОБ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СПОСОБ КОРРЕКТИРОВКИ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ, УСТРОЙСТВО ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО КОРРЕКТИРОВКИ МАРШРУТА ДВИЖЕНИЯ

Номер: RU2735720C1

Изобретение относится к способу и устройству оценки транспортного средства и способу и устройству корректировки маршрута движения. Способ определения транспортного средства содержит этапы, на которых вычисляют маршрут движения транспортного средства-носителя, обнаруживают другое транспортное средство, находящееся в перпендикулярном направлении по отношению к касательному направлению маршрута движения, задают маршрут движения в качестве первой оси с текущим положением транспортного средства-носителя в качестве точки начала отсчета, задают область определения транспортного средства в перпендикулярном направлении по отношению к касательному направлению маршрута движения относительно первой оси и, когда положение обнаруженного другого транспортного средства попадает в область определения транспортного средства, определяют, что другое транспортное средство присутствует сбоку по отношению к транспортному средству-носителю. Достигается повышение безопасности управления транспортным средством.

Подробнее
29-01-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2643019C1

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Устройство управления гибридным транспортным средством с двигателем и электромотором содержит блок определения движения по дороге с высокой нагрузкой и блок настройки выходной мощности мотора. Блок настройки ограничивает выходную мощность электромотора, когда скорость транспортного средства достигает предварительно определенной скорости в случае движения по поверхности дороги с высоким сопротивлением движению. Предотвращается снижение заряда аккумулятора. 4 н. и 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Подробнее
25-07-2018 дата публикации

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2662378C1

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Гибридное транспортное средство содержит двигатель, первый и второй электродвигатель, планетарный зубчатый механизм, аккумулятор и электронный блок управления. Блок управления устанавливает приводной момент, в качестве требуемого приводного момента, управления двигателем, первым и вторым электродвигателем и устанавливает скорость вращения двигателя для ощущения управления, основанную на величине работы педали акселератора, скорости транспортного средства и ступени передачи. Блок управления устанавливает верхнюю предельную мощность двигателя и верхний предельный момент приводного вала. Блок управления устанавливает целевую мощность двигателя и управляет двигателем и электродвигателями так, что целевая мощность двигателя выдается из двигателя. Повышается комфорт вождения. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 15 ил.

Подробнее
12-10-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ РЕЖИМА ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2669660C1

Изобретение относится к устройству управления изменением режима для гибридного транспортного средства, которое выполняет изменение режима с последовательного режима движения на параллельный режим движения посредством переключения передач трансмиссии. Устройство изменения режимов для гибридного транспортного средства содержит: трансмиссию, выполненную с возможностью обеспечения изменения режима между последовательным режимом движения и параллельным режимом движения, контроллер изменения режима, который переключает ступень ICE-переключения передач. При этом контроллер изменения режима выбирает ICE-ступень переключения передач, которая выбирается на основе величины изменения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, сопровождающей изменение режима, и ступень переключения передач, на которой величина изменения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, сопровождающая изменение режима, меньше или равна заданному пороговому значению во время изменения режима с последовательного режима ...

Подробнее
15-08-2018 дата публикации

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГИЕЙ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2664134C1

Изобретение относится к гибридным ТС. Устройство контроля для управления энергией для гибридного транспортного средства, имеющее трансмиссию с множеством зацепляющих муфт в качестве элементов переключения передач, которые полностью зацепляются посредством хода из расцепленной позиции, и выполняющее EV-трогание с места, содержит контроллер управления энергией, осуществляющий управление при подготовке к EV-троганию с места, на основе условия емкости аккумулятора. Это условие задается с возможностью поддерживать зарядную емкость аккумулятора в предварительно определенном диапазоне зарядных емкостей при использовании мощности аккумулятора для разрешения заряда и разряда аккумулятора. При определении неисправности зацепляющих муфт контроллер управления энергией расширяет диапазон зарядных емкостей при использовании мощности аккумулятора больше, чем тогда, когда зацепляющие муфты работают нормально. Подавляется возникновение ситуации, в которой EV-трогание с места является невозможным вследствие ...

Подробнее
17-04-2020 дата публикации

СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ И ОБОРУДОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКОЙ

Номер: RU2719106C1

Изобретение относится к системам помощи при парковке транспортным средством. Способ управления парковкой для управления транспортным средством для парковки на основе рабочей команды, полученной изнутри или извне транспортного средства. Способ управления парковкой содержит этапы, на которых выполняют определение того, присутствует или нет пассажир в салоне транспортного средства, и когда выполняется определение того, что пассажир не присутствует в салоне транспортного средства, управляют транспортным средством таким образом, что время операции парковки сокращается по сравнению с тем, когда выполняется определение того, что пассажир присутствует в салоне транспортного средства. Достигается повышение безопасности парковки транспортного средства. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 14 ил.

Подробнее
04-05-2018 дата публикации

СИСТЕМА ГИДРОУСИЛЕНИЯ

Номер: RU2016142720A
Принадлежит:

Подробнее
20-10-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СПОСОБ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2566326C1

Группа изобретений относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам технической поддержки управления транспортным средством. Устройство технической поддержки управления транспортным средством вычисляет промежуток времени, за который транспортное средство достигнет точки пересечения, в которой транспортное средство и движущийся объект пересекаются при движении по траектории транспортного средства и по траектории, пересекающей траекторию движения транспортного средства, и время, за которое движущийся объект достигнет точки пересечения, и выполняет техническую поддержку управления транспортным средством на основе сравнения первого промежутка времени и второго промежутка времени. Способ технической поддержки управления транспортным средством заключается в обеспечении принятия правильного решения относительно необходимости технической поддержки управления транспортным средством и выполнении технической поддержки управления транспортным средством тогда, когда она необходима. Достигается ...

Подробнее
10-04-2009 дата публикации

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СИЛОЙ ТОРМОЖЕНИЯ/ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2007136038A
Принадлежит:

... 1. Устройство управления силой торможения/движения транспортного средства, содержащее ! средство приложения силы торможения/движения, которое выполнено с возможностью приложения силы торможения/движения к колесам; ! средство измерения характеристики движения, задаваемой водителем; ! средство вычисления целевой силы торможения/движения и целевого момента вращения транспортного средства, которые должны быть созданы силами торможения/движения колес, на основе, по меньшей мере, характеристики движения, задаваемой водителем; и ! средство управления силой торможения/движения, прикладываемой к каждому колесу средством приложения силы торможения/движения таким образом, чтобы, если целевая сила торможения/движения и/или целевой момент вращения транспортного средства не могут быть достигнуты силами торможения/движения колес, целевая сила торможения/движения и/или целевой момент вращения изменялись в сторону увеличения или уменьшения, чтобы принять значения, достижимые силами торможения/движения колес ...

Подробнее
10-07-1996 дата публикации

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ДЛЯ БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU94019975A
Принадлежит:

В автомобиле 2, оснащенном гибридным приводом в виде агрегата "ДВС-генератор" 16, активное усиление рулевого привода осуществляется за счет того, что независимые приводы 8, 10 внешнего и внутреннего колес регулируются в зависимости от угла поворота управляемых колес 4, 6 путем установки разности моментов так, что фактическая процентная разность в числе оборотов колес приближается к заданной процентной разнице в числе оборотов. Вследствие того, что при повороте мощность привода на внешнем колесе 4 больше, чем на внутреннем колесе 6, прикладываемое через рулевое управление 20, 22, 12 усилие, необходимое для поворота управляемых колес, значительно меньше, чем без разности моментов. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Подробнее
10-10-2015 дата публикации

УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СПОСОБ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2014106118A
Принадлежит:

... 1. Устройство технической поддержки управления транспортным средством, которое выполняет техническую поддержку управления транспортным средством для предотвращения столкновения между транспортным средством и движущимся объектом, содержащее:устройство прогнозирования первого промежутка времени для прогнозирования первого промежутка времени, требуемого для транспортного средства, чтобы достигнуть точки пересечения по направлению движения, при этом точка пересечения является точкой, в которой транспортное средство и движущийся объект пересекаются по направлению движения транспортного средства и по направлению, пересекающему траекторию движения транспортного средства;устройство прогнозирования второго промежутка времени для прогнозирования второго промежутка времени, требуемого для движущегося объекта, чтобы достигнуть точки пересечения в направлении, пересекающемся с направлением движения транспортного средства;устройство для принятия решения о технической поддержке управления транспортным ...

Подробнее
10-11-2015 дата публикации

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Номер: RU2014112202A
Принадлежит:

... 1. Вспомогательная система управления транспортным средством, характеризующаяся тем, что включает:устройство обнаружения для обнаружения трехмерного объекта в окружающем транспортное средство пространстве и генерирования данных, характеризующих взаимное расположение трехмерного объекта и транспортного средства;устройство построения карты для построения на основе данных, сгенерированных устройством обнаружения, карты с навигационной сеткой, показывающей взаимное расположение текущего положения транспортного средства, избегаемой области, которая представляет собой область, в которой находится трехмерный объект, безопасной области, которая представляет собой область, в которой нет трехмерных объектов, и неопределенной области, которая представляет собой область, в которой наличие трехмерного объекта точно не установлено; ивспомогательное устройство для того, чтобы, когда последующий путь движения транспортного средства проходит через избегаемую область па карге с навигационной сеткой, построенной ...

Подробнее
20-09-2013 дата публикации

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ КОЛЕСА

Номер: RU2012110066A
Принадлежит:

... 1. Транспортное средство с приводом на передние и задние колеса, который приводит в движение передние и задние колеса, отличающееся тем, что содержит:первый приводной электродвигатель, который осуществляет привод одних из передних и задних колес;второй приводной электродвигатель, который осуществляет привод других из передних и задних колес и имеет максимальный крутящий момент, больший, чем максимальный крутящий момент первого приводного электродвигателя;первый редуктор скорости, который уменьшает скорость вращения первого приводного электродвигателя и передает уменьшенное вращение на одни из передних и задних колес;второй редуктор скорости, который уменьшает скорость вращения второго приводного электродвигателя с коэффициентом уменьшения скорости, меньшим, чем коэффициент уменьшения скорости первого редуктора скорости, и передает уменьшенную скорость вращения на другие из передних и задних колес, в которомкоэффициенты уменьшения скорости первого и второго редукторов скоростей установлены ...

Подробнее
27-06-2015 дата публикации

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С ВОДИТЕЛЕМ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СИСТЕМЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ С РЕГУЛИРОВАНИЕМ РАСЧЕТНОЙ СКОРОСТИ

Номер: RU2013155597A
Принадлежит:

... 1. Способ для системы круиз-контроля с регулированием расчетной скорости, которая требует от системы двигателя транспортного средства расчетную скорость v, которая может отличаться от выбранной заданной скорости v,отличающийся тем, что корректировка по меньшей мере упомянутой заданной скорости vразрешена, когда упомянутая расчетная скорость vотличается от упомянутой заданной скорости v, и эта корректировка основана, по меньшей мере, частично на текущей скорости vупомянутого транспортного средства и на пользовательском вводе упомянутой системы круиз-контроля с регулированием расчетной скорости.2. Способ по п. 1, в котором упомянутая корректировка приводит к установке упомянутой заданной скорости vравной упомянутой текущей скорости v, то есть v=v.3. Способ по п. 1, в котором упомянутая корректировка приводит к установке упомянутой заданной скорости vравной скорректированному вверх значению v+vупомянутой текущей скорости, то есть v=v+v.4. Способ по п. 1, в котором упомянутая корректировка ...

Подробнее
10-01-2011 дата публикации

ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И МАШИНОЧИТАЕМЫЙ НОСИТЕЛЬ ЗАПИСИ, ХРАНЯЩИЙ ПРОГРАММУ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КОМПЬЮТЕРОМ СПОСОБА УПРАВЛЕНИЯ

Номер: RU2009125049A
Принадлежит:

... 1. Гибридное транспортное средство, снабженное двигателем внутреннего сгорания и вращающейся электрической машиной, служащими источником механической энергии для приведения в движение транспортного средства, и имеющее первый режим пробега, при котором упомянутый двигатель внутреннего сгорания остановлен, и второй режим пробега, при котором упомянутый двигатель внутреннего сгорания задействован, причем упомянутое гибридное транспортное средство содержит: ! первый блок вычисления показателя пробега для вычисления первого показателя состояния, показывающего показатель пробега в упомянутом первом режиме пробега; ! второй блок вычисления показателя пробега для вычисления второго показателя состояния, показывающего показатель пробега в упомянутом втором режиме пробега; ! блок определения для определения необходимости обслуживания для элементов, входящих в состав транспортного средства, на основе упомянутых первого и второго показателей состояния; и ! блок уведомления для выдачи пользователю уведомления ...

Подробнее
10-04-2016 дата публикации

АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА РЕКОМЕНДАЦИЙ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Номер: RU2014137176A
Принадлежит:

... 1. Система для автомобиля, который содержит, по меньшей мере, одну автомобильную подсистему (12а-12е), причем система содержит:одну или множество автомобильных систем детектирования и автомобильных систем датчиков для выработки сигнала, из которого получают, по меньшей мере, один индикатор условий вождения;средство (20) выбора, предназначенное для получения, по меньшей мере, одного индикатора (17, 22, 26) условий вождения автомобиля и для осуществления выбора из множества наборов установок предпочтительных установок, по меньшей мере, для одной подсистемы (12а-12е) автомобиля в ответ на, по меньшей мере, один индикатор (17, 22, 26) условий вождения; исредство индикации, предназначенное для предоставления водителю индикации предпочтительных установок, по меньшей мере, для одной подсистемы автомобиля.2. Система по п. 1, содержащая средство для получения входного сигнала от водителя, показывающего предпочтительные установки.3. Система по п. 2, содержащая средство управления, реагирующее на ...

Подробнее
10-12-2016 дата публикации

СИСТЕМА АВАРИЙНОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер: RU2015117670A
Принадлежит:

... 1. Система аварийного рулевого управления в пределах полосы для удержания движущегося со скоростью автомобильного транспортного средства в пределах полосы движения во время торможения, включающая в себя:датчик объекта для обнаружения наличия объекта на расстоянии от автомобильного транспортного средства на текущей траектории движения автомобильного транспортного средства, с помощью которого может быть определено расстояние от автомобильного транспортного средства до объекта; причем датчик объекта передает сигнал в ответ на обнаружение наличия объекта перед автомобильным транспортным средством и предоставляет данные, на основании которых определяется расстояние от автомобильного транспортного средства до объекта;датчик скорости, передающий сигнал и предоставляющий данные, на основании которых определяется скорость автомобильного транспортного средства;контроллер, связанный с датчиком объекта и датчиком скорости и рассчитывающий время до контакта (ТТС) с обнаруженным объектом, исистему рулевого ...

Подробнее
02-12-2004 дата публикации

Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs

Номер: DE0010320009A1
Принадлежит:

Um ein Fahrzeug (F) besonders kraftstoffsparend betreiben zu können, wird vorgeschlagen, dass die folgenden Schritte, unabhängig von ihrer Reihenfolge, ausgeführt werden: DOLLAR A - Ermitteln eines Zielobjekts (Z); DOLLAR A - Ermitteln einer ersten Entfernung (TA) des Fahrzeugs (F) zu dem Zielobjekt (Z); DOLLAR A - Ermitteln einer Reichweite (DELTAskupplaus) des Fahrzeugs (F) unter der Annahme, dass keine Wirkverbindung zwischen der Brennkraftmaschine und den Antriebsrädern besteht; DOLLAR A - Ermitteln einer zweiten Entfernung (sziel) in Abhängigkeit der ersten Entfernung (TA) und eines vorgebbaren Toleranzbereichs (DSZIEL), so dass sziel + DSZIEL TA gilt; DOLLAR A - Ermitteln einer Getriebeuntersetzung (gangi), so dass die Brennkraftmaschine in dem Schubabschaltmodus betrieben wird, falls die Getriebeuntersetzung (gangi) in Wirkverbindung mit den Antriebsrädern und der Brennkraftmaschine gebracht wird.

Подробнее
15-05-2014 дата публикации

Verfahren zum Betreiben eines Umfeldbeobachtungssystems für ein Kraftfahrzeug

Номер: DE102012018012A1
Принадлежит:

Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Umfeldbeobachtungssystems für ein Kraftfahrzeug, mittels dem die Positionen von Objekten im Umfeld seitlich neben, sowie vor und hinter dem Fahrzeug bestimmt werden, wird zur Verbesserung der Genauigkeit des Umfeldbeobachtungssystems vorgeschlagen, dass der Bewegungspfad (BP) für ein ortsfestes Objekt (P), an dem sich das Fahrzeug vorbei bewegt, ermittelt wird, und daraus die Winkelabweichung (K) bestimmt wird, unter der der für das ortsfeste Objekt (P) ermittelte Bewegungspfad (BP) von dem Bewegungspfad (BF) des Fahrzeugs abweicht.

Подробнее
15-05-2014 дата публикации

Method for driving e.g. anti-skid system, in motor vehicle, involves inferring actuator position requirements of determined vehicle states from position database of central control unit for activating actuator

Номер: DE102012107781A1
Принадлежит:

The method involves determining specific vehicle states at a time period, which follows another time period at a pre-defined time step, based on behavior of an actuator of a travel carriage system. The vehicle states are determined to activate the actuator based on driving parameters provided at the latter time point. Actuator position requirements of the determined vehicle states are inferred from a position database of a central control unit of a mechatronic system for activating the actuator.

Подробнее
13-12-2018 дата публикации

AKTIVE FAHRBAHNPOSITIONIERUNG ZUR REDUZIERUNG EINES TOTEN WINKELS

Номер: DE102018113392A1
Принадлежит:

Ein Reduzierungssystem für einen toten Winkel eines Host-Fahrzeugs umfasst i) mindestens einen Sensor, der Positionsinformationen eines Zielfahrzeugs in Bezug auf das Host-Fahrzeug bestimmt, und ii) ein aktives Fahrbahnpositionierungsmodul. Das aktive Fahrbahnpositionierungsmodul empfängt die Positionsinformation von dem mindestens einen Sensor und bestimmt einen toten Winkel des Zielfahrzeugs. Das aktive Fahrbahnpositionierungsmodul beschleunigt in einem aktiven Fahrbahnpositionsmodus das Host-Fahrzeug, um das Host-Fahrzeug aus dem toten Winkel des Zielfahrzeugs zu bewegen, oder bremst das Host-Fahrzeug ab, um das Host-Fahrzeug aus dem toten Winkel des Zielfahrzeugs zu bewegen.

Подробнее
05-03-2020 дата публикации

Verfahren zum teilautomatisierten Betreiben eines Fahrzeugs und Fahrerassistenzsystem

Номер: DE102018121312A1
Принадлежит:

Bei einem Verfahren zum wenigstens teilautomatisierten Betreiben eines Fahrzeugs, werden eine Sondersituationstrajektorie bestimmt und zyklisch aktualisiert, aus Umfeldsensordaten bestimmt wird, ob eine Sondersituation vorliegt und, falls eine Sondersituation festgestellt, das Fahrzeug gemäß der aktuell vorliegenden Sondersituationstrajektorie angesteuert.

Подробнее
24-12-2015 дата публикации

Fahrzeugsteuervorrichtung

Номер: DE102015109423A1
Принадлежит:

Eine Fahrzeugsteuervorrichtung (50) eines Fahrzeugs (10) mit einer Überbrückungskupplung (15), welche derart konfiguriert ist, dass diese zwischen Eingangs/Ausgangs-Drehelementen (14p, 14t) einer Fluid-Leistungsübertragungsvorrichtung (14), die Leistung einer Maschine (12) hin zu einem Automatikgetriebe (18) überträgt, direkt koppelt, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung die Überbrückungskupplung in Eingriff bringt, wenn sich ein Fahrzustand des Fahrzeugs in einem vorbestimmten Fahrzustand befindet, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung eine Überbrückungskupplungs-Druck-Lernsteuerung zum Lernen eines Öldrucks der Überbrückungskupplung, der bei einer Startzeit-Überbrückungs-Schlupfsteuerung verwendet wird, bei welcher die Überbrückungskupplung beim Start des Fahrzeugs in einen Schlupf-Eingriffs-Zustand in Richtung hin zu einem Eingriffszustand versetzt wird, basierend auf einer Drehzahl (Ne) der Maschine zu dem Zeitpunkt des Eingriffs der Überbrückungskupplung vorsieht, wobei die Fahrzeugsteuervorrichtung ...

Подробнее
28-11-2013 дата публикации

Verfahren und Systeme zum Halten eines am Berg angehaltenen Fahrzeugs

Номер: DE102013104515A1
Принадлежит:

Es werden Systeme und Verfahren zum Verbessern des Betriebs eines Hybridfahrzeugs dargestellt. In einem Beispiel wird eine Haltekraft eines an einem Berg geparkten Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Steigung des Bergs eingestellt.

Подробнее
21-05-2015 дата публикации

Verfahren zum Betrieb eines Hybrid-Kraftfahrzeugs sowie Hybrid-Kraftfahrzeug

Номер: DE102013112663A1
Принадлежит:

Verfahren zum Betrieb eines Hybrid-Kraftfahrzeugs, bei dem unterhalb einer ersten Geschwindigkeitsschwelle (14) der Fahrgeschwindigkeit (12) des Hybrid-Kraftfahrzeugs das Hybrid-Kraftfahrzeug rein elektrisch angetrieben wird und oberhalb der ersten Geschwindigkeitsschwelle (14) der Fahrgeschwindigkeit (12) des Hybrid-Kraftfahrzeugs ein Zuschalten eines, insbesondere als Verbrennungsmotor ausgestalteten, Antriebsmotors vorgesehen ist, wobei wahlweise das Zuschalten des Antriebsmotors oberhalb der ersten Geschwindigkeitsschwelle (14) bis zum Erreichen einer zweiten Geschwindigkeitsschwelle (18) der Fahrgeschwindigkeit (12) des Hybrid-Kraftfahrzeugs unterdrückt (16) wird. Dadurch kann vermieden werden, dass bei einer kurzzeitigen Fahrt über eine innerörtliche Schnellstraße der Antriebsmotor zugeschaltet wird, obwohl die elektrische Reichweite des Hybrid-Kraftfahrzeugs für das Befahren der eine innerörtliche Schnellstraße ausreichen würde, so dass ein Hybrid-Kraftfahrzeug mit einem geringen ...

Подробнее
20-03-2014 дата публикации

Verfahren und Vorrichtung zum Signalisieren einer Fahranweisung für einen Fahrer eines Fahrzeugs

Номер: DE102012214873A1
Принадлежит:

Es wird ein Verfahren (200) zum Signalisieren einer Fahranweisung für einen Fahrer eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Dabei ist das Verfahren (200) in Verbindung mit einem Fahrzeug ausführbar, das eine Fahranweisungserfassungseinrichtung und zumindest einen Fahrdatensensor umfasst. Das Verfahren (200) weist einen Schritt des Durchführens (210) eines Vergleichs von mittels des zumindest einen Fahrdatensensors erfassten Fahrdaten mit einem Fahranweisungsparameter gemäß einer mittels der Fahranweisungserfassungseinrichtung erfassten Fahranweisung auf. Auch weist das Verfahren (200) einen Schritt des Ausgebens (220) eines Fahrverhaltenssignals in Anhängigkeit von dem Vergleich an eine Schnittstelle zu einer Signalisierungseinrichtung auf. Hierbei ist das Fahrverhaltenssignal ausgebildet, um eine Signalisierung für ein korrektes Fahrverhalten zum Befolgen der Fahranweisung zu bewirken.

Подробнее
19-05-2016 дата публикации

Spurhalteassistenzsystem für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Steuerung

Номер: DE102015222784A1
Принадлежит:

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Spurhalteassistenzsystem (SHAS), das das Verlassen einer Fahrspur verhindert, indem es einen Heckabschnitt eines Fahrzeugs entsprechend einer Länge des Fahrzeugs berücksichtigt, und ein Verfahren zu dessen Steuerung.

Подробнее
16-02-2017 дата публикации

Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges

Номер: DE102016004292A1
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges (2). Das Verfahren sieht vor, dass ein fahrstreckenspezifisches Fahrprofil des Fahrzeuges (2) ermittelt und einer zentralen Rechnereinheit (3) zugeführt und auf dieser gespeichert wird, wobei anhand von Fahrprofilen einer Mehrzahl von Fahrzeugen (2) ein Idealfahrprofil (F1) und ein kritisches Fahrprofil (F2) ermittelt werden, die mittels Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation oder mittels Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation dem Fahrzeug (2) und weiteren Fahrzeugen (2) zur Ermittlung eines optimalen Fahrbetriebes oder eines fahrkritischen Zustandes zur Verfügung gestellt werden.

Подробнее
02-11-2017 дата публикации

Verfahren zum automatisierten elektronischen Steuern eines Bremssystems sowie elektronisch steuerbares Bremssystem in einem Nutzfahrzeug

Номер: DE102016005317A1
Автор: WULF OLIVER, Wulf, Oliver
Принадлежит:

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatisierten elektronischen Steuern eines Bremssystems (100) in einem Fahrzeug (200), mit mindestens den folgenden Schritten: – Einlesen eines Anforderungs-Signals (S1) zum automatisierten elektronischen Ansteuern von Aktuatoren (1, 50, 52, 53) in dem Fahrzeug (200), wobei mindestens einer der Aktuatoren (1, 50, 52, 53) einen Einfluss auf eine Fahrzeug-Ist-Längsdynamik des Fahrzeuges (200) hat und über das Anforderungs-Signal (S1) von den Aktuatoren (1, 50, 52, 53) umzusetzende Anforderungen (aSoll, vSoll, RSoll) zum Bewirken einer automatisiert angeforderten Fahrzeug-Soll-Längsdynamik übertragen werden; – Plausibilisieren des Anforderungs-Signals (S1) zum Feststellen, ob die Anforderungen (aSoll, vSoll, RSoll) zum Bewirken der automatisiert angeforderten Fahrzeug-Soll-Längsdynamik von den Aktuatoren (1, 50, 52, 53) vollständig oder fehlerfrei umgesetzt werden oder werden können; – Ermitteln einer Korrektur-Verzögerung (zKorr) und/oder eine Korrektur-Geschwindigkeit ...

Подробнее
01-09-2016 дата публикации

VERFAHREN UND SYSTEME ZUM BESTIMMEN UND KOMMUNIZIEREN VON FAHRERLEISTUNG

Номер: DE102016102237A1
Принадлежит:

Verfahren einer Bewertung von Fahrereffektivität das, basierend auf Fahrzeugdaten im Vergleich mit anderen Fahrzeugen, die über denselben Straßenabschnitt gefahren sind, das Speichern von Fahrgeschwindigkeitsdaten über einen Straßenabschnitt für eine Vielzahl von Fahrzeugen beinhaltet. Das Verfahren beinhaltet ferner das Berechnen eines Nominalgeschwindigkeitsprofils für den Straßenabschnitt, basierend auf den Fahrgeschwindigkeitsdaten. Das Verfahren beinhaltet ferner das Vergleichen eines Geschwindigkeitsprofils eines Testfahrzeugs mit dem Nominalgeschwindigkeitsprofil für den Straßenabschnitt und das Anzeigen einer Sanftheitsbewertung des Testfahrzeugs, basierend auf Abweichung des Geschwindigkeitsprofils von dem Nominalgeschwindigkeitsprofil.

Подробнее
22-12-2016 дата публикации

Vorrichtung zum Steuern einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs

Номер: DE102016111196A1
Принадлежит:

Eine Maschine wird automatisch angehalten, falls eine erste Bedingung mit einer Bedingung, dass ein Bremsvorgang durchgeführt wird, und einer Bedingung, dass eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als oder gleich einer ersten Geschwindigkeit wird, erfüllt ist, und wird automatisch gestartet, falls eine zweite Bedingung erfüllt ist, mit einer Bedingung, dass, nachdem die Maschine automatisch angehalten wurde, ein Vorgang zum Beenden einer Bremsung durchgeführt wird. Eine Bremskraft wird automatisch erzeugt, falls bestimmt ist, dass das Fahrzeug sich auf einer Aufwärtssteigung befindet, während eines Zeitraums von dem Zeitpunkt, zu dem die erste Bedingung erfüllt ist, bis zu dem Zeitpunkt, zu dem das Starten der Maschine vollständig ist. Die erste Bedingung ist als Ergebnis des Vorgangs zum Beenden einer Bremsung erfüllt, bevor das Fahrzeug angehalten wird, nachdem die Maschine automatisch angehalten wurde.

Подробнее
17-05-2018 дата публикации

Geschwindigkeitsregelung bis zum Stillstand bei einem Fahrzeug mit manuell zu betätigender Kupplung

Номер: DE102016222023A1
Принадлежит:

Die vorliegende Erfindung realisiert eine Geschwindigkeitsregelung für ein Fahrzeug (10) mit einer manuell betätigbaren Kupplung (4), welche die Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) bis zum Stillstand regelt. Das Fahrzeug (10) umfasst neben der Kupplung (4) einen Verbrennungsmotor (2) zum Antrieb des Fahrzeugs (10) und einen Elektromotor (3) zum Antrieb des Fahrzeugs (10). Mit der Kupplung (4) kann eine ein Drehmoment übertragende Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und Antriebsrädern des Fahrzeugs (10) realisiert werden. Die Geschwindigkeitsregelung wird dabei, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, mit dem Elektromotor (3) durchgeführt.

Подробнее
05-01-2012 дата публикации

Power transmitting device

Номер: US20120004063A1
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A power transmitting device 1 having: first and second main input shafts 11, 12 connected to engine 2 via clutches C 1 and C 2; idler shaft 17 parallel to the first main input shaft 11; a sub input shaft 13 parallel to the idler shaft 14; gears 17 a and 17 b of an output shaft 17 allowing gears 18 a and 18 b disposed on the first input shaft 11 and selectively connected to the output shaft 17, and gears 19 a and 19 b able to connect the sub input shaft 13 and the output shaft 17, to engage with gears 17 a and 17 b in common; and a differential rotation mechanism 9, allowing a sun gear 9 s on the first input shaft 11 and an electric motor 3, a carrier 9 c connected to gear 18 a, and a ring gear 9 r connected to a synchronizer SL to rotate differentially with respect to one another.

Подробнее
10-11-2014 дата публикации

Система для тренировки водительских навыков

Номер: RU0000147525U1

1. Система тренировки водительских навыков для транспортного средства, которая включает в себя входное устройство, выполненное с возможностью генерировать входной сигнал с индикацией дорожных условий, устройство оповещения, выполненное с возможностью обнаружения и передачи выходного сигнала водителю, причем выходной сигнал содержит информацию о коэффициенте топливной эффективности, полученном с учетом фактической скорости транспортного средства и оптимальной с точки зрения потребления топлива скорости движения, а устройство оповещения выполнено с возможностью воздерживаться от понижения коэффициента, когда дорожные условия не гарантируют движения транспортного средства со скоростью, оптимальной с точки зрения потребления топлива.2. Система по п. 1, в которой устройство оповещения выполнено с возможностью воздерживаться от понижения коэффициента топливной эффективности, когда установлено, что изменение условий движения связано со знаком ограничения минимальной скорости, которая выше оптимальной с точки зрения потребления топлива скорости, а также когда фактическая скорость транспортного средства находится, по крайней мере, на нижнем пределе ограничения минимальной скорости.3. Система по п. 1, в которой устройство оповещения выполнено с возможностью понижать коэффициент топливной эффективности, когда установлено, что изменение условий движения связано со знаком ограничения минимальной скорости, а также когда фактическая скорость транспортного средства меньше нижнего предела ограничения минимальной скорости.4. Система обучения водителя по п. 1, в которой устройство оповещения выполнено с воз� РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК G07C 5/00 (13) 147 525 U1 (2006.01) ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ТИТУЛЬНЫЙ (21)(22) Заявка: ЛИСТ ОПИСАНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ 2014107766/08, 28.02.2014 (24) Дата начала отсчета срока действия патента: 28.02.2014 (72) Автор(ы): БОУШ Мэтью Алан (US), САЙЕД Фазаль Уррахман (US) (73) Патентообладатель(и): ...

Подробнее
19-01-2012 дата публикации

Device for estimating state quantity of skid motion of vehicle

Номер: US20120016646A1
Автор: Toru Takenaka
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A device for estimating the state quantity of a skid motion of a vehicle is provided with an element which finds road surface reaction force model values of respective wheels and a skid motion state quantity model value using a vehicle model including a friction characteristic model between the wheels and the road surface, an element which finds the deviation between the lateral acceleration model value generated in a predetermined position of the vehicle by the resultant force of the road surface reaction force model values and the lateral acceleration detected value indicated by the output of an actual lateral acceleration detecting means, and an element which determines, as the estimated value of the skid motion state quantity, a value obtained by adding a value obtained by passing the deviation through a filter having a high-cut characteristic to the skid motion state quantity model value.

Подробнее
02-02-2012 дата публикации

Moulding unit for forming and cooking meat

Номер: US20120024168A1
Автор: Antonio Fava
Принадлежит: FAVA GIORGIO AXEL Srl

A moulding unit for forming and cooking meat, comprising a single recipient-shaped bottom die a concavity of which faces upwards and is destined to contain meat, and a single cover aligned with a mouth of the concavity of the bottom die, which cover is joined to the bottom die and positioned below the bottom die, such as to be destined to close a further mouth of a further concavity of a bottom die of a moulding unit which is identical and positioned below the moulding unit.

Подробнее
15-03-2012 дата публикации

Control system for vehicle

Номер: US20120062375A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A control system for a vehicle, includes: a controller that is configured to obtain an index on the basis of a running condition of the vehicle, to vary a running characteristic of the vehicle on the basis of the index, and to vary details output from an effect producing device, which applies a stimulus to at least part of five senses of a driver of the vehicle, on the basis of the index, wherein when a variation in the running characteristic because of a variation in the index decreases, quickness of a behavior of the vehicle, the variation in the index in response to a variation in the running condition is relatively delayed, as compared with when the variation in the running characteristic because of the variation in the index increases quickness of the behavior of the vehicle.

Подробнее
29-03-2012 дата публикации

Shifting control apparatus for vehicular power transmitting system

Номер: US20120077638A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A shifting control apparatus for a power transmitting system of a vehicle provided with a vehicle drive electric motor, and a step-variable automatic transmission constituting a part of a power transmitting path between said vehicle drive electric motor and drive wheels, the shifting control apparatus controls said vehicle drive electric motor to perform a regenerative operation in a coasting state of the vehicle, and controls said automatic transmission to perform a shift-down operation at a predetermined coasting shift-down vehicle speed in the coasting state, the shifting control apparatus is configured: to change said coasting shift-down vehicle speed according to a regenerative power of said vehicle drive electric motor; to control said vehicle drive electric motor in the coasting state of the vehicle, so as to perform the regenerative operation at a vehicle speed higher than a predetermined drive/driven switching vehicle speed value, and so as to generate a vehicle drive torque at a vehicle speed lower than said predetermined drive/driven switching vehicle speed value; and to lower said coasting shift-down vehicle speed value at which the shift-down operation of said automatic transmission to a lowest shift position thereof is performed, and said drive/driven switching vehicle speed value, with an increase of said regenerative power of said vehicle drive electric motor.

Подробнее
05-04-2012 дата публикации

Method and system for controlling an ev mode transition in a two-mode hybrid vehicle

Номер: US20120083951A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method of executing an electric-only (EV) mode transition in a vehicle includes determining vehicle operating values using a control system, processing the values to identify the transition, and executing the transition to or from the first or second EV mode. The transition is executed by selectively engaging and disengaging the input brake to zero, and by using the first and/or second traction motor to synchronize slip across the input brake. When the transition is from the first to the second EV mode or vice versa, the control system may use multiple speed and torque control phases to enter multiple intermediate modes, e.g., a pair of engine-on electrically-variable transmission modes and a fixed gear mode. A vehicle includes an engine, an input brake, first and second traction motors, and a transmission driven via the motors in a first and second EV mode. The vehicle includes the control system noted above.

Подробнее
12-04-2012 дата публикации

Clutch control device of hybrid vehicle

Номер: US20120089285A1
Автор: Yukihiro Nissato
Принадлежит: Mitsubishi Motors Corp

A clutch control device of a hybrid vehicle includes a clutch driven by a motor and connected with a drive shaft. A hydraulic unit controls the clutch by oil pressure. An oil temperature detecting unit detects temperature of the oil and a unit which detects vehicle velocity. A control unit which operates through the hydraulic unit switches between an engine driving mode in which the motor shaft and the engine shaft are engaged with each other and a motor driving mode in which the motor shaft and the engine shaft are released and the hybrid vehicle is driven by the motor.

Подробнее
26-04-2012 дата публикации

System and method for controlling a transmission to improve exhaust braking

Номер: US20120101700A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system for controlling a transmission of a vehicle powered by an engine includes a torque determination module and a shift determination module. The torque determination module determines a desired exhaust brake torque for the engine based on an actual speed of the vehicle and a desired speed of the vehicle. The shift determination module determines whether to shift between gear ratios of the transmission based on the desired exhaust brake torque and an exhaust brake torque capacity of the engine.

Подробнее
26-04-2012 дата публикации

Optimal acceleration profile for enhanced collision avoidance

Номер: US20120101713A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system and method for providing an optimal collision avoidance path for a host vehicle that may potentially collide with a target vehicle. The method includes providing off-line an optimization look-up table for storing on the host vehicle that includes an optimal vehicle braking or longitudinal deceleration and an optimal distance along the optimal path based on a range of speeds of the host vehicle and coefficients of friction of the roadway surface. The method determines the current speed of the host vehicle and the coefficient of friction of the roadway surface during the potential collision, and uses the look-up table to determine the optimal longitudinal deceleration or braking of the host vehicle for the optimal vehicle path. The method also determines an optimal lateral acceleration or steering of the host vehicle for the optimal vehicle path based on a friction ellipse and the optimal braking.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Control apparatus for vehicle and control method therefor

Номер: US20120109439A1
Принадлежит: JATCO Ltd

In control apparatus and method for a vehicle, the vehicle including a traveling mode (a WSC traveling mode) in which a slip control is performed for a clutch (second clutch CL 2 ) and a revolution speed control is performed for the driving source such that a revolution speed at a driving source side of the clutch becomes higher than that at a driving wheel side of the clutch by a predetermined revolution speed, an actual torque of a driving source of the vehicle is detected, a command hydraulic pressure is reduced from an initial command hydraulic pressure and a post-correction command hydraulic pressure is set on a basis of the command hydraulic pressure when a variation in the actual torque of the driving source along with the reduction of the command hydraulic pressure is determined to end, when a vehicle stopped state is determined to occur during the traveling mode.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Method and system for determining a reference yaw rate for a vehicle

Номер: US20120109458A1
Автор: David M. Sidlosky
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

The method and system described herein may be used to determine a reference yaw rate (γ ref ) for a vehicle chassis control system, and may do so across a wide spectrum of vehicle operating conditions. These conditions may include, for example, when the vehicle is being driven: at low and high vehicle speeds, in forward and reverse directions, with front-, rear- and all-wheel steering systems, according to subtle and aggressive driving maneuvers, and on roads with flat or banked surfaces, to cite a few of the potential scenarios. According to an exemplary embodiment, the method and system take into account certain tire dynamics, such as the relaxation length (λ) of the tires, when estimating the reference yaw rate (γ ref ). Once an accurate reference yaw rate (γ ref ) is determined, the vehicle chassis control system may use this estimate to control one or more actuators that can influence the yaw rate of the vehicle. Some non-limiting examples of systems that may include such actuators are chassis systems, brake systems, steering systems, suspension systems, safety systems, stability control systems, traction control systems, torque control systems, or any other system that can affect the vehicle yaw rate. It is also possible for the method and system described herein to determine a reference lateral velocity (V yref ) for the vehicle as well.

Подробнее
03-05-2012 дата публикации

Hydraulic control apparatus for vehicle

Номер: US20120109478A1
Принадлежит: JATCO Ltd

The hydraulic control apparatus calculates a target engagement hydraulic pressure of a frictional engagement element, controls the frictional engagement element so that a revolution speed at a driving source side of the frictional engagement element is higher than a revolution speed at a driving wheel side of the frictional engagement element, outputs a command current to a solenoid valve on the basis of a map having a relationship between the target engagement hydraulic pressure and the command current, and decreases the engagement hydraulic pressure when a vehicle speed is equal to or less than a predetermined vehicle speed at which the vehicle is judged to be vehicle stop during execution of the slip control. Further, the hydraulic control apparatus corrects the map so that a variation of the command current with respect to a variation of the target engagement hydraulic pressure is small when decreasing the engagement hydraulic pressure.

Подробнее
07-06-2012 дата публикации

Method and system for controlling torque of hybrid vehicle provided with two motors

Номер: US20120143415A1
Автор: Joonyoung Park
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

The present invention controls torque of a hybrid vehicle that calculates power and torque of each motor when the hybrid vehicle provided with two motors operates at a transient state are used. More specifically, target power of a battery is determined. Then calculations are performed to determine target torque of the first motor, target torque of the second motor, target torque of an engine, and target speed of the engine at a steady state. The torque of the first motor at a transient state is calculated from the target torque of the second motor at the steady state and speeds of the first and second motors. Finally, torque of the second motor at the transient state is calculated from the torque of the first motor at the transient state and the speeds of the first and second motors.

Подробнее
14-06-2012 дата публикации

Control apparatus for vehicle

Номер: US20120150406A1
Принадлежит: Denso Corp

A control apparatus for a vehicle, where the vehicle includes control means for stopping an engine automatically when a stopping condition is met, and restarting the engine after the automatic stoppage of the engine, when a predetermined restarting condition is met, a braking device that is actuated to apply braking force to a drive wheel, and a plurality of vehicle-mounted devices involved in operations of the vehicle. The apparatus includes abnormality detection means for determining whether or not there exists an abnormality in at least one of the vehicle-mounted devices, and fail-safe means for, when during the automatic stoppage of the engine it is determined by the abnormality detection means that there exists an abnormality in at least one of the vehicle-mounted devices, restarting the engine forcibly. The apparatus enables the user to take suitable measures in the presence of an abnormality in the vehicle-mounted devices.

Подробнее
14-06-2012 дата публикации

Driving work load measurement apparatus and method

Номер: US20120150412A1

Disclosed herein is a driving work load measurement apparatus. The driving work load measurement apparatus includes a driving work load calculation unit and a warning alarm unit. The driving work load calculation unit calculates driving work loads driving-related information collected according to driving, and calculates a total driving work load using the driving work loads and weights which are set for the respective driving work loads. The warning alarm unit provides a warning message corresponding to the total driving work load, based on control of the driving work load calculation unit.

Подробнее
12-07-2012 дата публикации

Linear and non-linear identification of the longitudinal tire-road friction coefficient

Номер: US20120179327A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method of estimating a tire-road friction coefficient includes determining when the slope of a tire characteristic curve relating a utilized longitudinal friction of a tire to longitudinal slip of the tire is linear and non-linear. When the slope of the tire characteristic curve is linear, then the tire-road friction coefficient is estimated by correlating the slope of the tire characteristic curve to the tire-road friction coefficient. When the slope of the tire characteristic curve is non-linear, indicating that the tire is near or at saturation, then the tire-road friction coefficient is estimated by calculating a current utilized longitudinal friction of the tire.

Подробнее
02-08-2012 дата публикации

Driving assistant method and system for electric vehicle

Номер: US20120194346A1

A driving assistant method for an electric vehicle is provided with the following steps. When the electric vehicle is started up, a battery energy safe driving region is calculated and displayed. The battery energy safe driving region is updated dynamically according to vehicle information. The vehicle information includes battery information of the electric vehicle.

Подробнее
02-08-2012 дата публикации

System and method for adjusting braking pressure

Номер: US20120197507A1
Принадлежит: BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS LLC

A vehicle control system includes a forward vehicle sensor transmitting a forward vehicle message based on a distance to a forward vehicle. An adaptive cruise controller receives the forward vehicle message and receives at least one additional message indicating a respective status of the vehicle, the adaptive cruise controller sets a braking pressure for an adaptive cruise controller braking event above a default braking pressure if the adaptive cruise controller determines, based on the at least one of the additional messages, that the vehicle will maintain stability during the adaptive cruise controller braking event.

Подробнее
30-08-2012 дата публикации

Method for controlling a rolling or coasting function of a vehicle

Номер: US20120220424A1
Принадлежит: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

A method of controlling a rolling or a coasting function of a vehicle, such as a commercial vehicle, having a drive train including a drive motor, an automatic or automated transmission that is controllable by transmission controls, a controllable shifting mechanism for interrupting the flow of power in the drive train, and a driving speed control device. The flow of power in the drive train is interrupted in a suitable driving situation. In order for the rolling or the coasting function to be exploited as efficiently as possible, and still be terminated safely and comfortably, the flow of power in the drive train is restored depending on a selectable difference in speed (Δv_F_T) between the current vehicle speed (v_F) and a speed limit (v_T) set by the driving speed control device.

Подробнее
06-09-2012 дата публикации

Vehicle control device and vehicle control method

Номер: US20120226402A1
Автор: Keiichi Minamiura
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A control device for a vehicle includes: a charge control portion that adjusts an upper limit of charging power to a battery to prevent a negative electrode potential of the battery from dropping to a lithium reference potential, based on a charge/discharge history of the battery; a braking control portion that detects a sharing ratio between hydraulic braking force by a braking device and regenerative braking force for desired braking force according to a brake pedal depression amount so that a motor generator generates a regenerative braking force within a range of the adjusted upper limit of charging power; and a setting portion that variably sets, according to the hydraulic response rate detected by the detection portion, a degree of limitation of the upper limit when restricting charging current to the battery by restricting the upper limit.

Подробнее
27-09-2012 дата публикации

Driver assistance system

Номер: US20120245756A1
Принадлежит: TK HOLDINGS INC

A system and method of assisting a driver of a vehicle by providing driver and vehicle feedback control signals is disclosed herein. The system and method includes receiving location data of the vehicle from a GPS unit, retrieving navigation characteristics stored in a map database based on the location data, generating a most probable future path for the vehicle, determining the locations of upcoming zones on the most probable future path based on the retrieved navigation characteristics using a processor, generating vehicle speed data at a vehicle sensor unit, and determining if the vehicle speed data exceeds a speed threshold associated with the upcoming zone on the most probable path.

Подробнее
18-10-2012 дата публикации

Method and apparatus for controlling an engine of a motor vehicle

Номер: US20120265427A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

A method and apparatus for controlling the operation of an engine of a motor vehicle is disclosed in which the engine is restarted while the vehicle is in motion by bump starting it if the speed of the vehicle falls within predetermined speed limits but is otherwise restarted using a starter motor. The number of starts for which the starter motor is used is thereby reduced advantageously reducing wear of the starter motor and increasing the life and/or reducing the duty cycle of the battery or source of power used for the starter motor.

Подробнее
25-10-2012 дата публикации

Methods for notifying a driver of a motor vehicle about a danger spot and driver assistance systems using such methods

Номер: US20120268600A1
Автор: Oliver Wagner
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A method and a driver assistance system for notifying the driver of a motor vehicle about a danger spot are provided. In an embodiment, the method includes providing informational data about the danger spot from a data storage device, providing current image data using a camera, and analyzing a current danger situation by comparing the current image data with the informational data using a central processing unit. A warning signal is outputted to the driver via an output unit depending on the current danger situation.

Подробнее
25-10-2012 дата публикации

Power transmitting apparatuses

Номер: US20120270702A1
Принадлежит: FCC Co Ltd

A power transmitting apparatus for a vehicle mounted with a torque converter and an idle-stop mechanism can be configured to improve fuel economy without cancelling a fuel-cut-ff during vehicle speed reduction and to reduce the manufacturing cost by eliminating an electrically-driven oil pump. A power transmitting apparatus can comprise a torque converter, a clutch mechanism, an oil pump, a continuously variable transmission, a clutch control device, an engine control device, and a flow control device. The flow control device can be configured to limit or prevent the supply of oil to the torque converter by the oil pump and to prioritize the supply of oil to the clutch mechanism and the continuously variable transmission when the vehicle speed is reduced below a predetermined value with fuel being cut off by the engine control device during vehicle speed reduction.

Подробнее
15-11-2012 дата публикации

Vehicle control apparatus

Номер: US20120290188A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

Disclosed is a vehicle control apparatus which can prevent a drivability of a vehicle from being deteriorated. When an ECU determines that an accelerator is “ON” and a brake is “ON”, the ECU determines whether or not the brake previously depressed is “OFF”. When the ECU determines that the brake previously depressed is “OFF” and that the vehicle is in the reduced speed state, the vehicle control apparatus is operative to execute an engine output reduction control process under the condition that the simultaneous depressions of the accelerator and brake pedals continues for less than 10 seconds and the vehicle speed is not less than 7 km/hr. When the simultaneous depressions of the accelerator and brake pedals continues for no less than 10 seconds, the ECU is operative to make an output reduction prohibition flag “ON” and not to execute the engine output reduction control process until a predetermined time elapses.

Подробнее
22-11-2012 дата публикации

Driver assistance system

Номер: US20120296539A1
Принадлежит: TK HOLDINGS INC

A system and method of assisting a driver of a vehicle by providing driver and vehicle feedback control signals is disclosed herein. The system and method includes receiving location data of the vehicle from a GPS unit, receiving the location data of the vehicle and retrieving navigation characteristics relevant to the location data using a processing circuit, generating a most probable future path for the vehicle and determining a location of at least one navigation characteristic with respect to the most probable future path and the vehicle, generating vehicle data at least one vehicle sensor, and transmitting a control signal to a vehicle control area network to warn the driver of an upcoming navigation characteristic on the most probable path.

Подробнее
13-12-2012 дата публикации

Motor-vehicle driving style estimating system and method

Номер: US20120316767A1
Принадлежит: TELEPARKING Srl

A motor-vehicle driving style estimating system ( 100 ) of a motor-vehicle, comprising a measuring apparatus ( 1 ) of a kinematic signal representative of a motor-vehicle motion quantity trend (v(t)). The system is characterized in that it further comprises a kinematic signal low-pass filtering module ( 8 ) configured to provide a corresponding reference filtered signal associated with a reference trend of said quantity (v F (t)). Furthermore, the system comprises a kinematic signal and reference filtered signal processing module ( 2 ) configured to provide an indication of the driving style depending on a comparison of the motor-vehicle motion trend with the reference trend.

Подробнее
20-12-2012 дата публикации

Motion Control Unit for Vehicle Based on Jerk Information

Номер: US20120323445A1
Принадлежит: HITACHI LTD

In a motion control system for a vehicle including control means for controlling a yaw moment of the vehicle; first detection means for detecting a longitudinal velocity (V) of the vehicle; second detection means for detecting a lateral jerk (Gy_dot) of the vehicle; and third detection means for detecting a yaw angular acceleration (r_dot) of the vehicle, the yaw moment of the vehicle is controlled by the control means so that a difference between the yaw angular acceleration (r_dot) detected by the third detection means and a value (Gy_dot/V) obtained by the lateral jerk (Gy_dot) of the vehicle detected by the second detection means by the longitudinal velocity (V) detected by the first detection means becomes small.

Подробнее
27-12-2012 дата публикации

Method and apparatus for speed estimation and control

Номер: US20120326856A1
Принадлежит: Volvo Car Corp

A system and method for determining a speed profile for a vehicle travelling along a road in which a curve speed estimation unit receives inputs indicating a position of the vehicle relative to a curve ahead of the vehicle, and inputs related to vehicle velocity, curve geometry, road surface conditions, vehicle-specific data; and driver preferences. The curve sped estimation unit use at least some of the above-listed inputs to determine a speed profile for the curve by generating an acceleration limit map which depends on a relationship between a maximum possible longitudinal acceleration and a maximum possible lateral acceleration.

Подробнее
03-01-2013 дата публикации

Drive control device for vehicle

Номер: US20130006490A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

Precise operation of an accelerator operating member ( 7 ) is more difficult to perform in a reversing operation of a vehicle ( 1 ) as compared with an advancing operation. Therefore, behavior of the vehicle ( 1 ) is not smooth and thus tends to be unnatural. In the reversing operation of the vehicle ( 1 ), driving force output from an internal combustion engine ( 2 ) is limited in accordance with vehicle acceleration (D). At this time, it is possible to regulate the driving force of the vehicle ( 1 ) in conformity to the actual operation of the accelerator operating member ( 7 ) by the driver. In addition, limitation of the driving force is not executed in the advancing operation of the vehicle ( 1 ). At this time, the vehicle ( 1 ) can be driven in a state in which the driving force is comparatively small. Therefore, it is possible to prevent the behavior of the vehicle ( 1 ) from being unnatural. Accordingly, limitation of the driving force output from the internal combustion engine ( 2 ) can be properly carried out in accordance with the moving direction of the vehicle ( 1 ).

Подробнее
17-01-2013 дата публикации

Method for engine torque adjustment

Номер: US20130018563A1
Автор: Eike BIMCZOK
Принадлежит: ROBERT BOSCH GMBH

In a method for engine torque adjustment of a propulsion engine in a vehicle, the vehicle surroundings are monitored with the aid of surroundings sensors, the actual engine torque being reduced with regard to the torque intended by the driver when an obstacle is recognized.

Подробнее
24-01-2013 дата публикации

Object identification and active safety control for vehicles

Номер: US20130024075A1
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

Methods and vehicles are provided for identifying objects in proximity to the vehicle and controlling active safety functionality for the vehicle. A target object in proximity to the vehicle is detected. A movement of the target object is measured. The target object is classified based at least in part on the movement. The active safety functionality is controlled based at least in part on the classification of the target object.

Подробнее
31-01-2013 дата публикации

Lane assistance system using an in-wheel system

Номер: US20130030602A1
Автор: Ji Yoel Joeng
Принадлежит: Hyundai Motor Co

A lane assistance system using an in-wheel system according to an exemplary embodiment of the present invention may include determining a lane deviation danger of a vehicle whether a vehicle is in danger of deviating from a lane, calculating a necessary yaw rate to assist a driver in maintaining a the vehicle in the intended lane of travel, calculate a demand yaw rate through a difference between the calculated necessary yaw rate and an actual yaw rate, and calculate a distribution amount of a driving torque of torque vectoring for achieving the demand yaw rate. In doing so, the lane assistance system controls the torque selectively applied to each wheel according to the above calculations.

Подробнее
31-01-2013 дата публикации

System, Program Product, And Method For Dynamic Control Of Vehicle

Номер: US20130030648A1
Принадлежит: Denso Corp

In a control system, a first estimator estimates, as a first controlled force, a force being applied to a controlled object. A second estimator estimates, as a second controlled force, a force being transferred to the controlled object. An external force estimator estimates, as an external force, a force being exerted on the vehicle as the vehicle runs. A dynamics estimator estimates, based on the first controlled force, the second controlled force, and the external force, a value of a parameter that represents the dynamics of the controlled object. A compensator compensates for at least one of the first controlled force and the second controlled force such that the value of the parameter is within a preset target range.

Подробнее
07-02-2013 дата публикации

Use of on-vehicle accelerometer to estimate vehicle grade and mass while vehicle is in motion

Номер: US20130035829A1
Автор: Richard L. Tiberg
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system includes a grade estimation module that receives an accelerometer value and generates a grade estimate based on the accelerometer value, wherein the accelerometer value corresponds to acceleration of a vehicle and the grade estimate corresponds to a grade of the vehicle. A mass estimation module receives the accelerometer value and generates a mass estimate based on the accelerometer value, wherein the mass estimate corresponds to a mass of the vehicle. A shift control module at least one of selects and adjusts one of a plurality of shift schedules based on at least one of the grade estimate and the mass estimate and controls a transmission of the vehicle based on the one of the plurality of shift schedules.

Подробнее
07-02-2013 дата публикации

Management of operation of motor vehicle internal combustion engine and gearbox for leaving a motor vehicle freewheel running condition with internal combustion engine off

Номер: US20130035830A1
Принадлежит: Centro Ricerche Fiat SCpA

An automotive electronic control system for a motor vehicle powertrain comprising an internal combustion engine and a servo-actuated driveline. The electronic control system is configured to control the powertrain to cause stopping of the engine and disengagement of the driveline, whereby resulting in the motor vehicle entering a freewheel running condition with engine off, and cranking of the engine and engagement of the driveline, whereby resulting in the motor vehicle leaving the freewheel running condition with engine off. The electronic control system is further configured to control the driveline during an engine run-down consequent upon the motor vehicle entering the freewheel running condition with the the engine off, to cause engagement of a gear appropriate for inertial cranking of the engine before the latter leaves a self-sustaining operating condition, while a clutch of the driveline is kept engaged.

Подробнее
07-02-2013 дата публикации

Driving force distribution control device and four-wheel-drive vehicle

Номер: US20130035833A1
Принадлежит: JTEKT Corp

A driving force distribution control device mounted on a vehicle including an engine, a transmission device, a clutch engaging an output shaft of the engine with an input shaft of the transmission device, and a driving force transmission system capable of transmitting output of the transmission device to main and auxiliary drive wheels, includes: a control device obtaining a torque value to be transmitted to the auxiliary drive wheels, the control device reducing the torque value for a predetermined time when the vehicle is in a stopped state or in a state where a vehicle speed of the vehicle is lower than a predetermined value, and an increasing speed of engaging force of the clutch is equal to or greater than a predetermined value; and a driving force transmitting device transmitting torque depending on the obtained torque value to the auxiliary drive wheels.

Подробнее
28-02-2013 дата публикации

Drive system for four-wheel drive vehicle, four-wheel drive vehicle, and control method for four-wheel drive vehicle

Номер: US20130054104A1
Автор: Tomoki Ogawa, Tomoo Suzuki
Принадлежит: JTEKT Corp

A drive system for a four-wheel drive vehicle, the drive system being mounted in a four-wheel drive vehicle that includes front wheels serving as main drive wheels and rear wheels serving as auxiliary drive wheels, includes: a propeller shaft that transmits the driving force from the engine side to the rear wheels side; a dog clutch that is able to interrupt torque transmission between the engine and the propeller shaft; a torque coupling that is able to interrupt torque transmission between the propeller shaft and the rear wheels; and an ECU that interrupts both torque transmissions by the dog clutch and the torque coupling when the vehicle speed is higher than or equal to a predetermined speed.

Подробнее
21-03-2013 дата публикации

Power transmission control device for vehicle

Номер: US20130073131A1
Принадлежит: Aisin AI Co Ltd

In this power transmission control device, an EV travel mode for traveling by using only an electric-motor driving torque in a state in which a clutch torque is maintained to zero, and an EG travel mode for traveling by using the internal-combustion-engine driving torque in a state in which the clutch torque is adjusted to a value larger than zero are selectively realized depending on a travel state. In a state in which the EV travel mode is selected, when it is determined that a vehicle speed is higher than a predetermined speed Vth, “a gear position to be realized” is changed depending on the travel state of the vehicle, and when it is determined that the vehicle speed is equal to or lower than the predetermined speed Vth, “the gear position to be realized” is maintained to a current gear position independently of the travel state of the vehicle.

Подробнее
28-03-2013 дата публикации

Inclination detection systems and methods

Номер: US20130079949A1
Принадлежит: Caterpillar Inc

An inclination detection system is disclosed. The inclination detection system may have an inclination angle predictor configured to calculate an a priori estimated inclination angle of the machine based on a previously estimated inclination angle, and a measurement variance calculator configured to calculate a measurement variance of the a priori estimated inclination angle based on a non-gravitational acceleration of the machine. The inclination detection system may also have an inclination angle sensor configured to measure a measured inclination angle of the machine, and an inclination angle updater configured to determine an a posteriori estimated inclination angle of the machine based on the a priori estimated inclination angle, the measurement variance of the a priori estimated inclination angle, and the measured inclination angle.

Подробнее
11-04-2013 дата публикации

Vehicle location information-based abnormal driving determination and warning system

Номер: US20130088369A1
Принадлежит: Hyundai Motor Co

The disclosed system includes a first unit including at least one sensor. The first unit senses driving situations (characteristics) of a vehicle through the at least one sensor. Furthermore a second unit is configured to receive location-based information about the vehicle, and a control unit which includes an operation statistic unit calculates an acceptable range to be output by the first unit on a particular type of road based on the information detected by the sensing unit and the information received by the location second unit. The control unit also includes an abnormal driving determination unit which compares values sensed by the first unit with values calculated by the operation statistic unit to determine whether or not the vehicle is being driven in an abnormal state.

Подробнее
25-04-2013 дата публикации

Drive-force-distribution control device

Номер: US20130098201A1
Принадлежит: Nissan Motor Co Ltd

A drive-force-distribution control device includes an input-side bevel gear and an output-side bevel gear, a center shaft, left and right clutches, a housing, a bearing and a shim member. The output-side bevel gear is supported on the center shaft such that the output-side bevel gear meshes with the input-side bevel gear. The housing can be divided in the radial direction of the output-side bevel gear. The bearing is disposed at one end of the center shaft. The shim member is inserted in an axial-direction gap between the housing and the bearing. The output-side bevel gear and the center shaft can be attached to the housing from the radial direction. The axial end of the center shaft is located towards the other end with respect to the axial end of the bearing.

Подробнее
30-05-2013 дата публикации

Method for operating a longitudinally guiding driver assist system and motor vehicle

Номер: US20130138319A1
Принадлежит: Audi AG

In a method for operating a longitudinally guiding driver assist system of a motor vehicle, wherein a comfort curve speed is determined as a function of curve data, wherein the curve data are commensurate with at least one curve to be driven through next by the motor vehicle, wherein a target speed is determined as a function of the curve comfort speed at a defined point of the curve, and wherein the speed of the motor vehicle is adjusted as a function of at least the target speed of the motor vehicle.

Подробнее
11-07-2013 дата публикации

Image Capturing Device Applied in Vehicle and Image Superimposition Method Thereof

Номер: US20130176436A1
Принадлежит: Altek Autotronics Corp

An image capturing device applied in a vehicle and an image superimposition method thereof. The image capturing device comprises an image capturing module, a processing module and an image superimposition module. The processing module dynamically controls a sampling time of a plurality of temporary images captured by the image capturing module according to driving information of the vehicle. The image superimposition module superimposes feature regions in the temporary images to produce at least one superimposed image based on the driving information of the vehicle.

Подробнее
18-07-2013 дата публикации

System, method, and apparatus for controlling power output distribution in a hybrid power train

Номер: US20130184914A1
Принадлежит: Cummins Inc

A method includes operating a hybrid power train having an internal combustion engine and an electrical torque provider. The method further includes determining a machine power demand and an audible noise limit value for the internal combustion engine. The method includes determining a power division description in response to the machine power demand and the audible noise limit value, and operating the internal combustion engine and the electrical torque provider in response to the power division description.

Подробнее
18-07-2013 дата публикации

Vehicle control unit

Номер: US20130184947A1
Принадлежит: JTEKT Corp

When a vehicle speed is equal to or higher than a first vehicle speed threshold value or an uphill gradient is lower than a first gradient threshold value and uphill start control is cancelled, if a state where the vehicle speed is lower than a second vehicle speed threshold value and the uphill gradient is equal to or higher than a second gradient threshold value continues for a first set time, uphill start control is executed. When the vehicle speed is decreased after being once increased within a range where the vehicle speed is lower than the first vehicle speed threshold value and uphill start control is cancelled, if a state where the vehicle speed is lower than the second vehicle speed threshold value and the uphill gradient is equal to or higher than the second gradient threshold value continues for a second set time, the uphill start control is executed.

Подробнее
25-07-2013 дата публикации

Driver assisting system and method

Номер: US20130190944A1
Принадлежит: Volvo Car Corp

A driver assisting system and method for a vehicle are provided. The system includes a processor and a display system. The display system is adapted to display information on a screen of a vehicle. The screen is adapted to show the environment in front of the vehicle or a representation thereof. The vehicle extends in a longitudinal direction and a lateral direction, the longitudinal direction corresponding to the intended direction of vehicle travel. The processor is adapted to receive a first input data signal indicative of a velocity of the vehicle, and a second input data signal indicative of an actual performed and/or on-going and/or impending lateral position change of the vehicle. The processor is further adapted to process at least the first and the second input data signals to calculate an estimated vehicle path, and the display system is adapted to display the estimated vehicle path on the screen.

Подробнее
25-07-2013 дата публикации

Entering and leaving a motor vehicle freewheel running condition with internal combustion engine off

Номер: US20130190998A1
Принадлежит: Centro Ricerche Fiat SCpA

An automotive electronic control system for a motor vehicle is provided. The automotive electronic control system is designed to cause the motor vehicle to enter a freewheel running condition with internal combustion engine off if the automotive electronic control system determines, based on received quantities indicative of operative conditions of the motor vehicle, occurrence of a driver-performable action indicative of the will of the driver to enter a freewheel running condition with internal combustion engine off and occurrence at or within a given time from the occurrence of the driver-performable action and the maintaining for a given time of specific predetermined entry conditions. The automotive electronic control system is further designed to cause the motor vehicle to leave a freewheel running condition with internal combustion engine off if the automotive electronic control system determines, based on the received quantities, occurrence of at least one of specific predetermined exit conditions.

Подробнее
17-10-2013 дата публикации

Vehicle drive force control device

Номер: US20130274980A1
Принадлежит: Nissan Motor Co Ltd

Provided herein is a vehicle drive force control. When a driver requests to start the vehicle with the brake OFF and depresses the accelerator pedal, a target drive torque exceeds a gradient load. To avoid excess current being supplied to the motor, the upper limit of motor speed, which is the input speed of a second clutch, is set to a value less than a slip detectable limit value at which it becomes possible to detect slip rotation, i.e. the difference over the output side rotation speed. When the target drive torque exceeds the gradient load, the lower limit of the input speed of the second clutch (the motor speed) is set to a value equal to or greater than the slip detectable limit value so that the required driving force can be achieved by the gradient load corresponding driving force control.

Подробнее
24-10-2013 дата публикации

Hybrid vehicle

Номер: US20130282215A1
Принадлежит: Honda Motor Co Ltd

A mechanism and the like configured to reduce a shock involved in the connection of the engine is made no longer necessary for a hybrid vehicle, and an increase in the number of parts of the hybrid vehicle is inhibited. A clutch is connected between an electric motor and an engine in a case where a difference between a current engine speed and a target engine speed is not greater than a first predetermined value. The absolute value of a difference between the current engine speed and a moving average value of the engine speed at intervals of a predetermined length of time is not greater than a second predetermined value which is used for a settling judgment. The engine speed shows a predetermined inclination representing a decreasing trend.

Подробнее
31-10-2013 дата публикации

System and method for controlling vehicle creep torque

Номер: US20130288855A1
Автор: Patrick J. Monsere
Принадлежит: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

A system and method for controlling creep torque in a vehicle with an electric powertrain, like a hybrid electric vehicle (HEV). The method uses a combination of driver braking intent and other vehicle conditions, such as vehicle speed, to determine when creep torque is not needed and to reduce and/or cancel it accordingly. By reducing and/or cancelling the creep torque during periods where energy is being unnecessarily expended by the electric powertrain in order to work against the brakes, the present method is able to improve the overall efficiency of the vehicle.

Подробнее
20-02-2014 дата публикации

Method for Detecting Critical Driving Situations of Lorries or Passenger Vehicles and Method for Avoiding Collisions

Номер: US20140052355A1
Принадлежит: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH

A method for detecting critical driving situations of motor vehicles, in particular for preventing collisions with an object in front of an own vehicle, has the following steps: detection of a current vehicle acceleration and a current vehicle velocity of an own vehicle; specification of an acceleration profile depending on driving variables of the own vehicle; assumption of a time progression of a foreseeable acceleration of the own vehicle based on its current acceleration; determination of a path profile of the own vehicle from the time progression of the foreseeable acceleration; acquisition of a current distance and a current relative velocity of an object in front of the own vehicle; calculation of the current absolute velocity of the object as well as of the absolute current acceleration of the object; assumption of a time progression of a foreseeable acceleration of the object based on its current acceleration; determination of a path profile of the object from the time progression of the foreseeable acceleration; comparison of the path profile of the own vehicle with the path profile of the object; and if the two path profiles intersect, determination of a probable collision time of the own vehicle with the object; establishment of a time before the probable collision time comparison of this time with the probable collision time determined; and if the probable collision time lies before the established time, issue of a warning to the driver of the own vehicle.

Подробнее
06-03-2014 дата публикации

Driver assistant system using influence mapping for conflict avoidance path determination

Номер: US20140067206A1
Автор: Goerg Pflug
Принадлежит: MAGNA ELECTRONICS INC

A driver assistance system for a vehicle includes a plurality of sensors disposed at a vehicle and operable to detect objects at least one of ahead of the vehicle and sideward of the vehicle. The driver assistance system includes a data processor operable to process data captured by the sensors to determine the presence of objects ahead and/or sideward of the vehicle. Responsive to the data processing, the driver assistance system is operable to determine at least one of respective speeds of the determined objects and respective directions of travel of the determined objects. The driver assistance system is operable to determine respective influence values for the determined objects. Responsive to the respective determined speeds and/or directions of travel of the determined objects and responsive to the determined respective influence values, at least one path of travel for the vehicle is determined that limits conflict with the determined objects.

Подробнее
06-03-2014 дата публикации

Vehicle and method of controlling a vehicle

Номер: US20140067216A1
Принадлежит: Jaguar Land Rover Ltd

Embodiments of the present invention provide a motor vehicle having: prime mover means; at least first and second groups of one or more wheels; and a driveline operable to connect the prime mover means to the first and second groups of one or more wheels such that the first group of one or more wheels and not the second group is coupled to a torque transmission path from the prime mover means when the driveline is in a first mode of operation and both the first and second groups of one or more wheels are coupled to a torque transmission path from the prime mover means when the driveline is in a second mode of operation, the driveline including an auxiliary portion for connecting the second group to the torque transmission path from the prime mover means, the auxiliary portion comprising first and second releasable torque transmitting means and a prop shaft, the first releasable torque transmitting means being operable to connect a first end of the prop shaft to the torque transmission path from the prime mover means, the second releasable torque transmitting means being operable to connect a second end of the prop shaft to the second group of one or more wheels, the vehicle further comprising control means operable to control the first and second torque transmitting means to switch the driveline between the first and second modes of operation such that in the first mode the prop shaft is disconnected from both the torque transmission path from the prime mover means and said second group of one or more wheels, wherein when in the first mode the vehicle is operable to control the driveline to switch from first mode to the second mode responsive to a speed of the vehicle.

Подробнее
03-04-2014 дата публикации

Interactive attentiveness enhancement

Номер: US20140091917A1
Принадлежит: ROBERT BOSCH GMBH

A method for interactive attentiveness enhancement of a vehicle driver includes steps of determining that a driver assistance function for semiautomatic control of the motor vehicle is active, detecting a stimulus which may be experienced by the vehicle driver upon an observation of the surroundings of the motor vehicle, detecting an input of the vehicle driver in response to the stimulus, determining a game result based on the input and the stimulus, and outputting a notice concerning the game result.

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

System and method for setting regenerative braking value

Номер: US20210001728A1
Автор: Chung Woo Lee
Принадлежит: CAMMSYS CORP

A system and method for setting a regenerative braking value are disclosed. The disclosed system may include: a first measurement unit configured to measure the displacement information of a brake pedal of an electric vehicle; a second measurement unit configured to measure the speed of the electric vehicle; a third measurement unit configured to measure the distance from the electric vehicle to an object in front of the electric vehicle; a first computation unit configured to compute the brake force required for a deceleration of the electric vehicle by inputting the displacement information and the speed into a first fuzzy logic algorithm; and a second computation unit configured to compute the regenerative braking value by applying the brake force and the distance to the object to a second fuzzy logic algorithm.

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

METHOD FOR OPERATING A PHEV AND MOTOR VEHICLE CONFIGURED THEREFOR

Номер: US20210001833A1
Автор: Blasinski Boris
Принадлежит: Audi AG

A method for operating a motor vehicle having a hybrid drive, and to a motor vehicle configured for carrying out the method. In a hybrid operating mode of the motor vehicle, a proportion of a purely electric driving operation is maximized by controlling the automatic transmission so a resulting rotational speed is not lower than a preset minimum value. 1. A method for operating a motor vehicle , comprising:a drive train with an internal combustion engine, at least one electric motor, and an automatic transmission, the at least one electric motor arranged between the internal combustion engine and the transmission, wherein in a hybrid operating mode of the motor vehicle, a proportion of a purely electric driving operation is maximized by controlling the automatic transmission so a resulting rotational speed is not lower than a preset minimum value, which is within a range of 0 to 100 rpm below a breakpoint speed of the at least one electric motor.2. The method according to claim 1 , wherein the proportion of the purely electric driving operation is maximized when the motor vehicle identifies a situation to maximize the proportion of purely electric driving.3. The method according to claim 2 , wherein the situation is driving in an urban area.4. The method according to claim 2 , wherein the situation is stop-and-go traffic.5. The method according to claim 2 , wherein the motor vehicle identifies the situation based on the vehicle speed.6. The method according to claim 2 , wherein the motor vehicle identifies the situation by a satellite-based positioning combined with information from a digital road map.7. The method according to claim 2 , wherein the motor vehicle identifies the situation via a car-to-X communication.8. A motor vehicle claim 2 , comprising:a drive train with an internal combustion engine, at least one electric motor, and an automatic transmission, the at least one electric motor arranged between the internal combustion engine and the transmission, ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

TRAVEL CONTROL DEVICE

Номер: US20210001846A1
Автор: YASUI Takuya
Принадлежит: ADVICS CO., LTD.

A travel control device assists automatic traveling of a vehicle by controlling a target vehicle speed, which is a target value of an actual vehicle speed, when making the vehicle travel to a target point. The travel control device includes a setting unit for executing a setting process for setting the course of the target vehicle speed until the vehicle reaches the target point, based on the actual vehicle speed and the target point. If a request to change the vehicle speed occurs during execution of the automatic traveling and the actual vehicle speed is changed based on the request, the setting unit executes a resetting process for resetting the course of the target vehicle speed, based on the actual vehicle speed when the request is canceled and a remaining distance from a position of the vehicle when the request is canceled to the target point. 1. (canceled)2. (canceled)3. (canceled)4. (canceled)5. (canceled)6. (canceled)7. (canceled)8. A travel control device for assisting automatic traveling of a vehicle by controlling a target vehicle speed when making the vehicle travel to a target point , wherein the target vehicle speed is a target value of an actual vehicle speed which is a speed of the vehicle , the travel control device comprising:a setting unit for executing a setting process for setting the course of the target vehicle speed until the vehicle reaches the target point, based on the actual vehicle speed and the target point; andan operation amount calculation unit for calculating an operation amount used to control at least one of a driving device and a braking device of the vehicle so that the actual vehicle speed follows the target vehicle speed,wherein the setting unit is configured: 'to execute a resetting process for resetting the course of the target vehicle speed, based on the actual vehicle speed when the request is canceled and a remaining distance from a position of the vehicle when the request is canceled to the target point.', 'if a request ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING AUTONOMOUSLY DRIVEN VEHICLE

Номер: US20210001849A1
Автор: MIURA Hajime
Принадлежит:

An acceleration rate is controlled so that a vehicle speed during autonomous driving is caused to approach a target vehicle speed. When a host vehicle has caught up with another vehicle traveling ahead of the host vehicle, the vehicle speed of the host vehicle is limited in accordance with a headway distance to the other vehicle. An acceleration rate is changed in accordance with a frequency with which the host vehicle catches up to a preceding vehicle, which is another vehicle immediately ahead of the host vehicle, and to another vehicle ahead of the preceding vehicle. 1. A control method for an autonomously driven vehicle , the control method comprising:controlling an acceleration rate of a host vehicle so that a vehicle speed during autonomous driving is caused to approach a target vehicle speed;upon the host vehicle catching up with another vehicle traveling ahead, limit the vehicle speed of the host vehicle in accordance with a headway distance to another vehicle;calculating an acceleration continuation time from a start to an end of acceleration when the host vehicle catches up to the other vehicle traveling ahead; andchanging the acceleration rate upon the host vehicle approaching the target vehicle speed in accordance with the acceleration continuation time that was calculated such that the acceleration rate is increased by a greater amount commensurately as the acceleration continuation time becomes longer.2. (canceled)3. The control method according to claim 1 , whereinthe acceleration rate is is reduced when the acceleration continuation time is less than a predetermined time.4. The control method according to claim 1 , whereinthe acceleration rate of the host vehicle is controlled according to a first acceleration rate characteristic yielding a high acceleration rate at the same vehicle speed or a second acceleration rate characteristic yielding an acceleration rate lower than the first acceleration rate characteristic, andthe acceleration rate is ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

VEHICLE

Номер: US20210001855A1
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

A vehicle includes a drive device for traveling, and a control device configured to control the drive device so that the vehicle travels with a target driving force based on an accelerator operation amount. The control device is configured to set the target driving force such that a change in the target driving force with respect to a change in the accelerator operation amount is gentler in a case where steady traveling is desired as compared with a case where the steady traveling is not desired. Therefore, in a case where the steady traveling is desired, a variation of a vehicle speed with respect to a slight variation of the accelerator operation amount can be gentle and continuous steady traveling can be facilitated. 1. A vehicle comprising:a drive device for traveling; anda control device configured to control the drive device so that the vehicle travels with a target driving force based on an accelerator operation amount,wherein the control device is configured to set the target driving force such that a change in the target driving force with respect to a change in the accelerator operation amount is gentler in a case where steady traveling is desired as compared with a case where the steady traveling is not desired.2. The vehicle according to claim 1 , wherein the control device is configured to determine that the steady traveling is desired in a case where a variation amount of the accelerator operation amount for a predetermined time is equal to or smaller than a first predetermined variation amount and a variation amount of a vehicle speed for the predetermined time is equal to or smaller than a second predetermined variation amount.3. The vehicle according to claim 1 , wherein the control device is configured to set a request driving force for traveling based on the accelerator operation amount and a vehicle speed or a driving force obtained by performing smoothing on the request driving force as the target driving force claim 1 , and determine that the ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

Road type recognition

Номер: US20210001861A1
Автор: Olivier Lobey
Принадлежит: Byton North America Corp

A vehicular road type recognition system analyzes data relating to road condition from sensors. The system determines an estimate or a correction of vehicle range, vehicle maximum safe speed, or vehicle braking distance.

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

APPARATUS AND METHOD FOR PREDICTING MOVEMENT OF USER OF VEHICLE

Номер: US20210001869A1
Принадлежит:

Disclosed herein is an apparatus for predicting movement of a user of a vehicle. The apparatus may include an acceleration sensor that senses an acceleration of the vehicle, a braking controller that automatically controls a deceleration of the vehicle, a steering controller that automatically controls a direction of the vehicle, and a control circuit electrically connected to the acceleration sensor, the braking controller, and the steering controller, where the control circuit may monitor an operation of the braking controller, and predict a movement of the user of the vehicle based on a longitudinal acceleration of the vehicle sensed by the acceleration sensor and a first predetermined parameter when braking by the braking controller is detected. 1. An apparatus for predicting movement of a user of a vehicle , comprising:an acceleration sensor configured to sense an acceleration of the vehicle;a braking controller configured to automatically control a deceleration of the vehicle;a steering controller configured to automatically control a direction of the vehicle; and monitor an operation of the braking controller, and', 'predict a movement of the user of the vehicle based on a longitudinal acceleration of the vehicle sensed by the acceleration sensor and a first predetermined parameter when braking by the braking controller is detected., 'a control circuit electrically connected to the acceleration sensor, the braking controller, and the steering controller, wherein the control circuit is configured to2. The apparatus of claim 1 , wherein the control circuit is further configured to detect an operation of the braking controller by monitoring an operation command signal of the braking controller.3. The apparatus of claim 1 , wherein the control circuit is further configured to:monitor an operation of the steering controller, andpredict the movement of the user of the vehicle based on the longitudinal acceleration and a second predetermined parameter when steering ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

CONTROL METHOD FOR A VEHICLE, COMPUTER PROGRAM, NON-TRANSITORY COMPUTER READABLE MEDIUM, AND AUTOMATED DRIVING SYSTEM

Номер: US20210001878A1
Автор: FERSON Niels
Принадлежит:

A control method for a host vehicle (), comprising 1. A control method for a host vehicle , the method comprising the steps of:a) acquiring a speed Vx of the host vehicle, a relative speed Vr between a preceding vehicle and the host vehicle, and a relative distance Dr between the preceding vehicle and the host vehicle;{'sup': '2', 'b) calculating a perceived risk level as a function of said speed Vx of the host vehicle, said relative speed Vr, said relative distance Dr, and at least one of variables Vx*Vr and Vx;'}c) controlling at least one vehicle device of the host vehicle as a function of the perceived risk level.2. A control method according to claim 1 , wherein in step b) claim 1 , the perceived risk level PRL is calculated based on equation (1):{'br': None, 'i': PRL=', 'Dr−Pb*V', 'Pa*V, '()/(); wherein\u2003\u2003(1)'}Pa, Pb are five components vectors; and{'sup': '2', 'V=(1; Vx; Vr; Vx*Vr; Vx).'}3. A control method according to claim 2 , wherein Pa and Pb are linked by the following relations:Pa=(Pa1,Pa2,Pa3,Pa4,Pa5)Pb=(Pb1,Pb2,Pb3,Pb4,Pb5)Pa1/Pa2=0.295±0.15Pa2/Pa3=−0.236±0.12Pa3/Pa4=−8.2±4.1Pa4/Pa5=5.72±2.75Pb1/Pb2=1.8±0.9Pb2/Pb3=−3.98±2Pb3/Pb4=−32.6±16.3Pb4/Pb5=1.77±0.89in which Pa1, . . . Pa5 and Pb1, . . . Pb5 are real numbers.4. A control method according to claim 2 , wherein:Pa=(−0.00094±0.00047; −0.0032±0.0016; 0.014±0.007; −0.0017±0.00085; −0.00029±0.00015); andPb=(−4.5±2.25; −2.5±1.25; 0.62±0.31; −0.019±0.009; −0.011±0.0055).5. A control method according to claim 1 , wherein in step c) claim 1 , controlling said at least one vehicle device includes controlling said at least one vehicle device as a function of a difference between the perceived risk level and a predetermined maximum acceptable risk level.6. A control method according to claim 1 , wherein step c) includes actuating at least one driving actuator among said at least one vehicle device when the perceived risk level PRL exceeds a predetermined value.7. A control method according to claim ...

Подробнее
07-01-2016 дата публикации

Optimized De-Inertia Control Method for Kinetic Hybrids

Номер: US20160001762A1
Автор: He Hongping, He Jing
Принадлежит:

Method for CVT and powertrain control in a kinetic hybrid that integrates two constituent control strategies at the same time, one for the kinetic energy exchange between a vehicle and a flywheel to recover the vehicle's kinetic energy and to cancel the effect of the vehicle's inertia on changes in speed, and one for operating the kinetic hybrid's prime mover on its ideal operation line to optimize efficiency. Two different rates of change in the CVT ratio are computed in real time and are superimposed to realize both strategies. Using the combined rate of change in the CVT ratio derived by the present invention to control the powertrain, the primary power source need not expend a significant portion of its power to overcome the vehicle's inertia, and performance is not compromised. 1. A method of operating a hybrid powered vehicle having a flywheel , a power source that is comprised of at least one of an engine and an electric motor/generator , and a continuously variable transmission , comprising the steps of:(a) sensing the flywheel speed;(b) sensing the continuously variable transmission ratio;(c) sensing a signal for acceleration demand from an operator of the vehicle;(d) obtaining a first rate of change of ratio for the continuously variable transmission from a mathematical relationship involving the flywheel inertia, the power source inertia, the flywheel speed, the continuously variable transmission ratio, and the signal for acceleration demand;(e) obtaining a second rate of change of ratio for the continuously variable transmission from a mathematical relationship involving the flywheel speed, the continuously variable transmission ratio, the flywheel inertia, the power source inertia, an ideal operation line output torque for the power source, and an estimate of the resistive torques acting on the vehicle driveshaft;(f) combining the first and second rates of change of ratio for the continuously variable transmission by summing them and manipulating the ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

Device intended for remotely changing the power and/or speed of a recreational vehicle and taking into account the position of the accelerator pedal

Номер: US20180001765A1
Автор: Frederic Langlet
Принадлежит: Of Course

A device for remotely changing the control of power generated by an internal combustion engine of a recreational vehicle driven by a driver controlling an accelerator pedal. The device includes a remote control, sending a signal for modulating the power and/or speed of the engine. The device comprises a system for measuring the position of the accelerator pedal, a system for receiving the signal for modulating the power and/or speed, a system for controlling the intake of gases into the engine, and an electronics module connected to the various systems, establishing rules for controlling the intake control system, depending on the position of the accelerator pedal and the received modulation signal.

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD OF HYBRID ELECTRIC VEHICLE

Номер: US20170001624A1
Автор: Chen Hao, RUAN Ou, WANG Jinlong
Принадлежит:

A control system for a hybrid electric vehicle comprises a transmission system configured to drive wheels, an engine power subsystem connected to the transmission system, a motor power subsystem connected to the transmission system and a control module. When vehicle's electrical power is on, the control module is configured to control operating mode of the hybrid electric vehicle through the engine power subsystem and the motor power subsystem. The operating mode comprises HEV-eco mode and HEV-s mode. When the hybrid electric vehicle operates in HEV-eco and the hybrid electric vehicle operates at low power or when the hybrid electric vehicle operates in HEV-s mode and when the vehicle speed is zero, the control module enables the hybrid electric vehicle to operate by idle start-stop strategy. 1. A control system for a hybrid electric vehicle , comprising:a transmission system configured to drive wheels of the hybrid electric vehicle;an engine power subsystem connected to the transmission system;a motor power subsystem connected to the transmission system; anda control module,wherein when electrical power of the vehicle is on, the control module is configured to control the hybrid electric vehicle to operate in corresponding operating modes by controlling the engine power subsystem and the motor power subsystem, wherein the operating mode comprises HEV-eco mode and HEV-s mode, wherein when the hybrid electric vehicle operates in HEV-eco and the hybrid electric vehicle operates at low power, or when the hybrid electric vehicle operates in HEV-s mode, when the vehicle speed is zero, the control module is further configured to control the hybrid electric vehicle to operate by idle start-stop strategy.2. The control system according to claim 1 , wherein when the hybrid electric vehicle operates in the HEV-eco mode claim 1 , under the conditions that slope is below a lower limit of slope claim 1 , electric quantity of a power battery is below a lower limit of the electric ...

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

VEHICLE SPEED MANAGEMENT INTEGRATED WITH VEHICLE MONITORING SYSTEM

Номер: US20170001639A1
Принадлежит:

Systems, apparatuses, and methods herein relate to vehicle speed management. The apparatus includes a projection module structured to determine a future road load for a vehicle based on horizon data regarding an attribute of a route of the vehicle at a future location of the vehicle. The apparatus also includes a vehicle drafting module structured to determine a drafting road load for the vehicle based on drafting data regarding operation of a second vehicle. The apparatus further includes a vehicle speed management module structured to determine and provide a vehicle speed adjustment to an output device of the vehicle to at least one of facilitate and maintain a drafting arrangement between the vehicle and the second vehicle responsive to at least one of the future road load and the drafting road load. 1. An apparatus , comprising:a history module structured to store a history of road loads;a projection module structured to determine a future road load for a vehicle based on horizon data at a future location of the vehicle and the history of road loads;a vehicle drafting module structured to determine a drafting road load for the vehicle based on drafting data regarding operation of a second vehicle; anda vehicle speed management module structured to determine and provide a vehicle speed adjustment to an output device of the vehicle to at least one of facilitate and maintain a drafting arrangement between the vehicle and the second vehicle responsive to at least one of the future road load and the drafting road load.2. The apparatus of claim 1 , further comprising an operator interface module structured to receive an input of an operator of the vehicle claim 1 , wherein the input includes a preference of the operator claim 1 , wherein the vehicle speed adjustment is structured to comply with the preference.3. The apparatus of claim 2 , wherein the preference includes at least one member selected from a group consisting of a maximum following distance for the ...

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

STOP-AND-RESTART CONTROL OF A VEHICLE ENGINE

Номер: US20170001640A1
Принадлежит: HONDA MOTOR CO., LTD.

A control unit for a vehicle comprises an automatic engine stop-and-restart unit for stopping the engine responsive to predefined stop conditions and for restarting the engine responsive to predefined restart conditions, and a following-cruise control unit for controlling the vehicle to follow a vehicle ahead responsive to predefined following-cruise conditions. The automatic stop-and-restart unit for stopping and restarting the engine is configured to modify at least one of the stop conditions and the restart conditions during the following-cruise control. 1. A control unit for a vehicle , comprising:an automatic engine stop-and-restart unit for stopping an engine of an ego-vehicle upon satisfaction of predetermined stop conditions and for restarting the engine upon satisfaction of predetermined restart conditions; anda following cruise control unit for controlling the ego-vehicle to follow a vehicle travelling ahead of the ego-vehicle upon satisfaction of predetermined following cruise control conditions;wherein the automatic engine stop-and-restart unit is configured to modify at least one of the stop conditions and the restart conditions while the following cruise control by the following cruise control unit is active.2. The control unit for a vehicle as defined in claim 1 , further comprising a gradient sensor for acquiring gradient of the road where the ego-vehicle is claim 1 ,wherein the stop conditions include gradient condition requiring the gradient of the road as acquired by the gradient sensor is smaller than a gradient threshold; andwherein, while the following cruise control is active, the automatic engine stop-and-restart unit modifies the gradient threshold to a smaller value than a value that is used while the following cruise control is not active.3. The control unit for a vehicle as defined in claim 1 , further comprising a speed sensor for detecting the speed of the ego-vehicle claim 1 ,wherein the restart conditions include a speed condition ...

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

VEHICLE SPEED CONTROL SYSTEM

Номер: US20170001641A1
Автор: Yasui Yuji
Принадлежит:

A vehicle speed control system capable of improving all of calculation accuracy of corrected vehicle speed, controllability of cruise control, and safety and marketability of the system. Vehicle speed control system includes FI ECU and meter ECU. The meter ECU calculates meter vehicle speed, and transmits the same to the FI ECU via CAN communication network. The FI ECU calculates controller vehicle speed, calculates CC vehicle speed by correcting the controller vehicle speed with a vehicle speed correction coefficient, updates and stores local correction coefficients such that the difference between the speeds is reduced while causing correlation between the speeds to be reflected thereon according to the controller vehicle speed, calculates the vehicle speed correction coefficient using the stored coefficients, determines a target vehicle speed, and performs cruise control such that the CC vehicle speed becomes equal to the target vehicle speed. 1. A vehicle speed control system comprising:vehicle speed-detecting means for outputting a vehicle speed detection signal indicative of a vehicle speed which is a speed of a vehicle;display vehicle speed-calculating means for calculating a display vehicle speed for display on a vehicle speed-displaying section of the vehicle, based on the vehicle speed detection signal;controller vehicle speed-calculating means for calculating a controller vehicle speed which is distinct from the display vehicle speed, based on the vehicle speed detection signal;corrected vehicle speed-calculating means for calculating a corrected vehicle speed by correcting the controller vehicle speed with a correction value;correction component-updating and storing means for updating and storing a correction component with a predetermined control algorithm while causing a correlation between the corrected vehicle speed and the display vehicle speed to be reflected thereon in association with a vehicle speed parameter indicative of the vehicle speed, ...

Подробнее
05-01-2017 дата публикации

VEHICLE SPEED CONTROL SYSTEM AND METHOD

Номер: US20170001645A1
Принадлежит:

A vehicle control system comprising a speed control system and a traction control (TC) system, the TC system being operable to cause a reduction in speed of one or more wheels when a speed of the one or more wheels exceeds a TC system intervention threshold value, the speed control system being operable in an active state in which the speed control system causes the vehicle to operate in accordance with a target speed value, wherein when the speed control system is in the active state, the TC system intervention threshold value is set to a value selected in dependence at least in part on the target speed value. 1. A vehicle control system comprising a speed control system and a traction control system ,the traction control system being operable to cause a reduction in speed of one or more wheels when a speed of the one or more wheels exceeds a traction control system intervention threshold value,the speed control system being operable in an active state in which the speed control system causes the vehicle to operate in accordance with a target speed value,wherein when the speed control system is in the active state, the traction control system intervention threshold value is set to a value selected in dependence at least in part on the target speed value.2. A system according to configured to determine a vehicle reference speed value claim 1 , the vehicle reference speed value being an estimated speed of the vehicle over ground and wherein when the speed control system is active the traction control system intervention threshold value is set to a value determined in dependence on the value of the lower of the target speed value and the vehicle reference speed value.3. (canceled)4. A system according to wherein when the speed control system is not controlling vehicle speed the traction control system intervention threshold value is set to a first traction control system intervention threshold value.5. A system according to wherein when the speed control system is not ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

TRAVELING SUPPORT DEVICE

Номер: US20180001887A1
Принадлежит: AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

A traveling support device includes: a comparing unit that compares a detection result based on an output value output from a sensor for detecting a state of a vehicle with a reference value stored in advance; and a controller that, when comparison by the comparing unit determines that the detection result is equal to or more than the reference value, switches a first control mode to a second control mode different from the first control mode with respect to at least one of a display control capable of switching display of information on the vehicle, a vehicle height control capable of switching a vehicle height with a vehicle height adjustment device of the vehicle, and a vehicle speed control capable of switching a speed limit value with a vehicle control device of the vehicle. 1. A traveling support device comprising:a comparing unit that compares a detection result based on an output value output from a sensor for detecting a state of a vehicle with a reference value stored in advance; anda controller that, when comparison by the comparing unit determines that the detection result is equal to or more than the reference value, switches a first control mode to a second control mode different from the first control mode with respect to at least one of a display control capable of switching display of information on the vehicle, a vehicle height control capable of switching a vehicle height with a vehicle height adjustment device of the vehicle, and a vehicle speed control capable of switching a speed limit value with a vehicle control device of the vehicle.2. The traveling support device according to claim 1 , wherein the sensor includes an inclination sensor that detects an inclination amount of the vehicle.3. The traveling support device according to claim 1 , wherein the sensor includes a sensor that detects a value indicating a slipping state of wheels of the vehicle.4. The traveling support device according to claim 1 , wherein the sensor includes a sensor ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

VEHICULAR CONTROL SYSTEM WITH VEHICLE TRAJECTORY TRACKING

Номер: US20200001856A1
Принадлежит:

A vehicular control system includes a forward viewing camera and a non-vision sensor. The control, responsive to processing of captured non-vision sensor data and processing of frames of captured image data, at least in part controls the equipped vehicle to travel along a road. The control, responsive at least in part to processing of frames of captured image data, determines lane markers on the road and determines presence of another vehicle traveling along the traffic lane ahead of the equipped vehicle and determines a trajectory of the other vehicle relative to the equipped vehicle. The control stores a trajectory history of the determined trajectory of the other vehicle relative to the equipped vehicle as the other vehicle and the equipped vehicle travel along the traffic lane. 1. A vehicular control system , said vehicular control system comprising:a forward viewing camera disposed at a windshield of a vehicle equipped with said vehicular control system, wherein said camera has a field of view through the windshield and forward of the equipped vehicle, wherein said camera is operable to capture frames of image data;at least one non-vision sensor disposed at the equipped vehicle so as to have a field of sensing exterior of the equipped vehicle, wherein said at least one non-vision sensor is operable to capture non-vision sensor data;a control comprising at least one processor;wherein frames of image data captured by said camera are processed at said control;wherein non-vision sensor data captured by said at least one non-vision sensor is processed at said control;wherein said control, responsive to processing captured non-vision sensor data at said control and processing frames of captured image data at said control, at least in part controls the equipped vehicle as the equipped vehicle travels along a road;wherein said control, responsive at least in part to processing frames of captured image data at said control, determines presence of lane markers of a ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

ELECTRONIC STABILITY SYSTEM FOR A VEHICLE HAVING A STRADDLE SEAT

Номер: US20200001861A1
Принадлежит:

A vehicle has a frame, at least two wheels, a motor, a straddle seat defining a driver seat portion and a passenger seat portion at least partially rearward of the driver seat portion, left and right passenger footrests connected to the frame, the left and right passenger footrests each being movable between a stowed position and a deployed position, a passenger footrest position sensor for sensing a position of at least one of the left and right passenger footrests, and an electronic stability system electronically connected to the passenger footrest position sensor for receiving a signal from the passenger footrest position sensor indicative of the position of the at least one of the left and right passenger footrests. An output of the electronic stability system is defined at least in part on the signal from the passenger footrest position sensor. 1. A vehicle comprising:a frame;at least two wheels attached to the frame;a motor operatively connected to at least one of the wheels;a straddle seat supported by the frame, the straddle seat defining a driver seat portion and a passenger seat portion at least partially rearward of the driver seat portion;left and right passenger footrests connected to the frame, the left and right passenger footrests each being movable between a stowed position and a deployed position;a passenger footrest position sensor for sensing a position of at least one of the left and right passenger footrests; andan electronic stability system electronically connected to the passenger footrest position sensor for receiving a signal from the passenger footrest position sensor indicative of the position of the at least one of the left and right passenger footrests, an output of the electronic stability system being defined at least in part on the signal from the passenger footrest position sensor.2. The vehicle of claim 1 , wherein:the output of the electronic stability system is based at least in part on a calibration;the calibration being a ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

System and method for performing an engine stop and start for a rolling vehicle

Номер: US20180001896A1
Принадлежит: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC

Methods and systems for improving operation of a vehicle driveline that includes an engine and an automatic transmission with a torque converter are presented. In one non-limiting example, the engine may be stopped while a vehicle in which the engine operates is rolling. A transmission coupled to the engine may be shifted as the vehicle rolls so that vehicle response may be improved if a driver requests an increase of engine torque.

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING A MAXIMUM SPEED FOR A VEHICLE AND AUTOMATIC DRIVE SYSTEM

Номер: US20200001866A1
Принадлежит:

A method for determining a maximum speed for a vehicle, including: receiving items of state information concerning a state of at least one vehicle component of the vehicle; and determining a maximum speed of the vehicle on the basis of the state information, such that a stopping path of the vehicle from a recognition of a dangerous state until the vehicle is at a standstill is less than or equal to a specified value. 110-. (canceled)11. A method for determining a maximum speed for a vehicle , the method comprising:receiving items of state information concerning a state of at least one vehicle component of the vehicle; anddetermining a maximum speed of the vehicle based on the state information, such that a stopping path of the vehicle from a recognition of a dangerous state until the vehicle is at a standstill is less than or equal to a specified value.12. The method of claim 11 , wherein the state information includes information about a state of at least one vehicle sensor of the vehicle claim 11 , and based on the information about the state of the at least one vehicle sensor claim 11 , a recognition time is calculated that is required for the recognition of the dangerous state claim 11 , and the maximum speed is determined taking into account the recognition time.13. The method of claim 11 , wherein the state information includes information about a state of a brake system of the vehicle claim 11 , and based on the information about the state of the brake system claim 11 , a braking time from a beginning of the braking process until the vehicle is at a standstill is calculated claim 11 , and the maximum speed is determined taking into account the braking time.14. The method of claim 13 , wherein the calculation of the braking time includes: (i) calculating a first braking time from a beginning of the braking process until the full braking power has been reached; and (ii) calculating a second braking time from the reaching of the full braking power until the ...

Подробнее
04-01-2018 дата публикации

VEHICLE CONTROL SYSTEM AND METHOD

Номер: US20180001897A1
Автор: BROCKLEY Nick
Принадлежит:

Embodiments of the present invention provide a vehicle control system comprising a speed control system, the speed control system being configured automatically to attempt to cause a vehicle to operate in accordance with a target speed value by causing a first vehicle speed value determined according to a first predetermined method to become or be maintained substantially equal to the predetermined target speed value at least in part by causing application of positive drive torque to one or more wheels by means of a powertrain, wherein the speed control system is configured to impose a constraint on the amount of driving torque that may be demanded of the powertrain in dependence on the target speed value and a second vehicle speed value determined according to a second predetermined method, said a second predetermined method being based on the mean speed of the driven wheels of the vehicle. 1. A vehicle control system comprising a speed control system ,the speed control system being configured automatically to attempt to cause a vehicle to operate in accordance with a target speed value by causing a first vehicle speed value determined according to a first predetermined method to become or be maintained substantially equal to the predetermined target speed value at least in part by causing application of positive drive torque to one or more wheels by means of a powertrain,wherein the speed control system is configured to impose a constraint on the amount of driving torque that may be demanded of the powertrain in dependence on the target speed value and a second vehicle speed value determined according to a second predetermined method, said a second predetermined method being based on the mean speed of the driven wheels of the vehicle.2. A system according to wherein the speed control system is configured to constrain the amount of driving torque that may be demanded of a powertrain when a predetermined condition is met in respect of the target speed value and ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

VEHICLE TRAVEL CONTROL DEVICE, AND VEHICLE TRAVEL CONTROL SYSTEM

Номер: US20200001878A1
Принадлежит: Hitachi Automotive Systems, Ltd.

A vehicle travel control device capable of improving fuel consumption suppression by preferentially acquiring vehicle information indicating a deceleration cause has occurred ahead of a host vehicle, and rapidly stopping or suppressing the generation of a driving force. The present invention: determines a specific deceleration-causing vehicle, which impacts the travel of the host vehicle, by means of an acceleration/deceleration controller, on the basis of vehicle information corresponding to a plurality of deceleration-causing vehicles causing deceleration, and at least planned travel route information of the host vehicle; transmits vehicle-specifying information indicating the determined specific deceleration-causing vehicle to the data center, and acquires priority vehicle information pertaining to the specific deceleration-causing vehicle preferentially transmitted from the data center; and, on the basis of the preferentially-acquired priority vehicle information, determines driving force control information for the host vehicle and controls the state in which the driving force of the host vehicle is generated. 1. A vehicle travel control device comprising: an acceleration/deceleration control device to determine driving force control information of a host vehicle based on vehicle information of the host vehicle and other vehicle traveling in front of the host vehicle; and a driving force control device to control a driving force based on driving force control information of the acceleration/deceleration control device , whereinthe acceleration/deceleration control device has:a function of determining a specific deceleration-causing vehicle that impacts travel of the host vehicle, based on vehicle information corresponding to a plurality of the other vehicles having a deceleration cause, the vehicle information having been transmitted from a data center, and at least planned travel route information of the host vehicle, the plurality of the other vehicles having ...

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

SYSTEMS AND METHODS FOR PREVENTING A JACKKNIFE CONDITION IN A TRACTOR-TRAILER SYSTEM

Номер: US20200001920A1
Принадлежит:

Systems and methods for preventing a jackknife condition in a tractor-trailer system are described herein. The systems and methods described herein can determine the maneuverable range beyond which jackknifing is inescapable given the tractor vehicle's steering capabilities. The systems and methods described herein can include a plug-in safety governor that provides assurance against system loss of maneuverability. 1. A non-transitory computer-readable storage medium having computer-executable instructions stored thereon for preventing a jackknife condition in a tractor-trailer system comprising a tractor vehicle and a trailer vehicle that , when executed by a processing unit , cause the processing unit to:receive a plurality of static parameters for the tractor-trailer system, the static parameters comprising a geometry of the tractor-trailer system and a steering limit of the tractor vehicle;calculate a maneuverable range for an articulation angle of the tractor-trailer system based on the static parameters;receive a plurality of dynamic parameters for the tractor-trailer system, the dynamic parameters comprising a steering command from a tractor-trailer controller, a longitudinal speed of the tractor vehicle, and a measured articulation angle of the tractor-trailer system; anddetect the jackknife condition when the articulation angle is expected to depart from the maneuverable range.2. The non-transitory computer-readable storage medium of claim 1 , having further computer-executable instructions stored thereon that claim 1 , when executed by the processing unit claim 1 , cause the processing unit to:calculate an expected articulation angle of the tractor-trailer system based on the dynamic parameters; anddetermine whether the expected articulation angle is within the maneuverable range, wherein the jackknife condition is detected when the expected articulation angle is outside of the maneuverable range.3. The non-transitory computer-readable storage medium of ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

HYBRID VEHICLE AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME

Номер: US20190001956A1
Принадлежит:

A method for controlling a hybrid vehicle having a motor and an engine includes: calculating a first startup reference value of the engine on the basis of requested power of the hybrid vehicle; measuring a current speed of the hybrid vehicle, and predicting a future speed of the hybrid vehicle; generating a compensation value needed to compensate for the first startup reference value of the engine on the basis of a difference between the current speed and the future speed of the hybrid vehicle; acquiring a second startup reference value of the engine by compensating for the first startup reference value on the basis of the compensation value; and controlling a startup operation of the engine according to the second startup reference value acquired through compensation. 1. A method for controlling a hybrid vehicle having a motor and an engine comprising:calculating, by a controller, a first startup reference value of the engine on the basis of requested power of the hybrid vehicle;measuring, by the controller, a current speed of the hybrid vehicle, and predicting a future speed of the hybrid vehicle;generating, by the controller, a compensation value needed to compensate for the first startup reference value of the engine on the basis of a difference between the current speed and the future speed of the hybrid vehicle;acquiring, by the controller, a second startup reference value of the engine by compensating for the first startup reference value on the basis of the compensation value; andcontrolling, by the controller, a startup operation of the engine according to the second startup reference value acquired through compensation.2. The method according to claim 1 , further comprising:when the requested power is higher than the second startup reference value, driving both the motor and the engine; andwhen the requested power is equal to or less than the second startup reference value, driving only the motor.3. The method according to claim 1 , further comprising: ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD OF DRIVING MODE THEREFOR

Номер: US20190001957A1
Автор: PARK Joon Young
Принадлежит:

A hybrid vehicle, and a control method of a driving mode therefor includes steps of determining a traveling path, dividing the traveling path into a plurality of sections according to a driving condition, allocating a class corresponding to a driving condition of a corresponding section among a plurality of predetermined classes, to each of the plurality of sections, calculating energy consumption of each of the plurality of sections, sequentially summing the energy consumption of the plurality of sections in an order determined with reference to energy consumption rates for modes corresponding to the respective classes until a predetermined first condition is satisfied, and determining a first class corresponding to a section as a last target of summing when the first condition is satisfied, as a second condition and as a reference for switching from a first driving mode to a second driving mode. 1. A control method of mode switching of a hybrid vehicle , the method comprising:determining a traveling path;dividing the traveling path into a plurality of sections according to a driving condition;allocating a class corresponding to a driving condition of a corresponding section among a plurality of predetermined classes, to each of the plurality of sections;calculating energy consumption of each of the plurality of sections;sequentially summing the energy consumption of the plurality of sections in an order determined with reference to energy consumption rates for modes corresponding to the respective classes until a predetermined first condition is satisfied; anddetermining a first class corresponding to a section as a last target of summing when the first condition is satisfied, as a second condition,wherein the second condition corresponds to a reference for switching from a first driving mode to a second driving mode.2. The method according to claim 1 , wherein the calculating of the energy consumption is performed using energy information predetermined for each ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

Method for operating a motor vehicle, control unit for a drive system, and a drive system

Номер: US20190001959A1
Принадлежит: ROBERT BOSCH GMBH

A method for operating a hybrid drive system for a motor vehicle having an internal combustion engine and an electrical drive, which is supplied by an electrical energy store, the required powers of the internal combustion engine and/or of the electrical drive being set in accordance with a specified load distribution, including: regulating the load distribution between the electrical drive and the internal combustion engine based on a current setpoint state of charge of the electrical energy store; and determining the current setpoint state of charge from a specified linear setpoint state of charge curve between a current position of the motor vehicle and a destination.

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

HYBRID VEHICLE AND METHOD OF PERFORMING TEMPERATURE CONTROL THEREFOR

Номер: US20190001960A1
Принадлежит:

A method of performing temperature control of a hybrid vehicle implements a mode change control method capable of efficiently performing heating in cold weather by predicting a stop of the hybrid vehicle. The method includes receiving an engine operation request from a full automatic temperature control (FATC) unit, determining whether to enter a first hybrid electric vehicle (HEV) mode utilizing engine power as driving force, determining whether a predicted stop time is equal to or less than a predetermined time, when entry into the first HEV mode is impossible, and disallowing entry into a second HEV mode utilizing engine power for generation of electricity, when the predicted stop time is equal to or less than the predetermined time. 1. A method of controlling a mode change of a hybrid vehicle , the method comprising:receiving, by a hybrid control unit, an engine operation request from a full automatic temperature control (FATC) unit;determining, by the hybrid control unit, whether to enter a first hybrid electric vehicle (HEV) mode utilizing engine power as driving force;determining, by the hybrid control unit, whether a predicted stop time is equal to or less than a predetermined time, when entry into the first HEV mode is impossible; anddisallowing entry, by the hybrid control unit, into a second HEV mode utilizing engine power for generation of electricity, when the predicted stop time is equal to or less than the predetermined time.2. The method according to claim 1 , further comprising entering the first HEV mode when entry into the first HEV mode is possible.3. The method according to claim 1 , further comprising entering the second HEV mode claim 1 , upon determining that the predicted stop time exceeds the predetermined time.4. The method according to claim 1 , wherein the disallowing comprises entering an EV mode.5. The method according to claim 1 , wherein the determining of whether the predicted stop time is equal to or less than the predetermined ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD OF GEAR SHIFT THEREFOR

Номер: US20190001962A1
Автор: PARK Joon Young
Принадлежит:

A hybrid vehicle and a control method of gear shift therefor are provided. The hybrid vehicle and the control method of gear shift therefor minimize torque fluctuation during gear shift to enhance driving force and fuel efficiency. The method includes predicting a time point when gear shift occurs and estimating an intervention amount of the gear shift. Engine torque corresponding to the estimated intervention amount is then reduced up to the time point when the gear shift occurs and motor torque corresponding to the reduced engine torque is increased up to the time point when the gear shift occurs. 1. A control method of gear shift of a hybrid vehicle , comprising:predicting, by a controller, a time point when gear shift occurs and estimating an intervention amount of the gear shift;reducing, by the controller, engine torque that corresponds to the estimated intervention amount up to the time point when the gear shift occurs; andincreasing, by the controller, motor torque that corresponds to the reduced engine torque up to the time point when the gear shift occurs.2. The method according to claim 1 , further comprising:restoring, by the controller, the engine torque and the motor torque upon completing the gear shift.3. The method according to claim 1 , further comprising:after the gear shift begins, additionally reducing, by the controller, the engine torque when the reduced engine torque is greater than actual intervention requested torque.4. The method according to claim 3 , wherein the reducing of the engine torque is performed via air flow control of an engine; and wherein the additionally reducing of the engine torque is performed via firing angle control of the engine.5. The method according to claim 1 , wherein the time point when the gear shift occurs is predicted based on at least one selected from the group consisting of: a vehicle speed claim 1 , an accelerator pedal manipulation degree claim 1 , and a requested torque.6. The method according to claim 5 ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

ROLLOVER CONTROL ALGORITHM

Номер: US20190001966A1
Принадлежит:

According to one embodiment, a vehicle can be implemented with a drive-by-wire controller which operates subsystems of the vehicle such as throttle, brakes, and steering based on electrical signals from transducers on the vehicle controls and without a direct physical link between the controls, such as the steering wheel, and the components of the corresponding vehicle subsystem. In such cases, the stability control feature of the vehicle can be adapted to detect conditions such as oversteering which can make the vehicle unstable and unsafe and can adjust the steering and other controls of the vehicle to correct the unstable or unsafe condition regardless of the physical input on the steering wheel and other controls. 1. A method for providing stability and rollover control in a vehicle , the method comprising:reading, by a drive-by-wire control system of the vehicle, an input signal of one or more transducers, each transducer coupled with and indicating a physical position of a vehicle control device, the one or more transducers comprising at least a steering wheel transducer and wherein the drive-by-wire control system operates one or more subsystems of the vehicle to control movement of the vehicle based on the input signals of the one or more transducers;reading, by a stability control system of the vehicle, an input signal from one or more sensors of the vehicle;calculating, by the stability control system, a rollover potential for the vehicle based on the input signals from the one or more sensors of the vehicle and input from the steering wheel transducer indicating the physical position of the steering wheel or a change in the physical position of the steering wheel;determining, by the stability control system, whether a rollover condition is present based on the calculated rollover potential; andin response to determining the rollover condition is present, overriding, by the stability control system, operation of the one or more subsystems of the vehicle by ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

DRIVING ASSISTANCE APPARATUS AND DRIVING ASSISTANCE METHOD

Номер: US20190001970A1
Принадлежит:

A driving assistance apparatus determines, based on an instantaneous indicator which is an instantaneous value of a parameter regarding steering of the own vehicle, whether a driver has started a collision avoidance operation for avoiding a collision between a target and the own vehicle. When it is determined that the collision avoidance operation has been started, a support start timing for starting driving assistance for avoiding the collision or reducing collision damage is set to be a timing later than when the collision avoidance operation has not been started. The support start timing during a collision avoidance time period which is a time period until a predetermined set time has elapsed after it is determined that the collision avoidance operation has been started is set based on a time-dependent indicator for steering indicated by the instantaneous indicator at timings during the collision avoidance time period. 1. A driving assistance apparatus comprising:a target recognition section which recognizes a target which is present around an own vehicle;an operation determination section which determines, by using an instantaneous indicator which is an instantaneous value of a parameter regarding steering of the own vehicle, whether a driver has started a collision avoidance operation for avoiding a collision between the own vehicle and the target recognized by the target recognition section;a timing calculation section which, in the case where the operation determination section determines that the collision avoidance operation has been started, sets a support start timing to be a late timing which is later than the support start timing for a case where the collision avoidance operation has not been started, the support start timing being a timing at which driving assistance for avoiding a collision between the own vehicle and the target or reducing collision damage is started; anda control section which starts the driving assistance based on the support start ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

DRIVING SUPPORT APPARATUS

Номер: US20190001971A1
Принадлежит: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISH

A driving support apparatus according to the invention estimates the position of a moving body by controlling a position estimation unit when the tracking-target moving body leaves a first area or a second area to enter a blind spot area and detects the position of the moving body by controlling a position detection unit when the moving body leaves the blind spot area to enter the first area or the second area. In this manner, the trajectory of the tracking-target moving body is calculated so that the trajectory of the moving body detected in the first area or the second area and the trajectory of the moving body estimated in the blind spot area are continuous to each other and driving support is executed based on the calculated trajectory of the tracking-target moving body. 1. A driving support apparatus comprising:a first sensor provided at a front side of a subject vehicle and configured to detect a situation of a first area on a front side of the subject vehicle;a second sensor provided at a rear side of the subject vehicle and configured to detect a situation of a second area on a rear side of the subject vehicle, the second area being an area different from the first area;a position detection unit configured to detect a position of a tracking-target moving body moving in the first area and the second area;a position estimation unit configured to estimate a position of the tracking-target moving body moving in a blind spot area based on the position of the tracking-target moving body detected in any one of the first area and the second area by the position detection unit, the blind spot area being an area on a side of the subject vehicle and being an area other than the first area and the second area; calculate a trajectory of the tracking-target moving body, so that a trajectory of the tracking-target moving body detected in at least one of the first area and the second area and a trajectory of the tracking-target moving body estimated in the blind spot area ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

SYSTEM AND METHOD FOR ADAPTIVE CRUISE CONTROL FOR DEFENSIVE DRIVING

Номер: US20190001975A1
Автор: LIN Wutu, Liu Liu
Принадлежит:

A system and method for adaptive cruise control for defensive driving are disclosed. A particular embodiment includes: receiving input object data from a subsystem of an autonomous vehicle, the input object data including distance data and velocity data relative to a lead vehicle; generating a weighted distance differential corresponding to a weighted difference between an actual distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle and a desired distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle; generating a weighted velocity differential corresponding to a weighted difference between a velocity of the autonomous vehicle and a velocity of the lead vehicle; combining the weighted distance differential and the weighted velocity differential with the velocity of the lead vehicle to produce a velocity command for the autonomous vehicle; and controlling the autonomous vehicle to conform to the velocity command. 1. A system comprising:a data processor; and receive input object data from a subsystem of an autonomous vehicle, the input object data including distance data and velocity data relative to a lead vehicle;', 'generate a weighted distance differential corresponding to a weighted difference between an actual distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle and a desired distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle;', 'generate a weighted velocity differential corresponding to a weighted difference between a velocity of the autonomous vehicle and a velocity of the lead vehicle;', 'combine the weighted distance differential and the weighted velocity differential with the velocity of the lead vehicle to produce a velocity command for the autonomous vehicle; and', 'control the autonomous vehicle to conform to the velocity command., 'an adaptive cruise control module, executable by the data processor, being configured to2. The system of wherein the input object data includes distance data from one or more light imaging claim ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

System and method for adaptive cruise control for low speed following

Номер: US20190001976A1
Автор: Liu Liu, Wutu LIN
Принадлежит: Tusimple Inc

A system and method for adaptive cruise control for low speed following are disclosed. A particular embodiment includes: receiving input object data from a subsystem of an autonomous vehicle, the input object data including distance data and velocity data relative to a lead vehicle; generating a weighted distance differential corresponding to a weighted difference between an actual distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle and a desired distance between the autonomous vehicle and the lead vehicle; generating a weighted velocity differential corresponding to a weighted difference between a velocity of the autonomous vehicle and a velocity of the lead vehicle; combining the weighted distance differential and the weighted velocity differential with the velocity of the lead vehicle to produce a velocity command for the autonomous vehicle; adjusting the velocity command using a dynamic gain; and controlling the autonomous vehicle to conform to the adjusted velocity command.

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

SYSTEM AND METHOD FOR ADAPTIVE CRUISE CONTROL WITH PROXIMATE VEHICLE DETECTION

Номер: US20190001977A1
Принадлежит:

A system and method for adaptive cruise control with proximate vehicle detection are disclosed. The example embodiment can be configured for: receiving input object data from a subsystem of a host vehicle, the input object data including distance data and velocity data relative to detected target vehicles; detecting the presence of any target vehicles within a sensitive zone in front of the host vehicle, to the left of the host vehicle, and to the right of the host vehicle; determining a relative speed and a separation distance between each of the detected target vehicles relative to the host vehicle; and generating a velocity command to adjust a speed of the host vehicle based on the relative speeds and separation distances between the host vehicle and the detected target vehicles to maintain a safe separation between the host vehicle and the target vehicles. 1. A system comprising:a data processor; and receive input object data from a subsystem of a host vehicle, the input object data including distance data and velocity data relative to detected target vehicles;', 'detect the presence of any target vehicles within a sensitive zone in front of the host vehicle, to the left of the host vehicle, and to the right of the host vehicle;', 'determine a relative speed and a separation distance between each of the detected target vehicles relative to the host vehicle; and', 'generate a velocity command to adjust a speed of the host vehicle based on the relative speeds and separation distances between the host vehicle and the detected target vehicles to maintain a safe separation between the host vehicle and the target vehicles., 'an adaptive cruise control module, executable by the data processor, being configured to2. The system of wherein the input object data includes distance data from one or more light imaging claim 1 , detection claim 1 , and ranging (LIDAR) sensors.3. The system of wherein the sensitive zone is a region around the host vehicle within pre-defined ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

VEHICLE AND METHOD OF PROVIDING INFORMATION FOR THE SAME

Номер: US20190001983A1
Автор: PARK Joon Young
Принадлежит:

A method of guiding a coasting time point of a vehicle includes steps of detecting occurrence of an upcoming deceleration event, determining driver's coasting characteristics for each deceleration event based on information of the detected occurrence of an upcoming deceleration event and a vehicle driving state, and determining a coasting guidance time point based on a determined result of coasting characteristics corresponding to a type of the detected deceleration event. The method provides, to a driver, information of a time point at which the driver needs to release an accelerator pedal operation, in order to begin coasting at an appropriate time point when a deceleration situation is assumed to lie ahead. 1. A method of guiding a coasting time point of a vehicle , the method comprising steps of:detecting, by a deceleration event detecting device of the vehicle, occurrence of an upcoming deceleration event;determining, by a guidance information controller of the vehicle, driver's coasting characteristics for each deceleration event based on information of at least one previous deceleration event and a vehicle driving state; anddetermining, by the guidance information controller, a coasting guidance time point based on a determined result of coasting characteristics corresponding to a type of the detected deceleration event.2. The method according to claim 1 , wherein the step of determining driver's coasting characteristics is performed using information regarding a distance to a corresponding deceleration event when a driver releases an accelerator pedal operation for each deceleration event.3. The method according to claim 2 , wherein the step of determining a coasting guidance time point comprises determining a first point claim 2 , which is a point at which the driver releases the accelerator pedal operation on average.4. The method according to claim 3 , wherein the step of determining a coasting guidance time point comprises determining a second point by ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

CONTROL SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING A DRIVELINE

Номер: US20190001985A1
Принадлежит:

Some embodiments of the present invention provide a control system configured to control a driveline of a motor vehicle to operate in a selected one of a plurality of configurations, the control system being configured to receive an environment indication signal indicative of an environment surrounding the vehicle, the control system being configured to determine, based on the environment indication signal, whether there is a need to pre-emptively brake the vehicle before brake torque is demanded of a braking system of the vehicle and the control system being configured, when it is determined that there is a need to pre-emptively brake the vehicle, to cause the driveline to operate in a second configuration and not a first configuration, wherein in the first configuration a first group of one or more wheels are arranged to be driven by the driveline and in the second configuration the first group of one or more wheels and in addition a second group of one or more wheels are arranged to be driven by the driveline. 125-. (canceled)26. A control system configured to control a driveline of a motor vehicle to operate in a selected one of a plurality of configurations , the control system comprising a controller configured to:receive an environment indication signal indicative of a presence of traffic lights ahead of the vehicle,predict, based on the environment indication signal, whether the vehicle will be required to slow to a halt or a relatively low speed at a moment in time,cause the driveline to operate in a second configuration and not a first configuration, before brake torque is demanded of a braking system of the vehicle when it is predicted that the vehicle will be required to slow to a halt or a relatively low speed at the moment in time,employ regenerative braking when brake torque is demanded, whereby wheels connected to the driveline cause one or more electric machines coupled to the driveline to generate electrical current for storage in a charge storage ...

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

Apparatus and method for compensating torque of motor-driven power steering system

Номер: US20190002022A1
Автор: Tae Hong Kim
Принадлежит: Hyundai Mobis Co Ltd

An apparatus for compensating a torque of a motor-driven power steering system includes a column torque sensor detecting a column torque applied to a steering shaft; a vehicle speed sensor detecting a vehicle speed; a steering angle sensor detecting a steering angle velocity of a steering wheel; and a control unit suitable for calculating a high frequency assist gain for controlling a high frequency region of the column torque by receiving the column torque and the vehicle speed, determining whether a steering state is a steering reversal state, based on the steering angle velocity received from the steering angle sensor and motor current applied from an MDPS motor, compensating the high frequency assist gain depending on a result of determination, and compensating a high frequency characteristic of an assist torque calculated from the column torque and the vehicle speed, by using the compensated high frequency assist gain.

Подробнее
13-01-2022 дата публикации

Controller for vehicle and control method for vehicle

Номер: US20220009475A1
Принадлежит: Toyota Motor Corp

A controller for a vehicle includes a target traveling torque calculating unit, a target torque calculating unit, and a torque controlling unit. The target torque calculating unit is configured to execute an increasing process that increases, on condition that the target traveling torque is greater a threshold, a ratio of the target engine torque to the target traveling torque as compared to a case in which the target traveling torque is less than or equal to the threshold. The threshold is less than a maximum output value, which is a maximum value of a torque that can be generated by the motor-generator.

Подробнее
13-01-2022 дата публикации

VEHICLE CONTROL SYSTEM AND METHOD

Номер: US20220009492A1
Автор: ADWAN Adam
Принадлежит:

There is disclosed a control system and a method for a host vehicle operable in an autonomous mode. The control system comprises one or more controllers. The speed and/or path of the vehicle in the autonomous mode is appropriate to a driving context. 1. A control system for a host vehicle operable in an autonomous mode , the control system comprising one or more controllers , the control system configured to:determine a requirement for the host vehicle within a first lane to manoeuvre into a second lane to perform an overtake;check whether an abort condition is satisfied, wherein satisfaction of the abort condition is determined by checking a third lane for another road user converging with or alongside the host vehicle before the host vehicle manoeuvres into the second lane to perform the overtake, wherein the third lane is on an opposite side of the first lane to the second lane; andif the abort condition is satisfied, cause the host vehicle to remain in the first lane.2. The control system of claim 1 , wherein the one or more controllers collectively comprise:at least one electronic processor having an electrical input for receiving information for enabling the determination; and at least one electronic memory device electrically coupled to the at least one electronic processor and having instructions stored therein; and wherein the at least one electronic processor is configured to access the at least one memory device and execute the instructions thereon so as to cause the host vehicle to perform the determining a requirement, the checking whether the abort condition is satisfied, and the causing the host vehicle to remain in the first lane.3. The control system of claim 1 , configured to:check whether a second abort condition is satisfied, wherein if the abort condition and the second abort condition are not satisfied, the host vehicle completes the manoeuvre into the second lane, and wherein if any one or more of the abort condition and the second abort ...

Подробнее
07-01-2021 дата публикации

Method and system for predictive control of vehicle using digital images

Номер: US20210004006A1
Автор: Daniel Mark Graves
Принадлежит: Huawei Technologies Co Ltd

Methods and systems for predictive control of an autonomous vehicle are described. Predictions of lane centeredness and road angle are generated based on data collected by sensors on the autonomous vehicle and are combined to determine a state of the vehicle that are then used to generate vehicle actions for steering control and speed control of the autonomous vehicle.

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

VEHICULAR HEAD-UP DISPLAY SYSTEM

Номер: US20190004313A1
Принадлежит: KYOCERA CORPORATION

A vehicular head-up display system comprises a display panel, a semi-transmissive plate, a chromaticity acquisition unit, and a controller. The display panel has a display surface for displaying an image. The semi-transmissive plate is configured to reflect display light from the display surface and guide the light to a certain space. The chromaticity acquisition unit is configured to acquire the chromaticity of a background superimposed on a virtual image of the display surface, wherein the virtual image is to be visually recognized by an operator positioned in the certain space. The controller is configured to calculate the chromaticity of a composite display surface combining the display surface and the background, and control the chromaticity of the display surface such that a chromaticity difference between the chromaticity of the background and the chromaticity of the composite display surface is equal to or more than a certain value. 1. A vehicular head-up display system , comprising:a display panel having a display surface for displaying an image;a semi-transmissive plate configured to reflect display light from the display surface and guide the light to a certain space;a chromaticity acquisition unit configured to acquire chromaticity of a background superimposed on a virtual image of the display surface, wherein the virtual image is to be visually recognized by an operator positioned in the certain space; anda controller configured to calculate chromaticity of a composite display surface combining the display surface and the background, and control chromaticity of the display surface such that a chromaticity difference between the chromaticity of the background and the chromaticity of the composite display surface is equal to or more than a certain value.2. The vehicular head-up display system according to claim 1 , further comprising a luminance acquisition unit configured to acquire luminance of the background; wherein the controller is configured ...

Подробнее
01-01-2015 дата публикации

System and method for controlling driving mode of hybrid vehicle

Номер: US20150005999A1
Принадлежит: Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp

A system and method for controlling a driving mode of a hybrid vehicle are provided. The method includes setting, by a controller, an engine-on control level based on an SOC (state of charge) of a battery and calculating a compensation factor based on a speed of the vehicle and a road gradient. The controller is configured to reflect the compensation factor in the engine-on control level and calculate a compensated engine-on control level. In addition, the method includes comparing, by the controller, a driver expectation power to the compensated engine-on control level and starting the engine when the driver expectation power is greater than the compensated engine-on control level.

Подробнее
02-01-2020 дата публикации

Method and apparatus for providing information on vehicle driving

Номер: US20200005643A1
Автор: Ahyoung SHIN, Minkyu Park
Принадлежит: LG ELECTRONICS INC

One or more of an autonomous vehicle, a user terminal, and a server of the present disclosure is connectable to or combinable with, for example, an artificial intelligence module, an unmanned aerial vehicle (UAV), a robot, an augmented reality (AR) device, a virtual reality (VR) device, or a 5G service device. A method of providing driving information of a vehicle from an operating apparatus according to one embodiment of the present disclosure includes acquiring vehicle driving history information of a driver, estimating driving information of a vehicle based on the acquired history information, and transmitting the vehicle driving information, estimated based on the identified information, to a target vehicle when the estimated information satisfies a specific condition.

Подробнее
03-01-2019 дата публикации

FLEET MANAGER BASED VEHICLE CONTROL

Номер: US20190005825A1
Принадлежит:

A fleet manager may communicate desired driving behavior, including maximum speed, desired route, areas to avoid, and other information to operators of vehicles in the fleet. The communication may be via an application on a mobile device, vehicle computer, or other device associated with each driver or vehicle. In operation, an administrator, such as, for example, a fleet manager, may communicate instructions to one or more vehicles, for example a vehicle of a fleet of vehicles. 1. A system for vehicle control , the system comprising:a positioning receiver that identifies a location of a vehicle;a memory that stores thoroughfare information that corresponds to a plurality of thoroughfares;a communication transceiver that receives a message from a server, the message identifying a geographic area; and identify a destination, and', 'generate a route along a subset of the plurality of thoroughfares from the location of the vehicle to the destination, the route avoiding the geographic area identified in the message from the server., 'a processor coupled to the memory, wherein the processor executes instructions also stored in the memory, wherein execution of the instructions causes the processor to2. The system of claim 1 , wherein execution of the instructions by the processor causes the processor to further identify that the vehicle has failed to avoid the geographic area based on a second location of the vehicle from the positioning receiver.3. The system of claim 1 , further comprising an output device that outputs an alert automatically in response to an indication that the vehicle has failed to avoid the geographic area claim 1 , the alert providing instructions to an operator regarding control of the vehicle.4. The system of claim 3 , wherein the alert identifies a speed limit.5. The system of claim 3 , wherein the alert identifies a road condition.6. The system of claim 1 , wherein the geographic area includes a structure claim 1 , and wherein the message ...

Подробнее